Система управлениея двигателем 21114-M797-E2. Система управления двигателем ваз21114 (1,6 л 8 кл.) с распределенным последовательным впрыском топлива под нормы токсичности евро2
 Скачать 1.35 Mb.
|
|
раздел 2.7В. Нет Да Да Нет Замыкание на источник питания цепи управления. Присоединить колодку жгута к контроллеру. Включить зажигание. С помощью мультиметра измерить сопротивление между контактами РХХ и массой. При всех проверках сопротивление должно быть 19...21 кОм. Так ли это? Да Нет Устранить обрыв цепи. Неисправен контроллер. 4 2 Нет Да Неисправен регулятор холостого хода. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Пробником, соединенным с массой, проверить все контакты колодки жгута, отсоединенной от регулятора холостого хода. Загорается ли лампочка пробника? 147 148 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется наличие кода неисправности Р1541. 2. Проверяется мультиметром напряжение на контакте «86» ко- лодки жгута. 3. Проверяется мультиметром напряжение на контакте «85» ко- лодки жгута. 4. Проверяется мультиметром пцепь управления реле на об- рыв. Диагностическая информация В контроллере М7.9.7 используется драйвер управления реле элек- тробензонасоса, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыка- ние на массу или источник питания цепи управления. Причиной возникновения кода может быть неправильное подключе- ние сигнализации. Код Р1541 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления Код Р1541 заносится если: - двигатель работает или прокручивается стартером; - самодиагностика драйвера управления реле электробензонасоса определила отсутствие нагрузки на выходе. При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается. К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА К ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСУ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА Контроллер К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ Разъем колодки жгута системы впрыска, присоединяемой к реле электробензонасоса К КОНТАКТУ «11» КОЛОДКИ ДИАГНОСТИКИ К КОНТАКТУ «Е» КОЛОДКИ ЖГУТА ФОРСУНОК После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. Код Р1541 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления 1 2 Обрыв цепи питания обмотки реле электробензонасоса. Очистить коды с помощью прибора DST-2М. Запустить двигатель (если это возможно) на 3 сек. Выключить и включить зажигание. Заносится ли код Р1541? Выключить зажигание. Снять реле электробензонасоса. Включить зажигание. Измерить мультиметром напряжение на контакте «86» колодки жгута. Показывает ли мультиметр напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной бата- реи? Измерить мультиметром напряжение на контакте «85» колодки жгута. Мультиметр должен показать напряжение 3...4 В. Так ли это? Нет Да Код Р1541 - непостоянный. В случае отсутствия других ко- дов - см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В. Да Нет Отсоединить колодку жгута от контроллера. Измерить мультметром сопротивление провода, соединяющего реле с контроллером. Сопротивление должно быть менее 1 Ом. Так ли это? Нет Ненадежное соединение или неисправно реле электробен- зонасоса. Да Слабое соединение или неисправен кон- троллер. Да Обрыв цепи управления реле. Нет 3 4 149 150 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. Код Р1602 заносится , если выполняются следующие условия: - зажигание включено; - контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ. Очистить коды с помощью прибора DST-2М. Если код заносится повторно, проверить цепь питания от аккумуляторной батареи на контакт «12» контроллера Код Р1602 Контроллер СУД, пропадание напряжения питания Код Р1640 заносится , если произошла потеря данных в ЭРПЗУ при проведении контроллером внутреннего теста «чте- ние-запись». Очистить коды с помощью прибора DST-2М. Если код заносится повторно, заменить контроллер Код Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти 151 Важные предварительные проверки Перед выполнением описываемых ниже проверок необходимо выполнить “Проверку диагностической цепи”. Перепроверить жалобу владельца и уточнить характер признаков неисправности. Если коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запуска- ется, использовать карту А-3. При проведении диагностики, ремонта или поиске причины неис- правности всегда необходимо произвести тщательный осмотр подка- потного пространства. Это часто позволяет устранить неисправность без дальнейших проверок. Все вакуумные шланги необходимо проверить на правильность трассы и отсутствие пережатия, порезов или отсоединения. Необхо- димо обязательно проверить труднодоступные шланги, расположен- ные за воздушным фильтром, кондиционером, компрессором, гене- ратором и т.