История службы СЦБ и связи. Служба сцб и связи. 15. 11. 1934 г
 Скачать 172.56 Kb.
|
|
22.05.1981 г. тов. КУВАЛКИН В.Я., начальник 6-й дистанции сигнализации службы СЦБ назначен начальником 4-й дистанции сигнализации службы. Приказ № 102/Л от 22.05.1981 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №595, лист 127) тов. КУВАЛКИН В.Я., начальник 4-й дистанции службы СЦБ, освобожден от занимаемой должности, в связи с назначением начальником Центральной лаборатории надежности автоматики, телемеханики и связи метрополитенов при Московском метрополитене. Основание: приказ заместителя министра путей сообщения от 07.04.1983 г. № 30. Приказ № 88/Л от 05.05.1983 г. (Фонд №1, Опись №62ЛС, Коробка №-, дело №1, лист 88) тов. КУВАЛКИН В.Я., начальник центральной лаборатории надежности автоматики, телемеханики и связи метрополитенов службы СЦБ, назначен с 12.01.1988 г. начальником отдела технологии автотелеуправления ПКТБ метрополитена. Приказ № 10/Л от 11.01.1988 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №677, лист 10) 269. 22.05.1981 г. тов. ЕЛИСЕЕВ В.М. назначен начальником дистанции механизации и ремонта службы СЦБ. Приказ № 103/Л от 22.05.1981 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №595, лист 128) В связи с реорганизацией и объединением дистанции механизации и ремонта № 1 и № 2 в одну дистанцию, на основании указания от 22.07.1987 г. № 947, тов. ЕЛИСЕЕВ В.М., начальник 1-й дистанции механизации и ремонта, назначен начальником объединенной дистанции механизации и ремонта службы СЦБ. Приказ № 226/Л от 14.09.1987 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №646, лист 25) 270. 22.05.1981 г. – 31.03.1997 г. тов. ПОТАПОВ О.И. - начальник 7-й дистанции сигнализации Службы сигнализации и связи назначен начальником 1-й дистанции сигнализации СЦБ. Приказ № 100/Л от 22.05.1981 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №595, лист 125) тов. ПОТАПОВ О.И. утвержден в должности главного инженера службы Сигнализации и связи метрополитена. Приказ № 332/Л от 29.05.1990 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №709, лист 125) ПОТАПОВ О.И., главный инженер - первый заместитель начальника службы СЦБ метрополитена, 31.03.1997 г. уволен по собственному желанию в связи с уходом на пенсию по возрасту. Приказ № 75/Л от 21.03.1997 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №851, лист 90) 271. 01.06.1981 г. Включены в опытную эксплуатацию бесстыковые рельсовые цепи системы АРС с централизованным размещением аппаратуры на 1 пути перегона Добрынинская - Октябрьская. 272. 02.07.1981 г. На Калининской линии введена в опытную эксплуатацию модернизированная система тоннельной связи. 273. 15.07.1981 г. Начата опытная эксплуатация системы автоведения на Калининской линии. В связи с тем, что система автоведения, введенная в эксплуатацию на Калининской линии в 1983 г. к настоящему времени физически устарела, не обеспечивает достаточной надежности, из-за чего машинисты используют ее только в не "пиковое" время, приказано с 01.10.1995 г. отключить систему автоведения для ее демонтажа. Работы закончить до 01.03.1996 г. Указание № 731 от 24.08.1995 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3631, лист 201) В связи с большим объемом работ по демонтажу путевых устройств системы автоведения на Калининской линии срок действий п. 1, 2 указания №731/Н от 24.08.1995 г. продлен до 01.05.1996 г. Указание № 304 от 04.04.1996 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3664, лист 63) 274. 25.11.1981 г. На Калининской линии проводились испытания АРС с предупредительной сигнализацией (ДАУ-АРС). 275. 1982 г. Проведены испытания системы автоматического считывания номера поезда АСНП с контролем считываемой информации на дисплее. Испытания проводились совместно ВНИИЖТ, ЛВТ, службами сигнализации и связи и подвижного состава. 276. 1982 г. Завершены работы по замене электромеханических часов на электрические. 277. 12.07.1982 г. Введены в постоянную эксплуатацию абонентские станции типа "Алтай 2м" в пунктах восстановительных средств при Службах и депо. 278. 26.11.1982 г. Проведены испытания работы радиоинформатора ЕРМ-100 совместно с комплектом радиоаппаратуры "Березка" на станции "Каширская". 279. 01.08.1983 г. – 04.12.1992 г. тов. ЕФРЕМЕНКОВ В.И. - начальник производственно - технического отдела службы СЦБ, назначен на должность заместителя начальника службы СЦБ. Приказ № 129/Л от 01.08.1983 г. (Фонд №1, Опись №62ЛС, Коробка №-, дело №2, лист 1) тов. ЕФРЕМЕНКОВ В.И., заместитель начальника службы Сигнализации и связи, с 02.10.1990 г. переведен на должность заместителя начальника технического отдела Управления метрополитена. Приказ № 587/Л от 24.09.1990 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №710, лист 236) тов. ЕФРЕМЕНКОВ В.И., заместитель начальника технического отдела Управления метрополитена, уволен с 31.03.1993 г. в порядке перевода в службу СЦБ. Приказ № 571/Л от 24.03.1992 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №757, лист 171) Тов. ЕФРЕМЕНКОВ В.И. с 01.04.1992 г. утвержден в должности заместителя начальника службы СЦБ по безопасности движения, в порядке перевода из Управления метрополитена. Приказ № 588/Л от 15.04.1992 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №757, лист 193) тов. ЕФРЕМЕНКОВ В.И., заместитель начальника службы СЦБ, освобожден от занимаемой должности в соответствии с медицинским заключением по состоянию здоровья. Приказ № 997/Л от 04.12.1992 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №759, лист 181) 280. 11.08.1983 г. – 07.07.1987 г. тов. БЕЙГЕЛЬ М.М., начальник отдела связи и радио службы СЦБ, назначен на должность начальника 3-й дистанции связи службы СЦБ. Приказ № 142/Л от 11.08.1983 г. (Фонд №1, Опись №62ЛС, Коробка №-, дело №2, лист 14) В связи с изменением структуры службы СЦБ, тов. БЕЙГЕЛЬ М.