Технологический процесс работы участковой станции поворино
 Скачать 1.41 Mb.
|
|
7.2.13. Диспетчер маневровый ж.д. станции в процессе дежурства отражает в графике исполненной работы: ход выполнения сменного плана работы по погрузке и выгрузке вагонов по пунктам погрузки, выгрузки и путям общего и необщего пользования, сортировке грузов и контейнеров, подготовке вагонов к погрузке; работу маневровых локомотивов с указанием времени выполнения каждой операции по подаче и уборке вагонов с пунктов погрузки, выгрузки наличие на станционных и погрузочно-выгрузочных путях местных вагонов, подлежащих подаче под грузовые операции и уборке по окончании грузовых операций. 7.2.14. Станция Поворино, оборудована АСУ СТ, основу которой составляют автоматизированные рабочие места работников массовых профессий (приемосдатчиков груза и багажа, работников ПТО, операторов СТЦ, ДСП, ДСЦ), номерной учет наличия расположения и состояния местных вагонов на станции ведется автоматически. 7.3. Порядок приема к перевозке размещенных и закрепленных на открытом п/составе грузов, имеющих поворотные и выдвигающиеся части, негабаритных или погруженных 7.3.1. Вагоны с грузами и техникой, имеющие поворотные части на КПБ станции Поворино осматриваются по прибытию, пропуском на ходу и путем прохода с двух сторон. Вагоны, прибывающие в разборку, осматривают путем прохода дважды – по приему и отправлению. Транзитные поезда без переработки – один раз – по приему. 7.3.2. При пропуске на ходу приемщиками поездов осматривается правильность размещения и крепления грузов, сдвиг, разворот поворотных частей, выход за пределы габарита, обрыв растяжек. 7.3.3. При осмотре поезда путем прохода приемщиками поездов тщательно осматриваются грузы с разворачивающимися и самовыдвигающимися частями. При этом проверяется наличие штатного и дополнительного крепления орудийных стволов башен танков, самоходных артиллерийских орудий, направляющих пусковых установок и подвижных частей другой техники инвентарными тросовыми или цепными растяжками или же проволочными растяжками из 6 мм проволоки в 6 нитей. 7.3.4. При обнаружении в поезде вагонов с развернутыми поворотными частями или отсутствующими дополнительными креплениями (растяжки), приемщик поездов 6 разряда сообщает об обнаруженной коммерческой неисправности маневровому диспетчеру. За время стоянки поезда, приемщики поездов, устраняют коммерческие неисправности. В случае невозможности устранения коммерческой неисправности на путях станции за время стоянки поезда, дается заявка ДСЦ на отцепку вагона под исправление. 7.3.5.Прием к перевозке грузов осуществлять в соответствии с требованиями главы 1 ТУ №ЦМ-943, п.10.1 правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов ОАО «РЖД» от 03.10.2011г, регламента многоступенчатого контроля утвержденного заместителем начальника Юго-Восточной железной дороги по Лискинскому региону от 31.08.2012г. 7.3.6.О погрузке впервые по НТУ, МТУ информировать в обязательном порядке ведущего инженера АФТОМ. 7.4. Порядок проведения взвешивания, контрольных перевесок вагонов и их регистрации в книгах формы ГУ-36 и ГУ-78. 7.4.1.Взвешивание вагонов производится на 200 тонных электронных вагонных весах № 132, установленных в нечетной горловине между стрелочными переводами №23 и №31. 7.4.2.Содержание весов в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и метрологическому обеспечению средств измерений массы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом Российской федерации № ЦМ 921 обеспечивают приемосдатчики груза и багажа, которые осуществляют: - контроль за величиной зазоров между рельсами подходного пути и примыкающими на весах, весовыми и примыкающими рельсами на весах, грузоприемной платформой и обвязочной рамой; - чистоту в рабочем помещении; - очистку территории и платформы весов от снега, льда, мусора на расстоянии не менее двух метров вокруг платформы весов; - контроль за исправностью настила платформы весов, люков и фартуков. 7.4.3.При перевеске вагонов приемосдатчик груза и багажа следит за тем, чтобы вагоны подавались на весы и убирались с весов без толчков и ударов, со скоростью, установленной в техническом паспорте весов. 