Система управлениея двигателем 21114-M797-E2. Система управления двигателем ваз21114 (1,6 л 8 кл.) с распределенным последовательным впрыском топлива под нормы токсичности евро2
 Скачать 1.35 Mb.
|
|
Карта А Проверка диагностической цепи 2.7A. Диагностические карты A (карты первоначальной проверки и карты кодов неисправностей) ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛИЗАТОРОМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОЛОДКА ДИАГНОСТИКИ (вид спереди) ВХОД/ВЫХОД К-ЛИНИЯ КОНТРОЛЛЕР РАЗЪЕМ КОЛОДКИ ЖГУТА, ПРИСОЕДИНЯЕМОЙ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА 41 Карта А Проверка диагностической цепи См. Раздел 2.7С «Карты проверки узлов системы» См. Раздел 2.7В «Карты неисправностей» Да Нет Горит постоянно Не горит Да Нет Да Нет Да Нет См. Карту А-2 См. Карту А-3 6 5 4 3 2 1 Нажать кнопку «ESC» на приборе DST-2М и вы- брать: 1- Параметры / Parameters; 1- Общий просмотр / Vars list. Сравнить каждый параметр с типовым значением, указанным в таблице 2.4-01 руководства. Являются ли значения нормальными? Подсоединить прибор DST-2М и выбрать: «1- Параметры / Parameters; 2- Просмотр групп / Groups preview» Отображает ли DST-2М данные? Запускается ли двигатель? Нажать кнопку «ESC» на приборе DST-2М и вер- нуться к «Главному меню». Далее выбрать: 4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's. При необходимости выполнить пробную поездку. Отображаются ли коды неисправностей? Зажигание включено, двигатель не работает. Как работает сигнализатор неисправностей? См. Карту А-1 7 Проверить иммобилизатор. См. Карту А-7. См. соответствующую карту кода неисправности. Начинать с кодов Р0560 и Р0562. 8 42 Описание цепи Сигнализатор неисправностей должен загораться после включе- ния зажигания и гаснуть после запуска двигателя. Напряжение после включения зажигания поступает на одну из клемм сигнализатора. Контроллер управляет включением лсигнализатора, замыкая вторую клемму на массу через бело- красный провод, идущий на контакт «31» контроллера. Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на карте. 1. Если при проверке сигнализатор не загорается, то неис- правность необходимо искать в жгуте панели приборов. 2. Проверяется на обрыв цепь между контактами “31” кон- троллера и “2” колодки жгута панели приборов. 3. Проверяется на замыкание на источник питания цепь меж- ду контактами “31” контроллера и “2” колодки жгута панели приборов. 4. Проверяется исправность цепей соединения контроллера с массой двигателя. 5. Проверяется наличие напряжения питания на контактах контроллера: «12», «13», «44», «63». К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА Контроллер ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ БОРТСЕТИ ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ К КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ МАССА ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ ПЛАВКАЯ ВСТАВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛИЗАТОРОМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ БОРТСЕТИ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Карта А-1 Не горит сигнализатор неисправностей МАССА КОНТРОЛЛЕРА ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ РЕЛЕ ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ БОРТСЕТИ НА ВЫХОДЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ БОРТСЕТИ НА ВЫХОДЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ МАССА ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ МАССА ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ МАССА КОНТРОЛЛЕРА КОЛОДКА ЖГУТА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-21101 43 Карта А-1 Не горит сигнализатор неисправностей Устранить неисправность. Устранить замыкание в цепи с перегоревшим пре- дохранителем и заменить предохранитель. Да Нет Да Нет Да Нет 1 3 2 Исправны ли предохранители? Зажигание