Содержание учебной дисциплины Основы судовождения
 Скачать 1.99 Mb.
|
Тема: Предмет лоции, навигационная информацияПлан: Введение.
Выводы. Введение Лоция как предмет представляет собой часть науки судовождения, в которой рассматриваются вопросы выбора морского пути и навигационного обеспечения судовождения, а также морские опасности и средства оборудования морских путей. Особое внимание здесь уделяется навигационным пособиям, картам, описаниям маршрутов и т. д. Лоциями называются и специальные книги, служащие руководством для плавания, в которых приведена подробная навигационная и гидрометеорологическая характеристика океанов, морей и их частей (заливов, проливов). В лоциях содержится информация по обеспечению безопасности мореплавания в открытом море вдали от берегов или при плавании в прибрежных зонах, в узкостях, в подходных к портам каналах и в других случаях. Лоция также указывает способы поддержания материала навигационных пособий на современном уровне и содержит рекомендации по методике сбора сведений для их обновления и пополнения. Кроме лоций, на каждом судне должны быть и другие навигационные пособия: карты, атласы, описания средств навигационного оборудования. Перед выходом в плавание судоводитель обязан по лоциям и другим навигационным пособиям тщательно изучить район предстоящего перехода: опасности и навигационное оборудование, ветры и течения, ознакомиться с местными береговыми ориентирами. Если предстоящее плавание будет проходить в узкостях и шхерах, то судоводитель заранее рассчитывает компасные курсы и точки поворота на отдельных участках перехода. Таким образом, можно видеть, насколько велика роль лоции в обеспечении безопасности мореплавания.
Морская лоция родилась вместе с мореплаванием. В отличие от навигации или мореходной астрономии, основанных на математическом анализе, лоция носит описательный характер. Поэтому описание каждого конкретного океана, моря или их бассейнов также называется "лоцией". В России первая лоция под названием "Книга морская, зело потребная, явно показующая правдивое мореплавание на Балтийском море" была издана в 1721 г. в Петербурге по указанию Петра I. Основная задача лоции - помочь мореплавателю избрать наиболее безопасный и выгодный путь для перехода морем. Для этого она дает штурману сведения об опасностях в море, системах ограждения этих опасностей, знакомит его с метеорологическими условиями в районе плавания, дает описание побережья и находящихся на нем портов, гаваней и бухт, указывает наиболее удобные курсы для переходов из порта в порт. Кроме того, лоция содержит все необходимые гидрологические и океанографические данные, характерные для описываемого района. Обеспечение безопасности мореплавания возлагается на органы гидрографии. Они проводят научно-исследовательские работы в морях и океанах, собирают и систематизируют материалы для составления и корректуры морских карт и навигационных пособий, занимаются ограждением морских опасностей, издают в качестве официальных пособий карты, лоции и другие руководства для мореплавания, а также систематически информируют мореплавателей об изменениях в навигационной обстановке по всем районам плавания. Каждый судоводитель обязан немедленно сообщать о всех расхождениях карт, лоций и других пособий с действительностью: о вновь обнаруженных опасностях, об отсутствии на штатных местах знаков ограждения и случаях серьезных неувязок при определении места судна по береговым предметам, о желательности нанесения на карту тех или иных местных приметных береговых сооружений, облегчающих опознание берега и т.д. Терминология морской лоции. Как и любая другая наука, лоция имеет свою терминологию. Ниже приводятся основные термины. Оборудованная береговая полоса.
Формы береговой черты.
Навигационные опасности.
Грунты.
Навигационное оборудование.
