|
|
Таблица 4
|
Маневровые операции с транзитными составами
|
|
Отцепка вагонов с техническими или коммерческими неисправностями
|
|
Количество отцепок грузовых вагонов
|
kгр=
|
0,6
|
Количество отцепок пассажирских вагонов
|
kпасс=
|
|
Количество групп вагонов, отцепляемых от грузового состава
|
gгр=
|
0,6
|
Количество групп вагонов, отцепляемых от пассажирского состава
|
gпасс=
|
|
Число вагонов в грузовом составе
|
nв_гр=
|
64
|
Число вагонов в пассажирском составе
|
nв_пасс=
|
|
Допустимая скорость движения при маневрах, км/ч
|
v=
|
25
|
Количество тормозных башмаков, укладываемых под грузовой состав
|
nбгр=
|
4
|
Количество тормозных башмаков, укладываемых под пассажирский состав
|
nбпасс=
|
|
Способ укладки тормозных башмаков:
|
|
|
Изменение веса транзитного поезда (пополнение состава)
|
|
Количество произведенных операций по пополнению состава
|
kп=
|
2
|
Допустимая скорость движения при маневрах, км/ч
|
v=
|
15
|
Количество вагонов в составе
|
nс=
|
64
|
Количество укладываемых тормозных башмаков
|
nб=
|
4
|
Способ укладки тормозных башмаков:
|
|
|
Среднее количество вагонов, прицепляемых к транзитному составу
|
nтр=
|
11
|
Изменение веса транзитного поезда (уменьшение состава)
|
|
Количество произведенных операций по уменьшению состава
|
kп=
|
2
|
Допустимая скорость движения при маневрах, км/ч
|
v=
|
15
|
Количество вагонов в составе
|
nс=
|
64
|
Количество укладываемых тормозных башмаков
|
nб=
|
4
|
Способ укладки тормозных башмаков:
|
|
|
Среднее количество вагонов, отцепляемых от транзитного состава
|
nтр=
|
19
|
Смена групп вагонов в составе
|
|
Количество произведенных операций по смене групп вагонов в составе
|
kсм=
|
|
Допустимая скорость движения при маневрах, км/ч
|
v=
|
|
Количество вагонов в составе
|
nс=
|
|
Количество укладываемых тормозных башмаков
|
nб=
|
|
Способ укладки тормозных башмаков:
|
|
|
Среднее количество вагонов, прицепляемых к транзитному составу
|
nтр'=
|
|
Среднее количество вагонов, отцепляемых от транзитного состава
|
nтр''=
|
|
Число расцепок, необходимое для расстановки вагонов по ПТЭ
|
0=
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5
|
Перестановка вагонов и составов
|
|
Перестановка вагонов и составов из парка в парк
|
|
Количество перестановок вагонов и составов
|
kпер=
|
27
|
Допустимая скорость движения при маневрах, км/ч
|
v=
|
15
|
Количество вагонов в составе
|
nс=
|
64
|
Количество укладываемых тормозных башмаков
|
nб=
|
4
|
Способ укладки тормозных башмаков:
|
|
|
Расстояние от парка приема до парка отправления, м
|
lпп=
|
2100
|
Передача вагонов и составов маневровым локомотивом с одной станции на другую
|
|
Количество составов
|
Nсост=
|
1
|
Допустимая скорость движения, км/ч
|
v=
|
40
|
Количество вагонов в передаваемом составе
|
nпер=
|
25
|
Количество вагонов в составе, возвращающемся на станцию
|
nвоз=
|
0
|
Количество укладываемых тормозных башмаков
|
nб=
|
4
|
Способ укладки тормозных башмаков:
|
|
|
Расстояние между станциями, м
|
lпер=
|
8000
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подача-уборка грузовых вагонов на пункт погрузки-выгрузки
|
Наименование фронта погрузки-выгрузки
|
Число вагонов в подаче
|
Кол-во подач в смену
|
Скорость движения при маневрах, км/ч
|
Длина поулрейса до п/п, м
|
Длина полурейса для расстановки вагонов, м
|
Кол-во ручных стрелочных переводов
|
|
|
Кол-во тормозных башмаков
|
|
с открытием или закрытием стрелочного замка любой системы
|
с закрепле-нием остряка закладкой
|
без закрепления стрелочного остряка
|
без осажи-вания состава
|
|
Грузовой двор
|
0,3
|
0,3
|
25
|
900
|
180
|
|
|
|
|
|
Контейнереая
|
0,3
|
0,3
|
25
|
900
|
180
|
|
|
|
|
|
ОМТО
|
0,3
|
0,3
|
25
|
900
|
180
|
7
|
|
|
|
|
ТЧ
|
0,3
|
0,3
|
25
|
900
|
180
|
7
|
|
|
|
|
гортоп
|
0,3
|
0,3
|
25
|
900
|
180
|
|
|
|
|
|
дизэтакада
|
0,3
|
0,3
|
25
|
900
|
180
|
7
|
|
|
|
|
нефтеслив
|
0,3
|
0,3
|
25
|
900
|
180
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Скачать 1.41 Mb.