Ремонт ввст. ВВЕДЕНИЕ. Технического обслуживания и ремонта вооружения и военной техники в вооруженных силах является плановопредупредительной с периодическим контролем технического состояния. Она включает в себя три подсистемы
 Скачать 0.5 Mb.
|
|
3.2 Организация технического контроля военной автомобильной техники в Вооруженных Силах Контрольно-технический осмотр военной автомобильной техники транспортной и учебной групп эксплуатации проводят специалисты подразделений технического обслуживания батальона (дивизиона), водители (механики-водители) под руководством заместителей командиров подразделений по вооружению ежемесячно по плану эксплуатации и ремонта машин в пункте технического обслуживания и ремонта (ПТОР) в объеме операций, указанных в научно-технической документации (НТД). КТО машин боевой и строевой групп эксплуатации проводится не реже одного раза в полгода, как правило, при их подготовке к хранению или сезонной эксплуатации, а машин длительного хранения – один раз в год[1]. Техническое диагностирование военной автомобильной техники транспортной и учебной групп эксплуатации проводят специалисты-ремонтники под руководством начальника автомобильной службы в ПТОР на оборудованных рабочих местах с периодичностью один раз в полгода в объеме операций, указанных в НТД. В соответствии с решаемыми задачами в/ч в ходе эксплуатации происходит определенное расходование моторесурса. Для обеспечения работоспособного состояния автомобиля возникает необходимость проведения технического обслуживания. Своевременное и качественное техническое обслуживание является важнейшим элементом эксплуатации машин. На посту диагностики проводятся работы по определению технического состояния автомобиля, проверки его систем и агрегатов. Основным оборудованием поста является мотор-тестер модели М3-2. С его помощью производится проверка системы питания двигателя и системы зажигания (для бензиновых двигателей). Состояние остальных систем и агрегатов определяется по основным признакам, характерным для того или иного вида неисправности. Основными диагностическими параметрами, которые может снять мотор-тестер, являются: - угол опережения зажигания(для бензиновых двигателей); - угол опережения впрыска топлива(для дизельных двигателей); - угол замкнутого состояния контактов; - напряжение пробоя искры; - угол горения искры; - относительная компрессия; - состав отработавших газов и др. Для диагностирования двигателя внутреннего сгорания этого оборудования вполне достаточно. Данным мотор-тестером могут проверяться как старые автомобили, так и более новые. Что же касается всех остальных систем и агрегатов, то для качественного и предельно точного определения технического состояния автомобиля необходимо подобрать современное оборудование, т.к. в настоящий момент таковое отсутствует. КО проводит начальник КТП. Основным его инструментом является: - газоанализатор и дымомер; - линейка для проверки схождения колес; - манометр; - линейка для проверки свободного хода педали сцепления и тормоза; - прибор для проверки рулевого управления. На осмотр одной машины согласно нормативным документам отводится 20 мин. Ежедневно из парка 65 автомобильной бригады выезжает не менее 40 автомобилей. Исходя из этих данных, можно сделать вывод: чтобы осмотреть все автомобили начальнику КТП необходимо большое количество времени. Для увеличения пропускной способности осмотр проводится не в полной мере. Отсюда возникает риск возникновения аварийной обстановки на дороге, либо элементарного выхода автомобиля из строя. 4 ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО ОСНАЩЕНИЮ ПТОР 65 ВТОМОБИЛЬНОЙ БРИГАДЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОБОРУДОВАНИЕМ 4.1 Анализ основной военной автомобильной техники 65 автомобильной бригады КамАЗ 43101 В 1989 году на смену КамАЗ-4310 пришёл модернизированный КамАЗ-43101. От своего предшественника новый автомобиль, в основном, отличался 220-сильным двигателем модели КамАЗ-740.10-20. Часть узлов и механизмов была доработана: технологически усилены рессоры, рулевые тяги, полуоси, шестерни коробок и т.п. Была установлена штампованная защита картера двигателя, вместо металлических, ломающихся от вибрации кронштейнов задних фонарей, были внедрены резиновые. Грузоподьёмность КамАЗ-43101 не изменилась и составила 6 т.  Весовые параметры и нагрузки КамАЗ 43101: Снаряженная масса а/м , кг ................................................... 8905 Нагрузка на передний мост, кгс .............................................. 4540 Нагрузка на заднюю тележку, кгс ............................................ 4365 Грузоподъемность а/м, кг ....................................................... 6000 Полная масса, кг .................................................................. 15205 Нагрузка на передний мост, кгс ............................................... 5020 Нагрузка на заднюю тележку, кгс ........................................... 10185 Полная масса прицепа, кг ................. 10000 и 7000 для бездорожья Полная масса автопоезда, кг............ 25205 и 22205 для бездорожья. Двигатель КАМАЗ 43101: Модель двигателя КАМАЗ 43101 ........................................................................................... 7403.10 Тип двигателя ....................................................................................... дизельный, с турбонаддувом Номинальная мощность, брутто, кВт. (л. с.) .......................................................................... 191 (260) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин .......................................................................... 2600 Максимальный крутящий момент, Нм (кг/см) .......................................................................... 785 (80) при частоте вращения коленвала, об/мин ........................................................................... 1500-1800 Расположение и число цилиндров ................................................................................ V-образное, 8 Рабочий объем, л. .................................................................................................................... 10,85 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм .................................................................................... 120/120 Степень сжатия ........................................................................................................................... 