Справочник по лесопилению. Справочник по лесопилению составитель Ю. Б. Шимкевич Подписано к печати 06. 03. 2006. Формат 60x90 Шб. Печать офсетная
 Скачать 4.46 Mb.
|
2.2.5. Контроль качества, торцовка, сортировкат ti п Рис. 2.25 Схема позиционно-проходного способа торцовки пиломатериалов Сушильные пакеты пиломатериалов поступают на загрузочный участок /, откуда доски поштучно подаются на торцовочное устройство 2 проходного типа, оснащенное двумя последовательно расположенными слешерными пилами 3 и 5. Пила 3 выполняет автоматическую торцовку (зачистку) комлевых концов досок. Оператор 4 проверяет качество зачистки комлевых торцов досок. При необходимости повторной торцовки комлевых концов отдельных досок оператор 12 выдвигает их на себя и устанавливает в позицию для торцовки пилой 10 или Узел 6 автоматически распределяет доски между позиционными торцовочными устройствами 7, 8, 9, на которых их окончательно торцуют. В единицу времени поступает заданное число досок. Благодаря некоторому запасу досок перед торцовочным устройством рабочий имеет возможность дифференцировать затраты времени на их обработку, остановить поступление досок на рабочее место. Средняя производительность позиционных устройств при обслуживании одним рабочим 7 досок/мин. За счет сокращения времени на выполнение вспомогательных операций можно увеличить производительность до 8 ...9 досок/мин. Достаточно высокая производительность позиционного торцовочного устройства, обслуживаемого одним рабочим, обеспечивается за счет торцовки комлевых концов досок до поступления их на это устройство, сокращения продольного перемещения досок вдоль стола торцовочного устройства благодаря выравниванию досок по вершинным торцам до поступления их на стол и применению нескольких пил для торцовки вершинных концов досок, механизации выполнения таких трудоемких операций, как повороти подача досок на торцовочный стол и сбрасывание досок со стола. Пакетирование, хранение и отгрузка нилопродукции Результаты научных исследований и опыт работы передовых предприятий промышленности и транспорта показывают, что одним из эффективных направлений механизации, автоматизации производства и повышения производительности труда, сокращения трудозатрат и издержек на поставку пилопродукции является организация складских, погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на основе пакетирования и пакетного обращения с пилопродукцией. При этом производственный процесс выпуска товарной продукции включает следующие операции раскрой пиловочного сырья первичную сортировку пиленых полуфабрикатов формирование сушильных пакетов (для продукции, отгружаемой в высушенном состоянии защитную обработку древесины (в случае необходимости сушку окончательную обработку сухих пиломатериалов, сортировку и маркирование их по качеству и длине изготовление, упаковывание и маркирование транспортных пакетов хранение и комплектование грузовых партий пакетированной продукции погрузку. Пакетированию подлежит пилопродукция, вырабатываемая в соответствии с требованиями следующих стандартов и технических условий ГОСТ 8486—86 Пиломатериалы хвойных пород. Технические условия ГОСТ 26002— 83 Пиломатериалы хвойных пород северной сортировки, поставляемые для экспорта. Технические условия ГОСТ 9302—83 Пиломатериалы хвойных пород черноморской сортировки, поставляемые для экспорта. Технические требования ГОСТ 2695— 83 Пиломатериалы лиственных пород. Технические условия ТУ ОП 13-3701000— 74 Пиломатериалы хвойных пород, отсортированные при производстве экспорта ГОСТ 5780— 77 «Обапол для крепления горных выработок. Технические условия ГОСТ 9685— 61 Заготовки из древесины хвойных пород ГОСТ 7897— 83 Заготовки лиственных пород. Технические условия». П акетирование пилопродукции. Пиломатериалы, черновые заготовки и обапол отгружают в виде пакетов прямоугольного поперечного сечения, сформированных, упакованных и замаркированных согласно ГОСТ 21929—76 и ГОСТ 19041— 90. Размеры пакетов, мм (ширина х высота, регламентированные ГОСТ 16369—86 Лесоматериалы. Размеры транспортных пакетов, приведены ниже: Пиломатериалы по ГОСТ 8486— ГОСТ 2695— 83 и заготовки по ГОСТ, ГОСТ 7897— 82 ............................... 