Содержание учебной дисциплины Основы судовождения

• Название: Содержание учебной дисциплины Основы судовождения
• Анкор: Osnovy_sudovozhdenia_lektsii.doc
• Дата: 02.11.2017
• Размер: 1.99 Mb.
• Имя файла: Osnovy_sudovozhdenia_lektsii.doc
• Тип: Лекция; #10031
• страница: 7 из 14

Учет дрейфа от ветра при графическом счислении пути судна

Учет дрейфа при графическом счислении сводится к учету угла α, выбираемого из «Таблицы углов дрейфа», или непосредственно определенного одним из способов.

Рассмотрим решение основных задач, связанных с учетом дрейфа.
а) расчет пути судна по известному истинному курсу и углу α.

1. 
   На линии истинного курса (ИК) находим исходную счислимую точку начала учета дрейфа ;
   
2. 
   Рассчитываем значение ПУ_α = 94,0°
   

ПУα = ИК + α = КК + ΔК + α = 88,0° + 2,0° + 4,0°

и прокладываем его на навигационной карте от счислимой точки начала учета дрейфа от ветра;

3. 
   Оформляем (подписываем) линию пути при дрейфе по установленной форме (рис.5.10) и производим запись по форме в СЖ.
   

Рис.5.10. Оформление графического счисления пути судна на карте

б) расчет истинного и компасного курсов по известным линии пути при дрейфе и значению угла дрейфа.

Такая задача возникает в том случае, когда судну надо следовать по заданному маршруту (рекомендованный курс, ось фарватера или канала и пр.) или прибыть в назначенную точку при наличии дрейфа (α = + 4,0°)

Рассмотрим пример расчета курса в назначенную точку якорной стоянки (рис. 5.11).

Рис. 5.11. Расчет значения компасного курса при учете дрейфа от ветра

1. 
   Находим исходную счислимую точку начала учета дрейфа ;
   
2. 
   Наносим на навигационную карту назначенную точку якорной стоянки (по φ и λ → т. Я);
   
3. 
   Соединив исходную точку с назначенной точкой якорной стоянки (т. Я) – получим линию пути при дрейфе – ПУ_α (106,0°), снимаем ее значение с навигационной карты;
   
4. 
   Рассчитываем значение истинного курса:
   

   ИК2 = ПУα − α = 106,0° − (+4,0°) = 102,0°

5. 
   Рассчитываем значение компасного курса (для задания его рулевому):
   

   КК = ИК − ΔК = 102,0° − (+2,0°) = 100,0°

6. 
   Оформляем (подписываем) линию пути при дрейфе на навигационной карте [КК 100,0° (+2,0°) α = +4,0°] и производим запись по форме в СЖ.
   

в) нанесение (нахождение) счислимой точки на навигационной карте на заданный момент времени (рис. 5.12).

Рис. 5.12. Нахождение счислимой точки на путевой карте

1. 
   Замечаем время по часам (Т₁) и отсчет лага (ОЛ₁);
   
2. 
   Рассчитываем пройденное судном расстояние от исходной точки до заданного момента – Т₁:
   

   SЛ = КЛ · (ОЛ1 − ОЛ0)

3. 
   От исходной точки по линии пути при дрейфе (ПУ_α) откладываем рассчитанное расстояние.
   

г) предвычисление времени и отсчета лага прихода судна в заданную точку.

В общем случае точка может быть задана:

1. 
   координатами (φ, λ);
   
2. 
   направлением на ориентир (ИП или КУ);
   
3. 
   расстоянием до ориентира (D).
   

Рассмотрим пример на предвычисление времени (Т₁) и отсчета лага (ОЛ₁) прихода судна на траверз ориентира (рис.5.13).

Рис.5.13. Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна на траверз ориентира

1. 
   Рассчитываем величину ИП на момент прихода судна на траверз ориентира:
   
2. 
   110,0° − 90,0° = 20,0° − на ориентир и
   
3. 
   20,0° + 180° = 200,0° − с ориентира.
   

ИК = КК + ΔК = 108,0° + 2,0°=110,0°.

2. 
   Рассчитанный ИП (20,0°), а точнее ОИП (200,0°), проводим от ориентира до пересечения с линией пути при дрейфе (т. );
   
3. 
   Снимаем расстояние S (6 миль) от исходной точки (т. ) до заданной точки (т. );
   
4. 
   Рассчитываем время прихода судна в заданную точку:
   

   T1 = T0 + t = 09.00 + 0.45 = 09.45

5. 
   Рассчитываем показания лага (ОЛ₁) на время прихода судна в заданную точку:
   

ОЛ1 = ОЛ0 + РОЛ = 40,3 + 6,2 = 46,5.

Ответ:   – время и отсчет лага прихода судна на траверз ориентира.