Сравнительные технические характеристики электропоездов эр 9П, эд 9М в 10ти вагонном исполнении
 Скачать 0.7 Mb.
|
5. Запуск фазорасщепителя (АРФ).После включения высоковольтного выключателя от вторичной обмотки главного трансформатора по цепи от провода 62Ф через автомат защиты АВ, провод 62С, предохранитель П20, провод 62К, получает питание блок управления расщепителем фаз UI. С выдержкой в 1 – 2 секунды блок UI подает питание на катушку реле включения контактора фазорасщепителя ПКР по цепи: провод 15, предохранитель П10, контакт ПСП, провод 15НА, контакты тепловых реле Тр9 – Тр10, провод 15Д, блок UI, провод 15Г, катушка ПКР. После включения ПКР получит питание катушка контактора расщепителя фаз КР от провода 15Д через контакт ПКР 15Д – 15ГА. Контактор КР главным контактом подаст питание на обмотки С1 и С3 фазорасщепителя. От обмотки главного трансформатора О1 – Х2 через автомат АВ, провод 62Ш, тиристоры Тт1 и Тт2, провод 62Я, тепловое реле Тр9, главный контакт КР, получат питание двигательные фазы расщепителя. Через тепловое реле Тр10, тиристоры Тт3, Тт4, пусковой резистор R26 получит питание генераторная фаза, выполняющая роль пусковой обмотки. Управляющие электроды тиристоров Тт3 и Тт4 пусковой обмотки получают питание от блока UI через нормально замкнутую блокировку промежуточного реле напряжения фазорасщепителя ПНФ и ограничивающий резистор R29. После включения соответствующего тиристора его управляющая цепь обесточивается. Во время пуска фазорасщепителя, когда напряжение на генераторной фазе достигает 105 – 115 В относительно средней точки, в блоке UI срабатывает реле, которое подает питание на катушку ПНФ. Реле ПНФ нормально замкнутым контактом 62Ц – 62Е снимает питание с управляющих электродов тиристоров Тт3 и Тт4. При этом пусковая цепь фазорасщепителя обесточивается, и обмотка начинает работать в генераторном режиме. Одновременно реле ПНФ становится на самоподхват, через контакт ПНФ 15Г – 15НВ. От провода 15НА через блокировку ПНФ 15НА – 28 получает питание секционный провод 28, а также через контакт КР 28 – 28В получает питание катушка контактора стабилизации КС. Минус катушки КС соединен с проводом 30. Главным контактом КС 62Я – 62 подает питание на провод 62, а нормально замкнутым контактом КС 63 – 63Ц снимает питание на входе блока UI. Контакт КС 15РА – 15РБ подает сигнал контроля пуска фазорасщепителя в блок UI. Трансформатор тока Т8 контролирует ток потребляемый от фазорасщепителя. При продолжительном повышении (более 3 секунд) тока потребляемого расщепителем, а также при повышении стабилизированного напряжения выше уставки, блок UI размыкает цепь питания катушек ПКР и ПНФ. Затем отключаются КР и КС, отключается расщепитель фаз и все низковольтные потребители переменного тока. Переключатель сетевого питания ПСП позволяет: Произвести отключение фазорасщепителя при систематическом срабатывании защиты. Исключить срабатывание защиты от повышения напряжения в режиме резервного питания без стабилизации переменного напряжения. Исключить работу стабилизатора переменного напряжения без расщепителя фаз отключением питания блока управления стабилизатором БУС. 6. Питание и заряд аккумуляторных батарей.После пуска фазорасщепителя головных вагонов на первичной обмотке разделительного трансформатора ТрР (обеспечивает гальваническую развязку) появляется напряжение 220 В 50 Гц. Предохранитель П10 защищает первичную обмотку ТрР от короткого замыкания или перегрузки по току. Вторичная обмотка состоит из трёх секций 71Д – 71А, 71Б – 71Д, 71Т – 71Б, соединенных последовательно. После появления напряжения на вторичной обмотке ТрР блок стабилизатора постоянного напряжения включает контактор трансформатора КТ. Диоды ВК1 – ВК4, подключенные к вторичной обмотке ТрР, образуют несимметричный двухполупериодный выпрямитель. Стабилизация выходного напряжения выпрямителя обеспечивается тиристором Тт2, который через главный контакт контактора КТ 71Г – 71В подключает плюс выпрямителя к выводу ТрР 71Г. Цепи управления тиристоров подключены к блоку стабилизации. Цепи R26 – C5, R27 – C10, R28 – C11, включенные параллельно обмотке ТрР обеспечивают защиту диодов и тиристоров моста от перенапряжений. Дроссель ДФ сглаживает пульсации тока в цепи нагрузок. Как уже говорилось, батареи на электропоезде включены параллельно через общий поездной провод 56. Заряд аккумуляторных батарей происходит на всех вагонах одновременно от двух стабилизаторов напряжения расположенных каждый в своём головном вагоне. В каждом прицепном (головном) вагоне установлен контактор батареи БК, который переключает батарею на заряд или на нагрузку, когда расщепители фаз выключены. Заряд аккумуляторных батарей осуществляется через тиристор Тт1, подключающий плюс АБ через предохранитель П45 к выводу ТрР 71А, а также через диод ВК5, соединяющий плюс батареи с проводом 15. На головных вагонах контакторы БК переключают отводы аккумуляторных батарей в цепях питания радиостанции провода 22 и 78РС (75 В) и потребителей постоянного напряжения 50 В провода 78Г и 30 (ЭПТ, АЛС). При срабатывании защиты от повышения напряжения блок стабилизатора отключает цепь питания катушки КТ, тиристор Тт2 отключается от трансформатора ТрР и среднее значение на выходке выпрямителя понижается. Оба стабилизатора на поезде включены параллельно. Для контроля за работой выпрямительно – стабилизирующих установок предусмотрены три положения переключателя вольтметра: «Стабилизатор» - измеряется выходное напряжение стабилизатора данного вагона. «Сеть» - измеряется напряжение сети 110 В между проводами 15 и 30. «Батарея» - измеряется напряжение на батареи всего поезда между проводами 30 и 56. На прицепном вагоне установлен вольтметр, который контролирует напряжение АБ или магистрали 110 В в зависимости от состояния БК. Амперметр позволяет контролировать ток, протекающий через АБ (заряд или разряд). Контакторы БК всего поезда управляются от стабилизаторов головных вагонов по общему поездному проводу 20. От аккумуляторной батареи на каждой секции через предохранитель П33 получает питание секционный провод 22 «Защита». |