лекции по пас.перев. лекции по пас. Т. Н. Каликина организация пассажирских перевозок конспект
 Скачать 1.99 Mb.
|
|
Контрольные вопросы. Назовите объекты управления на пассажирских станциях. В чем принципиальное отличие технологии работы пассажирской станции от любой другой. Назовите лимитирующую операцию при определении стоянки транзитного поезда со сменой локомотива и частичной экипировкой. Лекция 5. ТЕХНОЛОГИЯ ПОДГОТОВКИ СОСТАВОВ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ К РЕЙСУ План лекции 1. Технология обработки составов на технической станции. Организация маневровой работы и расчет числа маневровых локомотивов. Построение суточного плана графика работы пассажирской станции. Технология обработки составов на технической станции На технической станции производится: подготовка составов в рейс; технический осмотр вагонов (ТО, ТО, ТО текущий отцепочный ремонт (ТР); деповской ремонт (ДР); капитальный ремонт (КР. 30 На технической станции в соответствии с действующим расписанием движения поездов обрабатываются составы поездов как своего формирования, таки формирования других дорог по обороту. Кроме того, здесь осуществляется подготовка в рейс дополнительных туристических идет- ских поездов, назначаемых по особому требованию, очередность обработки которых устанавливается при их назначении. Технический осмотр ТО производится ежедневно в пути следования и включает себя ремонт электрооборудования ремонт ходовых частей, ударно- тяговых приборов, тормозов, приборов подвагонного генератора, кузовов аварийный ремонт внутреннего оборудования, электрооборудования, кондиционеров и холодильных установок производится по требованию начальника поезда на ближайшем ПТО. Технический осмотр ТО производится при подготовке поездов в рейс бригадами электроцеха, текущего ремонта ходовых частей, внутреннего оборудования, цеха по ремонту вагонов- ресторанов, сменами ПТО. Вагонам, прошедшим расстояние от пункта формирования до пункта оборота за время менее трех суток, ТО электрооборудования производится каждые дней эксплуатации. Технический осмотр ТО или единая техническая ревизия производится через каждые шесть месяцев после постройки, планового ремонта или предыдущей технической ревизией либо по пробегу вагона 150 тыс. км. Первоначальный осмотр пассажирских поездов по ходовым частям, ударно- тяговым приборами тормозам производится на ПТО пассажирской бригадой осмотрщиков вагонов. Подача составов на техническую станцию осуществляется на основании графика подачи поездов и выдачи их на станцию, утвержденного начальником станции и согласованного с начальником дирекции. Диспетчер ПТС , руководствуясь данным графиком, заранее планирует прием поездов и лично встречает каждый поезд. По прибытии поезда на ПТС, начальник поезда составляет список ремонтных работ по каждому вагону в журналах ВУ -94, находящихся с соответствующих ремонтных участках. Электромеханик записывает все неисправности по электрооборудованию в электроцехе. После этого работники различных цехов и участков депо приступают к техническому осмотру и текущему ремонту пассажирских вагонов. Значительное место в содержании пассажирских вагонов занимает экипировка. От ее качества зависит создание необходимых удобств и комфорта пассажиров. Полная экипировка пассажирских вагонов включает следующие виды работ дезинфекционную обработку вагонов, наружную уборку вагонов, уборку внутренних помещений, заправку водой и топливом, снабжение постельными принадлежностями. При подготовке состава в рейс пассажирские вагоны должны быть тщательно промыты и провентилированы. Уборка и ремонт внутренних помещений вагонов производится только после санитарной обработки, причем 31 после санобработки уборка внутри вагона может начаться не ранее, чем через 30 минут. После проверки качества подготовки вагонов в рейс состав поезда принимается проводниками. Оборудование оборотных составов приписки других станций ремонтируются по заявке начальника поезда. Полная экипировка пассажирских вагонов включает следующие работы санитарный осмотр удаление мусора из мусорных ящиков дезинфекционную обработку вагонов наружную уборку