Ремонт ввст. ВВЕДЕНИЕ. Технического обслуживания и ремонта вооружения и военной техники в вооруженных силах является плановопредупредительной с периодическим контролем технического состояния. Она включает в себя три подсистемы
 Скачать 0.5 Mb.
|
|
Э 203-П - прибор для проверки искровых свечей зажигания. Позволяет проводить испытания свечи на герметичность и на беспербойность искрообразования при заданном давлении в испытательной камере. Давление создается ручным насосом, а искрообразование инициируется встроенным источником высокого напряжения. Для удобства пользования на панели прибора имеется таблица значений испытательного давления в зависимости от зазора между электродами свечи. В комплект входят комбинированный щуп от 0,6 до 1 мм через 0,1 мм и специальный ключ для регулировки искрового промежутка свечей. Технические характеристики
-индикатор пневмоплотности цилиндров (компрессометр) (дизель) для отечественных грузовых автомобилей ДД 4200 ИПЦ-ДР  Рисунок 5.1.5 индикатор пневмоплотности цилиндров Принцип работы: При прокручивании коленвала пусковым устройством клапан индикатора фиксирует максимальное давление сжатия проверяемого цилиндра. Зафиксированная манометром величина максимального давления свидетельствует о наличии или частичной потере пневмоплотности цилиндра. Последнее является следствием появления неисправностей (отказов) компрессионных колец, поршня, гильзы, клапанного механизма. При этом необходимо учитывать, что индикатор не может различать причины потери пневмоплотности. Назначение: Индикатор предназначен для сервисного обслуживания ДВС и поиска неисправностей. Индикатор позволяет контролировать работоспособность отдельных цилиндров ДВС путем регистрации максимального давления сжатия (компрессии) в режиме стартерного пуска. Рабочие условия эксплуатации: – температура окружающего пространства на период измерения, град. С 5–30 – относительная влажность, % не более 90  Рисунок 5.1.6 В основе работы АГЦ 2 лежит вакуумный метод оценки пневмоплотности цилиндропоршневой группы. При диагностики двигателя при помощи АГЦ 2 производится замер следующих параметров: Р1 – значение полного вакуума в цилиндре Р2 – значение остаточного вакуума в цилиндре Замеры параметров Р1, Р2 проводятся прибором через форсуночные отверстия в процессе вращения двигателя стартером (3–4 сек.). По величине значения полного вакуума в цилиндре Р1 оценивается степень износа гильзы цилиндра, а та же плотность закрытия клапанов. По величине значения остаточного вакуума Р2 оценивается состояние износа поршневых, выявляется закоксовка поршневых колец, поломка колец или перегородок в кольцевой канавке поршня. Сравнительные значения полного (-Р1) и остаточного (-Р2) вакуума для двигателей, работающих на дизельном топливе.
Если значение – Р1 одного цилиндра превышает среднее значение остальных цилиндров более, чем на 0, 05 кгс/см2, то это свидетельствует о наличии в одном цилиндре избыточного количества масла или не прогоревшего топлива. 5.2 Технологический процесс диагностирования дизельной топливной аппаратуры автомобиля Для использования диагностического оборудования выбираем помещение ПТОР 65 автомобильной бригады. Так как площадь ПТОР позволяет разместить на ней все выбранное оборудование, то рассчитывать дополнительно площадь под диагностическое оборудование не будем. Рассмотрим технологический процесс диагностирования механотестером топливной аппаратуры МТА-2. (Рис. 5.2.1)  Рис. 5.2.1 1.Подключение механотестера к форсунке. 1.1. Отсоедините топливопровод высокого давления от штуцера форсунки, отсоедините от механотестера заглушку, (выкрутив соединительную гайку) и подсоедините механотестер к форсунке напрямую или через удлинитель. 1.2.В момент начала жесткого закрепления тестера сориентируйте его таким образом, чтобы было достаточное превышение уровня топлива в топливном бачке МТА-2 относительно входного канала. При этом обеспечьте полноамплитудную свободу перемещения рукоятки. 1.3.Если проверяемые элементы системы топливоподачи высокого давления идентичны по геометрическим условиям подключения, то при повторении подключения откручивайте гайку только у штуцера форсунки или у штуцера топливного насоса. По завершении проверки необходимо перед полным отключением тестера ослабить и крепление переходного устройства. 2.Оценка технического состояния форсунки. 2.1.Оценка качества распыла и давления начала впрыска.