Бредер 20 06. Теоретические основы управления 4
 Скачать 381.99 Kb.
|
2.2 Анализ взаимодействия предприятий участников ВЭД с владельцами складов временного хранения в 2020-2022 гг.Шарощенко И.В. в своей работе приводит весьма интересные факты относительно становления и развития СВХ в РФ: «такие объекты околотаможенной инфраструктуры, как СВХ и создавались по инициативе и с участием иностранных компаний, которые были заинтересованы в скорейшем прохождении их грузов. Первыми в организации складов были финские строительные фирмы, которые совместно с российскими предприятиями создали таможенные терминалы «СОФИ» и «ИРБИС» в 1991 году. Данный бизнес оказался настолько прибыльным, что до 1995 года только в Москве было зарегистрировано более 400 СВХ и таможенных складов»27. Динамика изменения количества СВХ в РФ за последние три года представлена на рисунке 5.  Рис. 5 Динамика количества СВХ в России за 2020-2022 гг., шт. В последние годы количество СВХ увеличивается. Но, стоит отметить, что с 2013 года по 2019 наблюдалось достаточно устойчивое снижение количества СВХ с 813 складов до 611. Снижение количества СВХ в анализируемом периоде обусловлено их качественным развитием, а не количественным приростом. Таким образом, динамика количества СВХ в РФ подвержена интересной тенденции – с одной стороны – ежегодное увеличение импорта обуславливают динамический рост количества СВХ, а с другой стороны – ежегодное упрощение таможенной очистки грузов обуславливает сокращение спроса на услуги СВХ. Также на количество СВХ в России могло повлиять следующее:таможенное законодательство в последние годы существенно изменило правила ведения околотаможенной деятельности. Так, одним из основных условий включения в Реестр владельцев СВХ стало требование о внесении 2,5 млн. руб. качестве обеспечения уплаты таможенных платежей и страховая сумма для владельцев складов - не менее 2 млн. рублей. Не все владельцы СВХ, смогли соответствовать требованиям нового времени, многие ушли с рынка околотаможенных услуг. Тем не менее, согласно данным ФТС России, по состоянию на 03.05.2022 года в реестр владельцев СВХ включены 638 компаний, из них большая часть (368 шт.) является складами открытого типа. К числу открытых СВХ относятся все склады, принадлежащие таможенным органам. Склады закрытого типа (270 шт.) принадлежат крупным участникам ВЭД и не являются частью системы таможенного обслуживания, ориентированной в первую очередь на мелкие и средние компании28.  Рис. 6 Распределение СВХ РФ по типу по состоянию на 03.05.2022 г. Основными типами транспорта, на которых доставляют грузы на СВХ, являются автодорожный (51,17%) и комбинированный - автодорожный и железнодорожный (30,36%)29 (табл. 1), что позволяет доставить грузы «до двери». Кроме того, скорость доставки автомобильным транспортом достаточно высокая, что снижает затраты участника ВЭД. При этом до некоторых СВХ возможна доставка товаров различными типами транспорта, что значительно упрощает осуществление данной процедуры (таблица 4). Таблица 4 Распределение СВХ России по типу транспорта, которым возможна доставка товаров на склад, по состоянию на 06.05.2016 г.
Разнообразие типов транспортных средств обусловлено распределением СВХ по всей территории России (рис.7). На сегодняшний день существует восемь территориальных региональных таможенных управлений (РТУ), сфера деятельности которых совпадает с одноименным федеральным округом: Дальневосточное таможенное управление, Приволжское таможенное управление, Северо-Западное таможенное управление, Северо-Кавказское таможенное управление, Сибирское таможенное управление, Уральское таможенное управление, Центральное таможенное управление, Южное таможенное управление. В регионе деятельности каждого таможенного управления расположено несколько СВХ. Их количество зависит от таких факторов, как уровень экономического и торгового развития региона, числа таможен и таможенных постов, состояния транспортных коммуникаций и других.  Рис. 7 Распределение СВХ России по таможенным органам по состоянию на 03.05.2022 г., шт. Большинство владельцев СВХ находятся в регионе деятельности Приволжского и Центрального таможенных управлений, что обусловлено уровнем экономического и торгового развития регионов, количеством таможен и таможенных постов, состоянием транспортных коммуникаций и прочим. Среди действующих СВХ по состоянию на 03.05.2022 г. 50 складов было включено в реестр в 2011-2012 гг. (рис. 8). Соответственно, данные СВХ на протяжении долгого времени удовлетворяют всем требованиям, предъявляемым к обустройству складов, что позволяет продлевать лицензию владельцам СВХ в течение 10 лет.  Рис. 8 Распределение СВХ России по дате включения в реестр за 2011-2022 гг. Международное торговое сообщение постоянно и динамично развивается, что побуждает провайдеров околотаможенных услуг разрабатывать новые, удобные правила для взаимодействия с участниками ВЭД. Для успешной внешнеэкономической деятельности приоритетом является развитие новых технологий, активно внедряемых и склады временного хранения, которые позволяют в значительной мере сократить документооборот и время обработки груза между таможенным органом и участником внешнеэкономической деятельности. Околотаможенная инфраструктура России в последние годы развивается, что подтверждается положительной динамикой количества объектов и совершенствованием уровня их технического обеспечения. В целях повышения эффективности взаимодействия участников ВЭД с владельцами складов временного хранения должно происходить повышение уровня технологичности услуг данной инфраструктуры. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||