М. освобожден от должности начальника 3-й дистанции связи, и направлен в распоряжение начальника службы СЦБ для трудоустройства. Приказ № 174/Л от 07.07.1987 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №645, лист 202) 281. 11.08.1983 г. тов. ЕРМОЛЕНКО И.К., главный инженер мастерских службы Сигнализации и связи, назначен на должность начальника 5-й дистанции сигнализации службы СЦБ. Приказ № 141/Л от 11.08.1983 г. (Фонд №1, Опись №62ЛС, Коробка №-, дело №2, лист 13) тов. ЕРМОЛЕНКО И.К., начальник 5-й дистанции сигнализации СЦБ, освобожден от занимаемой должности и направлен в распоряжение начальника службы. Приказ № 128/Л от 27.06.1985 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №639, лист 162) Тов. ЕРМОЛЕНКО И.К., начальник электротехнических мастерских СЦБ, с 10.04.1986 г. назначен исполняющим обязанности начальника СЦБ. Приказ № 69/Л от 10.04.1986 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №642, лист 90) тов. ЕРМОЛЕНКО И.К., исполняющий обязанности начальника службы Сигнализации и связи, назначен начальником службы СЦБ. Основание: приказ Главного управления метрополитенов МПС СССР от 30.06.1986 № 97. Приказ № 131/Л от 17.07.1986 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №642, лист 166) тов. ЕРМОЛЕНКО И.К., начальник службы Сигнализации и связи метрополитена, с 18.04.1990 г. назначен заместителем начальника метрополитена. Приказ № 279/Л от 18.04.1990 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №709, лист 65) ЕРМОЛЕНКО И.К., заместитель начальника метрополитена, назначен с 21.09.1995 г. на должность первого заместителя начальника метрополитена. Приказ № 199/Л от 20.09.1995 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №843, лист 34) 282. 17.01.1984 г. – 29.09.1989 г. тов. МЕШКОВ В.И., старший электромеханик службы Сигнализации и связи, назначен на должность начальника производственно-технического отдела СЦБ. Приказ № 16/Л от 17.01.1984 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №636, лист 17) тов. МЕШКОВ В.И., начальник Производственно - технического отдела службы Сигнализации и связи, с 01.04.1985 г. назначен исполняющим обязанности заместителя начальника технического отдела Управления метрополитена. Приказ № 72/Л от 01.04.1985 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №639, лист 86) тов. МЕШКОВ В.И., исполняющий обязанности заместителя начальника технического отдела Управления, с 06.06.1985 г. назначен на эту должность. Приказ № 120/Л от 07.06.1985 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №639, лист 146) тов. МЕШКОВ В.И., начальник технического отдела Управления метрополитена, с 01.10.1987 г. назначен начальником Проектно-контрольно-технологического бюро Московского метрополитена. Основание: приказ по метрополитену об организации ПКТБ от 18.09.1987 г. Приказ № 339/Л от 30.09.1987 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №646, лист 138) тов. МЕШКОВ В.И. 29.09.1989 г. освобожден от должности начальника ПКТБ по собственному желанию. Приказ № 597/Л от 25.09.1989 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №683, лист 101) 283. 1985 г. ВНИИЖТом разработано типовое технологическое задание на систему управления работой станции (СУРСТ) (теленаблюдение и телуправление). СУРСТ внедрена на станции Тургеневская, начаты работы по оборудованию станции Баррикадная. Работы по проектированию проводились ПКБ метрополитена. 284. 11.03.1985 г. На Серпуховской линии начата опытная эксплуатация системы считывания номера поезда с цветными графическими терминалами. 285. 22.04.1985 г. На основании распоряжения Главного Управления метрополитенов №ШЦ-25/292 от 13.10.1984 г. и с целью проведения исследования об эффективности и целесообразности дальнейшего использования системы промышленного телевидения на станции метрополитена, приказано: 1). Начальнику службы СЦБ и связи тов. Новикову до 30.04.1985 г. включить аппаратуру промтелевидения по наблюдению за платформой и эскалаторами на станции "Тургеневская" в кабине оператора телевидения. Оборудовать кабину оператора СУРС охранной сигнализацией с контролем. 2). Начальнику Эскалаторной службы тов. Иванову до 30.04.1985 г. смонтировать и отрегулировать пульт аварийного отключения эскалаторов в кабине оператора телеуправления. 3). Контроль за выполнением указания возложить на Главного инженера метрополитена тов. Громова В.Д. Указание №483 от 22.04.1985 г. (Фонд Р-278, опись 1, кор.-, дело №3159, лист 239) 286. 22.04.1985 г. Начата опытная эксплуатация системы автоведения на ЖКЛ. 287. 30.07.1985 г. – 06.01.2000 г. тов. ТРЕТЬЯК А.И., заместитель начальника 2-й дистанции связи СЦБ, назначен начальником 2-й дистанции службы. Приказ № 144/Л от 30.07.1985 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №639, лист 188) тов. ТРЕТЬЯК А.И. утвержден в должности заместителя начальника службы СЦБ по связи. Приказ № 144/Л от 01.04.1991 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №745, лист 154) ТРЕТЬЯК А.И., заместитель начальника службы Сигнализации и связи метрополитена, освобожден от занимаемой должности 06.01.2000 г. и направлен в распоряжение начальника службы СЦБ. Приказ № 6/Л от 06.01.2000 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №949, лист 5) 288. 30.07.1985 г. тов. ПОНОМАРЕВ С.В., заместитель начальника 5-й дистанции сигнализации СЦБ, назначен начальником 5-й дистанции службы. Приказ № 145/Л от 30.07.1985 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №639, лист 189) тов. ПОНОМАРЕВ С.В., начальник 5-й дистанции сигнализации службы Сигнализации и связи метрополитена, освобожден от занимаемой должности и направлен в распоряжение начальника службы. Приказ № 140/Л от 30.07.1986 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №642, лист 175) ПОНОМАРЕВ С.В., начальник мастерских СЦБ, назначен с 02.10.1995 г. на должность начальника службы Сигнализации и связи метрополитена. Приказ № 210/Л от 02.10.1995 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №843, лист 50) 289. 