|
Технологический процесс работы участковой станции поворино
|
|
|
|
| Тип замедлителя:
|
|
| Расположение транзитного парка параллельно парку приема при отсутствии изолированного от горки соединения с депо или объединенный парк приема без петли
| да/нет
| да
| Наличие парка отправления
| да/нет
| да
| Наличие маневровых локомотивов в хвосте сортировочного парка
| да/нет
| да
| Количество расформировываемых составов
| Nсост=
| 9
| Число вагонов в составе
| nс=
| 64
| Число отцепов
| gо=
| 29
| Количество тормозных башмаков
| nб=
| 4
| Способ укладки тормозных башмаков:
|
![](19636_html_1c12e6cd.png)
|
| Допустимая скорость движения при маневрах, км/ч
| v=
| 15
| Расстояние от вершины горки до горловины парка прибытия, м
| lз'=
| 800
| Расстояние от горловины парка прибытия до хвоста состава, м
| lз''=
| 913
|
![](19636_html_6e9817e.png)
Тип маневрового локомотива
|
|
|
| Расположение парка прибытия параллельно сортировочному парку
| да/нет
| да
| Длина пути надвига состава на горку
| lнад=
| 300
| Средняя скорость надвига состава на сортировочную горку, км/ч
| vнад=
| 6,5
| Расстояние перестановки состава из парка прибытия за стрелку горочного вытяжного пути, м
| lпер=
| 600
| Число повторно сортируемых вагонов с горки
| nс'=
| 89
| Маневровая работа с вагонами ЗСГ
|
| Количество составов с вагонами ЗСГ
| NЗСГ =
| 4
| Длина горочной горловины, м
|
| 200
| Среднее число групп вагонов ЗСГ в составе
| Кзсг=
| 3
|
![](19636_html_m6d857f39.png)
|
|
|
|
|
|
|
| Таблица 2
| Расформирование-формирование составов на вытяжных путях
|
| Количество расформировываемых грузовых составов
| Nгр=
| 9
| Количество расформировываемых пассажирских и почтово-багажных составов
| Nпасс=
|
| Число вагонов в грузовом составе
| nсгр=
| 64
| Число вагонов в пассажирском составе
| nспасс=
|
| Количество тормозных башмаков под грузовой состав
| nбгр=
| 4
| Количество тормозных башмаков под пассажирский состав
| nбпасс=
|
| Укладка тормозных башмаков:
|
![](19636_html_9ae0c7c.png)
|
| Число отцепов в грузовом составе
| gогр=
| 29
| Число отцепов в пассажирском составе
| gопасс=
|
|
![](19636_html_m225c4f4f.png)
Способ расформирования вагонов:
|
|
| 2
|
|
| Таблица 3
| Окончание формирования составов на вытяжных путях
|
| Число вагонов в составе
| nс=
| 64
| Допустимая скорость движения при маневрах, км/ч
| v=
| 15
| Маршруты перестановки в парк отправления составов, сформированных на вытяжных путях и возвращения маневровых локомотивов враждебны передвижениям маневровых локомотивов
| да/нет
| да
| Доля составов, отправляемых непосредственно с сортировочно-отправочных путей
| со=
|
| Количество тормозных башмаков, укладываемых под грузовой состав
| nбгр=
| 4
| Количество тормозных башмаков, укладываемых под пассажирский состав
| nбпасс=
|
| Способ укладки тормозных башмаков:
|
![](19636_html_70faba24.png)
|
| Формирование одногруппных составов при накоплении на одном пути
|
| Количество формируемых составов
| Nсост=
| 5
| Локомотивы работают с головной и хвостовой части состава
| да/нет
| да
| Число расцепок вагонов в одной поездной группе, поступившей на путь накопления за сутки
| p=
| 4
| Среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав
| nф=
| 64
| Среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав с хвоста
| nф_хв=
|
| Общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки
| n=
| 267
| Формирование одногруппных или двухгруппных составов с использованием двух путей для накопления
|
| Количество формируемых одногруппных или двухгруппных составов с использованием двух путей для накопления
| Nсост=
|
| Число расцепок вагонов в одной поездной группе, поступившей на путь накопления за сутки
| p=
|
| Среднее число вагонов головной группы, включаемой в формируемый состав
| nф_гол=
|
| Среднее число вагонов хвостовой группы, включаемой в формируемый состав
| nф_хв=
|
| Общее число вагонов, поступивших на пути накопления за сутки
| n=
|
| Формирование многогрупного (сборного) состава при накоплении вагонов на одном пути
|
| Количество формируемых многогруппных (сборных) составов
| Nсост=
| 4
| Число расцепок вагонов в одной поездной группе, поступившей на путь накопления за сутки
| p=
| 4
| Среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с нормой веса или длиной состава
| nф=
| 64
| Общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки
| n=
| 214
| Среднесуточное число групп вагонов, поступивших при расформировании на путь накопления
| Sо=
| 16
| Среднее количество поездных групп в одном составе
| К=
| 4
|
![](19636_html_m382591bc.png)
Способ расформирования вагонов:
|
|
| 2
| Приведенный уклон пути следования отцепов по вытяжному пути и 100 м стрелочной зоны, %
| iпр =
| 0,38
| Формирование пассажирских и почтово-багажных составов
|
| Количество формируемых пассажирских и почтово-багажных составов
| Nсост=
|
| Число расцепок вагонов в одной поездной группе, поступившей на путь накопления за сутки
| p=
|
| Среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с нормой веса или длиной состава
| nф=
|
| Общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки
| n=
|
| Среднесуточное число групп вагонов, поступивших при расформировании на путь накопления
| Sо=
|
| Среднее количество поездных групп в одном составе
| К=
|
| |
|
|