вагонов уборке внутренних помещений заправку водой и топливом снабжение постельным принадлежностями, съемным инвентарем. Частичная экипировка пассажирских составов включает в себя следующие виды работ дезинфекционную обработку туалетов и мусорных ящиков уборку внутренних помещений вагонов заправку водой и топливом. На рис изображен сетевой график обработки пассажирского состава на ПТС , где прослеживается последовательность и параллельность выполняемых операций с составом со следующими обозначениями 0 – 3 подача состава в парк приема технической станции удаление мусора из вагонов экипировка вагонов водой и топливом осмотр ходовых частей, рамы, кузова, тормозного оборудования, ударно- тяговых приборов и переходных площадок осмотр внутреннего оборудования, системы отопления и водоснабжения осмотр электрооборудования и вентиляции осмотр УКВ, ОПВ и холодильных установок вагона- ресторана осмотр радиооборудования осмотр привода подвагонного генератора прохождение состава через вагономоечный комплекс обработка санузлов вагонов переформирование состава подача вагона- ресторана на путь его экипировки – отцепка вагонов в плановый ремонт и отцепочный ремонт 12 – 16 подача состава в ремонтно- экипировочное депо (РЭД); 16 – 17 техническое обслуживание и ремонт ходовых частей, рамы, кузова, тормозного оборудования, ударно- тяговых приборов и переходных площадок техническое обслуживание и ремонт внутреннего оборудования техническое обслуживание и ремонт электрооборудования техническое обслуживание и ремонт вагона- ресторана техническое обслуживание и ремонт радиооборудования техническое обслуживание и ремонт генератора 32 16 – 23 прием и сдача состава проводниками вагонов экипировка состава бельем внутренняя мойка обработка и экипировка вагона- ресторана окончательное формирование состава и подача в парк отправления подача вагона- ресторана в состав подача отремонтированных вагонов в состав прием состава постоянно действующей комиссией перестановка состава под посадку. Если обработка почтовых и багажных вагонов производится на технической станции, то добавляются следующие операции – отцепка почты и багажа и подача их на пути обработки обработка и экипировка почти багажей; 26 – 28 прицепка почти багажей. 0 1 2 6 10 12 16 14 20 28 29 30 5 7 4 8 9 11 19 18 17 21 22 23 24 25 26 15 13 27 Рис. Сетевой график обработки составов пассажирских поездов на ПТС Примерные графики операций по обработке составов дальних и местных поездов различных категорий приведены на рис. 5.2,5.3. 33 300 270 240 210 180 150 120 90 30 Технический осмотр состава и выдача наряда на его ремонт Уборка мусора Санитарная обработка Пропуск состава через ВММ Переформирование Ремонт внешний Ремонт внутренний Ремонт электрооборудования и подзарядка аккумуляторов Сдача использованного белья Снабжение вагонов бельем и другим съемным инвентарем Снабжение вагонов водой и топливом Прием состава комиссией ОБЩАЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ Операция Исполнители Продолжительность, мин Осмотрщики вагонов Проводники , рабочие по уборке Работники СЭС Оператор ВММ , маневровая бригада Ремонтные бригады вагонной службы Бригада электриков вагонной службы Ремонтные бригады вагонной службы Работники конторы обслуживания пассажиров, дежурные проводники Маневровая бригада Водоливы , подносчики топлива, дежурные проводники Заместитель начальника ДОП, представители СКП , пожарной охраны, мастера цехов 30 20 30 30 60 60 150 60 50 35 30 Рис. График операций по обработке состава фирменного скорого поезда 100 80 60 40 Технический осмотр состава Уборка мусора Санитарная обработка Снабжение вагонов водой и топливом Прием состава комиссией ОБЩАЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ Наименование операций Продолжительность , мин Исполнители Осмотрщики вагонов Проводники , рабочие по уборке Работники СЭС Водоливы , подносчики топлива, дежурные проводники Заместитель начальника ДОП, представители СКП , пожарной охраны, мастера цехов 30 20 60 20 Рис. График операций по обработке состава пассажирского поезда по обороту 34 5.2. Организация маневровой работы и расчет числа