01.08.1985 г. тов. ХАУСТОВ И.И., заместитель начальника 2-й дистанции сигнализации СЦБ, назначен начальником 2-й дистанции связи СЦБ. Приказ № 147/Л от 30.07.1985 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №639, лист 191) 290. 01.08.1985 г. тов. АНТОНОВ В.В., начальник отделения связи СЦБ, назначен начальником 1-й дистанции связи СЦБ. Приказ № 146/Л от 30.07.1985 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №639, лист 190) АНТОНОВ В.В., начальник 1-й дистанции связи, назначен на должность заместителя начальника службы Сигнализации и связи ГУП "Московский метрополитен" с 01.12.2003 г. Приказ № 407/Л от 01.12.2003 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №968, лист 29) 291. 16.08.1985 г. Приняты устройства АБ, АРС и ЭЦ на участке Орехово - Красногвардейская. 292. 16.09.1985 г. тов. КОЗЛОВ В.М., главный инженер 4-й дистанции сигнализации СЦБ, назначен начальником технического отдела СЦБ. Приказ № 180/Л от 16.09.1985 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №639, лист 230) тов. КОЗЛОВ В.М., начальник технического отдела службы Сигнализации и связи, назначен главным инженером службы СЦБ. Приказ № 116/Л от 11.06.1986 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №642, лист 143) тов. КОЗЛОВ В.М., главный инженер службы Сигнализации и связи, с 18.04.199 г. назначен начальником службы СЦБ. Приказ № 279/Л от 18.04.1990 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №709, лист 65) КОЗЛОВ В.М., начальник службы Сигнализации и связи метрополитена, освобожден от занимаемой должности и с 29.09.1995 г. назначен на должность заместителя начальника метрополитена - главного ревизора по безопасности движения поездов, в порядке перевода из службы СЦБ. Приказ № 207/Л от 29.09.1995 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №843, лист 47) КОЗЛОВ В.М., заместитель начальника метрополитена - главный ревизор по безопасности движения поездов, с 21.02.1996 г. назначен на должность главного инженера - первого заместителя начальника метрополитена. Приказ № 116/Л от 21.02.1996 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №846, лист 129) КОЗЛОВ В.М., главный инженер - первый заместитель начальника метрополитена, с 28.03.1996 г. освобожден от занимаемой должности и с 29.03.1996 г. назначен на должность начальника информационно-вычислительного центра аппарата метрополитена. Приказ № 137/Л от 28.03.1996 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №846, лист 165) КОЗЛОВ В.М. освобожден от должности начальника ИВЦ аппарата метрополитена 30.04.1996 г. и с 01.05.1996 г. назначен на должность начальника ИВЦ метрополитена. Приказ № 176/Л от 07.05.1996 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №847, лист 9) КОЗЛОВ В.М., начальник ИВЦ метрополитена, 23.04.1997 г. освобожден от занимаемой должности и с 24.04.1997 г. на должность главного инженера - первого заместителя начальника службы СЦБ метрополитена. Приказ № 108/Л от 23.04.1997 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №851, лист 137) 293. 30.10.1985 г. Приняты в постоянную эксплуатацию устройства АРС и ЭЦ станции Пражская. 294. 21.12.1985 г. На Серпуховской линии погашены светофоры автоматического действия. Движение поездов осуществляется по покзаниям АЛС - АРС. Временная инструкция по организации движения поездов и производства маневров на Серпуховской линии, оборудованной локомотивной сигнализацией с автоматическим регулированием скорости и автоблокировкой без путевых автостопов и защитных участков введена в действие 20.12.1985 указанием № 1431 от 12.10.1985 г. 295. 1986 г. Проводились работы по организации разработки конструкторской документации на устройство автоматического считывания месячных проездных документов (УАСМПД). Создана творческая группа по разработке конструкторской документации из представителей служб: движения, сигнализации и связи, ОЭМЗ и ВЦ метрополитена. Службой движения заказаны в типографии 2000 бланков-пропусков с нанесенными кодами для испытания устройства считывания работниками метрополитена. Службой движения изготовлены 2 устройства УАСПД Устройствами считывания оборудованы два прохода АКП в инженерном корпусе. 296. 1986 г. Проводилась работа по определению проектных организаций для проектирования системы управления работой станции (СУРСТ). Предполагаемый проектировщик СУРСТ для вновь строящихся станций - Метрогипротранс, для действующих станций институт Гипротранссигналсвязь. В 1986 году СУРСТ оборудовались станции Баррикадная, Тургеневская и Площадь Ногина. 297. 18.01.1986 г. Приемка в эксплуатацию устройства СЦБ, АРС на новом участке Серпуховская - Боровицкая. 298. 21.01.1986 г. Приняты в эксплуатацию устройства СЦБ и АРС на новом участке Марксистская - Третьяковская. 299. 03.02.1986 г. – 08.10.1986 г. тов. АВДЕЕВ В.А., заместитель начальника 2-й дистанции связи службы Сигнализации и связи, назначен начальником отделения связи СЦБ. Приказ № 22/Л от 03.02.1986 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №642, лист 27) 08.10.1986 г. тов. АВДЕЕВ В.А., начальник отдела связи службы СЦБ освобожден от занимаемой должности и направлен в распоряжение начальника службы. Приказ № 185/Л от 08.10.1986 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №642, лист 234) 300. 10.02.1986 г. Приняты в эксплуатацию устройства АРС на Горьковско-Замоскворецкой линии. 301. 22.02.1986 г. В связи с готовностью комплекса поездных и наполных устройств АРС начат поэтапный перевод управления поездами Горьковско-Замескворецкой линии в одно лицо (без помощника машиниста). Переход осуществлялся в течение 1986 года. 302. 