7.4.4.Перед началом взвешивания приемосдатчик груза и багажа обязан подключить компьютер, заполнить поле ФИО оператора, пароль. Далее, используя руководство оператора по программному обеспечению «автоматизированное рабочее место ВАГОННЫЕ ВЕСЫ» произвести взвешивание вагонов. После окончания взвешивания и сохранения данных приемосдатчик груза и багажа отключает компьютер. 7.4.5.Распечатка данных о перевеске вагонов производится в помещении ДСПГ (дежурного по сортировочной горки). Для распечатки к компьютеру подключается принтер, который хранится в помещении у дежурного по сортировочной горки. Информация о перевеске вагонов хранится в базе данных в течение месяца. 7.4.6.Приемосдатчик груза и багажа ведет электронные книги формы ГУ-36 и ГУ-78 в программе ЕСАПР АРЛ. Форма ГУ-36 – «Книга перевески грузов на вагонных весах». После каждого взвешивания на данных вагонных весах приемосдатчик груза и багажа заполняет результаты в книге, распечатывает их и подшивает в специальную папку. Форма ГУ-78 – «Книга учета контрольных перевесок вагонов». После каждой контрольной перевеске на данных вагонных весах приемосдатчик груза и багажа заполняет результаты в книге, распечатывает их и подшивает в специальную папку. 7.5. Порядок передачи информации о проведении технического обслуживания вагонов под погрузку на станции, где отсутствуют работники вагонного хозяйства. Порожние вагоны, подаваемые под погрузку на станции, где нет пунктов технического обслуживания, а также груженые вагоны, которые намечено использовать на таких станциях под сдвоенные операции, должны быть осмотрены, а в необходимых случаях и отремонтированы на ближайшем пункте технического обслуживания, расположенном перед станцией погрузки, с обязательной отметкой результата технического осмотра вагонов с росписью в книге формы ВУ-14 и натурном листе. Вагоны, направляемые под погрузку на одну станцию назначения или в пределах обслуживаемого участка, в книгу формы ВУ-14 записываются пономерно у приемосдатчика груза и багажа. В тех случаях, когда необходимо подготовить вагон под погрузку экспортного груза, в книге формы ВУ-14 против номера вагона обязательно указать страну назначения груза. Подготовка вагонов назначением на заграничные железные дороги должна производиться только на ПТО в соответствии с правилами пользования вагонами в международном пассажирском и международном грузовом сообщении (ППВ) (приложение 5 Тарифного Руководства от 1985 года №10/11-Г). Работники ПТО после технического осмотра и ремонта вагонов производят отметку в книге формы ВУ-14 об их годности к перевозкам с росписью ответственных лиц. На порожние вагоны, негодные к перевозкам, выдаётся уведомление формы ВУ-23М. На груженые вагоны, непригодные под сдвоенные операции, но не угрожающие безопасности движения или сохранности погруженных в них грузов, работником ПТО в книге формы ВУ-14 и натурном листе против номера делается отметка «под погрузку не годен», далее собственник подвижного состава определяет место проведения ремонта и готовит комплект документов на их передислокацию. На все порожние и груженые вагоны, направляемые на промежуточные станции под сдвоенные операции, в натурном листе против каждого номера делается отметка об их годности в техническом отношении и заверяется подписью сменного вагонного мастера или старшего осмотрщика вагонов, а где таких должностей нет – осмотрщиком вагонов. Подпись ответственного лица должна быть внесена разборчиво. Натурный лист направляется на станцию назначения, а его копия выдается на ПТО, которые готовили вагоны под погрузку. 8. ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ 8.1. Участковая станция Поворино, кроме работы с грузовыми поездами, является пунктом посадки и высадки пассажиров, обработки транзитных пассажирских поездов или отдельных вагонов, пригородных поездов и электропоездов. 8.2.По прибытии транзитного пассажирского поезда на станцию с составом производятся следующие операции:
