различные условия тушения пожаров. Тактических
 Скачать 4.62 Mb.
|
Тушение летательных аппаратов на землеПри пожаре возможно: быстрое распространение огня на большую площадь при повреждении топливных систем, а также по сгораемым материалам внутренней отделки салонов; угроза жизни и здоровью людей, трудность их эвакуации в результате за- клинивания дверей и люков; быстрое нарастание концентрации токсичных продуктов горения в лета- тельном аппарате; интенсивное горение узлов и деталей из горючих материалов, в том чис- ле из алюминиево-магниевых сплавов; взрывы баллонов со сжатым газом; быстрый прогрев и малая огнестойкость несущих конструкций и перебо- рок самолета. При пожаре вне территории аэродрома возможно значительное удаление от водоисточника, трудность доставки к месту аварии пожарных автомоби- лей и огнетушащих веществ. При ведении действий по тушению необходимо: сосредоточить требуемое количество сил и средств у взлетно-посадочной полосы при аварийной посадке летательного аппарата, подготовить средства индивидуальной защиты личного состава (теплоотражательные костюмы, СИЗОД), средства эвакуации и спасания, медицинский персонал на автомо- билях скорой помощи; организовать вскрытие основных и аварийных люков, а в необходимых случаях — обшивки корпуса в специально обозначенных местах для срочной эвакуации и спасания людей; осуществлять взаимодействие с руководителем полетов и аварийно- спасательной службой аэропорта, согласовывать с ними действия по туше- нию пожара; ликвидировать горение топлива под фюзеляжем, в первую очередь в рай- оне эвакуационных дверей и люков, применяя пену, порошок или мощные водяные струи, одновременно охлаждая корпус летательного аппарата; подавать огнетушащие вещества для предотвращения быстрого распро- странения огня по корпусу в наиболее важные части летательного аппарата (двигатели, гондолы двигателей, кабину пилотов и фюзеляж), а также на участки, где возможны взрывы баллонов и топливных баков; производить тушение внутри двигателя пеной, порошками или двуоки- сью углерода, подавая их через входное устройство, сопло двигателя и (или) гондолу. Ликвидацию горения разлитого и истекающего топлива произво- дить несколькими стволами одновременно; ликвидировать горение внутри пассажирских салонов распыленной во- дой или раствором пенообразователя через двери, аварийные люки или спе- циально проделанные в обшивке отверстия; ликвидировать горение шасси компактными струями воды со смачивате- лями из стволов с большим расходом со снятыми насадками при напоре, не- обходимом для смывания расплавленного магниевого сплава; по возможности развернуть летательный аппарат с помощью тягачей для ограничения распространения огня по ветру; при сильном ветре — ликвидировать горение топлива под летательным аппаратом мощными водяными струями, смывая его с бетона на грунт или в ливневую канализацию; при отсутствии ветра — покрывать поверхность разлившегося топлива пеной, порошками или двуокисью углерода. При тушении летательных аппаратов на стоянках и в ангарах необходимо: организовать немедленный отвод в безопасную зону и защиту, охлаждая водяными струями соседние летательные аппараты; задействовать имеющиеся стационарные установки пожаротушения, по- давать мощные водяные струи для охлаждения несущих конструкций ангара; использовать для подачи стволов стремянки, стапели, трапы и пожарные лестницы. |