Типовая технологическая карта (ттк) строительство двухслойного асфальтобетонного покрытия из горячих смесей на готовом основании
 Скачать 1.83 Mb.
|
|
2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ I. Общие положения Технологическая карта предназначена для проектирования организации и производства работ по строительству двухслойного асфальтобетонного покрытия из горячих смесей на готовом основании. До начала строительства асфальтобетонного покрытия в соответствии с "Правилами производства и приемки работ" (СНиП) должно быть закончено и принято основание. Для строительства верхнего слоя покрытия применимы асфальтобетонные горячие смеси, для нижнего - пористые крупнощебенистые смеси, отвечающие требованиям ГОСТ 9128-97. Верхний слой асфальтобетонного покрытия равен 5 см, нижний 7 см; общая толщина 12 см, что соответствует ВСН 40-83. При строительстве асфальтобетонного покрытия выполняют следующие технологические процессы: подготовительные работы; распределение и уплотнение смеси нижнего слоя покрытия; распределение и уплотнение смеси верхнего слоя покрытия. Верхний слой предусмотрено укладывать в первую смену, нижний - во вторую при пятидневной рабочей неделе (продолжительность рабочей смены 8,2 ч). II. Технологическая последовательность рабочих операций и процессов с расчетом объема работ, и ресурсов Коэффициент уплотнения горячих и теплых асфальтобетонных смесей через 10 дней после укладки должен быть для верхнего слоя 0,99, нижнего 0,98 в соответствии с требованиями СНиП. Отбор проб для определения коэффициента уплотнения обязателен через 10 дней с минимальным разрывом времени между укладкой нижнего и верхнего слоев. Технология работ дана на технологическом плане потока (рис.33-35). Рис.33. Технологический план потока Рис.34. Технологический план потока Рис.35. Технологический план потока III. Установление скорости потока и комплектование звеньев отряда Скорость потока 800 м/смену исходя из сменной производительности асфальтоукладчиков ДС-94 при строительстве покрытия шириной 7,5 м; с двумя краевыми полосами по 0,75 м - шириной 9 м за два прохода укладчика по ширине. При прогрессивно-поточном способе длина захватки для нижнего слоя равна 850, на подготовке основания 950 м/смену (см. рис. - на захватках I и II показаны в скобках). Комплектование проведено с учетом скорости 800 м/смену. В табл.2.1 приведены составы машин для обоих слоев покрытия в расчете на 1 км дороги, чтобы в примере легче комплектовать звено при скорости 850 и 950 м/смену. Таблица 2.1 N захваток Перечень рабочих операций и процессов Единица измерения Количество на 1 км 1 2 3 4 I Очистка основания от пыли и грязи поливомоечной машиной за три прохода по одному следу км 1 I Набор и перевозка битумной эмульсии автогудронатором с разливом из расчета 1 л/м и на 1 км 1,0 х 9,0 х 1000 = 9000 т 9,0 ДС-39 I Транспортирование крупнозернистой асфальтобетонной смеси для нижнего слоя толщиною 7 см 9 х 1000 х 0,07 х 0,23 = 1492,5 т 1493 I Распределение смеси для нижнего слоя толщиной 7 см, шириной 9,0 м асфальтоукладчиком ДС-94 м 9000 асфал I Подкатка нижнего слоя покрытия пневмокатками ДУ-31 м 9000 I Уплотнение нижнего слоя катками ДУ-48 м 9000 II Подготовка нижнего слоя покрытия перед укладкой верхнего слоя - очистка от пыли и грязи поливомоечной машиной, перестановка упорного бруса км 1 II Подвозка битумной эмульсии и розлив автогудронатором ДС-39 в количестве 0,5 л/м т 4,5 ДС-39, III Подвозка асфальтобетонной смеси для верхнего слоя толщиной 5 см т 1066 III Распределение смеси асфальтоукладчиком ДС-94 слоем 5 см шириной 3,75 м м 9000 III Подкатка верхнего слоя катками ДУ-31 из расчета 20 проходов по одному следу м 9000 III Уплотнение верхнего слоя катками ДУ-48 м 9000 III Доуплотнение верхнего слоя тяжелыми катками ДУ-9В м 9000 Необходимо машино-смен на 1 км: поливомоечная машина ПМ-130 - 1; автогудронатор ДС-39 - 1,50; асфальтоукладчик ДС-94-4,75; каток ДУ-31 - 9,00; каток ДУ-48 - 4,5; каток ДУ-9В - 1,82; автомобили-самосвалы МАЗ-503 - 51,2. В зависимости от необходимого задела нижнего слоя для облегчения работ по укладке верхнего слоя работы (см. рис.,. захватку I) могут быть повторены. IV. Порядок работы потока и размещение ресурсов по захваткам Порядок работы представлен на плане потока (см. рис.), который построен