7.Учебное пособие_Александров_Семенова_Тех_я стр_ва ВТ_2015. Технология строительства водопропускных труб автомобильных дорог
 Скачать 5.74 Mb.
|
|
64 Рис. 78. Плосковогнутая и плосковыпуклая шайбы До начала монтажа проверяют маркировку гофрированных эле- ментов. Каждый стандартный элемент должен иметь марку с указани- ем толщины листа, марки стали, диаметра гофрированной трубы. Представитель ОТК завода-изготовителя маркирует элементы несмы- ваемой краской [4]. Небольшие дефекты отдельных элементов в виде загибов углов или погнутости можно выправлять молотками, нанося удары через деревянные прокладки. Такие же прокладки нужно укладывать под выпрямляемую часть элемента [4]. Если листы металла имеют дополнительное защитное покрытие из эмали, то необходимо проверить его качество, а именно сплош- ность покрытия и отсутствие механических повреждений [4]. Перед монтажом конструкции необходимо очистить соприкасающиеся по- верхности элементов от грязи и посторонних частиц. До начала мон- тажа надо подготовить полный комплект инструментов, включающий ключи, оправки, ломики, крючья, молотки [4]. Сборку звеньев и секций трубы можно механизировать, исполь- зуя электрические и пневматические гайковерты. Монтаж металлических гофрированных труб выполняется по од- ной из двух схем: 1. Труба монтируется из отдельных секций, собранных на поли- гоне. 2. Труба собирается на месте из отдельных элементов. Предпочтение отдают способу монтажа трубы из секций, соби- раемых на полигоне. Такую схему рекомендуется применять во всех случаях, когда имеется возможность доставки секций автомобильным транспортом. В районах с температурой воздуха ниже −40 °С способ монтажа из секций должен быть основным, а монтаж секций реко- 65 мендуется производить «с колес», устанавливая секции сразу в про- ектное положение после подъема с транспортных средств [4]. Длина секций назначается исходя из проектных размеров трубы, вследствие этого при сборке трубы из секций возможно применение секций различной длины [4]. В промежуточных секциях число звень- ев должно быть нечетным. В этом случае не возникнет трудностей при стыковке секций и не нарушится общая схема расположения эле- ментов в трубе [4]. Это правило не обязательно для крайних секций, в которых может быть и четное количество звеньев [4]. При назначении длин секций труб необходимо учитывать возможности имеющихся транспортных средств для перевозки конструкций на строительную площадку. Поэтому промежуточные секции обычно состоят из трех или пяти звеньев. При сборке секций труб на полигоне вначале собирают отдель- ные звенья, из которых затем собирают секции труб или сами трубы [4]. Для сборки отдельных звеньев элементы ставят вертикально. Один рабочий занимает место внутри звена, а второй – снаружи. В средней части звена ставят три или четыре болта [4]. Собранное та- ким образом звено опрокидывают и откатывают. В каждом звене рас- положение элементов выполняют однотипным. Для этого один конец элемента накладывают изнутри трубы, а другой − снаружи. Таким же образом собирают второе звено. Собранные два звена ставят горизон- тально, оставляя между ними расстояние для установки соединитель- ного звена, которое собирают из отдельных листов. Сборку соединительного звена начинают с установки нижнего элемента. Этот элемент заводят так, чтобы линия продольных стыков была смещена на величину, кратную шагу болтов поперечных стыков. Величина смещения должна составлять от одного до четырех болтов [9] . В местах стыковки трех элементов не должно быть соприкосно- вения двух из них, входящих в одно звено. Затем ставят все болты в поперечных стыках и добавляют их в продольных. Так собирают сек- цию из трех звеньев. Собрав три звена и устроив между ними два стыковых звена, получают секцию из пяти элементов. Для сборки секций из семи звеньев вначале собирают две секции из трех звеньев, а затем между ними собирается соединительное звено. При необхо- димости можно к секции из трех звеньев присоединить еще одно зве- но и получить секцию из четырех звеньев [4]. Секцию или трубу с четным числом звеньев получают путем удлинения ранее собранной [4]. На рис. 79 показана промежуточная секция трубы, собранная из пяти звеньев, а на рис. 80 − концевая секция из четырех звеньев. 