Морские навигационные руководства (МНР) представляют собой официальные издания для мореплавателей, в содержание которых входят правила, наставления, указания либо рекомендации навигационного и правового характера, невыполнение которых возлагает на мореплавателя ответственность за возможные последствия. К основным МНР относят:
Морские навигационные пособия (МНП) представляют собой официальные издания для мореплавателей, содержащие гидрометеорологические, навигационно-гидрографические, геодезические, астрономические и различного рода справочные данные, предназначенные для использования при решении задач судовождения. К МНП относят:
Лоция (гол. «loodsen» – вести корабль), навигационное руководство по кораблевождению (судовождению), являющееся официальным документом, в котором излагаются: физико-географические и другие условия в описываемом море (части океана); особенности выбора маршрута и способов обсерваций в различных районах плавания; меры безопасности, которые необходимо предпринять в зависимости от района и условий плавания; положения, правила, обязательные постановления по режиму плавания в территориальных и внутренних водах, а также правила входа в порты и стоянки в них; данные справочного характера, необходимые для плавания в описываемом районе (организация лоцманской службы, портовые средства, ремонтные возможности, снабжение и др.). В лоциях содержатся сведения навигационного и гидрометеорологического характера, которые позволяют судоводителю изучить условия плавания в районе следования судна. В них также даются рекомендации о выборе курсов и приводятся другие данные, которые не могут быть помещены на картах. Лоции издаются для отдельных морей или их частей, а также для отдельных районов океанов. В каждой лоции материал располагается в одинаковом порядке. В начале книги помещают лист для учета корректуры. В «Общих замечаниях» приводятся сведения, поясняющие текст лоции: о принятых единицах расстояния, о высоте сооружений, о глубинах, направлениях границ секторов освещения огней и т. п. В начале книги помещается схема района, охватываемого данным описанием. Далее следует раздел «Общий обзор», который включает в себя навигационно-географический и гидрометеорологический очерки района, а также правила плавания. "Основным разделом лоции является «Навигационное описание» берегов. Этот раздел разбит на главы, каждая из которых содержит описание определенного участка побережья. В описание побережья включены сведения о приметных пунктах, средствах навигационного оборудования, навигационных опасностях, якорных стоянках, указания для входа в порты и сведения о них, сведения о ветрах, течениях, туманах и т. д. В каждой главе навигационного описания даны наставления для плавания на данном участке побережья и приводятся рекомендации для выбора курсов. В конце книги помещают справочный отдел и алфавитный указатель. Необходимые сведения, которые по содержанию относятся к определенному разделу лоции, находят с помощью оглавления. Если же требуются данные о конкретном пункте на побережье (мыс, бухта, маяк, порт и т. п.), то нужную страницу книги находят по алфавитному указателю. Лоции переиздаются через 4—6 лет. В промежутке между двумя изданиями выпускаются дополнения к лоциям, а также вносятся необходимые изменения непосредственно в текст книги. Огни и знаки. Книги «Огни и знаки» содержат сведения обо всех штатных средствах навигационного оборудования, за исключением вех. Руководства «Огни» издаются на иностранные воды и содержат сведения только о светящих СНО. Книги «Огни и знаки» («Огни») издаются для отдельных морей. Расположение материала в каждой книге примерно одинаковое. Как и в лоциях, в каждом руководстве помещаются лист для учета корректуры, обращение к мореплавателям, карта-схема района, охватываемого данным пособием. Затем следует раздел «Общие замечания», в котором сообщается о времени действия СНО, о принятой системе показа направлений и створов, о характере и дальности видимости огней, о средствах туманной сигнализации и т. д. В разделе «Описание систем навигационного оборудования плавучими предостерегательными знаками» описываются системы ограждения опасностей, принятые в водах государств, входящих в данный район. Основным разделом книги является «Описание средств навигационного оборудования». В нем в табличной форме приведены необходимые сведения о маяках, светящих и несветящих знаках, плавучих маяках и буях. Сведения обо всех СНО даются в географической последовательности: каждому огню, знаку и другим сигналам присвоен порядковый