на основе технологических схем производства работ с учетом принятой скорости потока и длины захватки. V. Указания по рациональному выполнению основных рабочих процессов 1. Подготовительные работы Поверхность основания до укладки асфальтобетонной смеси для нижнего слоя должна быть очищена от пыли и грязи. Поэтому в первую смену на передней захватке протяжением 950 м эту работу проводят с применением поливомоечной машины ПМ-130. Работы организуют на полузахватках за три прохода ПМ-130 по ширине покрытия. После просыхания основания разливают битумную эмульсию автогудронатором ДС-39 из расчета 0,9 л на 1 м сразу на всем протяжении захватки после очистки. Необходимо, чтобы до начала укладки нижнего слоя эмульсия разложилась и вода из нее испарилась. На это требуется около 4 ч. Одновременно ставят брусья для фиксирования ширины покрытия и толщины слоя в уплотненном виде. Их укрепляют штырями со стороны обочин. Во вторую смену подготавливают захватку для укладки верхнего слоя. Для этого устанавливают брусья, укрепляют их штырями, подсыпают и укрепляют обочины специальным звеном рабочих и машин. 2. Укладка асфальтобетонной смеси На первой захватке во вторую смену укладывают асфальтобетонную смесь для нижнего слоя, а на третьей (конечной) в первую смену - для верхнего. Работы ведут при температуре воздуха не ниже 5, летом 10° С. Применяют самоходный асфальтоукладчик ДС-94 с включенным трамбующим брусом. При работе одним укладчиком, чтобы обеспечить хорошее сопряжение полос по оси покрытия, необходим периодический переход асфальтоукладчика с одной полосы на другую с учетом температуры воздуха (табл.2.2). Таблица 2.2 Температур а воздуха при отсутствии ветра, °С Длина укладываемой полосы, м на защищенных от ветра участках и в глубоких выемках на открытых участках 5-10 30-60 25-30 10-15 60-100 30-50 15-25 100-150 50-80 >25 150-200 80-100 Рабочие бригады выполняют следующие работы. Машинист асфальтоукладчика следит за соблюдением требуемой толщины и ширины слоя. Асфальтобетонщик 5-го разряда вместе с асфальтобетонщиком 4-го разряда принимают смесь, замеряют ее температуру и визуально оценивают качество. Они также контролируют толщину укладываемого слоя, регулируют положение выглаживающей плиты и дают указания о порядке уплотнения смеси катками. Толщину слоя промеряют металлическим мерником после прохода укладчика и в случае отклонения от требуемой исправляют положение выглаживающей плиты. Асфальтобетонщик 4-го разряда помогает в работе асфальтобетонщику 5-го разряда. Асфальтобетонщик 3-го разряда следит за подачей смеси автомобилями-самосвалами в бункер укладчика, дает сигнал на подход автомобилей-самосвалов со смесью, слетит за выгрузкой и очищает кузов от остатков смеси скребком или лопатой с удлиненной ручкой. После прохода укладчика асфальтобетонщики 3-го разряда при необходимости устраняют неровности, удаляют недоброкачественную смесь. Ровность покрытия определяют 3- метровой рейкой после окончания уплотнения. Участки покрытия, на которых под рейкой обнаружены просветы, исправляет асфальтобетонщик 5-го разряда. Для этого он железными граблями слегка взрыхляет уложенную смесь, удаляет лишнюю на возвышениях пли добавляет во впадины. Асфальтобетонщики 1, 2 разрядов помогают ему и доставляют смесь. При окончании смены в конце полосы укладывают упорную доску, закрепляя ее металлическими костылями. Смесь вручную подсыпают к доске и уплотняют катками. При возобновлении работы доску убирают, место сопряжения разогревают. Разогревателем инфракрасного облучения разогревают продольный стык для лучшей спайки полос и избежания образования шва. Край ранее уложенной смеси после ее разогрева смазывают горячим битумом. 3. Уплотнение смеси В целях повышения прочности покрытий горячие смеси уплотняют до получения наибольшей плотности в период, пока смесь не остыла ниже 60° С. К уплотнению приступают сразу после укладки смеси при температуре ее не ниже 120° С, делая не менее 25 проходов всеми катками по одному следу. Комплект катков для каждого асфальтоукладчика должен состоять из двух пневмокатков типа ДУ-31 и одного ДУ-48, а при уплотнении верхнего слоя еще и одного катка ДУ-9В. Скорость движения легкого катка в начальный период уплотнения 1,5- 2,0 км/ч; после пяти-шести проходов по одному следу ее увеличивают до 5-6 км/ч; окончательно уплотняют тяжелыми катками со скоростью 3- 4 км/ч, которые включают в работу через 25-30 мин после прохода пневмокатка и заканчивают, когда смесь остынет до минимально допустимой температуры. В конце первой смены на третьей захватке после окончания работы асфальтоукладчика тяжелые катки продолжают работать еще 30-40 мин до достижения полного уплотнения смеси. Поэтому машинисты тяжелых катков начинают позже и заканчивают позже асфальтоукладчиков. При уплотнении соблюдают следующие правила: 1. Катки движутся ведущими вальцами вперед. 