Транспортная логистика тест. Транспортная логистика. Т ранспорт в условиях
 Скачать 403.58 Kb.
|
|
281. Подача, уборка вагонов, формирование, расформирование составов относится к: (!) техническим операциям (?) коммерческим операциям (?) грузовым операциям (?) техническим и коммерческим операциям (?) коммерческим и грузовым операциям 282. К транспортно-экспедиционным операциям относятся: (!) приемо-сдаточные, транспортные, экспедиционные (?) грузовые операции, операции по купле-продаже (?) приемо-сдаточные и операции по сбыту товара (?) транспортные операции, операции по купле-продаже (?) экспедиционные операции и операции по сбыту товара 283. Транспортно-экспедиционные операции, выполняемые в пункте перевалки, относятся: (!) к местным операциям (?) к полным операциям (?) к частичным операциям (?) к местным частичным операциям (?) к полным местным операциям 284. Сопровождение груза относится к операциям: (!) экспедиционным (?) приемосдаточным (?) транспортным (?) техническим (?) транспортно-экспедиционным 285. От чего зависит время на погрузку-выгрузку транспортного средства? (!) от рода груза, количества груза и типа погрузочно-разгрузочных машин (?) от рода груза и времени суток (?) от количества груза и количества маневровых средств (?) от типа погрузочно-разгрузочных механизмов и времени суток (?) от количества маневровых средств и типа погрузочно-разгрузочного механизма 286. От чего зависит масса наливных грузов? (!) от плотности, высоты налива груза (?) от типа цистерн и категории опасности груза (?) от плотности груза и осности подвижного состава (?) от расстояния перевозки и категории опасности груза (?) от высоты налива груза и степени смерзаемости груза 287. Какие документы сопровождают живность в международных перевозках: (!) международная накладная, ветеринарное свидетельство (?) международная накладная и карантинный сертификат (?) ветеринарное свидетельство и карантинный сертификат (?) карантинный сертификат и паспорт прививок (?) международная накладная, ветеринарное свидетельство, карантинный сертификат 288. Масса груза перевозимого насыпью, определяется: (!) взвешиванием (?) по стандарту (?) расчетным путем (?) по трафарету (?) по обмеру 289. Грузы между странами железнодорожным транспортом перевозятся на основании: (!) Соглашений о международных железнодорожных грузовых сообщениях (?) Правил перевозок грузов (?) Устава железных дорог (?) Закона о железнодорожном транспорте (?) Техническим условиям погрузки и крепления грузов на ОПС 290. Международный комплект перевозочных документов на железнодорожном транспорте состоит из: (!) оригинала накладной, дорожной ведомости, дополнительных экземпляров дорожной ведомости, дубликата накладной, листа уведомления о прибытии груза, листа выдачи груза (?) накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости, квитанции о приеме груза (?) оригинала накладной, дорожной ведомости, дополнительных экземпляров дорожной ведомости, дубликата накладной, квитанции о приеме груза (?) накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости, листа уведомления о прибытии груза, листа выдачи груза (?) накладной дорожной ведомости, вагонного листа 291. Количество дополнительных экземпляров дорожной ведомости в международном железнодорожном сообщении зависит от: (!) количества транзитных железных дорог (?) количества транзитных технических станций (?) количества транзитных государств (?) числа пограничных станций (?) числа пунктов перевалки 292. Что показывают манипуляционные знаки на маркировке? (!) изображения, указы¬вающие на способы обращения с грузом (?) изображения, указы¬вающие грузоотправителя (?) изображения, указы¬вающие грузополучателя (?) изображения, указы¬вающие на способы обращения с вагоном (?) изображения, указы¬вающие на груз 293. Транспортная маркировка содержит надписи: (!) основные, дополнительные, информационные (?) основные, дополнительные, табличные (?) общие, дополнительные, информационные (?) основные, вспомогательные, информационные (?) главные, вспомогательные, схемные 294. ЗПУ с нанесенным на него индивидуальным контрольным знаком подлежит: (!) номерному учету (?) общему учету (?) нанесению маркировки (?) стро¬гому учету (?) письменному регистрированию 295. Какие задачи не решает транспортная логистика? (!) реализация груза (?) выбор транспортно-технологической системы доставки, согласование транспортного процесса с работой склада (?) размещение груза внутри транспортного процесса, контроль за движением груза в пути (?) обеспечение сохранности груза при транспортировке (?) маршрутизация перевозки 296. Критерием выбора способа доставки груза в логистике является: (!) минимум времени груза в пути, минимум потерь груза, максимум провозной способности транспорта (?) минимум времени груза в пути, минимум потерь груза, минимум провозной способности транспорта (?) максимум времени груза в пути, минимум потерь груза, максимум провозной способности транспорта (?) минимум времени груза в пути, максимум потерь груза, максимум провозной способности транспорта (?) максимум времени груза в пути, максимум потерь груза, максимум провозной способности транспорта 297. Основные параметры подвижного состава, учитываемые при сравнении логистических характеристик различных видов транспорта: (!) скорости, нагрузка на оси, мощность силовых установок (?) расстояние перевозки, общий пробег (?) расстояние перевозки, общий пробег, скорости (?) расстояние перевозки, общий пробег, мощность силовых установок (?) мощность силовых установок, общий пробег, скорости 298. В зависимости от физических свойств грузы классифицируются на: (!) навалочные, штучные, газообразные, наливные (?) крупногабаритные, габаритные, негабаритные (?) зерновые, строительные, топливные (?) скоропортящиеся, не скоропортящиеся (?) опасные и неопасные 299. При перевозке грузов необходимо учитывать: (!) защиту от атмосферных осадков, ударов и сотрясений, выполнение особых правил при погрузке и выгрузке (?) выполнение плана погрузки (?) климатические условия региона (?) массу отдельного грузового места (?) выполнение плана погрузки, выполнение особых правил при погрузке и выгрузке, массу отдельного грузового места 300. На автомобильном транспорте не используются следующие виды тарифов: (!) местные и льготные (?) сдельные и повременные (?) на условиях платных автотонно-часов, покилометровый расчет (?) за перегон подвижного состава (?) договорные тарифы 301. На морском транспорте приняты следующие виды оплаты за перевозку грузов (!) по тарифу, фрахтовой ставке (?) по безналичному расчету (?) бартер (?) наличными (?) перечислением 302. Различают следующие виды маркировки: (!) товарную, отправительскую, специальную, транспортную (?) универсальную, индивидуальную (?) комбинированную, специальную (?) универсальную, специальную (?) универсальную, специальную, комбинированную, индивидуальную 303. Какими показателями потребитель не может оценить эффективность транспортных услуг? (!) величиной дохода от оказания транспортных услуг (?) затратами на доставку (?) надежность доставки (?) сохранность груза (?) скорость доставки 304. Логистическая цепь- это: (!) организованная совокупность логистических операций, обеспечивающая достижение общих целей (?) множество физических или юридических лиц (?) взаи¬модействие физических лиц (?) формы взаимодействия физических или юридических лиц (?) совокупность действий юридических лиц 305. Основные свойства логистической цепи: (!) адаптивность, системность, гибкость (?) системность, мобильность (?) гибкость, непрерывность (?) реальность, мобильность (?) концептуальность, дискретность 306. Основное преимущество логистических цепей поставки: (!) минимизация потерь от технологической и организацион¬ной сопряженности логистических операций (?) экономическое единство потребителей (?) структурное обеспечение сбыта (?) оптимизация запасов (?) снижение запасов 307. Логистическая цепь «прямой сбыт» целесообразна: (!) при значительных объемах потребления (?) при небольших объемах потребления (?) при изготовлении продукции на заказ (?) при предоплате за отгруженную продукцию (?) при маршрутных перевозках 308. Логистическая сеть это: (!) полное множество звеньев логистической системы (?) множество операций (?) информационные операции и функции (?) входной материальный поток (?) выходной материальный поток 309. Отличительная особенность мультимодальных перевозок: (!) перевоза с участием более двух видов транспорта (?) прямые перевозки (?) как правило перевозки внутри страны (?) перевозка мелкими партиями (?) перевозка грузов в контейнерах 310. Особенность интермодальных перевозок: (!) перевозка с участием нескольких видов транспорта по единому перевозочному документу (?) система доставки грузов в международном сообщении (?) участвуют только два вида транспорта (?) перевозка только одним видом транспорта (?) перевозка грузов в вагонах 311. Особенность транспортной логистики и концепции интеграции транспортной системы в цепи поставок грузов: (!) доставка нужного продукта в необходимом количестве, точно в срок, с минимальными затратами (?) доставка нужного продукта с максимальными затратами (?) доставка необходимого количества груза (?) доставка точно в срок с максимальными затратами (?) доставка с минимальными затратами до истечения предельного срока 312. Перевозка грузов по одному перевозочному документу с участием дорог двух и более государств, двух и более видов транспорта есть: (!) прямое международное смешанное сообщение (?) юнимодальное сообщение (?) прямое международное сообщение (?) прямое сообщение (?) комбинированное сообщение 313. Пограничные станции могут быть: (!) бесперегрузочными, перегрузочными (?) тупиковыми и сквозными (?) бесперегрузочными и тупиковыми (?) перегрузочными и тупиковыми (?) бесперегрузочными, перегрузочными, тупиковыми 314. В пункте перевалки подвод поездов и судов осуществляется: (!) по расписанию (?) по периодам суток (?) без согласования времени прибытия (?) по заявкам (?) по ведомости подачи и уборки вагонов 315. По параметрам различают