Выполните с помощью рукоятки привода плунжера несколько плавных возвратно-поступательных движений, обеспечив в полости нагнетания давление 8,0+- 2,0 Мпа (80+- 20 кгс/см2). Затем быстро, но с применением малых усилий (во избежание падения достигнутого давления и повреждения устройства) переместите рукоятку привода плунжера до момента начала нагнетания топлива. На оставшемся пути активного хода плунжера резко переместите рукоятку. При этом у исправной форсунки должен прослушиваться четкий прерывистый звук высокого тона. Операцию выполняют два раза. Отсутствие упомянутого звука или изменение его характера указывает на плохое качество распыливания топлива, и, как следствие, на необходимость выяснения причины неисправности вплоть до распылителя или затяжки гайки распылителя после демонтажа форсунки. зафиксируйте значение показания манометра, соответствующее давлению начала впрыска топлива форсункой, при необходимости отрегулируйте форсунку. Давление начала впрыска топлива форсунками должно соответствовать значениям, приведенным в эксплуатационно-технической документации на соответствующий двигатель. При несоответствии величины давления начала впрыска установленным значением форсунку регулируют. Наиболее вероятная причина пониженного давления впрыска – уменьшение упругости пружины форсунки. Пониженное давление впрыска топлива форсункой вызывает увеличение удельного расхода топлива. 2.2. Порядок проверки качества распыливания топлива со снятием форсунок с дизеля: Снимите форсунку с двигателя, поместите форсунку носиком в прозрачную цилиндрическую колбу и подсоедините механотестер. Наблюдайте за процессом впрыскивания. Хороший распыл топлива при впрыскивании в атмосферу как при испытании форсунок на дизеле, так и при их проверке на стенде характеризуется следующими признаками: • туманообразное состояние топлива в струе; • отсутствие различимых глазом отдельных вылетающих капель и местных сгущений топлива; • четкий, резкий звук (отсечка) при впрыскивании; • отсутствие подтекания топлива при выходе струи из отверстий распылителя перед началом и по окончанию впрыскивания. Для удобства наблюдения за качеством распиливания рекомендуется направить форсунку на лист чистой бумаги. Следы топлива на бумаге должны быть одинаковой густоты и расположены на равном расстоянии от центра. Если форсунка не дает равномерного по окружности распыливания, ее разбирают, отверстия сопла прочищают тонкой мягкой проволокой. При большой разработке сопловых отверстий увеличивается их суммарное сечение и нарушается правильная форма сверления, что вызывает снижение скорости выхода топлива из форсунки и, следовательно, ухудшает качество распыла. В этом случае обычно сопло заменяют запасным. П р е д у п р е ж д е н и е – отсутствие резкой отсечки у бывших в эксплуатации форсунок не является признаком их неудовлетворительной работы. При неудовлетворительном качестве распыливания топлива форсунку разбирают, очищают распылитель от нагара и лакоотложений или заменяют его. П р и м е ч а н и е – Если в эксплуатационно-технической документации на дизель или автотракторное средство указаны иные технические требования к форсункам, диагностические параметры и их значения, то при оценке состояния форсунок принимают во внимание данные, приведенные в названной документации. 2.3.Оценка гидроплотности распылителя (проверка герметичности (зазора) цилиндрической части иглы и корпуса распылителя). Выполните несколько плавных возвратно-поступательных движений рукоятки, обеспечив в полости нагнетания давление 250 кгс/см2. Измерить с помощью секундомера время падения давления в интервале 200…180 (кгс/см2), которое должно быть не менее 10 с. Время снижения давления у форсунок с многодырчатыми распылителями замеряют при давлении от 35 до 30 МПа (от 350 до 300 кгс/см?) и оно должно быть не менее 15 с. При несоответствии значения параметра или качественного признака заданным условиям принимают, что сопряжение «игла – корпус распылителя» негерметично. Негерметичность возникает преимущественно из-за износа цилиндрической части иглы и корпуса распылителя, а также из-за наличия на сопрягаемых поверхностях грязи и частичек металла. 2.4.Проверить герметичность запирающего конуса иглы распылителя. Порядок проверки герметичности запирающего конуса по времени падения давления в форсунке: Выполните несколько плавных возвратно-поступательных движений рукоятки, обеспечив в полости нагнетания давление 17Мпа (170 кгс/см?). Определите время падения давления в интервале от 15 до 10 МПа (от 150 до 100 кгс/см?), которое должно быть не менее 15 с. Если быстрое падение давления наблюдается при малых и больших давлениях, то распылитель подлежит замене. При несовпадении признаков, во избежание ошибочного диагноза, выполните 1-2 резких впрыскивания топлива и повторите испытания на герметичность. Если распылитель по признакам качества распыливания и гидравлической плотности удовлетворяет требованиям, а давление впрыскивания не соответствует допускаемым значениям и отличается на 0,5…0,75 Мпа (5-7,5 кгс/см2) от номинального, то отрегулируйте затяжку пружины форсунки, не снимая ее с дизеля. 