31.03.1986 г. На Калининской линии введены в эксплуатацию устройства АСНП на базе автоведения. В соответствии с указанием по метрополитену №1078 от 28.09.1989 г. "О совершенствовании аппаратуры считывания номера поезда на Калининской линии", аппаратурой АСНП были оборудованы: - центральный пост управления, расположенный в Инженерном корпусе; - станции с путевым развитием на Калининской линии ("Новогиреево", "Шоссе энтузиастов", "Марксистская", "Третьяковская"); - составы, эксплуатируемые на Калининской линии. Разработано и принято комиссионно программное обеспечение АСНП (акт приемки от 25.09.1991 г.). С 01.11.1991 г. по 30.12.1991 г. проведена опытная эксплуатация поездной аппаратуры АСНП-Д, установленной на головных вагонах составов электродепо "Новогиреево". Указание № 1058 от 25.10.1991 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3475, лист 118) Начальникам служб Сигнализации и связи, Движения, Подвижного состава и начальнику электродепо "Новогиреево" было приказано с 18.08.1992 г. ввести в опытную эксплуатацию систему АСНП на Калининской линии. Опытную эксплуатацию системы АСНП проводилась по всем дням недели с начала и до окончания движения поездов. Основные функции системы. 1. Передача поездному диспетчеру и оператору ВЦ на черно-белый дисплей следующей информации: - о номерах маршрута по станциям с путевым развитием; - об отключении на составе поездных устройств АРС. Форма представления указанной информации приводится: - в приложении №1 (видеограмма работы АСНП без системы автоведения); - в приложении №2 (видеограмма работы АСНП совместно с автоведением). 2. Выдача на печать оператору ВЦ информации об отключении на составе поездной аппаратуры АРС. 3. Выдача на печать по запросу обслуживающего персонала ВЦ информации о работе АСНП. Указание № 745 от 07.08.1992 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3517, лист 56) Результаты опытной эксплуатации системы АСНП, проводимой с 18.08.1992 г., показали необходимость продления опытной эксплуатации для выяснения и устранения причины, имевших место замечаний в работе АСНП, а также для подготовки недостающей эксплуатационной документации. Опытная эксплуатация системы АСНП на Калининской линии продлена до 30.08.1993 г. Указание № 1142 от 25.12.1992 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3522, лист 75) 303. 05.08.1986 г. – 25.01.1988 г. тов. СЕМЕНОВ Д.А., заместитель начальника 3-й дистанции сигнализации службы СЦБ, назначен начальником технического отдела службы СЦБ. Приказ № 142/Л от 05.08.1986 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №642, лист 177) тов. СЕМЕНОВ Д.А., начальник технического отдела службы Сигнализации и связи, с 15.12.1987 г. назначен заместителем начальника технического отдела Управления метрополитена. Приказ № 498/Л от 04.12.1987 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №646, лист 299) 304. 08.10.1986 г. – 25.01.1988 г. тов. МАЛИНОВСКИЙ В.П., заместитель начальника электротехнических мастерских службы СЦБ, назначен начальником 5-й дистанции сигнализации службы СЦБ. Приказ № 187/Л от 08.10.1986 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №642, лист 236) тов. МАЛИНОВСКИЙ В.П. освобожден от должности начальника 5-й дистанции сигнализации службы СЦБ и направлен в распоряжение начальника службы. Приказ № 169/Л от 25.01.1988 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №677, лист 168) 304. 29.10.1986 г. – 31.12.1992 г. тов. КАЗОВСКИЙ Н.И. назначен начальником отдела связи службы СЦБ, в порядке перевода из 13-й дистанции сигнализации и связи Московской ж.д. Приказ № 209/Л от 29.10.1986 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №642, лист 264) тов. КАЗОВСКИЙ Н.И. утвержден в должности заместителя начальника службы СЦБ по информационно-вычислительной технике. Приказ № 408/Л от 19.05.1989 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №682, лист 123) тов. КАЗОВСКИЙ Н.И., заместитель начальника службы СЦБ, с 07.03.1991 г. назначен начальником технического отдела Управления метрополитена. Приказ № 99/Л от 06.03.1991 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №745, лист 109) тов. КАЗОВСКИЙ Н.И., начальник технического отдела Управления метрополитена, 31.12.1992 г. освобожден от занимаемой должности в порядке перевода в совместное предприятие "Макомнет". Приказ № 999/Л от 09.12.1992 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №759, лист 183) 305. 1987 г. Разработаны технические задание на оборудование СУРСТ с применением теленаблюдения 6 станций Ждановской линии и 5 станций Тимирязевской линии. Заключено соглашение с Трансэлектропроект на проектирование 6 станций в год со 2 полугодия 1987 года. 306. 13.04.1987 г. Введены в эксплуатацию устройства контроля остановки поезда на станциях Парк Культуры - р, Университет, Сокольники, Белорусская - к, Площадь Революции, Киевская - ф и Багратионовская. 307. 02.06.1987 г. тов. ПАЛЕЕВ Л.И., начальник лаборатории СЦБ и АРС службы Сигнализации и связи, назначен начальником 4-й дистанции сигнализации службы. Приказ № 134/Л от 02.06.1987 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №645, лист 156) 308. 25.06.1987 г. – 03.01.2001 г. тов. ПАРШИКОВ Л.Б., и.о. заместителя начальника ВЦ, назначен заместителем начальника ВЦ - заведующим отдела решений и выпуска результативных материалов. Приказ № 161/Л от 25.06.1987 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №645, лист 189) тов. ПАРШИКОВ Л.Б. утвержден в должности заместителя начальника службы СЦБ по эксплуатации технических средств и производству вычислительных работ. Приказ № 644/Л от 16.10.1990 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №711, лист 50) Исполнение обязанностей начальника ИВЦ возложено с 24.04.1997 г. на заместителя начальника ИВЦ ПАРШИКОВА Л.Б. Приказ № 108/Л от 23.04.1997 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №851, лист 137) ПАРШИКОВ Л.Б. с 05.09.1997 г. назначен на должность начальника информационно-вычислительного центра Московского метрополитена. Приказ № 213/Л от 05.09.1997 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №853, лист 3) ПАРШИКОВ Л.