д. Всю электропроводку, расположенную в подкапотном простран- стве, необходимо проверить на правильность соединений, наличие обгоревших, перетершихся или деформированных проводов, контакт проводов с острыми кромками или горячим выпускным коллектором. Обязательно проверить контакты проводов заземления на отсутствие загрязнения и надежность. Проверки перед пуском Проверить соединения ЭСУД на надежность контактов и правиль- ность присоединения. Особое внимание обратить на цепи питания и заземления. Проверить вакуумные шланги на отсутствие повреждений и пере- гибов, правильность соединений. Тщательно проверить на герметич- ность и засорение. Проверить систему впуска воздуха на подсос. Проверить высоковольтные провода на наличие трещин, правиль- ность трассы и наличие углеродных дорожек. Проверить электропроводку на правильность соединений, нали- чие повреждений”. Непостоянные неисправности Признаки: - при неисправности сигнализатор неисправностей мо- жет как включаться, так и не включаться, равно как код неис- правности может заноситься и может отсутствовать. Предварительные проверки Тщательно выполнить визуальные/физические проверки описан- ные в начале настоящего раздела. Неисправные электрические соединения или проводка Большинство непостоянных неисправностей вызываются неис- правными электрическими соединениями или проводкой. Цепи необ- ходимо тщательно проверить на: - взаимную ориентацию колодок или полноту сочленения: - наличие повреждений контактов; - наличие и исправность уплотнителей соединений; - нарушение соединения контакта с проводом. Заменить поврежденные контаткы и уплотнители. Дорожные испытания Если при визуальном осмотре причина неисправности не выявле- на, можно провести дорожное испытание с вольтметром, присоеди- ненным к подозреваемой цепи, или с использованием прибора DST- 2M. Отклонение напряжения или показаний прибора DST-2M при воз- никновении дефекта, указывает на неисправность данной цепи. Прибор DST-2M имеет специальный режим: “3- Сбор данных”. Данный режим может быть использован для регистрации последова- тельных данных контроллера в момент возникновения дефекта, по- следующего их поэлементного воспроизведения и выявления откло- нений в параметрах в момент возникновения дефекта. Дополнительные сведения о режиме “сбора данных” см. в руко- водстве для прибора DST-2M. Затрудненный пуск Признаки: - коленчатый вал проворачивается нормально, но двига- тель долго не запускается и может глохнуть сразу после пус- к а . Предварительные проверки Тщательно выполнить визуальные/физические проверки, описан- ные в начале настоящего раздела. Убедиться в том, что владелец правильно выполняет пуск, т.е. на- жимает и удерживает педаль сцепления при проворачивании коленча- того вала, и при этом не нажимает педаль акселератора. Проверить фильтрующий элемент воздушного фильтра на избы- ток пыли или загрязнение. Основные проверки Провести диагностику ЭСУД согласно карте А-3. Механическая часть двигателя Проверить: - компрессию; - фазы газораспределения; - распределительный вал на износ. Стартер и заряд аккумулятора Проверить исправность стартера и степень разряженности акку- муляторной батареи. Дополнительные проверки Проверить работу регулятора холостого хода, см. карту С-4. Перебои в работе двигателя Признаки: - устойчивая неравномерность хода или рывки при изме- нении оборотов, более отчетливо проявляющиеся при уве- личении нагрузки; - устойчивое “чиханье” в системе выпуска на холостом ходу или малых оборотах. Предварительные проверки Тщательно выполнить визуальные/физические проверки описан- ные в начале настоящего