2.5.Порядок проверки герметичности запирающего конуса по обнаружению топлива на торце (или носике) корпуса распылителя: а) снимите форсунку с дизеля; б) подсоединить ее к механотестеру; в) создайте в форсунке давление (например, завинчивая ее регулировочный винт при отпущенной контргайке) на 1,0 – 1,5 МПа (10 – 15 кгс/см?) больше давления начала впрыска; г) проверьте герметичность по условию: в течение 20 с на торце (или носике) корпуса распылителя не должно наблюдаться подтекания топлива или потения указанной части форсунки. При несоответствии значения параметра или качественного признака заданным условиям принимают, что запирающий конус иглы распылителя негерметичен. Негерметичность возникает из-за значительного ослабления пружины, заедания иглы в направляющем отверстии распылителя, наличия на поверхности седла распылителя грязи и частичек металла, из-за неравномерной выработки уплотняющего конуса иглы и седла распылителя. 3.Проверка гидроплотности нагнетательного клапана (кроме топливного насоса типа НД). 3.1.Отсоедините топливопровод высокого давления от штуцера секции ТНВД и присоедините к нему механотестер. 3.2. Переведите рычаг управления регулятором топливного насоса высокого давления в положение, соответствующее выключенной подаче топлива. 3.3. Выполните рукояткой несколько плавных рабочих движений, обеспечив в полости нагнетания давление 18,0…20,0 МПа (180-200 кгс/см2). Измертье с помощью секундомера продолжительность снижения давления в интервале от 150 до 100 кгс/см2. Время падения давления должно быть не менее 10 с. В случае, если после подтяжки штуцера нагнетательного клапана и повторной проверки результаты измерения повторяются, то необходима замена клапана. 3.4. Нагнетательный и обратный клапаны топливного насоса типа НД проверяют в соответствии с указаниями таблицы. 3.5. При необходимости замены трех и более клапанов насос необходимо снять и сдать в ремонт. 4. Оценка гидроплотности плунжерных пар топливногонасоса высокого давления 4.1. Отсоедините топливопровод высокого давления у штуцера топливного насоса. Удалите воздух из системы топливоподачи низкого давления с помощью насоса ручной подкачки. 4.2. Установите рычаг управления регулятором топливного насоса в положение включенной подачи топлива и, прокручивая коленчатый вал вручную, поставьте проверяемую плунжерную пару в положение, соответствующее середине пути нагнетания топлива. Определяют по моменту начала подъема уровня топлива в конусном канале штуцера и дополнительному повороту вала топливного насоса на одно деление угловой отметки на лимбе вала регулятора. 4.3. Подсоедините механотестер к штуцеру топливного насоса высокого давления. Выполните рукояткой несколько плавных рабочих движений, обеспечив в полости нагнетания давление 250 кгс/см2. 4.4. Измерьте с помощью секундомера продолжительность снижения давления в интервале от 200 до 150 кгс/см2. Время падения давления должно быть не менее 15с. В противном случае плунжерная пара требует замены. Справочные данные по наиболее распространенным отечественным автотракторным дизелям
6. ОХРАНА ТРУДА Основными законами, обеспечивающими создание здоровых и безопасных условий труда в Республике Беларусь являются: Конституция Республики Беларусь, Кодекс законов о труде (КЗОТ); соответствующие постановления, директивы Совета Министров Республики Беларусь, Министерства транспорта и коммуникаций, Министерства труда, Министерства обороны. Охрана труда базируется на нормативной и нормативно-технической документации, требования которой должны воплощаться в проектирование и строительство промышленных предприятий, зданий и сооружений, организацию производства и труда, создание и применение средств защиты работающих от опасных и вредных производственных факторов. Конституция Республики Беларусь является источником основных норм трудового законодательства, в котором изложены основные положения по охране труда. 