Симагоа А.Н. Курсовя ТЭА. Техникоэкономический анализ деятельности предприятия
 Скачать 140.42 Kb.
|
|
Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» Факультет «Эксплуатация железных дорог и логистика» Кафедра «Менеджмент и логистика на транспорте» Курсовая работа по дисциплине: «ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ» Выполнила: Студентка 3-го курса группы Мб-081 Симагова А.Н. Проверила: Чекулдова С.В. САМАРА 2021 СОДЕРЖАНИЕ. ВВЕДЕНИЕ 3 1. АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПЕРЕВОЗОК 4 2. АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ И СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК 10 3. АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ 14 4. АНАЛИЗ ДВИЖЕНИЯ, СОСТОЯНИЯ И ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ 18 5. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМПАНИИ 21 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 27 ВВЕДЕНИЕЭкономический анализ, являясь одной из важнейших функций управления, играет большую самостоятельную роль в экономике, обеспечивая объективное представление о состоянии развития объекта управления. Технико-экономический анализ - научная основа принятия управленческих решений на производстве. С помощью технико-экономического анализа изучаются тенденции развития предприятия, исследуются факторы развития производительности, строятся планы, отслеживается их исполнение, выявляются резервы повышения эффективности. Технико-экономический анализ изучает взаимодействие технических и экономических процессов и их влияние на экономические результаты деятельности предприятия или организации. Предметом технико-экономического анализа является производственно-хозяйственная и финансовая деятельность предприятия, которая находит отражение в системе экономической информации, предоставляемой статистическим, бухгалтерским и оперативным учетом. Технико-экономический анализ направлен на оценку конечных результатов деятельности компании за определенный период, а также на изучение факторов, которые их сформировали. Конечный результат можно охарактеризовать финансовым положением компании, размером полученной прибыли (экономический результат), объемом произведенной и реализованной продукции (производственный результат), уровнем технического и социального развития. Перечисленные результаты взаимозависимы, поскольку они отражают эффективность деятельности в финансовой, экономической, промышленной и социальной областях. Задачи технико-экономического анализа: - повышение научно-экономической обоснованности разработки бизнес-планов и внутрипроизводственных нормативов; - оценка эффективности использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов (отдельно и в совокупности); - подготовка аналитических материалов (предложений) для принятия управленческих решений по реализации выявленных резервов. 1. АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПЕРЕВОЗОКВ основе всех финансовых показателей деятельности Компании лежит организационно-технический уровень производства, т.е. объём и качество продукции (перевозок), прогрессивность технологических процессов; качество используемой техники; техническая вооруженность труда; степень специализации производства, уровень управления. Объем перевозок оказывает решающее влияние на доходы, расходы, прибыль и уровень рентабельности. Показатели плана перевозок определяют большую часть показателей производственно-финансового плана, и поэтому анализ отчёта о выполнении плана перевозок предшествует анализу остальных разделов. В процессе анализа оценивают как выполнение плана текущего периода, так и динамику изменения показателей, характеризующих перевозки, вскрывают внутренние резервы увеличения объёма и повышения качества перевозок. Обобщающим показателем работы железнодорожного транспорта по перевозкам является приведённая продукция (ΣPlприв) — это сумма грузооборота и пассажирооборота: ΣPlприв = ΣΡl + ΣАl , (1.1) где ΣΡl – грузооборот, т-км; ΣАl – пассажирооборот, пасс.-км. Используя плановые и отчётные данные, охарактеризуйте выполнение плана по грузообороту по форме табл. 1.1. Таблица 1.1 Оценка выполнения объема перевозок
При анализе причин отклонений от плана фактического объема погрузки грузов в тоннах используют следующие модели взаимосвязи: ΣΡ = Uпогр ×Pст , (1.2) Рст =  ,(1.3)где Uпогр – число погруженных вагонов; Рст – статическая нагрузка на вагон, т; yi– коэффициент, характеризующий долю вагонов, загруженных i-м видом грузов в общем объеме погрузки; Pi – средняя статическая нагрузка на вагон, загруженный i-м грузом, т.; n– количество видов (родов) перевозимого груза. Оценку влияния отдельных факторов на объём погрузки в тоннах обычно выполняют способом корректировки, а анализ статической нагрузки — способом структурных сдвигов (табл. 1.2). Выполнение плана погрузки оценивают в целом и по видам перевозимых грузов, важнейших для каждой дороги, так как на финансовых результатах отражается не только количество перевозимых тонн груза, но и номенклатура перевозимых грузов из-за разницы в тарифных ставках, как на перевозки, так и на переработку грузов. Особое внимание при анализе следует уделять факторам, определяющим качество перевозок Таблица 1.2 Факторный анализ выполнения плана погрузки, млн. т.
Грузооборот анализируется в зависимости от числа перевезённых тонн груза и средней дальности перевозок (табл. 1.3). Эти показатели связаны между собой функциональной зависимостью, причем факторы объема перевозок и средней дальности независимы друг от друга. Для анализа используется следующая формула:  , (1.4)где  - число перевезенных грузов, т.; - средняя дальность перевозок, км.Таблица 1.3 Оценка выполнения плана грузооборота
На величину средней дальности перевозок влияет их структура и дальность по видам сообщения, а внутри сообщения — структура и дальность перевозок по родам перевозимых грузов. Оценить влияние на объём перевозок таких факторов, как число перевезенных грузов, средняя дальность перевозок, структура перевозок и их дальность по видам удобнее всего с помощью метода корректировки по форме табл. 1.4. Таблица 1.4 Факторный анализ выполнения плана по грузообороту, млрд. т-км
Однако при анализе грузооборота методом корректировки следует учитывать, что нет данных о фактическом изменении средней дальности перевозок грузов. Средняя дальность рассчитывается по следующей модели:  , (1.5)В заключение данного раздела необходимо уделить внимание пассажирообороту. При анализе пассажирооборота необходимо установить не только степень выполнения плана по числу отправленных и перевезенных пассажиров, но и выявить влияние на изменение пассажирооборота изменения структуры и средней дальности перевозок по видам сообщений. С использованием табл. 1.5 проанализируйте выполнение плана пассажирских перевозок. Сделайте вывод. Аналитическая зависимость показателей перевозок пассажиров имеет следующий вид: ΣАl = ΣА ×  , (1.6) = Σγi × li , (1.7)где ΣАl – количество перевезённых пассажиров, чел.; – средняя дальность перевозок пассажиров, км.γ – коэффициент, характеризующий долю перевозок по видам сообщений; i – вид сообщения. Таблица 1.5 Оценка выполнения плана по пассажирским перевозкам
Пассажирские перевозки отличаются большой неравномерностью во времени и по направлениям, что ухудшает качественные показатели использования пассажирских вагонов и вызывает дополнительные непроизводительные затраты по обеспечению максимального объёма перевозок. Факторный анализ пассажирооборота целесообразно выполнять способом корректировки в форме табл. 1.6. Таблица 1.6 Факторный анализ выполнения плана по пассажирообороту
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||