раздела. Основные проверки Система зажигания Проверить наличие намокания, трещин, износа, отклонения от нормы ширины искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания. Заменить дефектные свечи. Система топливоподачи Проверить: - форсунки на баланс. См. карту С-3; - давление топлива. См. карту А-6. Механическая часть двигателя Проверить: - фазы газораспределения; - снять крышку клапанного механизма. Проверить пружины кла- панов на поломку или ослабленность, распределительный вал на из- нос кулачков. Выполнить необходимый ремонт. См. руководство по ремонту автомобиля; - компрессию. Неустойчивая работа или остановка на холостом ходу Признаки: - двигатель работает неровно на холостом ходу; - повышенная вибрация двигателя. Кроме того, могут колебаться обороты холостого хода. Оба дефекта в крайнем проявлении могут вызывать оста- новку двигателя. Предварительные проверки Тщательно выполнить визуальные/физические проверки описан- ные в начале настоящего раздела. Выполнить проверки на наличие утечек разрежения или источни- ков подсоса воздуха, могущих вызвать нестабильность оборотов холо- стого хода. Основные проверки Датчики Проверить: - датчик фаз, см. карты кодов Р0340, Р0342, Р0343, “Диагности- ческая информация”; - датчик кислорода. Прибором DST-2M контролировать напряже- ние датчика USVK, значения параметров коррекции длительности им- пульса впрыска FR, RKAT и FRA (см. табл. 2.4-01, 2.4-02). Датчик должен быстро реагировать на изменение концентрации кислорода в отработавших газах. После достижения датчиком рабо- 2.7В. Диагностические карты неисправностей 152 чей температуры напряжение сигнала должно быстро изменяться в диапазоне 50...900 мВ. Если реакция медленная или напряжение находится на постоян- ном уровне, датчик необходимо проверить на загрязнение силиконом, гликолем или другими материалами. Датчик может иметь белый по- рошкообразный налет (отравление силиконом) или зеленый налет (отравление гликолем), в результате чего на контроллер подается ложный сигнал и возникает нарушение ездовых качеств. Выход значений параметров FR, RKAT и FRA за пределы допусти- мого диапазона свидетельствует о наличии утечки разрежения в дви- гателе. Система улавливания паров бензина Проверить адсорбер. Осмотреть шланги и адсорбер. При наличии трещин или повреждений корпуса заменить адсорбер. При наличии течи топлива проверить герметичность подсоедине- ния шлангов. В случае подтекания топлива из адсорбера заменить его. Проверить правильность установки электромагнитного клапана и соединения шлангов подвода разрежения. Система топливоподачи Проверить: - давление топлива, см. карту А-6; - баланс форсунок, см. карту С-3. Система зажигания Проверить наличие намокания, трещин, износа, отклонения от нормы ширины искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания. Заменить дефектные свечи. Дополнительные проверки Проверить: - работу регулятора холостого хода, см. карту С-4; - состояние и надежность присоединения проводов аккумулятора и массы. Нестабильность питания вызывает изменение положения ре- гулятора холостого хода, что приводит к плохому качеству холостого хода; - напряжение бортовой сети; - состояние системы вентиляции картера, См. карту С-7; - компрессию; - фазы газораспределения. Снять крышку головки цилиндров. Проверить пружины клапанов на поломку или ослабленность, а рас- пределительный вал на износ кулачков. Выполнить необходимый ре- монт. См. руководство по ремонту автомобиля; - с помощью прибора DST-2M проверить получение контролле- ром сигнала запроса на включение кондиционера. Рывки и/или провалы Признаки: - колебание мощности двигателя при постоянном поло- жении дроссельной заслонки или скорости; - ощущение набора автомобилем скорости и торможе- ния без изменения положения педали акселератора. Предварительные проверки Тщательно выполнить визуальные/физические проверки описан- ные в начале настоящего раздела. Основные проверки Датчики Проверить: - датчик фаз, см. карты кодов Р0340, Р0342, Р0343, “Диагности- ческая информация”; - датчик положения дроссельной заслонки, см. карту С-2. Система топливоподачи Проверить: - форсунки на баланс, см. карту С-3; - давление