66 Рис. 79. Промежуточная секция трубы из пяти звеньев Рис. 80. Концевая секция трубы из четырех звеньев При сооружении трубы из отдельных элементов применяются две схемы сборки. Применяя первую схему сборки, вначале выкладывают нижние элементы на всю длину трубы, объединяя их болтами в сред- ней части. Затем устанавливают по два других элемента звеньев через одно звено. Далее последовательно монтируют оставшиеся элементы пропущенных звеньев, завершая монтаж постановкой и затяжкой всех болтов. Порядок установки листов показан цифрами на рис. 81. Рис. 81. Монтажнаясхема сборки трубы из элементов (вид с торца): а − величина сдвижки продольных стыков; 1–12 − порядок установки элементов при сборке трубы 67 Между звеном, в котором затягивают все болты, и собираемым звеном должно быть не менее трех звеньев с наживленными болтами. Для наглядной иллюстрации процесс сборки трубы приведен на рис. 82 – 84. Из рис. 82 видна раскладка металлических гофрированных эле- ментов нижнего ряда, а из рис. 83 − установка листов через одно звено. Рис. 82. Раскладка листов нижнего ряда Рис. 83. Установка листов через звено По второй схеме трубу следует наращивать стандартными эле- ментами постепенно. На рис. 84 приведена последовательность уста- новки стандартных элементов сборки секции трубы из звеньев. Рис. 84. Монтажнаясхема сборки секции трубы из звеньев (вид с торца): а − величина сдвижки продольных стыков; 1–9 − порядок установки элементов при сборке трубы 68 Элементы переносят и удерживают в необходимом положении специальными крюками. Центрировку отверстий в элементах для ус- тановки болтов осуществляют оправками, вставляя их в отверстия, расположенные рядом с отверстиями, в которые вставляют болт. При установке элементов в местах нахлеста трех листов не допускается соприкасание двух листов, входящих в одно звено. Сборку следует производить с установкой минимального количества болтов: вначале ставят 2−3 болта на средних участках продольных и поперечных сты- ков, после чего производят стяжку в местах соединения трех элемен- тов длинными монтажными болтами, которые затем заменяют обыч- ными. После наживления болтов в звене из элементов 11 и 12 про- должают сборку следующего участка трубы, а в звене из элементов 5 и 6 производят установку и затяжку всех болтов. На рис. 85 представлен фрагмент монтажа с удержи- ванием стандартного элемента в проектном положении при помощи специальных крюков. В тех случаях, когда про- ектом предусмотрен монтаж трубы на спланированное ос- нование без устройства ложа, допускается сборка рядом (па- раллельно проектной оси сооружения) и последующая накатка ее в проектное положение. При спрофилированном ложе основания трубу следует устанав- ливать краном. Все элементы конструкции трубы, материалы, инструменты и оборудование должны быть завезены на строительную площадку до начала сборки трубы. При монтаже труб «с колес» доставляются только отдельные элементы для объединения секции. Монтаж труб с монолитными или сборными оголовками должен начинаться со сборки фундаментной части низового оголовка с по- следующей укладкой металлических конструкций сооружения (сек- ций, элементов) и завершением устройства оголовков. Рис. 85. Удерживание стандартного элемента в проектном положении крюком 69 При устройстве трубы из стандартных элементов с дополнитель- ным антикоррозийным битумомастичным покрытием необходимо для обеспечения необходимого зазора в болтовых отверстиях до установ- ки элементов оплавить в них избыток удержавшейся битумной мас- тики. Такая операция производится с помощью оправок эталонного диаметра, нагретых до температуры 130 °С. Окаймляющие уголки устанавливают, когда в продольных сты- ках торцевых звеньев трубы болты, расположенные на расстоянии 0,3 − 0,5 м от торцов, не затянуты. Приемка смонтированной трубы должна быть оформлена актом. Контрольные вопросы и задания 1. Каким образом производится осмотр и отбраковка листов ме- талла (входной контроль)? 2. Каким образом производится подготовка листов металла к сборке? 3. Каким образом производится доставка секций на строительную площадку? 4. Опишите все операции, выполняемые монтажниками и маши- нистом крана при монтаже секций с колес. 5. Опишите технологию сборки звеньев и секций трубы на от- дельном полигоне. 6. Технология сборки трубы из отдельных элементов на строи- тельной площадке (опишите все операции, выполняемые монтажни- ками). 7. Правила монтажа секций гофрированных труб на песчано- гравийную подушку (опишите оба способа). 