включено, двигатель не работает. Пробником, соединенным с массой, проверить контакт “4” колодки жгута панели приборов. Горит ли сигнализатор неисправностей? Пробником, соединенным с источником питания, прове- рить контакты колодки жгута системы впрыска: «3», «51», «53», «61», «80». При этом во всех случаях лампочка пробника должна го- реть. Так ли это? Осуществить проверку главного реле и силовой цепи, см. карту А-4. Если неисправность возникает повторно, то необходимо заменить контроллер. Проверить на исправность сигнализатор и его со- единения. Выключить зажигание. Отсоединить колодки контроллера и жгута панели приборов. С помощью мультиметра измерить сопротивление провода между контактами “31” колодки жгута системы впрыс- ка и “4” колодки жгута панели приборов.. Сопротивление должно быть менее 1 Ом. Так ли это? Обрыв провода. Нет Да Замыкание провода на источник питания. Нет Да Пробником, соединенным с массой, проверить контакт «31» колодки жгута системы впрыска. Горит ли лампочка пробника? 4 5 44 Описание цепи В исходном состоянии цепь между контактами «9» и «18» блока управления иммобилизатора разомкнута. При подключении прибора DST-2M к колодке диагностики и вклю- чении зажигания блок управления иммобилизатора замыкает цепь. Блок управления размыкает цепь, если контроллер посылает за- прос на связь с иммобилизатором. Сенсы связи происходят при включении и выключении зажигания. Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на карте. 1. Если после замыкания контактов «18» и «9» колодки жгута восстанавливается связь между прибором DST-2М и контроллером, то необходимо проверить исправность элементов иммобилизатора. 2. Проверяется исправность соединения между колодкой ди- агностики (контакт «7») и контроллером (контакт «71»). Карта А-2 Нет данных с колодки диагностики ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛИЗАТОРОМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОЛОДКА ДИАГНОСТИКИ (вид спереди) ВХОД/ВЫХОД К-ЛИНИЯ КОНТРОЛЛЕР РАЗЪЕМ КОЛОДКИ ЖГУТА, ПРИСОЕДИНЯЕМОЙ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА 45 Карта А-2 Нет данных с колодки диагностики См. карту А. Устранить неисправность. Нет Да Нет Да 1 2 Неисправен иммобилизатор. См. Карту А-7. Выключить зажигание. Снять перемычку. Проверить на обрыв и замыкание на +12 В цепи между контактом “71” контроллера и контактом “7” ко- лодки диагностики. Проверить надежность соединений. Цепи и соединения исправны? Проверить прибор DST-2М на заведомо исправном авто- мобиле. Если прибор исправен, заменить контроллер. Отсоединить колодку жгута от блока управления иммобилизатора. Перемычкой перемкнуть контакты «18» и «9» колодки жгута. Есть ли связь между контроллером и прибором DST-2М? 46 Описание цепи Двигатель прокручивается, но не запускается, или двигатель за- пускается, но сразу глохнет. Напряжение бортсети и обороты про- крутки в норме (см. раздел 1.3, «Режимы управления подачей топли- ва»). Топлива в баке достаточно. Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на карте. 1. Проверка состояния ЭСУД с помощью диагностического прибора DST-2M. 2. Т.к. вторичная цепь катушек зажигания (состоящая из двух свечей с проводами) замыкается через массу, провод массы разрядника должен соединяться с массой двигателя. 3. Пониженное давление топлива может привести к пере- обедненности смеси. См. Карту А-6. Диагностическая информация Невозможность запуска двигателя может быть вызвана присутст- вием воды или посторонних веществ в топливе (при отрицательной температуре окружающего воздуха) или неисправностью механичес- ких систем двигателя. Если двигатель глохнет сразу после запуска, то причиной этого может быть негерметичность системы впуска После 3-х случаев подряд включения зажигания без за- пуска двигателя контроллер не будет включать электробен- зонасос на 2 сек. Контроллер КОЛОДКА