маневровых локомотивов Маневровая работа на пассажирских станциях регламентируется технико- распорядительным актом, в котором устанавливается закрепление ее руководства по парками отдельным путям станции за определенным лицом дежурным по станции, маневровым диспетчером или другим работником станции, ответственным за проведение отдельных видов маневровых операций. Маневры на пассажирской станции подразделяются наследующие виды: – подачу и уборку пассажирских составов с приемоотправочных путей; – формирование и расформирование пассажирских составов; – перестановку составов из парка в парк; – отцепку и прицепку групп и отдельных вагонов; – подачу и уборку багажных и почтовых вагонов к фронтам погрузки и выгрузки почты и багажа; – хозяйственные маневры. Для повышения эффективности организации маневровой работы и оптимизации порядка ее выполнения, сокращения числа маневровых локомотивов на основе хронометражных наблюдений проводят нормирование маневровых операций. По соответствующим нормативам устанавливают конкретное технологическое время на проведение той или иной работы и определяют число маневровых локомотивов. Общее технологическое время на маневровую работу на пассажирской станции рассчитывают в два этапа. На первом этапе определяют технологическое время по видам маневров на основе расчетов по отдельным операциям (полурейсам). На втором этапе подсчитывают общее время, затрачиваемое на маневровую работу. Технологическое время на операции по выставке и уборке пассажирских составов из технического парка станции на ее приемоотправочные пути (или перестановке их парка в парка также по перестановке вагонов определяют по обычной методике с использованием Типовых норм на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. Продолжительность маневрового полурейса определяется по формуле bm a t п/р , (5.1) где b , a – временные параметры, характеризующие затрату времени соответственно на перемещение одного локомотива и локомотива с вагонами. Определяются в зависимости от длины полурейсов, которые определяются по схеме станции; m – количество вагонов в составе. Для определения времени перестановки состава необходимо учитывать время на дополнительные операции, связанные с маневровыми передвижениями м доп р / п пер t t Т , (5.2) где р / п t – суммарное время на выполнение полурейсов по перестановке, мин; м доп t – время на выполнение следующих операций дачи задания на маневровую работу, прицепки локомотива, осмотра состава и при необходимости укладки тормозных башмаков и опробования автотормозов можно принять 8–12 мин). Продолжительность пропуска через вагономоечную машину определяется по формуле м доп вмм в вмм р / п вмм t V т t Т 0,06 , (5.3) где вмм р / п t – суммарная продолжительность полурейсов, связанных с подачей и уборкой составов от ВММ, мин; в – длина пассажирского вагонам iвммiiViскорость пропуска состава через вагономоечную машину, км/ч (0,8 –1,0 км/ч) Переформирование состава производится на вытяжных путях или путях переформирования перед подачей состава в РЭД и заключается в замене неисправных вагонов и подаче вагона- ресторана на заправку. Продолжительность переформирования составляет 40–50 минут. Потребное количество маневровых локомотивов определяется по формуле пер см эк t t t Мt М 1440 , (5.4) где Мt – общая затрата времени на маневровую работу, локомотиво - мин; пер t – время технологических перерывов на один локомотив за сутки, связанных с занятостью маршрутов, мин; см эк t, t – время соответственно на экипировку локомотива и смену локомотивных бригад за сутки, мин. Полученное значение числа маневровых локомотивов округляется в большую сторону до целого числа. Возможно использование одного или нескольких локомотивов в одну смену. Построение суточного плана - графика работы пассажирской станции Для обеспечения правильной организации работы пассажирской станции по действующему графику движения поездов составляется суточный план- график работы станции. Порядок составления плана- графика работы станции следующий. Вначале собираются необходимые исходные материалы данные о специализации парков, путей станции нормы времени на