6.1 Производственная санитария и техника безопасности 6.1.1 Территория Техническая территория 65 автомобильной бригады спроектирована в соответствии с требованиями статьи 26 Закона Республики Беларусь « Об охране труда», санитарных правил и норм СанПиН 9-91 РБ 98 «Санитарные правила и нормы для предприятий по обслуживанию автомобилей» и содержатся в соответствии с требованиями СанПиН 10-7-2003 «Санитарные правила содержания территории», утвержденными постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 5 июня 2003 г. № 60. Территория оборудована основными и запасными воротами. Для прохода военнослужащих и лиц гражданского персонала на техническую территорию устроен контрольно-пропускной пункт и контрольно-технический пункт. Территория части имеет ограждение высотой 2 м. На территории имеются проезды для движения транспортных средств и пешеходные дорожки, установлены дорожные знаки в соответствии с СТБ 1140-99 «Знаки дорожные. Общие технические требования», утвержденным и введенным в действие постановлением Государственного комитета по стандартизации, метрологии и сертификации Республики Беларусь от 26 февраля 1998 г. № 2. У въездных ворот вместе с указателем «Берегись автомобиля», вывешено ограничение максимальной скорости движения транспортных средств по территории парка. Свободная территория озеленена. На территории части предусмотрено движение транспорта в одном направлении без встречных и пересекающихся потоков. Подъездные пути имеют твердое покрытие. 6.1.2 Требования к выездам и въездам на территорию и в производственные помещения Ворота цеха регламентированного технического обслуживания открываются наружу и имеют устройства фиксации их в открытом положении. Въезд в цех не имеет порогов, выступов, и уклон не превышает 5 %. Ворота оборудованы воздушно-тепловой завесой в соответствии с требованиями строительных норм Республики Беларусь «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. СНБ 4.02.01-03», утвержденных приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 30 декабря 2003 г. № 259 (далее – СНБ 4.02.01). Также имеются калитки в воротах для прохода в рабочих. 6.1.3 Помещения для технического обслуживания транспортных средств и агрегатов Архитектурно-строительные решения и конструкции зданий соответствуют требованиям ТКП 45-2,02-142-2011 «Пожарно-техническая классификация зданий, строительных конструкций и материалов», утвержденных приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 2 сентября 1998 г. № 134 (далее – ТКП 2.02-142-2011). СНБ 2.02.02-01 «Эвакуация людей из зданий и сооружений при пожаре», утвержденных приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 11 мая 2001 г. № 232 (далее – СНБ 2.02.02-01), ТКП45-2.02-92-2007 «Ограничение распространения пожара в зданиях и сооружениях. Объемно-планировочные и конструктивные решения», утвержденных приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 3 марта 2003 г. № 42 (далее – СНБ 2.02.03-03), СанПиН 8-16 РБ 2002 «Основные санитарные правила и нормы при проектировании, строительстве, реконструкции и вводе объектов в эксплуатацию» утвержденных постановлением Главного государственного врача Республики Беларусь от 26 декабря 2002 г. № 144. Помещение для проведения регламентированного технического обслуживания обеспечивает безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при соблюдении санитарно-гигиенических условий труда. В помещении имеются первичные средства пожаротушения у выездных ворот. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха обеспечивают снижения содержания в воздухе рабочей зоны вредных веществ до значений, не превышающих предельно-допустимые концентрации (ПДК), регламентированные: СанПиН 11-19-94 «Перечень регламентированных в воздухе рабочей зоны вредных веществ», утвержденными Главным государственным санитарным врачом Республики Беларусь от 9 марта 1994 г. № 11-19-94; ГН 9-106 РБ 98 «Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны», утвержденными постановлением Главным государственным санитарным врачом Республики Беларусь от 31 декабря 1998 г. № 53; ГН 9-107 РБ 98 «Ориентировочные безопасные уровни воздействия вредных веществ в воздухе рабочей зоны», утвержденными Главным государственным санитарным врачом Республики Беларусь от 31 декабря 1998 г. № 53. Вредные вещества, выделяемые при проведении работ, а также их предельно допустимая концентрация (ПДК) представлены в таблице 6.1. Таблица 6.1 Вредные вещества, выделяющиеся при выполнении работ на посту рихтовочно-сварочных работ и их ПДК
К основным мероприятиям по борьбе с выделяющимися вредными веществами можно отнести: - контроль содержания вредных веществ в воздухе рабочей зоны; - применение санитарно-технического оборудования (местные вытяжные отсосы); - систематические уборки пыли со стен или оборудования, а также всего помещения в целом; - специальная подготовка, инструктаж обслуживающего персонала и периодический контроль приёмов труда работников. Параметры микроклимата на рабочих местах соответствуют СанПиН 9-80 РБ 98 «Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений», утвержденным постановлением Главного государственного врача Республики Беларусь от 25 марта 1999 г. № 9-80-98, применительно к выполнению работ различных категорий в холодный и теплый период года. Оптимальные и допустимые параметры микроклимата представлены в таблице 6.2. Таблица 6.2. Оптимальные параметры микроклимата.