1350 х 1300; 1250 ( 1350) х 1200; 850 (900) х 800; 900 х Пиломатериалы по ГОСТ 26002— ГОСТ 9302— 83, поставляемые на экспорт .. 1250 (1350) х 1200; 850 (900) х 800; 900 х 1200: 1000 x1100; ПООх 1100 115 Обапол по ГОСТ 5780— 77 1350 х 1300; 1250 х 1300; 2800 х Примечании скобках указана ширина пакетов с учетом перевозки их на железнодорожных платформах. 2. Пакеты размерами 1350 хи х 1600 мм предназначены для перевозки пилопродукции в железнодорожных полувагонах без стоек в стропах по ГОСТ 14 1 1 0 — 80 и размерами 1100 х 1100 мм — для перевозок только водными автомобильным транспортом. 3. Допускается изготовление пакетов с уменьшенной вдвое шириной или шириной и высотой. 4. При прямых внутренних железнодорожных перевозках для заполнения верхней суженной части погрузочного габарита вагонов могут использоваться пакеты пилопродукции с трапециевидным поперечным сечением, размеры которого должны быть не более 12 5 0 /2 7 0 0 х 1200 мм. Длину пакетов продукции принимают с учетом длины пиломатериалов, заготовок, обапола и грузовых помещений (средств транспорта, необходимости максимального использования грузоподъемности погрузочно-разгрузочных машин. Масса пакетов пиломатериалов должна соответствовать грузоподъемности погру зочно-разгрузочных машин, установленных в пределах каждого грузопотока. Транспортные пакеты пиломатериалов, заготовок и обапола в соответствии с требованиями ГОСТ 19041— 85 и ГОСТ 5780— 77 должны иметь прямоугольное поперечное сечение, один или два выровненных торца (рис 2.26 и 2.27). Для е) Рис. 2.26. Типы транспортных пакетов а б, д — с одним или двумя выровненными торцами б, гс уступчатым торцом е — с трапециевидным поперечным сечением — ряд 2 — стопа прокладки 4 — обвязки 5 — ярлык 6 — обертка 7 — марка заполнения верхней суженной части погрузочного габарита вагона допускается применять пакеты с трапециевидным поперечным сечением и одним или двумя выровненными торцами. В транспортные пакеты укладывают пиломатериалы и заготовки одного или нескольких сортов, одной толщины, одной или нескольких размеров по ширине, одной или нескольких пород в соответствии с требованиями инструкций по эксплуатации сортировочно-пакетируюших линий, стандартов, контрактов и договоров, согласно которым выпускается и отгружается данная продукция. Рис. 2.27. Транспортные пакеты, сформированные из короткомерной пилопродукции: ас применением специальных прокладок б — с использованием в качестве прокладок пиломатериалов и заготовок — транспортные пакеты 2 — прокладки специальные или из пиломатериалов и заготовок 3 — обвязки В пакет укладывают пиломатериалы и заготовки не более четырех смежных длин. Допускается укладывать пилопродукцию различных длин при стыковании досок или заготовок по длине пакета. При этом в крайние стопы ив два или три верхних и нижних ряда укладывают пиломатериалы и заготовки длиной, равной длине пакета. При поставке на экспорт в пакеты укладывают пиломатериалы одной длины. По согласованию с внешнеторговым объединением разрешается формировать пакеты из пиломатериалов двух или трех смежных длин. При пакетировании обапола в пакеты укладывают обапол одного вида, одной группы толщин и одной длины. По соглашению с потребителями пакетируют оба пол длиной менее 1 , 2 м со стыкованием и обкладыванием по периметру поперечного сечения пакета обаполом большей длины, кратной длине обкладываемого обапола. Обапол в пакетах укладывают рядами, толстыми и тонкими концами попеременно в разные стороны, выравнивая концы по одному из торцов пакета. При укладке пилопродукции в пакеты высотой 850 мм и более должно быть размещено два ряда прокладок через 1/3, а в пакеты высотой менее 850 мм - один ряд прокладок через 1 / 2 высоты пакетов, при укладке