Курсовой проект по деталям машин. Записка_09.09. Содержание 4 Кинематический и силовой расчет привода 7

• Название: Содержание 4 Кинематический и силовой расчет привода 7
• Анкор: Курсовой проект по деталям машин
• Дата: 23.10.2022
• Размер: 2.94 Mb.
• Имя файла: Записка_09.09.doc
• Тип: Документы; #749836
• страница: 17 из 18

13. Расчет элементов привода

Стремясь удовлетворить свои потребности, общество создает новые или совершенствует уже существующие изделия. Этим действия предшествует проектирование. Возможность творческого создания конструкции зависит, прежде всего, от творческих способностей конструктора [5].

13.1. Натяжное устройство ременной передачи

Д


Рисунок 13.1 – Натяжное устройство постоянного действия
ля компенсации вытяжки ремней в процессе эксплуатации, компенсации отклонений номинальной длины бесконечного типа ремней, а также легкости «надевания» новых ремней при конструировании ременных передач предусматриваются натяжные устройства [5]. По способам натяжения ремней устройства делятся на [5]:

1. 
   Устройства постоянного действия (рис. 13.1.), где натяжение создается весом груза, узла или пружиной.
   
2. 
   Устройства периодического действия (рис. 13.2.), где натяжение создается винтом.
   
3. 
   Устройства, автоматически устанавливающие величину натяжения ремней в зависимости от передаваемого момента (рис. 13.3.).
   

Д


Рисунок 13.2 – Натяжное устройство периодического действия
ля проектируемого привода применяем устройства периодического действия. Выбор обоснован простотой и надежностью конструкции по сравнению с автоматическими устройствами (проектируется привод без особых указаний), а также данная конструкция позволяет избежать «перетяжки» ремней в виду непостоянства вращающего момента (смотри график нагрузки) [5, стр. 353].

И


Рисунок 13.3 – Натяжное устройство автоматического действия
з устройств периодического действия принимаем указанное на (рис. 13.2. б). Оно значительно проще по конструкции по сравнению с вариантом «в» и в большей степени соответствует кинематической схеме, чем «а».

Размеры салазок (рис. 7.4.) принимаем в зависимости от диаметра крепежных болтов для двигателя [5, стр.354]. В нашем случае используются болты М14. Принимаем салазки С-5.

О


Рисунок 7.5 – схема определения прогиба ветви ремня
пределим монтажные требования:

Прогиб верхней ветви ремня (рис. 7.5.) под действием силы составляет [5, стр.354]:



г


Рисунок 7.4 – Салазки для установки электродвигателя
де номинальное межосевое расстояние.

Подставив, получим:

_{Определим величину силы:}

для нового ремня ; для работающего ремня



Здесь сила предварительного натяжения ремня, - коэффициент, зависящий от жесткости ремня [5, стр.354]. Подставив, получим

для нового ремня ; для работающего ремня .

13.2. Шкивы ременной передачи

Размеры шкивов клиноременных передач регламентированы ГОСТ 20889-80, ГОСТ 20897-80, размеры профиля канавок – ГОСТ 20898-80. Выбор материала регламентирован скоростью скольжения [5, стр.330]. В нашем случае , принимаем материал шкивов СЧ-20 ГОСТ 1412-85. Для построения чертежей ободьев шкивов воспользуемся программной средой «Компас 3D V-12» для выполнения построения получены необходимые данные, а именно: делительные диаметры и тип ремня.

Определим параметры ступиц шкивов. Исходными данными является диаметр валов.

Электродвигателя вал: . По рекомендациям [5, стр. 21]: диаметр ступицы, принимаем , длина ступицы, принимаем . Конструкцию шкива принимаем монолитной согласно рекомендациям [5, стр. 331].

Быстроходный вал: . По рекомендациям [5, стр. 57]: диаметр ступицы, принимаем , длина ступицы, принимаем . Конструкцию шкива принимаем с диском согласно рекомендациям [5, стр. 331]. Определим параметры диска [5, стр. 331] (рис. 13.7).

Допуски и посадки, а так же параметры шероховатости определим согласно рекомендациям [5, стр.339].