Стратегия развития города Псков до 2030 года. Стратегия развития города Пскова до 2030 года

• Название: Стратегия развития города Пскова до 2030 года
• Дата: 02.05.2023
• Размер: 4.17 Mb.
• Имя файла: Стратегия развития города Псков до 2030 года.docx
• Тип: Анализ; #1103552
• страница: 61 из 76

Цель 3.3 РАЗВИТИЕ УСТОЙЧИВОЙ МОБИЛЬНОСТИ И ТРАНСПОРТНОЙ

ДОСТУПНОСТИ цель реализуется в рамках внедрения Плана устойчивого развитиягорода Пскова до 2030 года для создания устойчивой мультимодальной транспортнойсистемы, развитие которой позволит трансформировать перегруженные автомобилямиулицы Пскова в безопасные, привлекательные и комфортные для жизни пространства.Достижениюпоставленнойцелиспособствуетучастиегородавреализациирегиональныйпроект «Дорожнаясеть».

Задача 3.3.1. Развитие информационно-коммуникационной инфраструктуры

На территории города Пскова планируется развитие современных видов связи, включающих: связи общего пользования и сотовой телефонии, обновление технической базы телефонной связи с переходом на цифровые АТС и оптические кабели. Развитие сети почтовой связи и расширение новых видов услуг: электронной почты, пунктов Internet для населения на основе автоматизированной сети связи. Внедрении сети 4G и 5G. Развитие информационно-коммуникационной инфраструктуры основывается на Стратегии развития информационного общества в Российской Федерации на 2017 - 2030 годы⁶⁹, в





⁶⁹ В соответствии с пунктом 4 Указа Президента Российской Федерации от 09.05.2017 № 203 «О Стратегии развития информационного общества в Российской Федерации на 2017-2030 годы» (далее - Указ) органам государственной власти субъектов Российской Федерации и органам местного самоуправления рекомендовано внести изменения в документы стратегического планирования, учитывающие положения Стратегии развития информационного общества в Российской Федерации на 2017-2030 годы

рамках мероприятий подлежащих реализации на муниципальном уровне. Результатом выполнения задачи станет расширение сети покрытия широкополосного интернета и модернизация систем связи и информатизации.

Задача 3.3.2. Обеспечение безопасной дорожной инфраструктуры

Снижение скорости движения транспорта в черте Окольного города до 30 км/ч и оборудование пешеходных переходов средствами успокоения движения в соответствии с типовыми схемами, позволит снизить травматизм на дорогах в особенности детский. Важным элементом продолжения внедрения мер по повышению безопасности дорожного движения является развитие системы видеофиксации нарушений, которые также могут послужить мерами профилактики. Качеством автомобильной инфраструктуры на начало 2020 года согласно опросу горожан неудовлетворённо более 70%. Повышение безопасности и доступности транспортной системы для молодежи, школьников, пожилых людей и маломобильных групп населения позволит сделать общественные места более комфортными и доступными. В рамках задачи следует создать систему регулирования движения с умными светофорами, что повысит среднюю скорость и уменьшит загрязнение окружающей среды (выхлопы). Задача способствует приближению к нулевой смертности на дорогах и сокращению аварийности к 2030 году в два раза.

Задача 3.3.3. Повышение уровня мобильности населения

Современный и комфортный город требует развития велосипедной и пешеходной инфраструктуры: создание связанной безопасной сети велосипедных и пешеходных (в том числе крытых) дорожек. Обеспечение интермодальной передвижений и комплексное развитие инфраструктуры мобильности влечет за собой приведение в соответствие социальным стандартам транспортного обслуживания населения системы общественного транспорта (подробная информация приведена в Плане устойчивого развития города Пскова до 2030 года). Рациональное управление парковками (обустройство центра города платными парковками, высвобождение улично-дорожной сети от автомобильных парковок, организация экопарковок на газонах и запрет парковок на проезжей части) может стать драйвером снижения зависимости городских жителей от использования личного автомобиля. Результатом станет изменение модальности: сокращение пользования личным автотранспортом на 15%, рост пользователей велосипедов на 10%, общественного транспорта и пешеходов на 3% и снижение уровня выбросов и шума в два раза⁷⁰.





⁷⁰ Согласно Плану устойчивого развития города Псков до 2030 года
Таблица 203 Показатели реализации приоритетов, достижения целей и решения задач развития города Пскова по Приоритету III.