номер. В конце книги помещен алфавитный указатель, в котором против названия маяка, огня, знака или буя указан его порядковый номер по описанию. Алфавитный указатель служит для отыскания в книге сведений о нужном объекте. Руководство «РТСНО» составляют на отечественные и иностранные воды. Оно («РТСНО») содержит сведения о всех радионавигационных системах (РНС), морских РМКах и прибрежных Аэро РМКах, радиопеленгаторных станциях, радиолокационных маяках и других РТСНО, используемых для целей морской навигации. Каждому РТСНО в руководстве присвоен порядковый номер, а последовательность их описания совпадает с генеральным направлением описания бассейнов и побережья, установленным для лоций. Сами руководства составляются по типовой схеме: А. Вводные документы. Б. Отдел I. Спутниковые навигационные системы ГЛОНАСС (Россия) и GPS (НАВСТАР, США). В. Отдел II. Наземные радионавигационные системы (РНС). Г. Отдел III. Морские радиомаяки и аэрорадиомаяки. Расписание радиопередач навигационных и гидрометеорологических сообщений для мореплавателей составляется по типовой схеме:А. Вводные документы. Б. Описание радиопередач. В. Приложения – содержат таблицы перевода:
а также схемы районов передачи штормовых предупреждений и прогнозов погоды. Г. Указатели (на русском и иностранных языках) составлены в алфавитном порядке. Они описывают позывные сигналы радиостанций и названия радиостанций. Расписание факсимильных гидрометеорологических передачЭто руководство также составлено по типовой схеме: А. Вводные документы. Б. Указатель районов факсимильных радиопередач В. Описание радиостанций. Специальные руководства для плаванияВ распоряжении мореплавателей (кроме уже отмеченных руководств) представляется и ряд других руководств и пособий:
Основные навигационные руководства для плавания издания Британского Адмиралтейства. 1. Catalogue of Admiralty Chartsand Publications (NP131) - Каталог Адмиралтейских карт и изданий.
Related Admiralty Publications. Раздел представлен 7-ю сопутствующими изданиями, такими как: a) журнал учета корректуры; b) инструкция по гидрографической съёмке; c) инструкция по корректуре Адмиралтейских карт; d) адмиралтейский сборник фолио; e) набор шлюпочных карт; f) международная система МАМС; g) символы и обозначения, используемые на Адмиралтейских картах. 8. Admiralty Distance Tables (NP 350) – Адмиралтейские таблицы расстояний. 9. Guide to port entry - Справочник по портам мира. 3. Источники и формы корректурной информации, NAVTEX,SafetyNET Всемирная служба навигационных предупреждений Сбор и распространение информации по навигационным предупреждениям обеспечивается Всемирной службой навигационных предупреждений (ВСНП) (WWNWS – World Wide Navigational Warning Service) на основе руководства Международной гидрографической организацией (IHO – International Hydrographic Organization). ВСНП создана в 1979 году (Резолюция ІМО А.419 (XI)). В 1991 году принята новая редакция «Руководящего документа IMO/IHO Всемирной Службы Навигационных Предупреждений» (Резолюция IMO А.706 (17)). Сведения о Всемирной службе навигационных предупреждений приведены в т. 3 Admiralty List of Radio Signals или в пособии РФ «Всемирная служба навигационных предупреждений» (ГУНиО МО № 9026). В рамках Всемирной службы навигационных предупреждений передаются три типа навигационных предупреждений:
Руководство и координация ВСНП касаются только первых двух из них. Предупреждения NAVAREA представляют собой навигационные предупреждения дальнего радиуса действия на определенный район и содержат информацию, которая необходима мореплавателям для обеспечения безопасного плавания на океанских переходах. Предупреждения NAVAREA передаются на суда через Международный сервис SafetyNET, служащий для передачи информации бедствия, срочности и безопасности на районы NAVAREA и отдельные районы Coastal area через Международную Мобильную Спутниковую Организацию (Inmarsat). Суда могут получить SafetyNET ИБМ везде, независимо от их расстояния до CES или ИП. Информация передается бесплатно и обязательна для приема всеми судами всех флагов при плавании в этих районах. Предупреждения NAVAREA также передаются на суда через систему КВ УБПЧ (HF MSI) - систему передачи ИБМ с помощью узкополосной буквопечатающей телеграфии (радиотелекса) в коротковолновом диапазоне. Данная система является альтернативной к РГВ и может использоваться судами, которые не имеют приемника Inmarsat – РГВ. Эта служба является единственным источником информации по безопасности, передаваемой в NAVAREA, в районе А4 