2. Уплотнение начинают от кромок проезжей части, постепенно переходя к середине с перекрытием предыдущего следа на 20-30 см. 3. Катки движутся без остановки на уплотняемом слое и без переключения передач; эти операции они должны делать на уплотненных участках. 4. В период уплотнения вальцы смазывают раствором соапстока или смесью воды и керосина, подаваемых через специальный распределитель на катке. О степени уплотнения покрытия в процессе работы судят по плотности асфальтобетона, определяемой плотномером, а также по образцам (кернам), испытываемым в лаборатории. После окончания уплотнения мастер и асфальтобетонщики осматривают готовый участок, обнаруженные дефекты немедленно устраняют. 3. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ Готовое двухслойное асфальтобетонное покрытие не должно иметь отклонений сверх допусков: Ширина покрытия, см …………………………..10 Толщина верхнего слоя, % ……..…………….10 Высота отметки по оси, см.................................±5 Поперечный уклон...........................................±0,005 Наибольший просвет под 3-метровой рейкой, мм: нижний слой.........................................................8 верхний слой ………………………………………5 Коэффициент уплотнения верхнего слоя, не менее ………………………….0,99 нижнего ……………………………………………..0,98 Наибольшее водонасыщение вырубки по объему, % …5 Коэффициент сцепления при скорости автомобиля 60 км/ч, не менее........0,5 Схема операционного контроля качества Устройство щебеночного основания и асфальтобетонного покрытия Состав операций и средства контроля Этапы работ Контролируемые операции Контроль (метод, объем) Подготовительные работы Проверить: - наличие паспортов на материалы; - соответствие уклонов и отметок грунтового основания проекту; - выноску разбивочных осей и надежность их крепления; - выполнение мероприятий по водоотводу; - влажность грунтового основания. Визуальный Измеритель ный То же Технически й осмотр всей поверхност и Устройство щебеночного основания и Контролировать: асфальтобетонного покрытия - влажность щебня; - ширину и толщину укладываемого слоя; - качество уплотнения и соблюдение режима ухода; - температуру горячей и теплой асфальтобетонной смеси; - ровность поверхности; - качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос; - высотные отметки и поперечный уклон полотна. Измеритель ный, не реже одного раза в смену Измеритель ный Визуальный Измеритель ный, в каждом самосвале Измеритель ный, рейкой длиной 3 м Визуальный Измеритель ный Приемка выполненных работ Проверить: - соответствие выполненных работ требованиям проекта. Технически й осмотр, комплексна я оценка качества выполненн ых работ Ак Контрольно-измерительный инструмент: нивелир, рулетка, теодолит, трехметровая рейка. Операционный контроль осуществляют: мастер (прораб), геодезист - в процессе работ. Приемочный контроль осуществляют: работники службы качества, мастер (прораб), геодезист, представители технадзора заказчика. Технические требования СНиП 3.06.03-85 п.п.7.1, 10.16 Предельные отклонения: - наименьшая толщина распределяемого слоя щебня должна быть не менее 10 см при укладке на прочное основание и не менее 15 см при укладке на песок; - максимальная толщина слоя щебня не должна превышать значений, указанных в таблице; - толщина устраиваемого слоя асфальтобетонной смеси должна быть не менее 4 см. Вид материала Максимальная толщина уплотняемого слоя, см, при применении катков с гладкими вальцами массой 10 т и более решетчатых и на пневматических шинах массой 15 т и более вибрационн ых и комбиниров анных массой, т вибраци до 10 Трудноупло тняемый (из изверженны 18 24 18 х и метаморфич еских пород марки по прочности 1000 и более, гравий прочный, хорошо окатанный, шлаки