Система управлениея двигателем 21114-M797-E2. Система управления двигателем ваз21114 (1,6 л 8 кл.) с распределенным последовательным впрыском топлива под нормы токсичности евро2
 Скачать 1.35 Mb.
|
|
или неисправен контроллер. Запустить двигатель. Выбрать режим: «1 - Параметры / Parameters; 5 - Входы АЦП / ADC Channels». Напряжение выходного сигнала датчика темпе- ратуры впускного воздуха больше 4,8 В? Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика. Включить зажигание, двигатель не работает. Замкнуть между собой контакты “1” и “3” колод- ки жгута. Напряжение выходного сигнала датчика темпе- ратуры впускного воздуха меньше 0,1 В? Заменить датчик массового расхода воздуха.. Да Нет Нет Да Смотри карту соответствую- щего кода. Запустить двигатель. Выбрать на приборе DST-2М режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's». Проверить наличие кодов Р0102, Р0103. Присутствуют ли данные коды? Нет Да 70 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется исправность цепи выходного сигнала датчика. 2. Проверяется исправность цепи заземления датчика. 3. Определяется причина возникновения кода - неисправность датчика или системы охлаждения двигателя. Диагностическая информация Необходимо проверить цепь заземления датчика на наличие неис- правной проводки или соединения. Проверьте контакты датчика на на- дежность соединений. Неисправность в системе охлаждения двигателя (открытый термо- стат и т.д.) может стать причиной возникновения кода Р0116. Код Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона Код Р0116 вводится в память контроллера, если: - двигатель работает ; - расчетная температура превышает измеренную на величину порога. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры (ориентировочно) Темпера- Сопротив- тура, °С ление, Ом 100 177 90 241 80 332 70 467 60 667 50 973 45 1188 40 1459 35 1802 30 2238 25 2796 Темпера- Сопротив- тура, °С ление, Ом 20 3520 15 4450 10 5670 5 7280 0 9420 -4 12300 -10 16180 -15 21450 -20 28680 -30 52700 -40 100700 Контроллер ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Разъем колодки жгута, присоединяемой к датчику температуры охлаждающей жидкости ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МАССА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 71 2 Код Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение между контактом «В» колодки жгута и массой. Мультиметр должен показать 5 В. Так ли это? Проверить мультиметром сопротивление между контактом «А» колодки жгута и массой. Сопротивление должно быть менее 1 Ом. Так ли это? Проверить сопротивление датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости (для непрогретого и прогретого двигателя). Измеренное сопротивление соответствует показаниям таблицы? Ненадежное соединение в колодке контроллера или в колодке датчика. Неисправен контроллер, или ненадежное соединение в ко- лодке контроллера. Да Нет Да Нет 1 Неисправность в системе охлаждения дви- гателя. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. Да Нет 3 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 72 Описание проверок 1. Определяется наличие замыкания на массу в цепи сигнала датчика. Диагностическая информация Необходимо проверить цепь заземления датчиков на наличие неис- правной проводки или соединения. Проверьте контакты датчика на на- дежность соединений. Неисправность непостоянного характера может быть вызвана пере- гревом двигателя выше +130 О С. Код P0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала Код Р0117 вводится в память контроллера, если в течение 0,2 сек напряжение сигнала датчика соответствует температуре выше +130 °С. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. Контроллер ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Разъем колодки жгута, присоединяемой к датчику температуры охлаждающей жидкости ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МАССА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 73 Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры (ориентировочно) Темпера- Сопротив- тура, °С ление, Ом 100 177 90 241 80 332 70 467 60 667 50 973 45 1188 40 1459 35 1802 30 2238 25 2796 Темпера- Сопротив- тура, °С ление, Ом 20 3520 15 4450 10 5670 5 7280 0 9420 -4 12300 -10 16180 -15 21450 -20 28680 -30 52700 -40 100700 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. Код P0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить прибор DST-2М. Выбрать режим: «1 - Параметры / Parameters; 5 - Входы АЦП / ADC Channels». Напряжение выходного сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости по прибору меньше 0,2 В? Отсоединить колодку жгута от датчика. Напряжение выходного сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости по при- бору больше 4,9 В? Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. Замыкание на массу в цепи сигнала ДТОЖ, или неисправен контроллер. Код Р0117 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов - см. «Диагностическую информацию». Необходимо проанализировать условия возникновения кода. Да Нет Да Нет 1 74 Описание проверок 1. В ходе этой проверки моделируются условия кода Р0117 - высокая температура/низкое сопротивление датчика. Если контроллер получает сигнал низкого напряжения (высокая температура), а прибор DST-2М показывает 135 °С и выше, то контрол- лер и цепь датчика температуры охлаждающей жидкости в порядке. 2. Проверяется цепь сигнала датчика на обрыв. 3. При отключенном датчике напряжение между контактами «А» и «В» колодки жгута должно быть около +5 В. Диагностическая информация Необходимо проверить цепь заземления датчиков на наличие неис- правной проводки или соединения. Проверьте контакты датчика на на- дежность соединений. Код Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала Код Р0118 вводится в память контроллера, если в течение 0,2 сек напряжение сигнала датчика соответствует температуре ниже – 39 °С. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры (ориентировочно) Темпера- Сопротив- тура, °С ление, Ом 100 177 90 241 80 332 70 467 60 667 50 973 45 1188 40 1459 35 1802 30 2238 25 2796 Темпера- Сопротив- тура, °С ление, Ом 20 3520 15 4450 10 5670 5 7280 0 9420 -4 12300 -10 16180 -15 21450 -20 28680 -30 52700 -40 100700 Контроллер ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Разъем колодки жгута, присоединяемой к датчику температуры охлаждающей жидкости ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МАССА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 75 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 1 Код Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить прибор DST-2М. Выбрать режим: «1 - Параметры / Parameters; 5 - Входы АЦП / ADC Channels». Напряжение выходного сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости по прибору больше 4,9 В? Отсоединить колодку жгута от датчика тем- пературы охлаждающей жидкости Перемкнуть контакты колодки жгута пере- мычкой. Напряжение выходного сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости по при- бору меньше 0,1 В? Код Р0118 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов - см. «Диагностическую информацию». Необходимо проанализировать условия возникновения кода. Нет Да Да Нет Снять перемычку. Соединить перемычкой контакт «В» колодки жгута с массой. Напряжение выходного сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости по при- бору меньше 0,1 В? Нет Да Обрыв цепи заземления ДТОЖ, слабое со- единение или неисправен контроллер. Обрыв в цепи сигнала ДТОЖ, слабое соедине- ние или неисправен кон- троллер. 2 Снять перемычку. Мультиметром измерить напряжение между контактами «А» и «В» колодки жгута. Мультиметр должен показать 5 В. Так ли это? Нет Да Слабое соединение или неисправен датчик температуры ох- лаждающей жидкости. Цепь сигнала ДТОЖ замкнута на источник питания. 3 76 Датчик положения дроссельной заслонки имеет функцию автомати- ческого обнуления. Если напряжение в пределах 0,35...0,7 В, контрол- лер использует это значение, как соответствующее закрытому положе- нию дроссельной заслонки. Если напряжение выходит за диапазон автоматического обнуления при закрытой дроссельной заслонке, то необходимо проверить трос привода дроссельной заслонки на заедание и привод на исправность. Если они в норме, продолжить диагностику. Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется наличие напряжения питания. Согласно внутренней схемотехнике контроллера М7.9.7 при отклю- ченном датчике положения дроссельной заслонки на контакте «A» ко- лодки жгута должно присутствовать напряжение +6±0,1 В. 2. Проверяется исправность цепи входного сигнала. 