ДИАГНОСТИКИ (вид спереди) КОЛОДКА ЖГУТА ФОРСУНОК ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС С ДАТЧИКОМ УРОВНЯ ТОПЛИВА К УКАЗАТЕЛ Ю УРОВНЯ ТОПЛИВА ВХОД СИГНАЛА ДПКВ К РЕЛЕ ЭЛЕКТРО- БЕНЗОНАСОСА КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ 1, 4-го ЦИЛИНДРОВ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ 2, 3-го ЦИЛИНДРОВ К ДАТЧИКУ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ К ДАТЧИКУ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВХОД СИГНАЛА ДПДЗ ВХОД СИГНАЛА ДТОЖ Карта А-3 (Лист 1 из 2) Двигатель не запускается Данная карта предполагает предварительное проведение «Проверки диагностической цепи» по Карте А. Если она не была вы- полнена, следует обратиться к Карте А. К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 1-го ЦИЛИНДРА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 2-го ЦИЛИНДРА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 3-го ЦИЛИНДРА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 4-го ЦИЛИНДРА ВХОД СИГНАЛА ДПКВ К СТАРТЕРУ К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ РЕЛЕ СТАРТЕРА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА 47 1 2 Карта А-3 (Лист 1 из 2) Двигатель не запускается Выполнить «Проверку диагностической цепи» (Карта А). Подключить прибор DST-2. В случае отсутствия данных использовать Карту А-2. С помощью прибора DST-2 проверить следующее: - наличие кодов Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0261, Р0262, Р0264, Р0265, Р0267, Р0268, Р0270, Р0271, Р0335, Р0336, P1501, P1502, P1541 или Р1570, и если они имеются - использовать соответствующие карты; - температуру охлаждающей жидкости. Если приборная и фактическая не совпадают - использовать «Диагностиче- скую информацию» для кодов Р0117, Р0118; - обороты. Если прибор не показывает оборотов во время прокрутки - использовать карты кодов Р0335, Р0336. Проверить свечи на нагар или топливо на загрязненность. С помощью прибора DST-2М в режиме «1 - Параметры / Data list; 4 - Каналы АЦП, ПОЛ.Д.З / ADC canals, TPS» про- верить выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонк. Если оно меньше 0,3 В или больше 0,7 В при закрытой дроссельной заслонке - использовать карты кодов Р0122, Р0123. Проверить включение электробензонасоса с помощью прибора DST-2M. Электробензонасос включается? Выбрать на приборе DST-2М режим: «2- Контроль ИМ / Control; Зажигание 1 (2, 3, 4) / Ignition 1 (2, 3, 4)». Проверить искру на высоковольтных проводах, используя разрядник. Проверять по одному проводу, присоединив провод мас- сы разрядника к надежной массе двигателя (на удалении от элементов электроники). Во время проверки остальные высо- ковольтные провода должны быть соединены со свечами. Имеется ли искра на всех 4-х проводах? Выполнить проверку электрической цепи системы топливоподачи по Карте А-5. Да Нет Использовать Карту А-3 (лист 2 из 2). Да Нет Использовать Карту диагностики системы топливоподачи А-6. 3 С помощью прибора DST-2M убедиться в том, что иммобилизатор снят с охраны(режим 1- Параметры / Parameters; 6- Иммобилизатор / Immobilizer). Проверить цепи дополнительного реле стартера. В случае их исправности, заменить реле на заведомо исправное. Да Нет Двигается прокручивается? 48 Описание цепи Данный двигатель оборудован системой зажигания без высоко- вольтного распределителя зажигания. Система зажигания имеет блок из двух двухвыводных катушек зажигания, первичные цепи которых коммутируются силовыми электронными ключами, расположенными внутри контроллера. Высоковольтные выходы вторичных обмоток ка- тушек зажигания подключаются высоковольтными проводами к све- чам зажигания 1, 4 и 2, 3 цилиндров соответственно. Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на карте. В системе зажигания две свечи с высоковольтными проводами образуют цепь каждой катушки. Для получения искры провод массы разрядника должен быть соединен с массой двигателя. 