Б. освобожден от должности начальника ИВЦ метрополитена 03.01.2001 г. по собственному желанию в связи с уходом на пенсию по возрасту. Приказ № 353/Л от 08.12.2000 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №950, лист 99) 309. 17.09.1987 г. тов. КОВАЛЕВА Г.С., назначена помощником начальника службы СЦБ по кадрам, в порядке перевода из Дзержинского РК КПСС. Приказ № 231/Л от 17.09.1987 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №646, лист 30) 310. 28.10.1987 г. Приемка в эксплуатацию устройств МРЦ, АРС и АБ на участке Беляево - Теплый стан. 311. 02.11.1987 г. тов. КОРСУНСКИЙ Л.И. с 02.11.1987 г. назначен начальником сектора службы СЦБ. Приказ № 473/Л от 02.11.1987 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №646, лист 272) 312. 08.11.1987 г. Принята в опытную эксплуатацию диспетчерская централизация Горьковско-Замоскворецкой линии. 313. 26.12.1987 г. Приемка в эксплуатацию МРЦ и АТДП (АРС участка Боровицкая – Чеховская). 314. 1988 г. Начаты работы по подготовке к оборудованию Сокольнической линии АТДП. 315. 03.03.1988 г. тов. МОЗНАИМ А.Б. назначен начальником технического отдела службы СЦБ. Приказ № 212/Л от 03.03.1988 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №677, лист 214) 316. 13.05.1988 г. Начата опытная эксплуатацию системы дублирующих автономных устройств ДАУ - АРС на участке Южная - Чеховская. 317. 09.09.1988 г. тов. РЕМИЗОВ А.Н. утвержден в должности заместителя начальника службы СЦБ по безопасности движения. Приказ № 369/Л от 09.09.1988 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №678, лист 159) тов. РЕМИЗОВ А.Н. 31.03.1992 г. освобожден от должности заместителя начальника службы СЦБ по безопасности движения и направлен в распоряжения начальника службы. Приказ № 588/Л от 15.04.1992 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №757, лист 193) тов. РЕМИЗОВ А.Н. с 23.11.1992 г. утвержден в должности заместителя начальника службы СЦБ. Приказ № 997/Л от 04.12.1992 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №759, лист 182) РЕМИЗОВ А.Н., заместитель начальника службы СЦБ по безопасности движения, освобожден от занимаемой должности 01.02.1999 г. в порядке перевода в аппарат метрополитена и назначен с 02.02.1999 г. на должность ревизора по безопасности движения поездов аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов. Приказ № 35/Л от 01.02.1999 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №945, лист 17) 318. 15.10.1988 г. На Калининской линии организовано движение по системе АЛС - АРС с выключенными сигнальными показаниями светофоров автоматического действия, отключены автостопы. 319. 26.12.1988 г. Приняты в эксплуатацию устройства АРС АЛС на участке Чеховская - Савеловская. 320. 28.12.1988 г. Введены в опытную эксплуатацию устройства ДАУ-АРС на участке Южная - Пражская. 321. 25.01.1989 г. На Калужско-Рижской линии заверешены работы по внедрению АРС. 322. 19.05.1989 г. – 01.06.2001 г. тов. ТРУС Б.В. утвержден в должности заместителя начальника службы СЦБ разработке вычислительной техники. Приказ № 412/Л от 19.05.1989 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №682, лист 127) ТРУС Б.В. освобожден от должности первого заместителя начальника службы СЦБ - начальника ИВЦ 28.03.1996 г. в порядке перевода в аппарат метрополитена, и с 29.03.1996 г. назначен главным инженером ИВЦ метрополитена. Приказ № 138/Л от 28.03.1996 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №846, лист 166) ТРУС Б.В. освобожден от должности главного инженер ИВЦ аппарата метрополитена 27.05.1996 г. и с 28.05.1996 г. назначен на должность главного инженера ИВЦ. Приказ № 192/Л от 27.05.1996 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №847, лист 27) ТРУС Б.В. освобожден от должности главного инженера Информационно-вычислительного центра метрополитена 01.06.2001 г. и направлен в распоряжение начальника ИВЦ. Приказ № 204/Л от 29.05.2001 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №954, лист 22) 323. Включены в постоянную эксплуатацию устройства ДАУ-АРС на Калининской линии: 16.07 - на участке Марксистская - Третьяковская. 17.07 - на станции Новогиреево. 27.08 - на Участке Новогиреево - Шоссе Энтузиастов. 28.08 на участке Марксистская - Шоссе Энтузиастов. 324. 01.10.1989 г. - 26.06.1992 г. принят в эксплуатацию законченный строительством объект реконструкции устройств АТДП Кировско-Фрунзенской линии, участок Кировская-Библиотека им. Ленина. Мощность проекта - 3,6 км. Приказ № 195 от 26.06.1992 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3500, лист 65) 325. Приемка устройств СЦБ на участке Молодежная - Крылатское. 29.12 - на станции Крылатское 30.12 (6-00) на станции Молодежная. 326. 12.01.1990 г. Приняты в эксплуатацию устройства АТДП нового участка Теплый стан - Битцевский парк. 327. 29.12.1992 г. утверждены следующие акты Государственной приемочной комиссии о приемке в эксплуатацию законченные строительством объекты: - "Реконструкция АТС Арбатско - Покровской линии на площадке электродепо "Измайлово"; - "Реконструкция АТС Инженерного корпуса Калужско - Рижской линии"; - "Реконструкция АТС Замоскворецкой линии на площадке электродепо "Сокол". Начало работ - май 1990 г., окончание работ - декабрь 1992 г. Фактически - 2 года 8 месяцев. Приказы № 396, №397, №398 от 31.12.1992 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3502, листы 208, 214, 221) 328. 16.07.1990 г. Приняты в эксплуатацию устройства АТДП нового участка Преображенская площадь - улица Подбельского. 