Смена локомотива и локомотивных бригад у транзитных пассажирских поездов не производится, кроме транзитных пассажирских поездов, идущих из Балашова на Грязи-Волгоградские, из Грязи-Волгоградские на Балашов, а также из Грязи-Волгоградские на Филоново и из Филоново на Грязи- Волгоградские. 8.3. Пассажирские поезда принимаются и отправляются со специальных путей, предназначенных для этого техническо-распорядительным актом (далее - ТРА) станции в соответствии с действующим графиком движения поездов. В процессе дежурства поездные диспетчеры, давая точную информацию о подходе поездов, указывают время прибытия на станцию пассажирских поездов. Приём и отправление пассажирских поездов производится с 1 по 4 путь согласно разработанной ведомости занятия путей пассажирскими и пригородными поездами, по графику движения поездов. 8.4. Перед прибытием пассажирского поезда дежурный по железнодорожной станции извещает о пути его приема ДСПП по отправлению пассажирских поездов, осмотрщиков вагонов, справочное бюро вокзала. Пассажирские поезда, прибывшие на станцию со сменой локомотива, до отцепки локомотива производят закрепление вагонов с укладкой тормозных башмаков под первую колесную пару крайних вагонов и последующих тележек в соответствии с п.3.9.1. ТРА станции Поворино - ДСПП по отправлению пассажирских поездов с четной стороны (сигналист 13-го поста с нечетной стороны). Технологический график обработки пассажирского поезда со сменой локомотива на Рис.8.1. Закрепление пассажирских вагонов, допускается производить без наката на полоз тормозных башмаков, при условии гарантированного обеспечения сохранности тормозных башмаков. С четной стороны за тормозным башмаком наблюдает ДСПП по отправлению пассажирских поездов, с нечетной стороны сигналист 13-го поста до получения команды соответствующего ДСП об уборке тормозных башмаков. Запрещается во всех случаях использование технологии закрепления автотормозами составов пассажирских поездов. Пассажирские поезда, прибывшие на станцию со сменой локомотива и сменой направления, ДСПП по отправлению пассажирских поездов не закрепляет при условии прицепки локомотива одного направления до отцепки локомотива другого направления. Технологический график обработки пассажирского поезда со сменой локомотива и сменой направления приведен в технологическом процессе участковой станции Поворино Рис.8.2. Если локомотив сменного направления отсутствует, то ДСПП по отправлению пассажирских поездов (сигналист 13-го поста) по указанию ДСП-2(ДСП-1) закрепляет состав с укладкой тормозных башмаков под первую колесную пару крайних вагонов и последующих тележек в соответствии с п.3.9.1. ТРА станции Поворино. После закрепления докладывает ДСП-2(ДСП-1) о произведенном закреплении, с указанием количества башмаков, уложенных с четной и нечетной сторон. Технологический график обработки пассажирского поезда без смены локомотива представлен на рис.8.3. Технологические графики обработки рельсового автобуса по прибытию и по отправлению на Борисоглебск представлены на рис. 8.4. и 8.5. соответственно. Технологические графики обработки электропоезда по прибытию и по отправлению представлены на рис. 8.6. и 8.7. соответственно. 8.5. По станции Поворино на основании требований телеграфных указаний может производится прицепка-отцепка пассажирских и почтово-багажных вагонов. Отцепляют и прицепляют вагоны маневровым локомотивом. Изменение в натурный лист поезда формы ДУ-1л после отцепки вагонов вносятся ДСПП(по отправлению пассажирских поездов) и заверяет его подписью и штампом станции. В случае прицепки вагонов к поездам ДСПП(по отправлению пассажирских поездов) заполняет на прицепные вагоны натурный лист формы ДУ-1л, который заверяется его подписью, а также штампом станции. Один экземпляр натурного листа отдается ТЧМ пассажирского поезда, а второй экземпляр остается у ДСПП (по отправлению пассажирских поездов). Для отстоя вагоны отставляются на 33, 34 пути станции. Обработка транзитного пассажирского поезда с отцепкой и прицепкой групп вагонов или одиночных прицепных вагонов в пунктах приписки организуется следующим порядком:
Порядок выполнения операций по прицепке-отцепке от транзитного поезда на станции по прибытию и отправлению приведен на рис. 8.8 и 8.9. В такой же последовательности выполняются операции при перецепке вагонов от одного поезда к другому. 8.6. При обработке транзитного почтово-багажного поезда кроме операций, выполняемых со всеми пассажирскими поездами, выполняется выгрузка и погрузка багажа, грузобагажа и почты. Продолжительность стоянки почтово-багажного поезда устанавливается в зависимости от объема работы по выгрузке и погрузке багажа, грузобагажа и почты, а также от расписания движения этих поездов. 8.7. Технический осмотр пассажирских поездов осуществляется следующим образом: - пассажирские поезда без смены локомотива осматриваются во время прибытия поезда на станцию осмотрщиками – ремонтниками по внешним признакам. Осматривая вагоны движущегося поезда, осмотрщики-ремонтники по внешним признакам выявляют возможные неисправности на поверхностях катания колесных пар, не отпустившие тормоза вагонов, дребезжание плохо закрепленных деталей, определяют состояние предохранительных устройств. При обнаружении на ходу поезда неисправностей или их признаков осмотрщик-ремонтник замечает эти вагоны, а после остановки поезда проверяет их установленным порядком. После остановки поезда контроль технического состояния тормозов вагонов осуществляют 2 группы осмотрщиков-ремонтников с головы и хвоста состава. Ограждение и снятие ограждения пассажирского поезда обеспечивает оператор ПТО по заявке осмотрщика-ремонтника головной группы. - пассажирские поезда со сменой локомотива осмотрщик – ремонтник вагонов головной группы и локомотивная бригада действуют в следующем порядке:
По окончании опробования тормозов пассажирского поезда старший осмотрщик-ремонтник сообщает о результатах по радиосвязи оператору ПТО для снятия сигналов ограждения состава. 8.8. Пригородные поезда (рельсовый автобус, электропоезда) принимают и отправляют со специализированных путей, предусмотренных для этого ТРА станции. Приём и отправление рельсового автобуса и электропоездов производится с 1 по 4 пути, 33 пути согласно разработанной ведомости занятия путей пассажирскими и пригородными поездами, по графику движения поездов. Допускается отправление двух пригородных поездов в разные направления с III пути (участки IIIП и IIIАП). Категорически запрещается: - одновременный прием поездов на участки пути IIIП, IIIАП; - оставлять рельсовый автобус, электропоезда без локомотивных бригад. Если рельсовый автобус для отстоя направлен на 33 путь, закрепление (изъятие) производит локомотивная бригада собственными тормозными башмаками согласно требований п.3.9.1. ТРА станции по указанию ДСП-1 и с последующим докладом ему. 8.9. Операции по обслуживанию пассажиров дальнего и пригородного сообщения, обработке багажа и ручной клади, информационно-справочному обеспечению на вокзалах участковых станций должны выполняться в соответствии с технологическим процессом работы вокзала, разработанным Дирекциями по обслуживанию пассажиров в дальнем и пригородном сообщении. 9. ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ СТАНЦИИ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ 9.1. Для обеспечения устойчивой и безаварийной работы участковой станции по приему, отправлению поездов и переработке вагонопотоков в зимних условиях, в том числе при экстремальных условиях, необходима своевременная и качественная подготовка станционного хозяйства и кадров, создание неснижаемых запасов топливно-энергетических ресурсов, запасных частей и материалов. Для устойчивой работы станции в зимний период разрабатываются специальные технические меры, позволяющие предупреждать и успешно преодолевать зимние трудности и обеспечивать выполнение заданных размеров движения и установленных норм простоя вагонов. Разработанные в период подготовки к работе зимой мероприятия должны обеспечивать бесперебойный прием и отправление поездов, выполнение маневровой и грузовой работы как на станции, так и на примыкающих к станции подъездных путях предприятий; эффективное использование снегоуборочной техники, технического оснащения станции, маневровых устройств и локомотивов, средств механизации погрузочно-выгрузочных работ. |