топлива, см. карту А-6. Система зажигания Проверить наличие намокания, трещин, износа, отклонения от нормы ширины искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания. Заменить дефектные свечи. Задержки, провалы, подергивания Признаки: - кратковременная задержка при нажатии акселератора. Может происходить на всех скоростях движения автомо- б и л я . Наиболее сильно проявляется при трогании с места. Может вызвать остановку двигателя. Предварительные проверки Тщательно выполнить визуальные/физические проверки описан- ные в начале настоящего раздела. Основные проверки Датчики Проверить: - датчик положения дроссельной заслонки, см. карту С-2; - датчик массового расхода воздуха. Прибором DST-2M проконт- ролировать массовый расход воздуха ML прогретого двигателя на хо- лостом ходу (см. табл. 2.4-01, 2.4-02), а также при установившихся 3000 об/мин. Система зажигания Проверить: - исправность проводов свечей зажигания; - состояние свечей зажигания; - цепи системы зажигания, см. карту А-3 (лист 2). Система топливоподачи Проверить: - форсунки на баланс, см. карту С-3; - давление топлива, см. карту А-6. Недостаточная мощность и приемистость Признаки: - двигатель развивает мощность ниже ожидаемой; - отсутствие или недостаточное увеличение скорости при нажатии педали акселератора. Предварительные проверки Тщательно выполнить визуальные/физические проверки описан- ные в начале настоящего раздела. Основные проверки Датчики Проверить: - датчик фаз, см. карты кодов Р0340, Р0342, Р0343, “Диагности- ческая информация”; - датчик массового расхода воздуха. Прибором DST-2M проконт- ролировать массовый расход воздуха ML прогретого двигателя на хо- лостом ходу (см. табл. 2.4-01, 2.4-02), а также при установившихся 3000 об/мин. Система топливоподачи Проверить давление топлива, см. карту А-6. Механическая часть двигателя Проверить: - компрессию; - фазы газораспределения; - распределительный вал на износ. Дополнительные проверки Проверить: - систему выпуска на повышение противодавления, см. карту С- 1; - работу кондиционера. Муфта кондиционера должна выключать- ся при полностью открытой дроссельной заслонке. Обратная вспышка Признаки: - топливо воспламеняется во впускной трубе или систе- ме выпуска с громким хлопком. Предварительные проверки Тщательно выполнить визуальные/физические проверки описан- ные в начале настоящего раздела. Основные проверки Датчики Проверить датчик фаз, см. карты кодов Р0340, Р0342, Р0343, “Ди- агностическая информация”. Механическая часть двигателя Проверить фазы газораспределения. Снять крышку клапанного механизма. Проверить пружины клапанов на поломку или ослаблен- ность, распределительный вал на износ кулачков. Выполнить необхо- димый ремонт. См. руководство по ремонту автомобиля. 153 Описание проверок 1. Осторожно снять управляющий датчик кислорода. 2. Установить манометр измерения давления (ВТ-8515-V ф. «GM» или МДВ-1 г. Самара) в месте установки управляющего датчика кислорода. 3. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, ус- тановить обороты 4000 об/мин (автомобиль на нейтральной передаче) и проконтролировать противодавление с помощью манометра. 4. Если противодавление превышает 8 кПа, это свидетельству- ет о повышении сопротивления. 5. Проверить всю систему выпуска на изгиб труб, тепловые по- вреждения или возможные внутренние повреждения глушителей. 6. В случае отсутствия очевидных причин повышения противо- давления такой причиной является повышение сопротивления каталити- ческого нейтрализатора, который необходимо заменить. ВНИМАНИЕ. После выполнения вышеописанной проверки перед установкой датчика кислорода нанести на его резьбу смазку против прихватывания описание проверок Карта С-1 Проверка системы выпуска на повышение противодавления Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Осуществляется проверка состояния датчика положения дроссельной заслонки при неработающем двигателе. 2. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной за- слонки должно увеличиваться пропорционально открытию дроссельной заслонки. 3. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение выходного сигнала датчика должно быть 4,05...4,75 В. |