3. После замены датчика необходимо сбросить величину авто- матического обнуления. Эта процедура выполняется с помощью прибо- ра DST-2M в режиме “5 - Прочие испытания / Misc. Tests; 1 - Сброс ЭБУ с инициализацией / ECU First Init Reset”. Диагностическая информация Прибор DST-2М в режиме «1 - Параметры / Parameters; 5 - Входы АЦП / ADC Channels» показывает положение дроссельной заслонки в вольтах. При включенном зажигании или на холостом ходу значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки должно быть 0,35...0,7 В (0%) при закрытой дроссельной заслонке и должно равномерно повышаться при открытии дроссельной заслонки до 4,05...4,75 В (76-81%). Если напряжение выходного сигнала датчика при полностью закры- той и открытой дроссельной заслонке выходит за пределы указанных диапазонов, то необходимо проверить трос привода дроссельной за- слонки на заедание, а привод на исправность. Если они в норме, про- должить диагностику. Обрыв или замыкание на массу цепи питания датчиков вызывает код Р0122. См. «Непостоянные неисправности», в разделе 2.7В. Код Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала Код Р0122 заносится, если: - двигатель работает; - напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки менее 0,2 В. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. При включении зажигания прибор DST-2М показывает значение переменной WDKBA равным 5,9%. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Разъем колодки жгута, присоединяемой к датчику положения дроссельной заслонки ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Контроллер МАССА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 77 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 1 2 Код Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала Подключить прибор DST-2М. Включить зажигание. Запустить двигатель. Выбрать на приборе DST-2 режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's». Проверить активен ли код неисправности в данный момент? Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика поло- жения дроссельной заслонки. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение между контактом «А» колодки жгута и массой. Мультиметр должен показать напряжение 4,9...5,1 В. Так ли это? Выбрать на приборе DST-2М режим: «1 - Па- раметры / Parameters; 5 - Входы АЦП / ADC Channels». Выходное напряжение датчика должно быть 4,9...5,1 В. Так ли это? Код Р0122 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов - см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В. Необходимо проанализировать условия возникновения кода. Замыкание на массу в цепи сигнала ДПДЗ, или неисправен контроллер Да Да Нет Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. Обрыв или замыкание на массу в цепи питания датчиков, слабое соединение или неисправен контроллер. Нет Да Нет 3 78 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется мультиметром напряжение на контакте «С» ко- лодки жгута. Согласно внутренней схемотехнике контроллера М7.9.7 при отклю- ченном датчике положения дроссельной заслонки на контакте «С» ко- лодки жгута должно присутствовать напряжение +6±0,1 В. 2. Проверяется пробником цепь заземления датчика. 3. После замены датчика необходимо сбросить величину авто- матического обнуления. Эта процедура выполняется с помощью прибо- ра DST-2M в режиме “5 - Прочие испытания / Misc. Tests; 1 - Сброс ЭБУ с инициализацией / ECU First Init Reset”. Диагностическая информация Прибор DST-2М в режиме «1 - Параметры / Parameters; 5 - Входы АЦП / ADC Channels» показывает положение дроссельной заслонки в вольтах. При включенном зажигании или на холостом ходу значение сигнала датчика положения дроссельной заслонки должно быть 0,35...0,7 В (0%) при закрытой дроссельной заслонке и должно равномерно повышаться при открытии дроссельной заслонки до 4,05...4,75 В (76-81%). Если напряжение выходного сигнала датчика при полностью закры- той и открытой дроссельной заслонке выходит за пределы указанных диапазонов, то необходимо проверить трос привода дроссельной за- слонки на заедание, а привод на исправность. Если они в норме, про- должить диагностику. Обрыв цепи заземления датчиков вызывает код Р0123. Причинами возникновения кода Р0123 непостоянного характера мо- гут быть: - истирание резистивного слоя ДПДЗ (выполнить проверку по кар- те С-2); - отсутствие уплотнительной резинки в колодке жгута; - ненадежное соединение контактов в колодке (проявляется при по- вышенной вибрации). Код Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала Код Р0123 заносится, если: - двигатель работает; - напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки более 4,9 В. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Разъем колодки жгута, присоединяемой к датчику положения дроссельной заслонки ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Контроллер МАССА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 79 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 2 1 Код Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала Подключить прибор DST-2М. Включить зажигание. Запустить двигатель. Выбрать на приборе DST-2М режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's». Проверить активен ли код неисправности в данный момент? Отсоединить колодку жгута от датчика по- ложения дроссельной заслонки. Мультиметром измерить напряжение меж- ду контактом «С» колодки жгута и массой. Какое напряжение показывет мультиметр? Код Р0123 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов - см. «Диагностическую информацию». Необходимо проанализировать условия возникновения ко- да. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. Да Нет Обрыв в цепи заземления ДПДЗ или неисправен контрол- Обрыв в цепи сигнала ДПДЗ или не- надежный контакт в колодке датчика. Да Нет Пробником, присоединенным к клемме «+» аккумуляторной батареи, проверить контакт «В» колодки жгута. Горит ли лампочка пробника? Цепь сигнала ДПДЗ замкнута на ис- точник питания или неисправен контрол- лер. Около 0 В Более 6,1 В 5,9...6,1 В 3 80 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется с помощью прибора DST-2М значение напряже- ния сигнала датчика кислорода. 2. Проверяется исправность цепи сигнала датчика. Диагностическая информация Напряжение на контакте «А» непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому кон- туру изменяется в диапазоне 50...900 мВ. Код Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен Код Р0130 заносится, если: - двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске (от 1,5 до 10 мин); - напряжение холодного датчика кислорода USVK ниже 40 мВ в течение 0.5 сек; или сигнал датчика кислорода повторяет по форме сигнал управления нагревателем (замыкание цепи выходного сигнала на цепь управления нагревателем) ; или напряжение прогретого датчика находится в диапазоне 1,12 мВ < USVK < 400 мВ, при этом система осуществляет топливоподачу в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода (B_LR=1). Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА МАССА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ Контроллер ДАТЧИК КИСЛОРОДА 81 Код Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен Подключить прибор DST-2М. Выбрать режим: «1 - Параметры / Parameters; 2 - Просмотр групп / Groups Preview». Включить зажигание. Напряжение сигнала датчика кислорода по прибору DST-2М должно быть 450 мВ. Какое напряжение показывет прибор? Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от дат- чика кислорода. Напряжение сигнала датчика по прибору DST-2М должно быть 450 мВ. Так ли это? Цепь сигнала ДК замкнута на массу или неис- правен контрол- лер. Проанализировать дополнительную информа- цию, сопутствующую коду Р0130. Очистить коды. Запустить двигатель. Используя прибор DST-2М, попытаться воспроизвести условия возникновения кода неисправности. Заносится ли код Р0130? Да Нет Больше 1 В Около 0,45 В Н е и с - правен дат- чик кисло- рода. 2 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 1 Нет Да Код P0130 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов - см. «Непосто- янные неисправности», раздел 2.7В. Необходимо проанализировать усло- вия возникновения кода. Меньше 0,4 В Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика кислоро- да. Напряжение сигнала датчика по прибору DST- 2М должно быть 450 мВ. Так ли это? Замыкание цепи сигнала ДК на цепь управления нагревателем, или неисправен кон- Неисправен датчик кислорода. Нет Да 2 82 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется с помощью прибора DST-2М значение напряже- ния сигнала датчика кислорода. 2. Проверяется исправность цепи сигнала датчика. Диагностическая информация Напряжение на контакте «А» непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому кон- туру изменяется в диапазоне 50...900 мВ. Код Р0131 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень сигнала Код Р0131 заносится, если: - двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске (от 1,5 до 10 мин); - напряжение сигнала холодного датчика кислорода USVK ниже 40 мВ в течение 5 сек. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА МАССА ДМРВ И УДК ВХОД СИГНАЛА УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ Контроллер УПРАВЛЯЮЩИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА 83 Код Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала Подключить прибор DST-2М. Выбрать режим: «1 - Параметры / Parameters; 2 - Просмотр групп / Groups Preview». Включить зажигание. Напряжение сигнала датчика кислорода по прибору DST-2М должно быть меньше 40 мВ. Так ли это? Неисправен датчик кислорода. Код P0131 - непостоянный. В случае отсутствия других ко- дов - см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В. Необходимо проанализировать условия возникновения ко- да. Да Нет Да Нет Цепь сигнала ДК замкнута на массу или неисправен кон- троллер. 2 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 1 Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика кис- лорода. Напряжение сигнала датчика по прибору DST-2М должно быть меньше 0,0 В. Так ли это? 84 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется с помощью прибора DST-2М значение напряже- ния сигнала датчика кислорода. 2. Проверяется исправность цепи сигнала датчика. Диагностическая информация Неисправность непостоянного характера может быть вызвана от- равлением датчика кислорода. Напряжение на контакте «А» непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому кон- туру изменяется в диапазоне 50...900 мВ. Код Р0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала Код Р0132 заносится, если: - двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске (от 1,5 до 10 мин); - напряжение сигнала управляющего датчика кислорода USVK выше 1,1 В в течение 5 сек. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА МАССА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ Контроллер ДАТЧИК КИСЛОРОДА 85 Код Р0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала Подключить прибор DST-2М. Выбрать режим: «1 - Параметры / Parameters; 2 - Просмотр групп / Groups Preview». Включить зажигание. Напряжение сигнала датчика кислорода по прибору DST-2М должно быть больше 1,1 В. Так ли это? Отсоединить колодку жгута от датчика кис- лорода. Напряжение сигнала датчика по прибору DST-2М должно быть больше 1,1 В. Так ли это? Неисправен датчик кислорода. Код P0132 - непостоянный. В случае отсутствия других ко- дов - см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В. Необходимо проанализировать условия возникновения ко- да. Нет Да Да Нет Цепь сигнала ДК замкнута на источник питания или неиспра- вен контроллер. 2 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 1 Проверить наличие кодов Р0103, Р0113. Присутствуют вышеупомянутые коды? Неисправен контроллер. Нет Да 86 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Если напряжение находится в указанных пределах, то датчик кислорода не прогрелся или неисправна цепь выходного сигнала датчи- ка. 2. Проверяется исправность цепи входного сигнала датчика пу- тем измерения напряжения между контактом «А» колодки жгута и мас- сой. 3. Проверяется наличие неисправности датчика кислорода. Диагностическая информация Напряжение на контакте «А» непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому кон- туру изменяется в диапазоне 50...900 мВ. Причиной возникновения кода Р0134 могут быть: - недостаточная мощность нагревателя датчика кислорода; - установка датчика кислорода другого типа; - ненадежный контакт в присоединительных колодках жгута и датчи- ка. Если одновременно с кодом Р0134 фиксируются: - коды Р0135 и Р1135, то вероятной причиной возникновения неис- правности является отключение датчика кислорода от жгута проводов; - код Р0135, то устранение неисправности следует начинать с кар- ты кода Р0135; Код Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна Код Р0134 заносится, если: - двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске (от 1,5 до 10 мин); - напряжение сигнала датчика кислорода USVK находилось в диапазоне 400...600 мВ в течение 5 сек. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА МАССА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ Контроллер ДАТЧИК КИСЛОРОДА 87 Код Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна Подключить прибор DST-2М. Запустить двигатель, установить режим холостого хода и прогреть его до температуры 90 О С. Выбрать на приборе DST-2М режим: «1 - Параметры / Parameters; 2 - Просмотр групп / Groups Preview». Напряжение сигнала датчика кислорода по прибору DST-2М должно быть в пределах 400...600 мВ. Так ли это? Отсоединить колодку жгута от датчика кислоро- да. Мультиметром измерить напряжение между контактами «А» и «С» колодки датчика. Напряжение должно быть 450 мВ. Так ли это? Н е и с п р а - вен датчик кис- лорода. Код P0134 - непостоянный. В случае отсутствия других ко- дов - см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В. Необходимо проанализировать условия возникновения ко- да. Да Нет Да Нет Обрыв в цепи сигна- ла ДК или в цепи зазем- ления, или неисправен контроллер. 2 1 С помощью прибора DST-2М очистить коды. Запустить двигатель, дать поработать ему на частичных и полных нагрузках. Возникает ли код Р0134? Нет Да Проверить контакты датчика и присо- единяемой колодки жгута на отсутствие коррозии и деформации. Если соедине- ние исправно, то заменить датчик кисло- рода. После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 88 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется надежность соединения датчика кислорода с жгутом проводов. Диагностическая информация Контроллер в процессе работы рассчитывает сопротивление чувст- вительного элемента датчика кислорода, которое зависит от рабочей температуры датчика. Она в свою очередь определяется температурой его нагревателя и выпускных газов. В зависимости от режима работы двигателя, сопротивление датчика кислорода может изменяться в диа- пазоне 90...500 Ом. Если одновременно с кодом Р0135 фиксируется код Р1135, то уст- ранение неисправности следует начинать с карты кода Р1135. Причиной возникновения кода Р0135 могут быть: - установка датчика кислорода другого типа; - ненадежный контакт в присоединительных колодках жгута и датчи- ка. Код Р0135 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен Код Р0135 заносится, если: - двигатель работает; - рассчитанная контроллером температура нейтрализатора выше порога; - рассчитанное контроллером сопротивление датчика кислорода выше порога. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА МАССА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ Контроллер ДАТЧИК КИСЛОРОДА 89 Код Р0135 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен 1 Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика кислорода. Проверить контакты датчика и присоединяемой колодки жгута на надежность соединения, отсутствие коррозии и деформации. Если соединение исправно, то заменить датчик кислорода. Подключить прибор DST-2М. Запустить двигатель, установить режим холостого хода и прогреть его до температуры 90 О С. Выбрать режим: «1 - Параметры / Parameters; 5 - Входы АЦП / ADC Channels». Значение сопротивления датчика кислорода RJNV больше 500 Ом? Код Р0135 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов - см. «Непостоянные неис- правности», раздел 2.7В. Необходимо проанализировать условия возникновения кода. Да Нет После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 90 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Анализируется диагностическая информация. 2. На работающем двигателе с помощью прибора DST-2М ими- тируются условия возникновения неисправности. 3. Проверяются системы и узлы, неисправность которых может привести к возникновению кода. 4. При проведении повторной проверки №2 после устранения возможной причины неисправности значение параметра FR не должно выходить за пределы диапазона 1±0,1. Диагностическая информация Неисправность непостоянного характера может быть вызвана нали- чием следующих неисправностей: Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы впрыска, датчика и контроллера. Осмотреть разъемы датчика и контроллера, колодки жгута на полноту и правильность сочленения, по- вреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество соеди- нения контактов с проводом. Неправильная трасса жгута проводов. Убедиться в том, что отвод к датчику не касается элементов системы выпуска отработавших газов. Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелить соответствующие колодку и жгут, одновременно наблюдая за показаниями прибора DST-2М. Ненадежное заземление контроллера. Проверить надежность присоединения проводов системы впрыска к блоку цилиндров. Убедить- ся в отсутствии загрязнения контактов. Деградация датчика кислорода. Заменить датчик. Код Р0171 Система топливоподачи слишком бедная Код Р0171 заносится, если: - двигатель работает; - управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода (B_LR= «Да»); - активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA= «Да»); - значение параметра RKAT выходит за верхний предел допустимого диапазона (8%); или значение параметра FRA выходит за верхний предел допустимого диапазона (больше 1,225). Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной. ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА МАССА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ Контроллер ДАТЧИК КИСЛОРОДА 91 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. Код Р0171 Система топливоподачи слишком бедная 1 3 Заменить датчик массового расхода возду- ха. После замены выполнить проверку №2. Подключить прибор DST-2М. Выбрать режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's». Проверить нали- чие других кодов, и если они имеются - использовать соответствующие карты. Просмотреть и запомнить дополнительную информацию к коду неисправности Р0171. В режиме «1 - Параметры / Parameters; 2 - Просмотр групп / Groups Preview» сравнить значения параметров FRA и RKAT с приведенными в табл. 2.4-01. Проверить давление топлива по карте А-6. Проверить баланс форсунок по карте С-3. Обнаружена ли неисправность? Нет Да Код Р0171 - непостоянный. См. «Диагностическую информацию». Нет Да После устранения неисправности выпол- нить проверку №2. Проверить систему выпуска на наличие утечки отработавших газов. Обнаружена ли неисправность? Нет Да Заглушить двигатель. Проверить: - топливо на наличие воды, грязи и других посто- ронних примесей; - дроссельную заслонку на наличие повреждений; - систему впуска на наличие подсоса; - все вакуумные шланги (системы вентиляции кар- тера и улавливания паров бензина) на правильность подсоединения, наличие повреждений, трещин. Обнаружена ли неисправность? 2 После устранения неисправности выпол- нить проверку №2. Нет Да Выбрать в приборе DST-2М режим: «5- Доп. испытания / Misc. Tests; 1- Сброс ЭБУ с инициализацией / ECU First Init Reset». Перезагрузить контроллер. Запустить двигатель. Используя прибор DST-2М, попытаться воспроизвести условия возникновения кода неисправно- сти Р0171. Значение параметра FR превышает 1,2? С помощью разветвлителя сигналов разъединить цепь выходного сигнала ДМРВ. Выполнить проверку №2. Значение FR должно стать равным 0,95...1,05. Так ли это? После устранения неисправности выпол- нить проверку №2. Заменить датчик кислорода. После замены выпол- нить проверку №2. Нет Да 3 3 3 4 4 4 4 92 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Анализируется диагностическая информация. 2. На работающем двигателе с помощью прибора DST-2М ими- тируются условия возникновения неисправности. 3. Проверяются системы и узлы, неисправность которых может привести к возникновению кода. 4. При проведении повторной проверки №2 после устранения возможной причины неисправности значение параметра FR не должно выходить за пределы диапазона 1±0,1. Диагностическая информация Неисправность непостоянного характера может быть вызвана нали- чием следующих неисправностей: Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы впрыска, датчика и контроллера. Осмотреть разъемы датчика и контроллера, колодки жгута на полноту и правильность сочленения, по- вреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество соеди- нения контактов с проводом. Неправильная трасса жгута проводов. Убедиться в том, что отвод к датчику не касается элементов системы выпуска отработавших газов. Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелить соответствующие колодку и жгут, одновременно наблюдая за показаниями прибора DST-2М. Ненадежное заземление контроллера. Проверить надежность присоединения проводов системы впрыска к блоку цилиндров. Убедить- ся в отсутствии загрязнения контактов. Деградация датчика кислорода. Заменить датчик. Код Р0172 Система топливоподачи слишком богатая Код Р0172 заносится, если: - двигатель работает; - управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода (B_LR= «Да»); - активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA= «Да»); - значение параметра RKAT выходит за нижний предел допустимого диапазона (–8%); или значение параметра FRA выходит за нижний предел допустимого диапазона (меньше 0,775). Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной. ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА МАССА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ Контроллер ДАТЧИК КИСЛОРОДА 93 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. Код Р0172 Система топливоподачи слишком богатая 1 3 Выполнить проверку по карте С-4. После устра- нения выявленных замечаний выполнить проверку №2. Подключить прибор DST-2М. Выбрать режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's». Проверить наличие других кодов, и если они имеются - использовать соответствующие карты. Просмотреть и запомнить дополнительную информацию к коду неисправности Р0172. В режиме «1 - Параметры / Parameters; 2 - Просмотр групп / Groups Preview» сравнить значения параметров FRA и RKAT с приведен- ными в табл. 2.4-01. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Проверить наличие топлива в шланге. Топливо обнаружено? Нет Да Код Р0172 - непостоянный. См. «Диагностичес- кую информацию». Нет Да Заменить регулятор давления топлива. С помощью разветвлителя сигналов разъединить цепь выходного сигнала ДМРВ. Выполнить проверку №2. Значе- ние FR должно быть 0,95...1,05. Так ли это? Нет Да Заглушить двигатель. Проверить: - фильтрующий элемент воздушного фильтра на нали- чие загрязнения; - шланг трубы системы впуска, дроссельный патрубок на наличие повреждений, препятствующих проходу возду- ха. Обнаружена ли неисправность? 2 После устранения неисправности выполнить проверку №2. Нет Да Выбрать в приборе DST-2М режим: «5- Доп. испытания / Misc. Tests; 1- Сброс ЭБУ с инициализацией / ECU First Init Reset». Перезагрузить контроллер. Запустить двигатель. Используя прибор DST-2М, попытаться воспроизвести условия возникновения кода неисправности Р0172. Значение параметра FR меньше 0,8? Запустить двигатель. На холостом ходу, используя прибор DST-2М, сравнить значения параметров NMOT, ML, MOMPOS, RL, DMLLRI, FR, DMVAD со значениями, указан- ными в табл. 2.4-01, 2.4-02. Обнаружены замечания? После устранения неисправности выполнить проверку №2. Заменить датчик кислорода. После замены выполнить проверку №2. Нет Да 3 3 3 4 4 4 4 Заменить датчик массового расхода воздуха. После замены выполнить проверку №2. Проверить давление топлива по карте А-6. Проверить баланс форсунок по карте С-3. Обнаружена ли неисправность? Нет Да 3 94 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется сопротивление между контактами колодки жгу- та форсунок. 2. Проверяется сопротивление цепи между колодкой жгута кон- троллера и колодкой жгута форсунок. 3. Проверяется сопротивление форсунки неработающего ци- линдра. Диагностическая информация В контроллере М7.9.7 используется драйвер форсунок, обладаю- щий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник питания цепей управления форсунками. Код Р0201 (Р0202, Р0203, Р0204) Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), обрыв цепи управления Код Р0201 (Р0202, Р0203, Р0204) заносится, если: - двигатель работает; - самодиагностика драйвера форсунок определила отсутствие нагрузки на одном или нескольких выходах. Сигнализатор неисправностей загорается через 5 секунд после возникновения кода неисправности. К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ Контроллер Разъем колодки жгута системы впрыска, присоединяемой к жгуту форсунок ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 1-го ЦИЛИНДРА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 2-го ЦИЛИНДРА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 3-го ЦИЛИНДРА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 4- го ЦИЛИНДРА 95 1 Код Р0201 (Р0202, Р0203, Р0204) Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), обрыв цепи управления Подключить прибор DST-2М. Запустить двигатель. Выбрать на приборе DST-2М режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's». Проверить активен ли код неисправности в данный момент? Заглушить двигатель. Отсоединить колодку жгута форсунок. Проверить мультиметром сопротивление между контактами «Е» и «В» («С», «G», «F») ко- лодки жгута форсунок. Сопротивление должно быть в пределах 11...15 Ом. Так ли это? Отсоединить провода от форсунки неработающего ци- линдра. Проверить мультиметром сопротивление форсунки. Сопротивление должно быть в пределах 11...15 Ом. Так ли это? Код Р0201 (Р0202, Р0203, Р0204) - непостоянный. В случае отсутствия других кодов - см. «Непостоянные неисправности», |