Курсовой проект по деталям машин. Записка_09.09. Содержание 4 Кинематический и силовой расчет привода 7

• Название: Содержание 4 Кинематический и силовой расчет привода 7
• Анкор: Курсовой проект по деталям машин
• Дата: 23.10.2022
• Размер: 2.94 Mb.
• Имя файла: Записка_09.09.doc
• Тип: Документы; #749836
• страница: 9 из 18

8. Подбор муфты

Муфта, соединяющая приводной вал с редуктором, называется приводной, а двигатель с редуктором – моторной. В качестве приводных используют компенсирующие жесткие муфты, а в качестве моторных – компенсирующие мягкие [6, стр. 216].

Исходные данные: тип муфты – компенсирующая, передаваемый момент Т₂ = 1146,4 Н·м; режим работы реверсивный с легкими толчками; поломка муфты не приводит к аварии машины.

Определяем расчетный момент муфты [6, стр. 216].

,

где - номинальный момент на муфте; - коэффициент режима работы.

К=К₁·К₂,

где К₁ – коэффициент безопасности, К₁ = 1,0 – поломка муфты не вызывает аварию машины [6, стр. 216]; К₂ – коэффициент, учитывающий характер нагрузки, К₂ = 1,5 – при реверсивной нагрузке со средней неравномерностью [6, стр. 216].

В нашем случае К=К₁·К₂ = 1,0·1,5 = 1,5;

.

Наибольшее применение из жестких компенсирующих муфт имеют муфта цепная МЦ ГОСТ 20742-93; муфта зубчатая МЗ ГОСТ 50895-96; муфта кулачково-дисковая МКД ГОСТ 20720-93. Муфту выбираем по каталогу так, чтобы соблюдалось условие [6, стр. 216].

.

МЦ ГОСТ 20742-93: - посадочный диаметр; - допускаемый расчетный момент; - длина муфты для первого исполнения; - диаметр муфты [6, стр. 280].

МЗ ГОСТ 5006-83: - посадочный диаметр; - допускаемый расчетный момент; - длина муфты для первого исполнения; - диаметр муфты [6, стр. 278].

МКД ГОСТ 20720-93: - посадочный диаметр; - допускаемый расчетный момент; - длина муфты для первого исполнения; - диаметр муфты [6, стр. 277].

Определяем усилие, действующее со стороны муфты на вал.



В соответствии с Р50-83-88: для МКД ; для МЦ ; для МЗ . - окружная сила на муфте, Н.

Для МЦ: .

Для МЗ: .

Для МКД: .

Определяем силу , действующую со стороны муфты на вал, вследствие неизбежной несоосности соединяемых валов:

МЦ:

МЗ:

МКД:

Принимаем МЦ, т.к. она обладает большими компенсирующими возможностями, а использование МКД нецелесообразно, так как самое большое усилие, действующее на вал. Из возможных вариантов исполнения принимаем 3, исполнение со средней серией прямобочных шлицев..

Определим возможность посадки муфты на вал. В нашем случае: ; ; Суммарный изгибающий момент: . Эквивалентный момент Определяем расчетный диаметр вала под полумуфтой: .

С учетом ослабления вала шпонкой, рекомендуется увеличивать диаметр вала на 10%.Таким образом, . Принимаем .

_{Окончательно выбираем муфту цепную МЦ 2000 – 1 – 70 – 1 ГОСТ 20742-93.}