остеклованн ой структуры) Легкоуплот няемый (из изверженны х и метаморфич еских пород марки по прочности менее 1000, осадочные, гравий неокатанны й, шлаки с пористой структурой) 22 30 22 Покрытия и основания из асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду. Укладку горячих и холодных смесей следует производить весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 °С, осенью - не ниже 10 °С; теплых смесей - при температуре не ниже минус 10 °С. Требования к качеству применяемых материалов ГОСТ 8736-93* Песок для строительных работ. Технические условия. ГОСТ 9128-97* Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия. Предприятие-изготовитель каждую партию щебня и песка сопровождают документом о качестве, в котором указывают: - наименование и адрес предприятия-изготовителя; - номер дату выдачи документа; - наименование продукции и ее количество; - размер фракции; - плотность (истинную и среднюю); - пористость; - пустотность (объем межзерновых пустот); - водопоглощение. Асфальтобетонные смеси характеризуются следующими показателями: - характер смеси в зависимости от ее температуры; - плотность асфальтобетона; - наибольший размер заполнителя смеси. Температура горячих смесей при выпуске из смесителя должна быть не ниже 140 °С. Контроль качества асфальтобетонных смесей производят на асфальтобетонных заводах при их изготовлении, а также при укладке в дело. Для контроля качества смеси отбирают и испытывают по одной пробе от каждой партии. Каждая партия смеси должна сопровождаться потребителю документом о качестве. Паспорт-накладная на асфальтобетонную смесь (Росавтодор) Сборник форм исполнительной производственно-технической документации при строительстве (реконструкции) автомобильных дорог и искусственных сооружений на них Форма Ф-31 _________________________________________________ наименование подрядной организации ПАСПОРТ-НАКЛАДНАЯ на асфальтобетонную смесь "___"____________ 20___ г. Наимено вание АБЗ, марка ________ __________ __________ __________ __________ ______ Смесите ль, номер смесителя ________ __________ __________ __________ __________ ______ Вид, тип смеси ________ __________ __________ __________ __________ __________ _____ N автомобиля __________ __________ _ масса __________ ____ т ________ __________ ___ Время отгрузки __________ __________ __________ __________ __________ __________ ___ Темпера тура смеси при отпуске на заводе __________ ______ °С ________ __________ ___ Асфальт обетонная смесь соответству ет требования м ГОСТ _______ __________ _________ ________ __________ __________ __________ __________ __________ __________ ________ Объект __________ __________ __________ __________ __________ __________ __________ Сменный лаборант АБЗ __________ __________ __________ __________ _________ (подпись) (Фамилия, И.О.) Время прибытия к месту укладки ________ __________ __________ __________ __________ Темпера тура смеси на месте укладки __________ _________ °С ________ __________ _____ Адрес укладки (км, ПК) ________ __________ __________ __________ __________ _________ Сменный мастер (на месте производств а работ) ___________________________________ __________ (подпись) (Фамилия, И.О.) Составляется в двух экземплярах: 1- й экземпляр остается на АБЗ (лаборатория или лабораторный пост); 2- й экземпляр выдается на руки водителю автомобиля-самосвала, который передает его на линии мастеру (бригадиру). Журнал определения зернового состава и содержания битума в асфальтобетонной смеси (Росавтодор) Сборник форм исполнительной производственно-технической документации при строительстве (реконструкции) автомобильных дорог и искусственных сооружений на них Форма Ф-21 Подрядная организация __________ __________ __________ __________ __________ ____ Строительст во (реконструк ция) __________ __________ __________ __________ ________ ЖУРНАЛ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗЕРНОВОГО СОСТАВА И СОДЕРЖАНИЯ БИТУМА В АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ Начат "____"_____________ 20 г. Окончен "____"_____________ 20 г. В журнале прошито и пронумеровано ___________ стр. Начальник производств енного отдела подрядной организации Ответственный за ведение журнала __________ Ф.И.О. ________________ подпись __________ __ Ф.И.О. _______ М.П. |