ГМССБ. Прибрежные предупреждения (Coastal Warnings) - распространяют информацию, которая является необходимой для безопасности мореплавания в данном регионе. Прибрежные предупреждения, как правило, обеспечивают достаточную информацию для безопасности мореплавания на фарватерный буй в направлении к морю или в лоцманскую станцию и не ограничиваются информацией по основным судоходным путям. Прибрежные предупреждения, как правило, передаются Международной системой NAVTEX (Navigational telex) (НАВТЕКС) в СВ (MF) диапазоне на частоте 518 кГц. Там, где район не обслуживается системой NAVTEX, все предупреждения, касающиеся прибрежных вод в полосе до 250 миль от берега, включаются в передачи Международной службы SafetyNET. Местные предупреждения (Local Warnings) - дополняют систему прибрежных предупреждений подробной информацией в пределах прибрежных вод, включая информацию относительно ограничений гавани или портовых властей, которая обычно не требуется судам, находящимся в море. Т.е. это навигационное предупреждение, относящееся к внутренним водам, часто ограниченным пределами юрисдикции властей гаваней или портов. Все предупреждения NAVAREA, а также прибрежные предупреждения передаются на английском языке. Плата за их прием не взимается. Дополнительно предупреждения NAVAREA могут передаваться на одном или более официальных языках ООН. Прибрежные предупреждения могут передаваться также на национальном языке. Местные предупреждения могут объявляться только на национальном языке в качестве национальной услуги. Благодаря функции избирательного исключения сообщений каждый мореплаватель имеет возможность принимать ту информацию о безопасности, которая представляет для него интерес. Содержание навигационных предупреждений NAVAREA и NAVTEX Навигационные предупреждения содержат сведения о наиболее важных изменениях в навигационной обстановке, влияющих на безопасность плавания. К основной информации, отобранной для передача в навигационных предупреждениях относится: - неисправности огней, туманных сигналов и буев, обеспечивающих плавание по основным судоходным путям; - наличие затонувших судов представляющих опасность для плавания, на основных судоходных путях или в близи них, а также их ограждение, если таковое имеется; - установка новых важных или существенное изменение имеющихся средств навигационного оборудования, если такая установка или изменение могут дезориентировать мореплавателей; - наличие громоздких буксирных караванов в районах интенсивного судоходства; - дрейфующие мины; - районы, где осуществляются поисково-спасательные работы (SAR) и мероприятия по борьбе с загрязнением (для избежания захода в такие районы); - уведомление судов в море или самолетов над морем, передаваемое при бедствии, серьезной задержке или пропавших без вести по просьбе Центра контроля за сбором донесений о переходах кораблей и соединений (MRCC); - наличие вновь обнаруженных скал, мелей, рифов и затонувших судов, которые могут представлять опасность для мореплавания, а также их ограждение, если таковое имеется; - неожиданное изменение или временное закрытие установленных путей; - работы по прокладке кабелей или трубопроводов, буксировка больших подводных объектов для научных или исследовательских целей, работа управляемых или неуправляемых подводных аппаратов либо другие подводные работы, представляющие потенциальную опасность на судоходных путях или вблизи них; - установка морских сооружений на судоходных путях или вблизи них; - значительные нарушения режима работы средств радионавигационного оборудования; - информация, касающаяся особых операций, которые могут повлиять на безопасность мореплавания в некоторых случаях в обширных районах, например, военно-морских учений, ракетных стрельб, запуска космических объектов, ядерных испытаний и т. д. Важно, чтобы данная информация включалась в соответствующее предупреждение, если известна степень опасности. По возможности такие предупреждения должны создаваться не позднее, чем за пять суток до начала операций. Предупреждение должно оставаться в силе до завершения операции. Данный перечень не является исчерпывающим. В рамках Всемирной службы навигационных предупреждений в Российской Федерации передаются: - предупреждения НАВАРЕА на английском языке; - навигационные предупреждения НАВИП по прибрежным водам иностранных государств и водам открытого моря на русском языке; - прибрежные предупреждения ПРИП и Coastal Warning на ограниченные прибрежные участки на русском и английском языках; - местные предупреждения об изменениях в акваториях