329. С 21.02.1991 г. по 03.03.1991 г. произведена приемка вновь смонтированных устройств АТДП на пусковом участке Серпуховско-Тимирязевской линии от станции "Савёловская" до станции "Отрадное", включая соединительные ветви электродепо "Владыкино" в соответствии с отдельным указанием по метрополитену. Приказ № 31/31 от 04.02.1991 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3454, лист 111) 330. Завершена работа Государственной приемочной комиссии о приемке в эксплуатацию законченного строительством объекта "Реконструкция устройств АТДП станции "Выхино" в связи с переходом на 8-ми вагонные поезда" I пусковой комплекс. Утвержден акт Государственной комиссии о приемке в эксплуатацию данного объекта от 14.05.1991 г. Строительно-монтажные работы выполнялись в сроки: - начало работ - май 1988 г.; - окончание работ - май 1991 г. Мощность - 1,9 км. Приказ № 136 от 15.05.1991 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3455, лист 96) 331. 26.06.1991 г. службой СЦБ совместно с НПО "Прогресс" на станции "Проспект Мира" (радиальная) выполнены установочные и монтажные работы по макетному образцу автоматической телевизионно-компьютерной системы (АТКС) определения степени заполнения пассажирами станций метрополитена и оперативного учета пассажиропотока. Указание № 613 от 17.06.1991 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3468, лист 135) 332. 26.07.1991 г. принята в эксплуатацию система телемеханизации эскалаторов Арбатско-Покровской и Филевской линий метрополитена. Работы выполнены трестом "Мосметрореконструкция". Приказ № 175 от 01.07.1991 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3456, лист 1) 333. 31.08.1991 г. выполнены работы по оборудованию станций "Речной вокзал", "Сокол", "Красногвардейская" ГЗЛ устройствами координатного сближения поездов (УКСП) силами СМУ-СМА. Указание № 1004 от 11.10.1991 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3474, лист 114) 334. Утвержден Акт Государственной приемочной комиссии от 27.06.1996 г. о приемке в эксплуатацию законченного строительством объекта: "Реконструкция устройств АТДП с оборудованием устройствами резервированной системы интервального регулирования движением поездов ("Днепр") Сокольнической линии. Участок "Университет". Начало работ - октябрь 1991 г., окончание работ - июнь 1996 г. Протяженность участка - 3,58 км. Приказ № 234 от 28.06.1996 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3656, лист 161) 335. 16.12.1991 г. Служба СЦБ закончила разработку и совместно с институтом "Гипротранссигналсвязь" и службами Движения и СПС подготовила к приемке в опытную эксплуатацию АРМ (автоматизированное рабочее место с использованием ЭВМ) поездного диспетчера (задачи контроля за движением поездов) на Горьковско - Замоскворецкой линии метрополитена (АРМ-пд). АРМ поездного диспетчера базируется на использовании средств вычислительной техники, аппаратуры автоматического считывания номера поезда (АСНП) и системы кодовой централизации (СКЦ). Указание № 1214 от 16.12.1991 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3478, лист 173) 336. 30.12.1991 г. выполнены монтажные работы по замене торцевых электрочасов на электронные ЭСИЧ-2 и счетчиков интервалов времени на станциях "Преображенская площадь", "Университет", "Спортивная", "Фрунзенская", "Пушкинская", "Баррикадная", "Беговая", "Планерная". Указание № 1074 от 29.10.1991 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3475, лист 153) 337. Утвержден акт Государственной комиссии от 30.12.1993 г. о приемке в эксплуатацию законченного строительством объекта "Система управления работой станции с применением теленаблюдения на шести станциях Таганско-Краснопресненской линии метрополитена: "Пушкинская", "Кузнецкий мост", "Тушинская", "Планерная", "Полежаевская", "Текстильщики". Начало работ - март 1992 г. Приказ №91от 05.04.1994 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3580, лист 73) 338. Утвержден Акт Государственной приемочной комиссии от 27.06.1996 г. о приемке в эксплуатацию законченного строительством объекта: "Реконструкция устройств АТДП с оборудованием устройствами резервированной системы интервального регулирования движением поездов ("Днепр") Сокольнической линии. Участок "Ленинские горы". Начало работ - март 1992 г., окончание работ - июнь 1996 г. Протяженность участка - 3,42 км. Приказ № 233 от 28.06.1996 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3656, лист 154) 339. В соответствии с планом работ на Московском метрополитене институтами НИИЖА и МИИТ проведена разработка поездных устройств АРС на новой элементной базе. Испытания экспериментальных макетных образцов поездной аппаратуры АРС проведены на составе, оборудованном СМЕТ, состоящем из 6-ти вагонов типа 81-717, 714, на головном вагоне №0001 которого установлена аппаратура разработки НИИЖА, а на хвостовом вагоне №0002 установлена аппаратура МИИТа. Испытания проведены в соответствии с программой сравнительных испытаний экспериментальных образцов поездной аппаратуры АРС на новой элементной базе в период с 10.12.1992 г. по 25.12.1992 г. на Калининской линии метрополитена. С 10.12.1992 г. выдавался в обкатки состав, оборудованный СМЕТ, с головными вагонами №№ 0001 и 0002 в дневное время в соответствии с указанием от 04.11.1981 г. №213 по заявке ответственного за проведением испытаний. Указание № 1084 от 09.12.1992 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3521, лист 67) С целью проверки работоспособности аппаратуры "СМЕТ-метро" в реальных условиях метрополитена, в период с 01.12.1994 г. по 01.03.1995 г. проведены экспериментальные испытания опытного состава, оборудованного аппаратурой "СМЕТ-метро" на Калининской линии. Опытный состав был включен в график движения поездов и выдавался на линию без пассажиров в дневное "непиковое" время. Указание №907 от 17.11.1994 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3595, лист 103) С 20.09.1995 г. введен в эксплуатацию с пассажирами на Калининской линии состав, оборудованный системой СМЕТ-метро (вагоны №№0001, 0002, 9839,9844, 9832, 9818, 9808). И.