в пакеты пилопродук ции толщиной менее 32 мм — соответственно следует разместить три ряда прокладок через 1/4 высоты и два ряда прокладок через 1/3 высоты пакетов. Толщина прокладок должна быть 10...25 мм, ширина — не менее 40 мм. Водном ряду и во всем пакете должны укладываться прокладки одной толщины. Во избежание образования разновысотных штабелей пакетов в складах и на средствах транспорта предприятие, определенная группа или все предприятия должны применять прокладки одинаковой толщины применительно к пиломатериалам всех толщин или определенной толщины. Допускается применять в качестве прокладок доски, заготовки и обапол, если их размеры соответствуют стандартным размерам прокла док. В ряду по длине пакета должно быть следующее число прокладок для пакетов длиной дом шт, длиной 3,9. ..5,6 м — 3 шт, и для пакетов длиной 5,7 ми более — 4 шт. Крайние прокладки размещают от торцов пакета (рис. 2.28) на расстоянии /2, равном 0,3... 0 ,9 м, а средние —- приблизительно на одинаковом расстоянии /| друг от друга и от крайних. Если в пакет укладывают пилопродукцию нескольких длин, то крайние прокладки укладывают на расстоянии не менее 0,3 мот торца доски и заготовки наименьшей длины. Концы прокладок не должны выступать за боковые поверхности пакетов. В древесине прокладок не должно быть мягкой гнили, а при пакетировании экспортных пиломатериалов — коры и червоточины. Влажность прокладок не должна быть выше влажности древесины пакетируемой про дукции. Транспортные пакеты можно формировать машинным способом и вручную. Для пакетирования обрезных пиломатериалов рекомендуется использовать механизированные и автоматизированные линии торцовки, сортировки и пакетирова ния. Короткие пиломатериалы, заготовки и обапол пакетируют на подстопных местах сортировочных конвейеров лесопильных цехов или специальных площадках складов готовой продукции. При пакетировании короткомерных пиломатериалов и заготовок пакеты укладывают на поддон из досок толщиной не менее 38 мм и длиной, равной длине пакета. Пиломатериалы укладывают со стыкованием по длине пакета и перекрытием стыков пиломатериалов, расположенных в нижнем ряду, пиломатериалами верхнего ряда. В качестве прокладок могут быть использованы доски и заготовки толщиной 10...25 мм. Крайние доски и заготовки верхнего ряда должны иметь длину, равную длине пакета. У паковы вание пиломатериалов. Упаковывание пакетов пиломатериалов в общем случае состоит из обвязки и обертки. Обвязывают транспортные пакеты I J 2 н. 2.28. Схемы размещения средств чащиты пиломатериалов от осадков абс размещением водонепроницаемых материалов под верхний ряд пиломатериалов в пакете (односторонняя обертка в — путем пятисгороннега обертывания пакетов — обвяжи пакета 2 — обертки 3 — прокладки 4 — обвяжи для закрепления обертки для сохранения их формы в процессе транспортирования от производителя до потребителя при воздействии на пакеты, а следовательно, и на обвязку вибрационных, качательных и ускорительных нагрузок. При пакетировании пилопродукции пакеты упаковывают с помощью многооборотных стропов по ГОСТ 14110— 80 или обвязок одноразового пользования, изготовленных из стальной холоднокатаной низкоуглеродистой, нагартованной ленты нормальной точности изготовления по ГОСТ 3560— 73 шириной 20 мм и толщиной 0,5 мм с временным сопротивлением разрыву не менее 600 Н/мм 2 или стальной проволоки по ГОСТ 3282— 74 диаметром 4 мм с временным сопротивлением разрыву не менее 300 Н/мм". Стальная упаковочная лента с оцинкованной поверхностью изготовляется по ТУ 4-798— 76 Лента холоднокатаная оцинкованная Технические характеристики многооборотных стропов по ГОСТ Масса стропа, кг Грузоподъемность, кг Упаковываемая продукция . . ПС 10,5 ПС 15,4 ПС 16,0 3000 Пиломатериалы Пакеты круглых лесоматериалов и обапола Размеры, мм (ширина х высотах) х 1200 2800 х Массовая сушка и рост объемов пакетирования пиломатериалов, а также увеличение удельного веса камерной сушки в условиях