1. Определяется наличие питания +12 В на катушке зажига- ния. 2. Проверяется исправность высоковольтных проводов. 3. Определяется наличие обрыва или замыкания цепей уп- равления зажиганием. 4. В результате проверки определяется наличие неисправно- сти контроллера или катушки зажигания. Контроллер КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ 1, 4-го ЦИЛИНДРОВ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ 2, 3-го ЦИЛИНДРОВ К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ ЗАЖИГАНИЯ Карта А-3 (лист 2 из 2) Двигатель не запускается 49 1 4 Карта А-3 (Лист 2 из 2) Двигатель не запускается См. Карту А-3 (лист 1 из 2). Искры нет. Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от катушки зажига- ния. Мультиметром измерить напряжение на контак- те “15” колодки жгута. Мультиметр должен показать значение, близкое к напряжению в бортсети. Так ли это? Есть искра на одном или более, но не на всех проводах. Обрыв проводов между выключателем и катушкой зажигания или неисправен выключатель зажигания. Да Установить заведомо исправную катушку зажига- ния. Выбрать на приборе DST-2М режим: «2- Кон- троль ИМ / Control; Зажигание 1 (2, 3, 4) / Ignition 1 (2, 3, 4)». Используя диагностический прибор и разрядник, проверить наличие искры. Искра есть? Заменить неис- правные провода. Прежняя катушка зажигания была неисправна. Заменить контроллер. Устранить неис- правность. Проверить провода между катушкой зажигания и контроллером на обрыв и замыкание. Проверить на- дежность соединений. Цепи и соединения в норме? Выключить зажигание. Проверить мультиметром сопротивление высо- ковольтных проводов. Сопротивление должно быть менее 15000 Ом. Так ли это? Нет Да Нет Да Нет 2 Да Нет 3 50 Описание цепи На контакт «12» контроллера питание подается с аккумуляторной батареи через плавкую вставку и предохранитель. При включении зажигания напряжение с замка зажигания подает- ся на контакт «13» контроллера. Контроллер через контакт «14» вклю- чает главное реле, через которое напряжение питания поступает на контакты «44» и «63» контроллера, а также на датчики и некоторые уп- равляемые устройства (клапан продувки адсорбера, форсунки, реле). Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на карте. 1. На контакт «12» контроллера питание подается с аккумуля- торной батареи через плавкую вставку и предохранитель. 2. На контакт «13» контроллера напряжение подается с вы- ключателя зажигания. 3. Прибор DST-2М показывает напряжение бортовой сети, определяемое контроллером по напряжению на контактах «44» и «63». Оно не должно отличаться более чем на 1 В от напряжения на аккуму- ляторной батарее. 4. На контактах «86» и «87» колодки жгута должно присутство- вать напряжение аккумуляторной батареи. Если питание присутствует на обоих контактах, лампочка пробника, соединенного с массой, должна загораться при касании к ним. 5. Предыдущей проверкой определялось наличие напряже- ния на контакте колодки жгута «86». Данной проверкой контролирует- ся цепь управления главным реле, которая должна быть замкнута кон- троллером на массу. 6. Проверяется исправность главного реле. Причиной неверного значения напряжения бортсети, определяе- мого контроллером по напряжению а контактах «44» и «63», может быть замыкание на массу в цепях подачи питания на реле и исполни- тельные устройства. Карта А-4 Проверка главного реле и силовой цепи ПЛАВКАЯ ВСТАВКА ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ РЕЛЕ Контроллер К ДАТЧИКУ СКОРОСТИ К ДАТЧИКУ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА К РЕЛЕ ЭЛЕКТРО- БЕНЗОНАСОСА К КОЛОДКЕ ЖГУТА ФОРСУНОК К РЕЛЕ ЭЛЕКТРО- ВЕНТИЛЯТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ К МОДУЛЮ ЗАЖИГАНИЯ ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ БОРТСЕТИ ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ |