Курсовой проект по деталям машин. Записка_09.09. Содержание 4 Кинематический и силовой расчет привода 7
 Скачать 2.94 Mb.
|
9.4. Расчет валов на выносливостьДля тихоходного вала имеем опасное сечение под подшипником. Изгибающий момент М=288 Нм, диаметр вала d=85 мм. Крутящий момент на валу T2 = 1146,4Н∙м. Для опасного сечения вала определяем коэффициент запаса сопротивления усталости при совместном действии кручения и изгиба по формуле [6, стр. 233]:  где Sσ –запас сопротивления усталости по изгибу:  Sτ –запас сопротивления усталости по кручению:  пределы выносливости при симметричном цикле, зависящие от марки материала:   σа, τа – амплитуды переменных составляющих циклов напряжений σт, τт – амплитуды переменных составляющих циклов напряжений   Kτ, Kσ – эффективные коэффициенты концентрации напряжений, соответственно; можно принять Kτ = Kσ=2. Kd, KF - масштабные факторы, зависящие от размеров диаметров Kd= 0,68, KF =1 Ψτ, Ψσ – коэффициенты, учитывающие влияние асимметрии цикла; Для легированной стали Ψτ = 0,1, Ψσ = 0,15.    Таким образом, коэффициент запаса сопротивления усталости при совместном действии кручения и изгиба обеспечен. 10. Выбор и расчет подшипниковПодшипники – это опоры вращающихся или качающихся деталей. В состав подшипниковых узлов, кроме собственно подшипников, входят корпуса с крышками, а также крепежные, защитные и смазочные устройства. По роду трения различают подшипники скольжения и качения. В современных машинах наиболее распространены подшипники качения. Это обусловлено их следующими достоинствами: меньшие моменты сил трения и теплообразование; значительно (5…10 раз) меньшие пусковые моменты; малые осевые габариты; незначительный расход смазочных материалов; меньшая стоимость; менее жесткие требования к материалу, термообработке и качеству поверхностей валов и посадочных отверстий корпусов, а также по уходу за подшипниковыми узлами в процессе эксплуатации машин; значительно меньший расход цветных металлов. 10.1. Выбор типа подшипниковВ цилиндрических редукторах применяют радиально-упорные шариковые подшипники. Радиально-упорные шариковые однорядные подшипники предназначены для восприятия комбинированной (радиальной и односторонней осевой) нагрузки. В связи с этим, радиально-упорные подшипники монтируют на валах с соблюдением принципа зеркальной симметрии, а их работа только при радиальных нагрузках (без внешних или монтажных осевых сил) не допускается. Данные подшипники имеют разъемную конструкцию, причем внутреннее кольцо, сепаратор и шарики взаимно связаны, а наружное кольцо подшипников облегчает монтаж и демонтаж деталей подшипниковых узлов, однако, требует обеспечения возможности регулирования (при монтаже) величины зазоров в подшипниках. Целью такой регулировки является создание в подшипниках зазоров такой величины, которая одновременно была бы достаточной и для предотвращения защемления тел качения между кольцами подшипников при температурных деформациях, и для обеспечения приемлемого радиального биения поверхности вала. Более широкое распространение получили подшипники исполнения 36000. |