портов на русском языке. Организация передачи информации по безопасности на море на суда Сети радиостанций, используемые в международном масштабе для передачи информации относительно безопасности на море, предусмотрены в Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (SOLAS) с поправками. На суда ИБМ передается через Глобальную Морскую Систему Связи и для Обеспечения Безопасности (ГМССБ) (GMDSS). В Глобальной Морской Системе Связи и для Обеспечения Безопасности Информация по Безопасности Мореплавания включает: - навигационные предупреждения; - метеорологическую информацию; - информацию при поиске и спасении; - предупреждения о пиратских нападениях. GMDSS реализует две формы связи для передачи ИБМ : - с помощью береговых станций СВ (MF) диапазона и станций NAVTEX, (для покрытия основных береговых районов); - с помощью спутниковой связи Inmarsat, для покрытия больших океанских и некоторых береговых областей. ИБМ передается также в коротковолновом диапазоне (КВ) с помощью узкополосной буквопечатающей телеграфии (УБПЧ) (радиотелекса) - (HF MSI). Данная система является альтернативной к РГВ и может использоваться судами, которые не имеют приемника Inmarsat – РГВ. Кроме указанных способов распространения ИБМ на практике используются необязательные в ГМССБ способы распространения информации по безопасности: факсисмильные карты погоды, радиопередачи в КВ диапазоне радиотелефоном (J3E) и радиотелексом (F1B) на национальных частотах. Международный сервис SafetyNET Международный сервис SafetyNET является элементом Глобальной Морской Системы Связи и для Обеспечения Безопасности (GMDSS). SafetyNET это Международный сервис, служащий для передачи информации бедствия, срочности и безопасности на районы NAVAREA и отдельные районы Coastal area через Международную Мобильную Спутниковую Организацию (Inmarsat). Информация передается бесплатно и обязательна для приема всеми судами всех флагов при плавании в этих районах. Информационный поставщик (районный координатор) пересылает ИБМ для данной области на Inmarsat-C Береговую Земную Станцию (CES). CES передает ИБМ через спутниковую сеть для спутника, обслуживающего конкретный океанский район. Прием осуществляется приемником расширенного группового вызова (РГВ) (EGC – Enhanced Group Call). Суда могут получить SafetyNET ИБМ везде, независимо от их расстояния до CES или ИП; Спутниковая система Inmarsat-С, в настоящее время, обладает возможностью посылки сообщений индивидуально, для выборочного приема, как отдельным судном, так и группой судов. Этот способ посылки получил название Расширенный Групповой Вызов (РГВ) (EGC - Enhanced Group Call). Технически распространение информации SafetyNET осуществляется в системе Расширенного Группового Вызова, являющейся в свою очередь частью системы Inmarsat. В системе РГВ передаются также необязательные для приема коммерческие сообщения FleetNET, а также системные сообщения по работе станций Inmarsat (System Messages). Система РГВ обеспечивает автоматическую передачу сообщений SafetyNET всем судам в океанские районы NAVAREA, либо в заданные географические районы в виде окружностей или прямоугольника. Передачи осуществляются по расписанию или вне расписания для срочных сообщений. Информация в системе РГВ передается на так называемом общем канале (Common Channel) и может быть принята специальным судовым приемником РГВ (EGC). Сообщения РГВ могут быть адресованы отдельным судам, флоту, судам в районе NAVAREA, судам одного флага или всем судам океанского района. Зоны охвата четырех спутников Inmarsat определяют четыре океанских района, в пределах которых судно по EGC может принять передачи SafetyNET: - Восточный район Атлантического океана (AOR-E); - Район Индийского океана (IOR); - Район Тихого океана (POR); - Западный район Атлантического океана (AOR-W). Спутники Inmarsat покрывают практически весь Мировой океан, за исключением полярных районов (выше 760N и 760S). Особенностью спутниковой связи является то, что на качество приема практически не влияют координаты судна в пределах океанского района, атмосферные условия и время суток. Достоверность приема информации обеспечивается техникой кодирования с исправлением ошибок. В нормальных условиях ошибки отсутствуют вообще или очень редки. Только Информационные Поставщики (ИП), одобренные IMO, IHO, WMO (Всемирной Метеорологической Организацией) могут дать разрешение для передачи SafetyNET. В состав информации, передаваемой по каналам SafetyNET, входят: - навигационные предупреждения; - метеорологические предупреждения и