п/п	Наименование приоритета /цели/задачи	Наименование индикатора (показателя)	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2022 год	2025 год	2030 год
3	Трансформация пространственного развития города Пскова.	Комплексный индекс загрязнения атмосферы (ИЗА)	н/д	н/д	2,4	2,4	2,2	2,0	Не более 2,0
		Количество проектов в области развития инфраструктуры умных городов, реализуемых в городе	н/д	3	14	Не менее 10	Не менее 10	Не менее 10	Не менее 10
3.1.	ФОРМИРОВАНИЕ БЛАГОПРИЯТНОЙ И БЕЗОПАСНОЙЙ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ	Доля благоустроенных муниципальных территорий общего пользования (парков, скверов) от общего количества парков, скверов, % (нарастающим итогом)	12,2	12	15	18	23	34	47
3.1.1	Выстраивание системы безопасности городской среды	Количество преступлений, совершенных в общественных местах на территории города Пскова совершенных на улицах города	574	921	917	910	900	654	403
3.1.2	Создание привлекательной, разнообразной и комфортной городской среды	Количество праздничных мероприятий общегородского уровня, оформление и обслуживание территорий которых осуществлено за год	52	53	55	56	Не менее 50	Не менее 50	Не менее 50
		Доля населения, проживающего в жилом фонде с благоустроенными дворовыми территориями, от общей численности населения города Пскова, %	30	30,6	31,2	32,3	37,9	90	100
3.1.3	Развитие рекреационных, водных и зеленых пространств	Площадь территорий рекреационного назначения (зеленые зоны, набережные, пляжи), текущее содержание и благоустройство которых проведено за год (га)	н/д	194,6	196,3	198,5	201,1	203,8	206,4
3.1.4	Поддержание города в чистоте и порядке	Количество улиц, тротуаров, требующих благоустройства (не обеспеченные твердым покрытием, позволяющим комфортное передвижение по основным пешеходным коммуникациям в любое время года и в любую погоду, освещением, озеленением) на конец года	77	44	42	40	23	15	0
3. 1.5	Обеспечение экологической безопасности и защита от ЧС.	Количество выбросов в атмосферу загрязняющих веществ, отходящих от стационарных источников, тыс. т	9843	10271	9950	9732	9658	9252	7563
3.2	МОДЕРНИЗАЦИЯ И ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ЖИЛИЩНОЙ СФЕРЫ	Обеспеченность жильем, кв.м/чел	25,3	25,5	25,8	26	26,4	27,9	32,2
3.2.1	Модернизация жилищно- коммунальной инфраструктуры	Количество письменных жалоб населения на качество коммунальных услуг, шт.	425	512	585	322	Не более 200	Не более 150	Не более 100
3.2.2	Создание системы управления отходами и обеспечение чистоты городских территорий	Количество установленных контейнеров для сбора отходов производства и потребления, шт.	12	12	38	52	97	185	350
3.2.3	Развитие рынка качественной и комфортного жилья.	Доля граждан, которые улучшат жилищные условия за счет предоставления жилых помещений и оказания социальной поддержки, в общем количестве отдельных категорий граждан, которые нуждаются в улучшении жилищных условий	49,5	56,7	79,5	82,3	92,1	100	100
3.2.4	Проведение комплексного капитального ремонта	Протяженность построенных за год сетей коммунальной инфраструктуры, м.	32	322	1197	850	1540	2230	3980

п/п	Наименование приоритета /цели/задачи	Наименование индикатора (показателя)	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год	2022 год	2025 год	2030 год
	жилищного фонда и обеспечение надлежащей эксплуатации инженерных сооружений.
3.3	РАЗВИТИЕ УСТОЙЧИВОЙ МОБИЛЬНОСТИ И ТРАНСПОРТНОЙ ДОСТУПНОСТИ	Объем пассажирских перевозок на городских маршрутах, млн. пассажиров	36,9	30,8	н/д	30,9	34,8	42,6	47,4
3.3.1	Развитие информационно- коммуникационной инфраструктуры	Объём инвестиции в деятельность в области информации и связи, млн., руб	1726	1851	1935	1997	2095	2203	2330
3.3.2	Обеспечение безопасной дорожной инфраструктуры	Социальный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тысяч населения)	6,0	5,7	5,4	5,1	4,9	4	2,4
3.3.3	Повышение уровня мобильности населения	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не соответствующих нормативным требованиям к транспортно- эксплуатационным показателям (в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения)	72,5	71,4	67,1	44,5	32,7	24,2	10,32

Источник: составлено авторами