МУ ПЗ МДК.03.03.Рем.куз.лег.авто.. тольяттинский машиностроительный колледж
 Скачать 1.46 Mb.
|
1. Платформенный стапель с Trommelberg B-22G 2-сторонним подъемом B22G.2. Гидравлический ручной насос с манометром 10 т AE&T T03010PM.3. Гидроцилиндр (усилие 10т, шток 10”, диаметр 45 мм) JTC RC1010.4. Гидравлический набор WIEDERKRAFT WDK-87110. 5. Набор гибких индукторов в кейсе RedHotDot 2400 054783.6. Набор инструмента для жестянщика 7 шт TOPEX 02A025.7. Набор монтажных лопаток (4 предмета) JTC 3117.8. Обратный молоток в комплекте с захватами JTC YC900.9. Набор гидравлических растяжек 10 т KraftWell KRWPH10.10. Сварочный инвертор FUBAG INTIG 400 T AC/DC PULSE 38028.3.11. Детали кузова.12. Лист писчей бумаги формат А4 (210x297мм) с нанесенной ограничительной рамкой, отстоящей от левого края листа на 20мм и от остальных на 5мм со штампом основной надписи 15х185 мм (ГОСТ 2.104-2006). 13. Ручка с чернилами черного цвета 14. Карандаш простой. 15. Чертежные принадлежности: (линейка). Задания для лабораторной работы: 1. Определите и назовите характерные дефекты кузовов легковых автомобилей: разрушения, трещины, соединений и повреждений. 2. Результаты анализа оформить в виде таблицы: Таблица 1– Характерные дефекты
3. Запищите в таблице как возникают характерные виды дефектов разрушения, трещины, соединений и повреждения. Таблица 2– Виды дефектов
4. Выполнить лабораторную работу. Характерными дефектами деталей кузовов, кабин и оперения (рисунок 1) являются коррозионные повреждения, механические повреждения (вмятины, обломы, разрывы, выпучины и т.д.), нарушение геометрических размеров, трещины, разрушения сварных соединений и др. Коррозионные разрушения -- это основной вид износа металлического кузова и кабин. Здесь имеет место электрохимический тип коррозии, при котором происходит взаимодействие металла с раствором электролита, адсорбируемого из воздуха. Особенно сильно развивается коррозия в труднодоступных для очистки местах, где периодически попадающая в них влага сохраняется длительное время, и, в связи с повышением температуры окружающей среды, происходит интенсификация реакции окисления. Коррозионные разрушения встречаются также в результате контакта стальных деталей с деталями, изготовленными из дюралюминия, пластмассы, влажной древесины и других материалов. Трещины возникают в результате усталости металла, нарушения технологии обработки металла, применения низкого качества вали, дефектов сборки узлов и деталей, недостаточной прочности конструкции узла, а также в подверженных вибрации местах. Разрушения сварных соединений происходят в результате некачественной сварки, воздействия коррозии, вибрации и нагрузок при нормальной эксплуатации автомобиля либо в результате аварийных повреждений. Механические повреждения (вмятины, перекосы, разрывы и т. д.) являются следствием перенапряжения металла в результате ударов и изгибов, а также вследствие непрочного соединения деталей. а.) цельнометаллический кузов автомобиля: 1 - передний и задний проемы ветровых стекол; 2 - дверные проемы; 3 - стойки под крышу; 4 - передние и задние лонжероны; 5 - левый и правый пороги основания; 6 - днище; 7- левый и правый задние брызговики; 8 - нарушение геометрических размеров; 9 - верх и низ соответственно левого и правого задних брызговиков; 10 - левый и правый передние брызговики. б.) кабина грузового автомобиля: 1 - разрушение сварочных швов; 2 - разрывы; 3 - вмятины и выпучины; 4 - прогиб и перекосы стоек; 5 - пробоины; 6 - коррозия; 7- трещины.  Рисунок-1. Характерные повреждения. 5. Оформить отчет по лабораторной работе (Приложение А). Литература: 1. Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. – М.: ИРПО Академия, 2014. 2. Епифанов Л. И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебное пособие для студентов учреждений среднего профессионального образования. – М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2015. – 280 с.: 3. Синельников А.Ф. Кузова легковых автомобилей: Обслуживание и ремонт/ А.Ф.Синельников, Ю.Л.Штоль, С.А.Скрипников.-3-е изд. стер. -М.: Транспорт,2015,-256 с.: ил. Раздел ПМ.03 «Производить текущий ремонт различных типов автомобилей в соответствий с требованиями технологической документаций». Тема 1.3. Технология восстановления геометрических параметров кузовов и их отдельных элементов. Практическая работа 4 Тема: «Диагностика повреждений кузова». Цель работы: Развить навыки диагностика повреждений кузова. Образовательные результаты, заявленные во ФГОС третьего поколения: Обучающийся должен уметь: -выбирать и пользоваться инструментами и приспособлениями для ремонтных работ; -снимать и устанавливать агрегаты, узлы и детали автомобиля; -определять объемы и подбирать комплектующие при выполнении ремонтных работ систем и частей автомобилей; -определять способы и средства ремонта; -использовать специальный инструмент, приборы, оборудование; -оформлять учетную документацию; -выполнять требования безопасности при проведении ремонтных работ. знать: -устройство и конструктивные особенности обслуживаемых автомобилей; -назначение и взаимодействие основных узлов ремонтируемых автомобилей; -виды и методы ремонтных работ, способы восстановления деталей; -технологическую последовательность и регламент работы по разборке и сборке систем автомобилей; -методику контроля геометрических параметров в деталей систем и частей автомобилей; -системы допусков и посадок, классы точности, шероховатость, допуски формы и расположения поверхностей; -основные механические свойства обрабатываемых материалов; -порядок регулирования узлов отремонтированных систем и частей автомобилей; -инструкции и правила охраны труда; -бережливое производство. Оборудование (средства обучения): |