о. начальника электродепо "Новогиреево" Чучину приказано с 20.09.1995 г. по 20.11.1995 г. выдавать состав (головные вагоны №№0001, 0002) в эксплуатацию на линию с пассажирами в не "пиковое" время. С 21.11.1995 г. выдавать состав в эксплуатацию с пассажирами в нормальном графике движения. Указание № 783 от 11.09.1995 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3632, лист 52) 340. Согласно решению совещания у первого заместителя начальника метрополитена от 05.05.1992 г., на Серпуховской линии в 1993 г. будет внедряться система автоматического считывания номера поезда (АСНП). Для проведения испытаний 2-х опытных образцов поездной аппаратуры АСНП, изготовленной МП "ЭМО" производственного объединения "Алмаз", в электродепо "Сокол" 23.12.1992 г. установлены опытные образцы поездной аппаратуры АСНП на состав, взамен эксплуатируемой в настоящее время аппаратуры АСНП, предварительно проверив работоспособность опытных образцов в электродепо. Выдавать данный состав в эксплуатацию на линию в действующем графике движения с 28.12.1992 г. по 29.12.1992 г. Указание № 1144 от 25.12.1992 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3522, лист 99) Для приемки в опытную эксплуатацию АСНП и АРМ поездного диспетчера (задачи контроля за движением поездов) на СТЛ, образована приемная комиссия под председательством заместителя главного инженера метрополитена Малеева В.В. В период с 26 по 27 декабря 1994 г. проведены предварительные испытания системы в соответствии с программой. Указание №997 от 14.12.1994 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3596, лист 107) 341. 1993 г. Внедрена в опытную эксплуатацию система СУРСТ-2м на станциях Кузнецкий мост, Тушинская и система СУРСТ - 1м на станции Пушкинская. 342. Пост централизации станции "Каширская" оборудован монитором АСНП. Службой СЦБ и связи разработана задача "Вывод номеров маршрутов на экран дисплея", что обеспечило вывод на экран дисплея информации о номерах маршрутов по главным путям станции. Дисплей, установленный на блок/посту станции "Каширская" и программное обеспечение указанной задачи проверены и подготовлены к опытной эксплуатации. Акт приемки утвержден 31.03.1993 г. С 05.04.1993 г. Задача "Вывод номеров маршрутов на экран дисплея" на станции "Каширская" введена в опытную эксплуатацию. Указание №283 от 31.03.1993 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3550, лист 203) В связи со сложностью по организации движения на станции "Каширская", где осуществляется вилочное движение по ГЗЛ, несколько лет службой "Д" ставился вопрос об оборудовании поста централизации станции "Каширская" монитором системы АСНП. 343. Для определения эффективности работы устройств оповещения пассажиров о приближении поезда на станцию, приемной комиссией под председательством первого заместителя начальника метрополитена Гаева Д.В., в период с 12.12.1994 г. по 30.12.1994 г. проведены эксплуатационные испытания устройств оповещения на станциях "Театральная" и "Аэропорт". При положительной оценке эффективности работы устройств приказано подготовить указание о внедрении устройств на всех линиях метрополитена в 1995 г. Указание №972 от 06.12.1994 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3596, лист 36) 344. Завершена работа Государственной приемочной комиссии о приемке в эксплуатацию законченного строительством объекта "Реконструкция устройств АТДП Кировско - Фрунзенской (Сокольнической) линии участок "Комсомольская" с ветвью Московского метрополитена, длиной 2,7 км. Утвержден акт Государственной комиссии о приемке в эксплуатацию данного объекта от 30.07.1993 г. Приказ №257 от 30.07.1993 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3544, лист 104) 345. 1994 г. Принята в эксплуатацию система управления работой станции с применением теленаблюдения на станциях Пушкинская, Кузнецкий мост, Тушинская, Планерная, Полежаевская, Текстильщики. 346. 25.07.1994 г. начато проведение испытаний магнитных билетов на станциях "Проспект Мира" - кольцевая и "Проспект Мира" - радиальная. По результатам испытаний подготовлены материалы для принятия на ТЭС метрополитена направления по усовершенствованию пассажирской автоматики. Так же по результатам испытаний размещен заказ на 200 устройств по кодированию магнитных карточек в кассах метрополитена. 347. Утвержден акт Государственной приемочной комиссии от 30.09.1994 г. о приемке в эксплуатацию законченного строительством объекта "Реконструкция устройств АТДП на участке "Проспект Вернадского - Юго-Западная" Сокольнической линии. Приказ №297 от 30.09.1994 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3582, лист 59) 348. 15.11.1994 г. Закрыт пост централизации станции Университет. 349. 11.07.1996 г. Указанием № 621 от 11.07.1996 введены в опытную эксплуатацию магнитные билеты для оплаты проезда на метрополитене. 350. 26.07.1996 г. Начата опытная эксплуатация измененной системы ДАУ-АРС на Серпуховско-Тимирязевской линии. 351. 08.1996 г. Испытания автоматического устройства по продаже билетов и жетонов (АУПБ) метрополитена на станции метрополитена. По результатам испытаний заводу "Маяк" даны рекомендации на доработку опытных образцов для последующих испытаний. В конце года на станции "Проспект мира" - р. начались испытания доработанных автоматов по продаже жетонов. 352. 06.09.1996 г. Введено в постоянную эксплуатацию АРМ поездного диспетчера первого этапа (задачи контроля за движением поездов) на Серпуховско-Тимирязевской линии. В опытной эскплуатации АРМ диспетчера находился с 1995 года. Начата работа по оборудованию АРМ диспетчера Замоскворецкой линии. Утвержден акт Государственной приемочной комиссии от 19.08.1997 г. о приемке в эксплуатацию законченного строительством объекта: "Оснащение автоматизированными рабочими местами (АРМ) поездных диспетчеров Московского метрополитена Серпуховской и Горьковско - Замоскворецкой линий" (I пусковой комплекс) Сроки строительно-монтажных работ: Начало работ - октябрь 1996 г., окончание работ - июль 1997 г. Мощность - 77,2 км, в т.