8. Каким образом производится монтаж секций гофрированных труб при устройстве нулевого слоя? 70 7. УСТРОЙСТВО ГИДРОИЗОЛЯЦИИ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО АНТИКОРРОЗИЙНОГО ПОКРЫТИЯ Гидроизоляция бетонных и железобетонных труб служит для за- щиты бетона и арматуры труб от коррозии. На рис. 86 – 88 приведены типичные дефекты труб, образующиеся вследствие некачественной гидроизоляции труб. Рис. 86. Разрушение пескоцементного раствора в шве между звеньями круглой трубы с ее внутренней стороны Рис. 87. Разрушение шва между звеньями прямоугольной трубы с ее внутренней стороны Гидроизоляция должна быть теплостойкой, морозоустойчивой, сплошной, эластичной и надежной при длительном воздействии воды и давления грунта насыпи. При сооружении труб применяются, как правило, обмазочная и оклеечная гидроизоляции, конструкции которых регламентируются ВСН 32-81 [29]. В состав гидроизоляционных работ входят: 1. Устройство гидроизоляции стыков между звеньями трубы. 2. Устройство обмазочной или оклеечной изоляции звеньев тру- бы. 71 Рис. 88. Коррозия арматуры Гидроизоляция труб должна выполняться обязательно в сухую погоду при температуре не ниже 5 °С. При температуре воздуха свы- ше 25 °С или при дожде место работ должно быть защищено тентом. 7.1. Гидроизоляция стыков между звеньями Изоляционные работы по устройству гидроизоляции стыков ме- жду звеньями труб включают: 1) заделку швов между звеньями; 2) оклеечную изоляцию швов. Заделку стыков начинают с конопатки швов между звеньями тру- бы и блоками оголовков. Швы конопатят снаружи двумя слоями жгу- тов из пакли, пропитанных битумом или каболкой. Каболка (канат смоляной) представляет собой льняную прядь, пропитанную антисеп- тическим раствором и нефтепродуктами и сплетенную специальным образом, что придает ей повышенную биостойкость, хорошее сопро- тивление к гниению и существенно увеличивает срок эксплуатации. Для изготовления каболки используют веревку из льна, конопли, ага- вы или других растений. Веревку обрабатывают пропиточными мате- риалами, в качестве которых используют смоляно-битумные мастики, нефтяные битумы (БНИ-4, БНД и др.), растворители, приготовленные по специальной технологии при повышенной температуре. 72 На рис. 89 и 90 представлен общий вид строительной пакли и ка- болки. Рис. 89. Пакля ленточная строительная Рис. 90. Каболка Каболка поставляется в ведрах и бобинах (рис. 91, 92). Рис. 91. Каболка, поставляемая в ведре Рис. 92. Каболка, поставляемая в бобине При конопатке швов первый слой жгута втапливают так, чтобы он не доходил на 3 см до внутренней поверхности звеньев, а затем за- делывают цементным раствором. Второй слой втапливают в шов на 0,5 − 1 см от наружной поверхности звена и заливают битумной мас- тикой через специальную плоскую воронку [29, 30]. 73 С внутренней стороны швы на глубину 3 см заделывают цемент- ным раствором, а с внешней стороны шов на глубину 0,5 − 1 см зали- вают битумной мастикой через плоскую воронку (состава 1:3) [29, 30]. В пределах «дуги опирания» звена трубы зазор конопатят жгутом пакли изнутри и заделывают цементно-песчаным раствором [29]. При заделке швов с внутренней стороны пескоцементным рас- твором и с внешней стороны битумной мастикой для предупреждения оплывов применяют временную опалубку-кружало из досок [29, 30]. После отвердения битумной мастики и схватывания пескоцементного раствора кружало снимают и переставляют на очередной шов [30]. Оклеечную изоляцию швов устраивают из двух слоев битумини- зированной ткани (мешковины). В качестве ткани могут применяться ткани льно-джуто-кенафные паковочные № 2, 3 или технического на- значения № 1 и 2 [29], а также стекловолокно и рубероид [30]. Эти ткани должны быть обработаны антисептиком. Ткань может быть пропитана масляным антисептиком как на шпалопропиточных заво- дах, так и в условиях строительной площадки, но с соблюдением ре- комендаций [31]. На строительной площадке куски или рулоны пако- вочной ткани пропитывают в открытых металлических емкостях, за- полненных антисептиком, подогретым до температуры 50 ºС. Разогрев антисептика производят на жаровне со слоем песка. Толщину слоя песка назначают такой, чтобы обеспечивалась посто- янная температура пропитки. Уровень антисептика в металлической емкости должен быть на 20 − 30 см выше куска пропитываемой ткани [31]. Ткань пропитывают не менее 30 мин. После обработки ткань из- влекают из емкости и сразу же отжимают от избытка антисептика, ко- торый можно использовать повторно [31]. Отжим пропитываемой ткани выполняют под нагрузкой в специ- альном противне с сетчатой крышкой из перфорированного стального листа с ячейками 2 − 3 мм [31]. Ткани технического назначения изготавливают почти из всех ви- дов текстильных волокон и текстильных нитей. Вследствие примене- ния различных видов нитей технические ткани отличаются большим многообразием. На рис. 93 и 94 приведены ткани: льно-джуто- кенафная паковочная и техническая. 