следующие типы контейнеров: (!) малотоннажные, среднетоннажные, крупнотоннажные (?) малотоннажные, специализированные, универсальные (?) среднетоннажные, универсальные, специализированные (?) крупнотоннажные, рефрежераторные, малотоннажные (?) специализированные, универсальные, крупнотоннажные 316. Грузовые контейнерные терминалы перерабатывают: (!) местные и транзитные контейнеры (?) местные и универсальные контейнеры (?) транзитные и универсальные контейнеры (?) универсальные и собственные контейнеры (?) транзитные и собственные контейнеры 317. Перевозки, выполняемые одним видом транспорта, называются: (!) унимодальными (?) мультимодальными (?) интермодальными (?) терминальными (?) смешанными 318. Технология транспортировки автомобиля с прицепом или полуприцепом на железнодорожной платформе с пониженным полом называется: (!) «бегущее шоссе» (?) RO MO (?) безвагонная (?) TOFC (?) бимодальная 319. Паромные линии подразделяются на три группы: (!) железнодорожные, автомобильные, комбинированные (?) воздушные, автомобильные, комбинированные (?) речные, автомобильные, комбинированные (?) железнодорожные, речные, автомобильные (?) железнодорожные, автомобильные, морские 320. В состав технического обеспечения паромной переправы входят: (!) суда-паромы, береговые устройства, подъездные железнодорожные и автомобильные пути (?) суда-паромы, береговые устройства, подъездные железнодорожные и автомобильные пути, склады, навигационное оборудование (?) суда-паромы, подъездные железнодорожные и автомобильные пути, водные пути (?) суда-паромы, береговые устройства, склады, водные пути (?) суда-паромы, подъездные железнодорожные и автомобильные пути, водные пути 321. Плавание между портами страны есть сообщение: (!) каботажное (?) транзитное (?) собственное (?) одиночное (?) точечное 322. Время от начала погрузки судна в порту отправления до постановки его - судна под новую погрузку есть: (!) рейс (?) оборот (?) фрахт (?) пробег (?) наряд 323. Комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки, при которых перевозится трейлер, полуприцеп или съемный кузов без водителя и тягача на железнодорожной платформе называются: (!) контрейлерными (?) роллтрейлерными (?) лихтерными (?) фрахтовыми (?) маршрутными 324. Технология, когда кузов автомобиля снимают с шасси и перевозят по железной дороге до станции назначения, где кузов устанавливают на другое шасси и на нем доставляют в конечный пункт назначения, называется: (!) «съемные кузова» (?) «бегущее шоссе» (?) платформа RO MO (?) безвагонная (?) бимодальная 325. «Интермодальные модули» - это: (!) стандартные грузовые модули для перевозки грузов различными видами транспорта (?) схемы доставки грузов (?) перевозочные документы (?) локомотивы (?) ящики, коробки 326. Интермодальные модули обладают преимуществом: (!) многократного использования (?) высокой скорости доставки грузов (?) малой грузоподъемности (?) упрощения доставки (?) уменьшения параметров грузопотока 327. Cхемой прямого варианта перегрузки груза является: (!) вагон-автомобиль (?) вагон-склад (?) склад-вагон (?) автомобиль-склад (?) склад-автомобиль 328. Cхемой непрямого варианта перегрузки груза является: (!) судно-склад (?) вагон-автомобиль (?) автомобиль-вагон (?) судно-вагон (?) вагон-судно 329. Деятельность, связанная с процессом перемещения грузов и пассажиров в пространстве и времени с предоставлением перевозочных, погрузочно-разгрузочных услуг и услуг хранения – есть: (!) транспортное обеспечение (?) материальное обеспечение (?) информационное обеспечение (?) страховое обеспечение (?) специальное обеспечение 330. Договором фрахтования судна на время является (!) тайм-чартер (?) суббербоут-чартер (?) субтайм-чартер (?) бербоут-чартер (?) чартер 331. Какой вид договора морской перевозки пассажиров, багажа, грузов, обеспечивает предоставление отправителю всего судна, или его определенные судовые помещения? (!) чартер (?) тайм-чартер (?) субтайм-чартер (?) бербоут-чартер (?) суббербоут-чартер 332. Какая международная организация поддерживает интересы экспедиторов на международном уровне? (!) Международная Федерация экспедиторских ассоциаций (ФИАТА) (?) Международная ассоциация по совершенствованию перегрузочных операций на транспорте (ИЧКА) (?) Общество фрахтования брокеров в Нью-Йорке (?) Союз антверпенских экспедиторов (?) Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) 333. Общее количество грузов, проходящее через причалы порта за определенный период, есть: (!) грузооборот (?) объем переработки груза (?) объем прибытия груза (?) объем отправления груза (?) пропускная способность порта 334. Основное преимущество складской формы снабжения: (!) оптимизация транспортных расходов (?) поступление материалов не зависит от сроков их изготов¬ления предприятием-поставщиком (?) сокращение интервалов между поставками (?) экономия от сокращения производственных запасов (?) обработка заказов клиентуры 335. Какой из факторов в большей степени, чем другие, доказыва¬ет необходимость складских помещений: |