16 Система питания КАМАЗа 43101: Вместимость топливных баков, л ............................................................................ 170+125 Электрооборудование КАМАЗа 43101:> Напряжение, В. .............................................................................................................. 24 Аккумуляторы, В/А час ....................................................................................... 2х12/190 Генератор, В/Вт ...................................................................................................... 28/1000. Сцепление: Тип ................................................................................ фрикционное, сухое, двухдисковое Привод ........................................................................ гидравлический с пневмоусилителем Диаметр накладок, мм .................................................................................................... 350. Коробка передач: Тип .......................................................................................... механическая, пятиступенчатая. Управление .................................................................................. механическое, дистанционное. Раздаточная коробка: Тип .......................... механическая, 2-х ступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом Управление ......................................................................................................... пневматическое. Передаточные числа: Первой (низшей) ................................................................................................................... 1,692 Второй (высшей) ................................................................................................................... 0,917 Главная передача: Передаточное отношение .......................................................................................................... 7,22. Тормоза: Привод .................................................................................................................... пневматический Размеры: диаметр барабана, мм .................................................................................................. 400 Ширина тормозных накладок, мм ..................................................................................................140 Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см ......................................................................... 6300. Колеса и шины: Тип колес ...................................................................................................................... дисковые Тип шин .................... диагональные, пневматические, камерные с централизованной подкачкой шин Размер обода ...................................................................................................... 12,2-20,9 (310-533) Размер шин ............................................................................................... 15,7-20,9 (1220х400-533). Кабина: Тип ....................... передняя, расположенная над двигателем Камаза, 3-х местная. Описание надстройки: Платформа ............. бортовая, металлическая, с откидными бортами, оборудована съемным каркасом и тентом. Характеристикаавтомобиля (автопоезда) полной массой 15205 (25205) кг: Максимальная скорость, км/ч ........................................................................ 90 (80). Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем (автопоездом) при полной массе, град. .................................................................................................... 31(20) Наружный габаритный радиус поворота автомобиля , м ...................................... 11 Дополнительное оборудование: - лебедка самовытаскивания; - кабина со спальным местом; - скамейки в платформе для перевозки людей; - предпусковой подогреватель двигателя; - ремни безопасности на сидениях. МАЗ 6317 МАЗ 6317 - полноприводный грузовик повышенной проходимости производства Минского автомобильного завода. Основным предназначением модели является перевозка пассажиров и груза по всем видам дорожного покрытия. Также модель использовалась для буксировки самолетов на аэродромах. МАЗ 6317 широко эксплуатировался в армии. Высокая надежность, отличная проходимость, мощь - все это создало образ автомобиля с сильным характером. Помимо армейских модификаций существуют и гражданские варианты модели МАЗ 6317. В базовой версии модель комплектуется удлиненной кабиной со спальным местом. В кабине все выглядит очень лаконично. Сиденья водителя имеют все необходимые регулировки. Ярославский дизельный силовой агрегат, объемом 14.8 л, выдает мощность в 330 л.с. Крутящего момента в 1225 Нм вполне достаточно для уверенного передвижения тяжелого грузовика. МАЗ 6317 имеет возможность блокировки дифференциалов. Раздаточная коробка с пониженной передачей распределяет все усилия по мостам. Внедорожные качества модели заслуживают высоких похвал: помимо возможности передвижения по бездорожью. МАЗ 6317 может двигаться по колее глубиной 0,7 м и преодолевать 2-метровые броды. 
Урал 43202 Выпускаются Уральским автозаводом (г.Миасс) с 1988 г. Урал-4320-01 н Урал-43202-01 являются модернизированными автомобилями соответственно Урал-4320 и Урал-43202, которые выпускались с 1977 по 1988гг. Кузов Урал-4320-01 - металлическая платформа армейского типа с откидным задним бортом, оборудована боковыми откидными и съемной средней скамейками, съемными дугами и тентом, дополнительными боковыми и передними надставными решетчатыми бортами. Кузов Урал-43202-01 - деревянная платформа с откидными боковыми и задним бортами, оборудована съемными двумя боковыми и одним передним надставными бортами, предусмотрена установка дуг и тента. Кабина - трехместная, с термо - и шумоизоляцией, расположена за двигателем, сиденье регулируется по длине, высоте и наклону спинки. На автомобиле Урал-4320-01 предусмотрена установка лебедки. С 1961 г. выпускался Урал-3757, с 1964 г. - Урал-375Д и -375Н с карбюраторным двигателем ЗИЛ-375. Основные прицепы - мод. 782Б (2ПН-4М) и ГКБ-8350 (армейские).  Кузов
Двигатель
Трансмиссия
Эксплуатационные показатели
Грузоподъемность
Размеры и масса
ГАЗ 66 Советский и российский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4×4, грузоподъёмностью 2,0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик в Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960—1990-е годы.  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||