74 Рис. 93. Ткань льно-джуто-кенафная паковочная Рис. 94. Ткань техническая (один из вариантов) Стеклоткань или стекловолокно изготавливается из расплавленного стекла, которому придана форма длинных и тонких волокон или ни- тей. В такой форме стекло проявляет необычные для него свойства: не бьётся и не ломается, легко гнётся не разрушаясь. Рубероид – это рулон- ный кровельный и гидроизоляцион- ный материал, изготовляемый путём пропитки кровельного картона мяг- кими нефтяными битумами с после- дующим покрытием обеих поверхно- стей слоем тугоплавкого битума. Общий вид гидроизоляционной стеклоткани представлен на рис. 95, а на рис. 96 − рулоны рубероида. Для устройства оклеечной изо- ляции шва звеньев трубы ткань наре- зается лентами шириной 25 – 30 см. Ленты из ткани, требующей обработки антисептиком, пропитываются по технологии, описанной выше. Изолируемая поверхность шва должна быть чистой и сухой. По- этому при необходимости изолировщики очищают бетонную поверх- ность от грязи, снега, наледи и т.п. Далее на чистую и сухую поверх- ность наносят грунтовку, для устройства которой применяют битум- ный лак. Рис. 95. Стеклоткань Рис. 96. Рубероид 75 Битумные лаки являются растворами природных или нефтяных битумов в органических растворителях. Для приготовления битумных лаков используют искусственные битумы, полученные при химиче- ской переработке нефти, или природные битумы, содержащие мини- мальное количество золы и серы (асфальтиты). В качестве раствори- телей используют скипидар, уайт-спирит, сольвент, ксилол и т.п. Приготовление битумных лаков выполняют сплавлением битумов с природными (например, канифоль) или синтетическими (например, искусственные копалы) смолами. Сплавление битумов со смолами производят при температуре 280 °С. Затем расплав охлаждают до температуры 170 °С и вводят растворители. Изготавливают также масляные битумные лаки, в состав которых вводят высыхающие мас- ла (например, льняное, тунговое) и сиккативы (свинцовые, марганце- вые или кобальтовые соли жирных кислот). В качестве тары для би- тумных лаков применяют ведра, канистры, бутылки. На рис. 97 показан общий вид битумного лака, иллюстрирующий его консистенцию. Консистенция битумных лаков ха- рактеризуется вели- чиной условной вяз- кости по вискози- метру ВЗ 4, которая должна иметь зна- чения, варьирую- щиеся в диапазоне 10 – 15 с при темпе- ратуре 20 ºС [29]. Условная вяз- кость битумного ла- ка представляет со- бой время его исте- чения через сопло вискозиметра ВЗ 4. Для определения условной вязкости в резервуар вискозиметра ВЗ 4 необходимо залить битумный лак в объеме 100 мл и при помощи секундомера засечь время его истечения через сопло. Полученное время истечения (в секундах) принимается за условную вязкость. Рис. 97. Битумный лак 76 Битумные лаки хранятся в плотно закрытой таре, служащей для предохранения лака от воздействия влаги и прямых солнечных лучей. При хранении битумных лаков температура воздуха может варьиро- ваться в достаточно широких пределах (от −30 ºС до 50 ºС). Не допус- кается хранить битумные лаки вблизи нагревательных приборов и от- крытых источников огня. Перед применением битумный лак необходимо тщательно пере- мешать, а при необходимости разбавить растворителем (уайт- спиритом, сольвентом или бензином-растворителем). При подгрун- товке поверхности бетонной и железобетонной трубы битумный лак наносится при помощи малярного валика, кисти или швабры. Расход битумного лака составляет 0,5 – 1,0 л/м 2 По битумному лаку наносится слой горячей битумной мастики. При оклеечной изоляции шва битумная мастика выполняет две функ- ции: первая состоит в антикоррозионной защите железобетонных из- делий, а вторая – в соединении ткани с изолируемым и участком по- верхности звена и слоев ткани между собой. Описание технологии приготовления битумной мастики на строительной площадке будет приведено в подразд. 7.3. Нанесение мастики выполняется при помо- щи малярных инструментов. При нанесении мастики следят за тем, чтобы окрашиваемая поверхность не имела пропусков и была ровной. После нанесения первого слоя битумной мастики по ее поверхности рас- стилают подготовленную ленту ткани, которая при оклеечной изоляции выполняет функцию армирующего материала. Ленту ткани накладывают на шов, обработанный на всю ее ширину горячей битумной мастикой. Наклеенную ленту разглаживают резино- вым валиком [29, 30]. Затем уложенную ленту смазывают горячей би- тумной мастикой и по- верх нее накладывают вторую ленту, тщатель- но прикатывая тем же валиком [29, 30]. На рис. 98 видно, как нано- сится битумная мастика поверх слоя армирую- щего материала. Ленты ткани должны плотно прилегать к поверхно- Рис. 98. Нанесение битумной мастики малярным валиком |