сезонной отгрузки (характерно для экспортных поставок) обусловливают необходимость хранения на складах поставщиков большого количества сухой пакетированной продукции. В таких случаях особый интерес представляет хранение и перевозка сухих пиломатериалов в пакетах, оснащенных водозащитными обертками. Обертывание пакетов водонепроницаемыми материалами базируется на прогрессивном пакетном методе организации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с пиломатериалами, при этом исключаются загрязнение, увлажнение и растрескивание пиломатериалов в пути и при хранении. Пакеты пилопродукции влажностью 22 % и менее перед отгрузкой на открытый состав транспорта согласно ГОСТ 19041— 85 обертывают водонепроницаемой бумагой или прокладывают ее под верхний ряд пиломатериалов и заготовок пакетов (см. рис. 2.26). Тип обертки согласуется с грузополучателем или с организацией, представляющей его интересы. Каждый пакет перед отгрузкой, например по железной дороге в морской порт, в случае возможности увлажнения и загрязнения продукции может быть оснащен двумя обертками односторонней — для предотвращения порчи пиломатериалов при хранении и перевозках на всем пути следования до потребителя и пятисто ронней — для защиты пакетов от вредного влияния внешней среды при перевозке по железной дороге. В качестве упаковочного материала для односторонней обертки рекомендуется применять водонепроницаемые бумаги следующих видов двухслойную упаковочную Б по ГОСТ 8828— 75, пароводонепроницаемую двухслойную по ТУ 81-04-236— 79, упаковочную дублированную по ТУ 81-04-583— 86. Односторонняя обертка укладывается в пакет под верхний ряд досок. При этом не должно быть свесов бумаги с битумным связующим на торцовые поверхности пакетов. М аркирование пакетов. Транспортные пакеты пиломатериалов, заготовок и обапола, поставляемых для нужд народного хозяйства страны, снабжают ярлыком размерами 80 х 1 2 0 мм, на который несмываемой краской наносят следующие реквизиты номер партии пакета, наименование грузополучателя, пункта назначения, предприятия — изготовителя (или товарный знак) продукции с указанием сорта (группы качества, породы древесины и размеров продукции в мм, количество продукции в пакете в м , обозначение стандарта на продукцию. Ярлык изготовляют из фанеры, древесноволокнистой плиты или бумаги, укладывают в прозрачный, водонепроницаемый конверт и крепят проволокой или шпагатом к пакету в наиболее удобном и хорошо видимом месте На верхнюю и боковую поверхности пакета обрезной продукции, поставляемой на экспорт, с правой стороны от выровненного торца на расстоянии. 100 мм от верхнего бокового ребра и торца пакета несмываемой краской наносят марку (маркировку. Маркировочные знаки (набор букв, цифр, символов) высотой 100 мм располагают вдоль пакета в одну строку. Расстояние между мар кировочными знаками должно быть не менее 100 мм. По согласованию с потребителем высота букв и цифр маркировочных знаков может быть принята 50 мм. Марку пакета необрезной продукции, поставляемой на экспорт, наносят на ярлык или на верхний ряд досок на расстоянии 75... 100 мм от правого бокового ребра. Марка пакета продукции на экспорт содержит следующие реквизиты товарный знак ВО «Экспортлес», номера партии (коносамента) и пакета, сечение пиломатериалов в мм, длину пакета в м, оттиск штампа технического контроля, знак КД (сведения о камерной сушке). Для маркирования пакетов используют краску КМ (ТУ 29-02-859). Цвет краски согласовывают с внешнеторговыми организациями. Ярлыки изготовляют централизованно с нанесением реквизитов с помощью штемпелей вручную или типографским способом. Сведения о пилопродукции надписывают на ярлыках, используя различные письменные принадлежности (шариковые ручки, фломастеры, печатные машинки и др.). Внутризаводские перевозки. При выборе внутризаводского транспорта за основу принимают следующие факторы годовой объем перевозок и характер грузопотока транспортабельность перемещаемых грузов (их габариты, массу, вид упаковки, наличие специальных требований к погрузке, разгрузке и транспортированию частоту и ритмичность подачи, размер транспортных партий груза расстояние до места доставки и направление перемещения грузов стабильность и интенсивность грузопотоков строительную характеристику помещений складов ширину проездов, конструкцию покрытия и состояние дорог техническую характеристику транспортных средств и возможные способы их погрузки-разгрузки. Маршрутные технологические процессы погрузочно-разгрузочных и транспортных работ разрабатывают в определенной последовательности. Перемещаемые материалы группируют по одноименным признакам габаритами массе, способам погрузки-разгрузки, складирования, перемещения, контроля. На определенные группы грузов составляют маршрутные карты технологических процессов, которые определяют нормы выработки, полную трудоемкость транспортных работ, необходимое число транспортных средств и рабочих для каждого участка, склада ив целом по заводу. Для этого технологический процесс изображают в виде схемы, на которой указывается направление грузопотоков пиломатериалов по отдельным участкам. Основные средства внутризаводского транспорта пиломатериалов па лесо пильно-деревообрабатывающих предприятиях — автолесовозы и фронтальные ав топогрузчики. Автолесовозы (6,3...8,0 т) годовой производительностью 60 тыс. м — наиболее эффективное транспортное средство для перевозки пакетов на короткие расстояния (дом. При перевозке на большие расстояния (дом) целесообразнее применять трактор МТЗ-80 стремя сменными прицепами. Использование трактора Т-150К с двумя сменными прицепами и пакетовоза ПН-25 эффективно, когда пакеты перевозятся далее чем на 1 0 0 0 м. При перемещении сушильных пакетов пиломатериалов при камерной сушке на расстояние дом применяют автопогрузчик (Ют) годовой производительностью тыс. м \ при атмосферной сушке при перевозке на расстояние дом автолесовоз (6,3...8,0 т) годовой производительностью 60 тыс. м, при транспортировании пакетов пиломатериалов на склад готовой продукции и на погрузку в лесных портах и терминалах на расстоянием тягач с прицепом (25 т) общей производительностью 85 тыс. м \ на других предприятиях на расстояние дом тягач с прицепом ( 8 т) годовой производительностью 75 тыс. м3. Хранение пилопродукции. Сухие пиломатериалы, подготовленные к реализации, поступают на склады готовой продукции, где хранятся в условиях, исключающих их увлажнение и загрязнение, — в закрытых складских помещениях, под обертками, брезентами и т. д. На складах грузовые партии пилопродукции сортируют, упаковывают, учитывают и комплектуют, а также отгружают потребителям. Все переместительные операции на складе пиломатериалов выполняются автоле совозами, автопогрузчиками й кранами. Типовые проекты складов пиломатериалов разработаны Гипродревом. В основу организации и механизации работ на складах пиломатериалов и погрузочно- разгрузочных участках лесопильных предприятий положен пакетный метод обращения с продукцией и полуфабрикатами, что отражено в специальной инструк ции. Открытые склады служат для атмосферной сушки и хранения пиломатериалов. Территорию склада разбивают на участки, кварталы и секции согласно ГОСТ 3808.1— 88 Пиломатериалы хвойных пород. Атмосферная сушка и хранение и ГОСТ 7319— 80 Пиломатериалы твердых лиственных пород. Правила атмосферной сушки и хранения. При планировании секций учитывают вид механизации при укладке и разборке штабелей, правила сушки и хранения пиломатериалов и правила пожарной безопасности. На складах устанавливается четкая нумерация участков, секций, проулков и фундаментов штабелей они снабжаются противопожарным инвентарем. Для штабелирования пакетов пиломатериалов на открытых складах применяют автопогрузчики и краны. Штабель опирается на специальные фундаменты, изготовленные из дерева и бетона. Проекты типовых фундаментов разработаны Ги продревом ( рис. 2.29). а) -Д=В т э -яеа.. -S3г -,g=n.. |