отчет с судна. Тема Техническая документация мко 3 Тема Устройство судовых вспомогательных механизмов и связанных с ними систем управления. 4
 Скачать 3.57 Mb.
|
ПМ .03 Организация работы структурного подразделения.Тема 3.1. Изучение должностных обязанностей вахтенного персонала.Должностные обязанности моториста. Моторист обязан: Знать устройство всех судовых двигателей и вспомогательных механизмов и правила безопасности их обслуживания, правила техники безопасности на судах морского флота - знать принципы работы различных систем рулевого устройства, авторулевых, уметь управлять ими. - знать устройство главных энергетических установок и вспомогательных механизмов и уметь их обслуживать; - знать нормативные эксплуатационно-технические показатели работы энергетической установки; участвовать в обслуживании и ремонте всей судовой техники; - знать и выполнять правила технической эксплуатации судовой техники; своевременно проводить техническое обслуживание механизмов, закрепленных за ним расписанием по заведованию; - знать расположение и назначение трубопроводов, вентилей и клапанов судовых систем и уметь управлять ими; - уметь читать и понимать значение показаний приборов своего заведования. - моторист-рулевой может привлекаться по указанию механика к судовым работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, после получения инструктажа по правилам безопасности труда на рабочем месте. Взаимодействие с главным механиком при несении вахты. Вахтенный механик немедленно извещает старшего механика в следующих случаях: · Когда имеет место нарушение в работе или поломка двигателя, которые могут поставить под угрозу безопасность судна; · Когда имеют место любые нарушения в работе, которые могут вызвать поломку или выход из строя главной двигательной установки, вспомогательных механизмов или систем управления и контроля; · При любых аварийных ситуациях или ситуациях, когда он сомневается в том, какое принять решение или меры. Несмотря на требования о немедленном извещении старшего механика в указанных выше случаях, вахтенный механик должен без колебания, если этого требуют обстоятельства, незамедлительно принимать действия для обеспечения безопасности судна, его машин, механизмов и экипажа. Обязанности старшего механика: - соблюдение дисциплины членами машинной команды и оценку их деятельности; - подготовку и обучение подчиненного ему экипажа в части безопасных методов работы и соблюдения требований правил и стандартов; - качество работ, выполняемых судовыми и береговыми специалистами: - проведение тренировок личного состава для действий в экстремальных ситуациях (по требованию СОЛАС); - выполнение других обязанностей или инструкций по требованию судовладельца. Старший механик должен: - установить и обеспечить соблюдение периодов отдыха для персонала машинной команды; - организовать несение вахты так, чтобы усталость вахтенного персонала не влияла на эффективность несения вахты и чтобы личный состав первой вахты при отходе судна в рейс и, последующих, сменяющих вахт, получал достаточный отдых и был в состоянии нести вахту; - обеспечить, чтобы вахтенные механики были постоянно готовы по вызову прибыть в машинное отделение и, если это потребуется, находились в машинном отделении пока в этом будет необходимость; - обеспечить вахтенного механика всех необходимой информацией по вопросам профилактического обслуживания и ремонта, борьбы за живучесть, ремонтных работ, подлежащих выполнению во время вахты; - на стоянке в порту по согласованию с капитаном обеспечить организацию несения вахты. Основные термины, понятия и определения, используемые при несении вахты в (МКО). ВРШ - винт регулировочного шага. ГД - главный двигатель. МО - машинное отделение. ЦПУ - центральный пост управления. ГРЩ - главный распределительный щит. ДВС - двигатель внутреннего сгорания. КИП - контрольно-измерительный прибор. СЭУ - судовые энергетические установки. ТНВД - топливный насос высокого давления. ТО - техобслуживание. ДГ - дизель-генератор. ГТН – газо-турбо наддув. КТМ - котел термального масла. Использование внутренней связи и систем аварийно-предупредительной сигнализации. Внутренняя связь и сигнализация через разветвленные на судне системы обеспечивает быструю и точную передачу приказаний из командных пунктов в исполнительные посты. Кроме того, внутрисудовая связь позволяет передавать сведения о работе судовых механизмов и поддерживать двустороннюю связь между службами, бытовыми и жилыми помещениями судна. К средствам внутрисудовой связи и сигнализации прежде всего относится проводная связь, подразделяющаяся на: 1) электрическую сигнализацию различных назначений с приборами контроля; 2) электрические телеграфы и указатели; 3) телефонную связь. Электрическая сигнализация широко применяется на судах в качестве дублирующей связи телеграфа и телефона. Судовая сигнализация — основное средство оповещения (все виды тревог, авральная, вахтенная и другие группы звонков). В тех судовых помещениях, где при работе машин возникает большой шум, применяется, кроме акустической (звуковой), одновременно и оптическая (световая) сигнализация. К приборам акустической сигнализации относятся звонки, колокола громкого боя, ревуны и трещотки. Приборами световой или визуальной сигнализации являются номерники и прерыватели световой сигнализации. К комбинированным приборам относятся звонки-ревуны, колокола-ревуны и звонки с лампами. Специальная электрическая сигнализация на судах включает световой или звуковой сигнал, который возникает при достижении в контролируемом объекте параметра заданной величины: температуры воздуха, газов или работающих деталей (подшипников), уровня воды в цистернах, трюмах и отсеках, возникновения пожара и т.п. Процедуры приема - передачи вахты. Заступающий на вахту механик должен убедиться, что весь персонал его вахты способен выполнять полностью свои обязанности. Он должен прибыть в машинное отделение за 15 мин. До смены вахт. До того, как заступить на вахту, вахтенный механик должен лично удостовериться в отношении, по меньшей мере, нижеследующего; 1) получить устный отчет вахтенного механика за период несения вахты; 2) распоряжений по вахте и особых указаний старшего механика, касающихся эксплуатации судовых систем, машин и механизмов: 3) когда машинное отделение находится в режиме без вахтенного обслуживания, вся соответствующая информация должна быть внесена в вахтенный журнал машинного отделения и на доску объявлений по машине, и, помимо этого, вся информация должна быть передана для занесения в вахтенный журнал на мостике; 4) осмотреть все работающие механизмы, обращая внимание на эксплуатационные условия и любые отклонения от нормальных значений: 5) проверить соответствие органов управления и указателя скорости положению машинного телеграфа: 6) характера всех работ, выполняемых по машинам, механизмам и системам соответствующим персоналом и в отношении потенциальных опасностей; 7) уровня и, если это необходимо, состояния воды или остатка воды в льялах, балластных, сливных, резервных танках, в танках пресной воды, в сточных цистернах и в отношении специальных требований по использованию или удалению их содержимого; 8) проверить уровень воды в паровом котле; 9) состояния и уровня топлива в резервных, отстойных танках, расходных цистернах и других емкостях для хранения топлива: 10) любых специальных требований, касающихся сброса из санитарных систем; 11) состояния и режима эксплуатации различных главных и вспомогательных систем, включая систему распределения электроэнергии; 12) состояния оборудования пульта управления, где он имеется и оборудования, управляемого вручную: |