метеопрогнозы; - сообщения о бедствии в направлении берег – судно, информация по поиску и спасению; - предупреждения о нападениях пиратов; - данные по корректуре карт (в стадии разработки) и другая срочная информация. Международная система NAVTEX NAVTEX (навигационный телекс) – международная автоматизированная система передачи в режиме узкополосного буквопечатания навигационной, метеорологической и другой срочной информации, относящейся к прибрежным водам в радиусе до 400 миль от берега. NAVTEX также обеспечивает передачу метеорологических прогнозов и всех штормовых предупреждений. NAVTEX является компонентом Всемирной службы навигационных предупреждений (ВСНП), и входит в состав ГМССБ. Схема организации НАВТЕКС представлена в [Ш]. NAVTEX это одночастотная сеть радиовещания по расписанию с автоматическим приемом и устройством, производящим отбор принимаемых, и исключение принятых ранее сообщений. Международная служба NAVTEX осуществляет координированную передачу и автоматический прием на специально выделенной для этих целей частоте 518 кГц. Используется класс излучения F1B, FEC Collective. Береговые станции передают информацию на английском языке. В некоторых районах могут использоваться национальные службы NAVTEX, осуществляющие передачи на частотах 490 кГц и 4209,5 кГц. Каждая береговая станция обслуживает определенный район. Для уменьшения помех между передающими станциями расписания передач учитывают относительное географическое положение всех береговых станций NAVTEX в районе. Передачи разносятся по времени в соответствии с матрицей передач. Каждому береговому передатчику, обслуживающему район присваевается опознавательный знак передатчика (В1) - это специальный знак (буква от A до Z). Он используется для опознавания передач, которые подлежат приему. Чтобы избежать ошибочного приема передач двух береговых станций, имеющих один и тот же знак В1 буквы присваиваются береговым станциям так, чтобы станции с одинаковой буквой были географически максимально удалены друг от друга. Тогда передачи этих станций не будут создавать взаимные помехи друг другу. Передатчик обеспечивает дальность приема передач судовыми приемниками NAVTEX до 250 – 400 миль. На судне ИБМ автоматически выводится на печать со специализированного приемника. Там, где береговая область не покрывается сервисом NAVTEX, например вокруг Австралии, ИБМ для этой области будет передаваться через SafetyNET. Выводы Основная задача морской лоции - помочь мореплавателю избрать наиболее безопасный и выгодный путь для перехода морем. Для этого она дает штурману сведения об опасностях в море, системах ограждения этих опасностей, знакомит его с метеорологическими условиями в районе плавания, дает описание побережья и находящихся на нем портов, гаваней и бухт, указывает наиболее удобные курсы для переходов из порта в порт. Кроме того, лоция содержит все необходимые гидрологические и океанографические данные, характерные для описываемого района. Морские навигационные руководства и пособия предназначены для обеспечения решения общих задач мореплавания. Морские навигационные руководства представляют собой официальные издания для мореплавателей, в содержание которых входят правила, наставления, указания либо рекомендации навигационного и правового характера, невыполнение которых возлагает на мореплавателя ответственность за возможные последствия. Морские навигационные пособия представляют собой официальные издания для мореплавателей, содержащие гидрометеорологические, навигационно-гидрографические, геодезические, астрономические и различного рода справочные данные, предназначенные для использования при решении задач судовождения. Сбор и распространение информации по навигационным предупреждениям обеспечивается Всемирной службой навигационных предупреждений (ВСНП) (WWNWS – World Wide Navigational Warning Service) на основе руководства Международной гидрографической организацией (IHO – International Hydrographic Organization). Предупреждения NAVAREA представляют собой навигационные предупреждения дальнего радиуса действия на определенный район и содержат информацию, которая необходима мореплавателям для обеспечения безопасного плавания на океанских переходах. SafetyNET это Международный сервис, служащий для передачи информации бедствия, срочности и безопасности на районы NAVAREA и отдельные районы Coastal area через Международную Мобильную Спутниковую Организацию (Inmarsat). Информация передается бесплатно и обязательна для приема всеми судами всех флагов при плавании в этих районах. Лекция 8. |