Система управлениея двигателем 21114-M797-E2. Система управления двигателем ваз21114 (1,6 л 8 кл.) с распределенным последовательным впрыском топлива под нормы токсичности евро2
 Скачать 1.35 Mb.
|
|
Диагностика иммобилизатора БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ РАЗЪЕМ ИНДИКАТОРА СОСТОЯНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА РАЗЪЕМ КОЛОДКИ ЖГУТА, ПРИСОЕДИНЯЕМОЙ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА К КОЛОДКЕ ДИАГНОСТИКИ ВХОД/ВЫХОД К-ЛИНИЯ Контроллер К КЛЕММЕ «15» ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА В ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ Зеленая колодка Черная колодка 61 Карта А-7 (Лист 2 из 2) Диагностика иммобилизатора Нет 8 См. Карту А-7 (Лист 1 из 2). Поднести к индикатору рабочий кодовый ключ №1. При этом зуммер должен выдать два звуковых сигнала, а светодиод погаснуть. Так ли это? Да Нет Выключить зажигание. Открыть и закрыть дверь водителя. Че- рез 30 сек иммобилизатор должен перейти в режим “охраны”. Светодиод должен мигать 1 раз в 2,5 сек. Провести обучение рабочих кодовых ключей. Да Нет Поднести к индикатору рабочий кодовый ключ №2. При этом зуммер должен выдать два звуковых сигнала, а свето- диод погаснуть. Так ли это? Да Закрыть дверь водителя. Через 30 сек иммобилиза- тор перейдет в режим “охраны”. Светодиод должен ми- гать 1 раз в 2,5 сек. Открыть и закрыть дверь водителя. Через 30 сек им- мобилизатор перейдет в режим “охраны”. Светодиод должен мигать 1 раз в 2,5 сек. Снова открыть дверь водителя. иммобилизатор пе- рейдет в режим “чтения”. Светодиод должен мигать 2 ра- за в секунду. Поднести к индикатору рабочий кодовый ключ №2. При этом зуммер должен выдать два звуковых сигнала, а светодиод погаснуть. Так ли это? Выключить зажигание. Открыть дверь водителя. Плафон освещения должен загореться. Так ли это? Включить зажигание. Через 5 сек проверить состоя- ние светодиода. Он не должен гореть. Так ли это? 9 12 10 11 Выключить зажигание. Поднести к индикатору обучающий кодовый ключ. При этом зуммер должен выдать звуковой сигнал, а светодиод загореться постоянным светом. Возможен переход светоди- ода в состояние мигания с частотой 10 раз в секунду. Так ли это? Подождать с выключенным зажиганием 15 секунд. Провести обучение рабочих кодо- вых ключей. Да Нет Устранить обрыв проводов, соединяющих индикатор состоя- ния иммобилизатора с контактами “1”, “11” блока управления. Обеспечить надежность контакта в колодках блока управления и индикатора состояния иммобилизатора. Если неисправность по- вторяется, заменить индикатор состояния. Если неисправность не исчезла, заменить блок управления . Осуществить проверку №7 (см. лист 1 Карты А-7). Нет Да Провести обучение рабочих кодовых ключей. Да Нет Иммобилизатор исправен. Светодиод мигает с частотой 5 раз в секунду. Светодиод мигает с частотой 1 раз в секунду. Отсоединить колодку жгута от блока управления иммобилиза- тора. Затем присоединить ее. Провести процедуру обучения. Ес- ли неисправность повторяется, заменить блок управления иммо- билизатора. Проверить целостность провода, соединяющего блок управ- ления иммобилизатора с контроллером, а также надежность кон- такта. При наличии неисправности - устранить ее и провести про- цедуру обучения. Если провод исправен и контакты в нормальном состоянии, заменить контроллер. 13 62 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется наличие напряжения питания и надежность со- единения с массой. 2. Определяется сопротивление между контактом «5» колодки жгута и массой, которое должно быть в пределах 4...6 кОм. Диагностическая информация Неисправность непостоянного характера может быть вызвана пло- хим контактом, неправильной трассой жгута, повреждением изоляции или жилы провода, либо ненадежным соединением датчика с массой, подключением к жгуту дополнительных мощных потребителей. Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей. Ненадежное соединение контактов «33», «37» колодки жгу- та системы впрыска и контроллера. Осмотреть колодку жгута и разъем контроллера на полноту и правильность сочленения, поврежде- ния замков, наличие поврежденных контактов и качество соединения контактов с проводом. Неправильная трасса жгута. Убедиться в том, что жгут с прово- дами датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов. Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелить соответствующие колодку и жгут, одновременно наблюдая за прибором DST-2М. Засорение воздушного фильтра в системе впуска воздуха. При необходимости заменить фильтрующий элемент. Подклинивание регулятора холостого хода. Заменить неис- правный элемент. Загрязнение канала холостого хода в дроссельном патруб- к е. Снять дроссельный патрубок и очистить канал холостого хода. Код Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала Код Р0102 заносится, если в течение 2 сек расход воздуха ниже порога, зависящего от частоты вращения коленчатого вала двига- теля NMOT и угла открытия дроссельной заслонки WDKBA. Сигнализатор неисправностей загорается через 5 секунд после возникновения кода неисправности. Контроллер поток воздуха из фильтра ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ДМРВ) К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ поток воздуха к дроссельной заслонке РАЗЪЕМ ДАТЧИКА (вид спереди) МАССА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 63 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 1 Код Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала Код Р0102 - непостоянный. В случае отсутствия других ко- дов - см. «Диагностическую информацию». Необходимо проанализировать условия возникновения кода Устранить обрывы или замыкания на массу соответствую- щих цепей. Запустить двигатель. Подключить прибор DST-2М. Выбрать режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's». Проверить активен ли код неисправности в данный момент? Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика. Включить зажигание, двигатель не работает. Мультиметром измерить напряжение между контактами колодки жгута. Мультиметр должен показать следующие значе- ния напряжения: - между контактами «2» и «3» - более 10 В; - между контактами «3» и «4» - 5 В; - между контактом «3» и массой - 0 В. Так ли это? Неисправен датчик массового расхода воздуха или его соединение. Выключить зажигание. Мультиметром измерить сопротивление между контактом «5» колодки жгута и массой. Сопротивление должно быть в пределах 4...6 кОм. Так ли это? Нет Да Нет Да Замыкание на массу в цепи сигнала ДМРВ, или неисправен кон- троллер. Обрыв в цепи сигнала ДМРВ, или неисправен контроллер. Более 100 кОм. Около 0 Ом. Нет Да 2 64 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется наличие напряжения питания и надежность со- единения с массой. 2. Проверяется напряжение на контакте «5» колодки жгута. Диагностическая информация Неисправность непостоянного характера может быть вызвана пло- хим контактом, неправильной трассой жгута, повреждением изоляции или жилы провода. Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей. Неправильная трасса жгута. Убедиться в том, что жгут с прово- дами датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов. Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелить соответствующие колодку и жгут, одновременно наблюдая за прибором DST-2М. Подклинивание регулятора холостого хода. Заменить неис- правный элемент. Ненадежное соединение датчика с массой . Проверить со- противление между клеммой «минус» аккумуляторной батареи и контак- том «3» колодки жгута, отсоединенной от датчика массового расхода воздуха при включенных потребителях (вентилятор, печка, обогреватель заднего стекла). Сопротивление не должно быть больше 1 Ом. Код Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала Код Р0103 заносится, если в течение 2 сек расход воздуха превышает порог, зависящий от частоты вращения коленчатого вала двигателя NMOT и угла открытия дроссельной заслонки WDKBA. Сигнализатор неисправностей загорается через 5 секунд после возникновения кода неисправности. Контроллер поток воздуха из фильтра ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ДМРВ) К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ поток воздуха к дроссельной заслонке РАЗЪЕМ ДАТЧИКА (вид спереди) МАССА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 65 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 1 2 Код Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала Код Р0103 - непостоянный. В случае отсутствия других ко- дов - см. «Диагностическую информацию». Необходимо проанализировать условия возникновения ко- да. Замыкание на источник питания в цепи сигнала ДМРВ, или неисправен контроллер. Устранить обрывы или замыкания на массу соответствую- щих цепей. Запустить двигатель. Выбрать на приборе DST-2М режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's». Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика. Включить зажигание, двигатель не работа- ет. Мультиметром измерить напряжение меж- ду контактами колодки жгута. Мультиметр дол- жен показать следующие значения напряже- ния: - между контактами «2» и «3» - более 10 В; - между контактами «3» и «4» - 5 В; - между контактом «3» и массой - 0 В. Так ли это? Зажигание включено. Мультиметром измерить напряжение между контактом «5» колодки жгута и массой. Мультиметр должен показать 0 В. Так ли это? Неисправен датчик массового расхода воз- духа или его соединение. Нет Да Нет Нет Да Да Проверить наличие кодов Р0113, Р0132. Присутствуют вышеупомянутые коды? Неисправен контроллер. Нет Да 66 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется исправность цепи входного сигнала. Диагностическая информация При обнаружении неисправности датчика температуры воздуха кон- троллер замещает измеряемую величину температуры на значение 33 °С. Неисправность непостоянного характера может быть вызвана пло- хим контактом, неправильной трассой жгута, повреждением изоляции или жилы провода. Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей. Ненадежное соединение контактов «36», «40» колодки жгу- та системы впрыска и контроллера. Осмотреть колодку жгута и разъем контроллера на полноту и правильность сочленения, поврежде- ния замков, наличие поврежденных контактов и качество соединения контактов с проводом. Неправильная трасса жгута. Убедиться в том, что жгут с прово- дами датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов. Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелить соответствующие колодку и жгут, одновременно наблюдая за прибором DST-2М. Код Р0112 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала Код Р0112 заносится, если в течение 0,2 сек напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха выше +120 °С. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. Контроллер поток воздуха из фильтра ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ДМРВ) К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ поток воздуха к дроссельной заслонке РАЗЪЕМ ДАТЧИКА (вид спереди) МАССА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 67 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 1 Код Р0112 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала Смотри карту соответствую- щего кода. Замыкание на массу в цепи сигнала ДТВ или неисправен контроллер. Код Р0112 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов - см. «Диагностическую информацию». Необходимо проанализировать условия возникновения ко- да. Запустить двигатель. Выбрать на приборе DST-2М режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's». Проверить наличие кодов Р0102, Р0103. Присутствуют ли данные коды? Выбрать режим: «1 - Параметры / Parameters; 5 - Входы АЦП / ADC Channels». Напряжение выходного сигнала датчика температуры впускного воздуха меньше 0,5 В? Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута системы впрыс- ка от датчика. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение меж- ду контактами «1» и «3» колодки жгута. Мультиметр должен показать напряжение около +5 В. Напряжение выходного сигнала ДТВ по показаниям прибора DST-2M должно быть больше 4,9 В. Так ли это? Заменить датчик массового расхода воздуха. Нет Нет Да Нет Да Да 68 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется исправность цепи входного сигнала. Диагностическая информация При обнаружении неисправности датчика температуры воздуха кон- троллер замещает измеряемую величину температуры на значение 33 °С. Неисправность непостоянного характера может быть вызвана пло- хим контактом, неправильной трассой жгута, повреждением изоляции или жилы провода. Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей. Ненадежное соединение контактов «36», «40» колодки жгу- та системы впрыска и контроллера. Осмотреть колодку жгута и разъем контроллера на полноту и правильность сочленения, поврежде- ния замков, наличие поврежденных контактов и качество соединения контактов с проводом. Неправильная трасса жгута. Убедиться в том, что жгут с прово- дами датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов. Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелить соответствующие колодку и жгут, одновременно наблюдая за прибором DST-2М. Код Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала Код Р0113 заносится, если существуют следующие условия: - после пуска двигатель проработал более 180 с е к ; - двигатель работает на холостом ходу (B_LL= «Да») и не отключена подача топлива (B_SA= «Выкл»); - напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха ниже – 35 °С. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. Контроллер поток воздуха из фильтра ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ДМРВ) К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ поток воздуха к дроссельной заслонке РАЗЪЕМ ДАТЧИКА (вид спереди) МАССА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ПИТАНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 69 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 1 Код Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала Код Р0113 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов - см. «Диагностическую информацию». Необходимо проанализировать условия возникновения ко- да. Обрыв или замыкание на источник питания в цепи сигнала ДТВ, |