ч. 41 км. - Замоскворецкая линия. Приказ № 260 от 22.08.1997 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3694, лист 150) 353. С 18.11.1996 г. проводились испытания "экспериментального образца системы автоматизации оплаты проезда на базе смарт-карт" на станциях "Проспект Мира" радиальная и кольцевая и на входе в Инженерный корпус, в связи с решением о внедрении на метрополитене бесконтактных смарт-карт и завершением монтажных и регулировочно-наладочных работ. Для проведения испытаний была создана комиссия под председательством главного инженера метрополитена Ершова А.В. Указание № 1017 от 19.11.1996 г. (Фонд №Ф-278, опись №1, коробка-, дело №3674, лист 108) 354. 04.07.1997 г. Начато проведение монтажных и регулировочно-наладочных работ на станциях метрополитенах в целях ввода в эксплуатацию первой очереди автоматизированной системы оплаты проезда по магнитным билетам и БСК. 355. 07.12.1998 г. В службе сигнализации и связи организована СТП-Восток с размещением в здании поста централизации электродепо Северное. 356. 04.02.1999 г. СЕРОВ Ю.В. назначен на должность заместителя начальника службы СЦБ по безопасности движения с 04.02.1999 г. Приказ № 45/Л от 04.02.1999 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №945, лист 26) 357. 20.12.1999 г. Принята в постоянную эксплуатацию диспетчерская централизация на базе АРМ-ПД на Серпуховско-Тимирязевской линии. 358. 18.01.2000 г. – 04.04.2001 г. ГАЛАКТИОНОВ Е.Д. назначен на должность заместителя начальника службы Сигнализации и связи по СЦБ с 18.01.2000 г. Приказ № 13/Л от 18.01.2000 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №949, лист 14) ГАЛАКТИОНОВ Е.Д. освобожден от должности заместителя начальника службы Сигнализации и связи по СЦБ 04.04.2001 г. и направлен в распоряжение начальника службы Сигнализации и связи. Приказ № 101/Л от 04.04.2001 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №953, лист 100) 359. 18.01.2000 г. – 11.01.2001 г. РАБИНОВИЧ Д.Е. назначен на должность заместителя начальника службы Сигнализации и связи по связям с 18.01.2000 г. Приказ № 14/Л от 18.01.2000 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №949, лист 15) РАБИНОВИЧ Д.Е. освобожден от должности заместителя начальника службы Сигнализации и связи метрополитена 11.01.2001 г. и направлен в распоряжение начальника службы СЦБ для трудоустройства. Приказ № 2/Л от 09.01.2001 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №953, лист 2) 360. 25.01.2000 г. Принята в постоянную эксплуатацию ДЦ на базе АРМ поездного диспетчера (ДЦ-АРМПД) на Серпуховско-Тимирязевской линии. 361. 03.07.2000 г. Принята в эксплуатацию система АРС-Днепр на участке Преображенская площадь - Красносельская. 362. 11.12.2000 г. – 12.12.2000 г. На участке Сокольнической линии Красносельская - Юго-Западная подключены устройства АРС - Днепр. В эти дни все станции Сокольнической линии были закрыты для пассажиров. 363. После наладки и регулировки (с 23.10 по 06.11) введена в опытную эксплуатацию система ДУ-АРМПД. 364. 12.01.2001 г. – 29.08.2003 г. СОБОЛЕВ С.Г., заместитель начальника лаборатории радио службы Сигнализации и связи, назначен на должность заместителя начальника службы СЦБ по связи с 12.01.2001 г. Приказ № 4/Л от 11.01.2001 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №953, лист 4) СОБОЛЕВ С.Г.освобожден от должности заместителя начальника службы Сигнализации и связи 29.08.2003 г. и направлен для трудоустройства в распоряжение начальника службы СЦБ. Приказ № 250/Л от 29.08.2003 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №966, лист 84) 365. 25.01.2001 г. Введена в постоянную эксплуатацию диспетчерская централизация на Замоскворецкой линии на основе ДЦ - АРМ ПД. 366. ДРИКЕР Б.А. назначен на должность заместителя начальника службы Сигнализации и связи по СЦБ с 09.04.2001 г. Приказ № 102/Л от 09.04.2001 г. (Фонд №1, Опись №61ЛС, Коробка №-, дело №953, лист 101) 367. 25.04.2001 г. Введена в опытную эксплуатацию диспетчерская централизация на основе АРМ ПД на Таганско-Краснопресненской линии. 368. Введена дополнительная функция ДЦ - АРМ ПД на Серпуховской линии: опробование работы стрелок и возможности задания маршрутов перед началом движения поездов. С 26.11.01 функция принята в постоянную эксплуатацию. 369. 11.12.2001 г. Приняты в постоянную устройства сигналы АРС "Абсолютная остановка" перед полуавтоматическими светофорами ПК-3, ПК-4 станции Парк Культуры - р. (Чередующиеся покаазания АРС - "0 км/час" и "ОЧ"). 370. Введена в опытную эксплуатацию автоматизированная система диспетчерского контроля за движением поездов (АСДКП-М) на Сокольнической линии. 26.11.2002 система принята в постоянную эксплуатацию. 371. 11.04.2003 г. Введена в опытную эксплуатацию функция АРМ ПД Замоскворецкой линии "График исполненного движения в графическом виде". 372. 28.04.2003 г. Введена в опытную эксплуатацию программа приема информации от аппаратуры считывания номера маршрута поезда (АСНП0М) в составе ДЦ - АРМ ПД на ТКЛ. 373. В ночь с 6 на 7 января 2008 г. приняты в эксплуатацию устройства СЦБ участка Парк Победы - Славянский бульвар. 374. 30.12.2007 г. Приняты в эксплуатацию устройства СЦБ на участке Крылатское - Строгино. 375. В ночь с 1 на 2 января 2008 г. по завершению реконструкции приняты в эксплуатацию устройства СЦБ станции "Пионерская". Управление стрелками и сигналами осуществляется с блок-поста станции "Кунцевская". 376. Прекращено движение поездов на участке Филевской линии Пионерская - Крылатское до начала движения 07.01.2008 г. Проведена реконструкция станция "Кунцевская" с вводом в строй станции "Кунцевская-2" (Новая платформа станции). 03.01.2008 г. после реконструкции и снятия противошерстного съезда приняты в эксплуатацию устройства СЦБ станции "Крылатское". 06.01.2008 г. приняты в эксплуатацию устройства СЦБ станции "Кунцевская" и прилегающих перегонов. |