занятие горловин и путей станции при поездных и маневровых передвижениях технологический процесс обработки составов и вагонов на собственно пассажирской и технической станциях, включая нормы времени на операции по обработке транзитных поездов, формированию поездов нормы времени на операции по экипировке составов расписание прибытия и отправления поездов график оборота составов дальних, местных и пригородных поездов. После этого на бланк плана- графика наносятся прием, отправление и пропуск транзитных поездов, обработка составов, а затем уже все другие маневровые передвижения. План- график работы станции является основным документом для определения эксплуатационных показателей работы станции. Фрагмент суточного плана- графика представлен на рис. 5 .4. Условные обозначения операций для построения суточного плана- графика приведены ниже- занятость горловины прибывающим поездом- посадка - высадка пассажиров- работа вогономоечной машины- удаление вагонного мусора- очистка от грязи ходовых частей- наружный и внутренний осмотр вагонов- санитарный осмотри обработка- сдача использованного белья- снабжение водой и топливом- переформирование состава- сдача состава проводниками- внутренний ремонт- наружный ремонт- опробование тормозов от воздухопроводных колонок- ремонт электрооборудования и подзарядка аккумулятора пс- внутренняя уборка- снабжение состава съемным инвентарем и постельными принадлежностями- прием состава комиссией- непроизводительный простой состава- работа маневрового локомотива по перестановке состава- холостой заезд локомотива 37 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 График движения График движения А Б В Б Занятость стрелок Занятость стрелок по приб. по приб. по отправл. по отправл. П ас сажи рс ка я станция Тех ни че ск ая станция Маневровый локомотив 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 Приемоотправочный Приемоотправочный Приемоотправочный Приемоотправочный Путь для отстоя пригородных составов Для выгрузки почты и багажа П ар к приема Пут и Р Э Д П ар кот стоя составов Для очистки состава Путь переформирования Путь ВММ Ремонтный Ремонтный 6 Для отстоя составов Для очистки состава Для отстоя составов Для отстоя составов 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 1 б пс 2 1/2 1/2 1/2 2 1 21 2 1 2 1 2 2 1 2 Рис. Фрагмент суточного плана- графика работы станции 38 Затем рассчитываются следующие показатели суточного плана- графика 1. Средний простой пассажирских поездов на приемно- отправочных путях станции Хабаровск пас ст поп ст N NТ T , (5.5) где ст NТ – суммарный простой всех пассажирских поездов на приемно- отправочных путях станции пас N – количество пассажирских поездов. Простой рассчитывается для каждой категории поездов: – транзитных; – заканчивающих (начинающих) путь на этой станции; – пригородных; – почтово - багажных. 2. Средний простой пассажирского поезда на путях ранжирного парка: ранж ож ст опер ст ранж ст ранж ст N Т Т N Т T , (5.6) где опер ст T – время простоя пассажирских поездов под операциями; ож ст T – время простоя пассажирских составов в ожидании операций ранж N – количество составов поездов на ранжирных путях. 3. Средний простой пассажирского поезда на деповских путях деп ст деп ст N Т T , (5.7) где ст T – время простоя составов на деповских путях под операциями; деп N – количество составов на деповских путях. Коэффициент загрузки вагономоечной машины раб зан вмм заг t Т К , (5.8) где зан T – время занятия вагономоечной машины операциями с составами поездов; раб t – время работы вагономоечной машины. Коэффициент загрузки маневрового локомотива работой с пассажирскими поездами n Т Mt К техн лок заг ) ( 1440 , (5.9) 39 где суммарное время работы всех локомотивов с пассажирскими поездами; n – число маневровых локомотивов; техн Т – технологические перерывы в работе маневровых локомотивов в течение суток. Коэффициент занятости горловины 1440 зан лок заг Т К , (5.10) где зан Т – суммарное время занятия горловины поездами, прибывающими и отправляющимися со станции. Этот коэффициент рассчитывается отдельно для восточной и западной горловин по прибытию и по отправлению |