Категория работ выполняемых в цехе регламентированного технического обслуживания относится к средней тяжести – IIа. В производственном помещении полы имеют ровное и прочное покрытие из бетона. На рабочих местах предусмотрены деревянные настилы. Для предотвращения пожаров на рабочих местах имеются урны для чистого и использованного обтирочного материала. Ящики с использованным обтирочным материалом выполнены из металла и имеют крышки, плотно закрывающие их. Пост подготовки к покраске расположен в углу корпуса и имеет приточно-вытяжную вентиляцию во взрывозащищенном исполнении. Пост сварочных работ располагается в углу корпуса, занимает территорию площадью 24 м2 и имеет негорючую кабину. Стены помещений окрашены в голубой тон с матовой поверхностью. На посту регламентированного технического обслуживания топливной аппаратуры и гидропневмосистем имеется установка для отвода отработавших газов. На каждом посту для удержания автомобиля в неподвижном состоянии предусмотрены башмаки, устанавливаемые под колеса. Цех регламентированного технического обслуживания не предусматривает мест для обеспечения работников питьевой водой. Питьевая вода имеется в производственном помещении главного корпуса, выполненная в виде фонтанчика. В производственном помещении цеха предусмотрены аптечки первой медицинской помощи, укомплектованные лекарственными средствами и изделиями медицинского назначения в соответствии с постановлением Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 15 января 2007 г. № 4 «Об утверждении перечней вложений, входящих в аптечки первой медицинской помощи и порядке их комплектации». 6.1.4 Санитарно-бытовые помещения Санитарно-бытовые помещения соответствуют требованиям строительным норм Республики Беларусь СНБ 3.02.03-03 «Административные и бытовые здания», утвержденными приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 28 июля 2003 г. № 142. Для работников предусмотрен гардероб, умывальная и душ. На каждого автослесаря имеется по одному шкафу с одним отделением в гардеробной, 4 душевых кабинки, что соответствует норме (расчетное количество человек на одну душевую сетку – 5 человек, на один кран – 20 человек). Стирка специальной одежды предусмотрена в прачечной войсковой части и выполняется не реже одного раза в 10 дней. В гардеробных предусмотрены скамьи шириной 0,4 м, расположенные по всей длине рядов шкафов. Расстояние от рабочих мест в цеху регламентированного технического обслуживания до уборной составляет 65 м, помещений для обогревания – 25 м, устройств питьевого водоснабжения 25 м. В санитарно-бытовых помещениях не предусмотрены места для отдыха и приема пищи. Рабочие принимают пищу в специально отведенных для этого местах. 6.1.5 Естественное освещение Естественное освещение в производственном корпусе соответствует требованиям строительных норм Республики Беларусь ТКП 45-2.04.153-2009 «Естественное и искусственное освещение», утвержденных постановлением Министерства строительства и архитектуры Республики Беларусь. Окна обращены на солнечную сторону и обеспечивают защиту от прямых солнечных лучей. Световые проемы имеют металлические сетки для защиты от возможного выпадения стекол. Очистка от загрязнения оконных стекол и фонарей в производственном корпусе производится три раза в год. Для обеспечения безопасности при очистке стекол предусмотрены лестницы-стремянки. 6.1.6 Искусственное освещение Рабочие места в цехе обеспечены искусственным освещением, достаточным для безопасного выполнения работ, пребывания людей и удовлетворяющим требованиям ТКП 45-2.04-153-2009. Для различных видов работ требуется различная освещенность. Различают зрительные работы следующих разрядов: наивысшей точности; очень высокой точности; высокой точности; средней точности; малой точности; грубые, т. е. очень малой точности; общее наблюдение за ходом производственного процесса. Освещенность помещений искусственным светом по нормам приведена в таблице 6.3. Таблица 6.3 Освещенность помещений автотранспортных предприятий
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||