различные условия тушения пожаров. Тактических
 Скачать 4.62 Mb.
|
Машинно-котельные отделенияМашинно-котельные отделения (МКО), как правило, имеют не менее двух выходов в коридоры жилой надстройки. Кроме того, они связаны с над- стройкой через вентиляционные каналы и другие коммуникации. Основными причинами пожаров в МКО являются: воспламенение топлива или масла от нагретых поверхностей и открытого огня; неисправность электросети и перегрузка фидеров; неисправность котлов и выхлопного тракта двигателей; нарушение эксплуатации энергетических установок; огневые работы. При возникновении пожара в МКО продукты горения быстро заполняют помещение, нагревая оборудование и переборки. Через неплотности дверей, открытые иллюминаторы, воздуховоды системы вентиляции дым распро- страняется в другие помещения. Скорость распространения горения по МКО составляет 8…10 м/мин (рис. 41).  Рис. 41. Схема развития пожара в машинно-котельном отделении При горении разлившегося топлива на площади 3…5 м2 МКО задымля- ется в течение 2…3 мин. При этом температура пожара через 10 мин дости- гает 400 °С и происходит воспламенение краски и других материалов, при- легающих к переборкам в смежных с МКО помещениях. Средняя темпера- тура в МКО при развившихся пожарах достигает 800…1000 °С. Возникает угроза взрыва воздушных баллонов, топливных емкостей. Распространение горения в МКО происходит главным образом в верти- кальном направлении вследствие создающего во время пожара газообмена. Во всех случаях пожар за 20…30 мин распространяется на жилые и служеб- ные помещения надстройки при наличии открытых отверстий, после чего практически вся надстройка оказывается охвачена пламенем. Грузовые помещенияХарактер развития пожара в грузовых помещениях (трюмах) определяет- ся, как правило, свойствами перевозимого груза, его упаковкой и размеще- нием в трюме. За исключением пожаров легковоспламеняющихся и горючих жидкостей активного горения в закрытых трюмах из-за недостатка кислорода практиче- ски не происходит. В начальный период пожара скорость распространения горения по трюму составляет 0,01…0,02 м/мин. Температура в трюме повы- шается медленно. Пожар в смежные трюмы распространяется за счет воспла- менения груза от сильно нагретой переборки. Процесс тления и термического разложения груза в условиях недостатка кислорода приводит к образованию в трюме продуктов неполного сгорания и возможному их взрыву при притоке кислорода после вскрытия трюма (рис. 42).  Рис. 42. Схема развития пожара в трюме сухогрузного судна: 1 — машинное отделение; 2 — бункер (для жидкого топлива); 3 — коффердам; 4 — трюм; 5 — отсеки; 6 — межпалубное пространство (твиндек); 7 — туннель Если горение возникло внутри слоя волокнистого материала (хлопок и т. п.), то пожар может продолжаться несколько суток. |