Диплом Работа Сортировочной станции. ТсбфТСТсб, (10) 29
 Скачать 385.33 Kb.
|
|
Введение Железнодорожный вид транспорта в России является основным. Он выполняет восемьдесят процентов объема грузовых перевозок и примерно сорок процентов пассажирских перевозок, которые выполняются транспортом для общего пользования. Являясь основой системы транспорта, железные дороги обладают чрезвычайно важным экономическим, государственным, оборонным и социальным значением. В настоящее время на железнодорожном транспорте происходит реформа, целью которой является создание новой системы управления перевозочным процессом. На данном этапе реформирования осуществляется передача хозяйственных функций выполняемых МПС России, ОАО «Российские железные дороги». Участковые станции играют значительную роль в организации перевозочного процесса. Они предназначены для пропуска, приёма и отправления сквозных грузовых и пассажирских поездов, их технического обслуживания, смены и экипировки локомотивов, смены локомотивных бригад, формирования расформирования участковых и сборных поездов, а также работы с местными грузами. Работа станции организуется на основе следующих законодательных документов: Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» Основных положений работы железнодорожной станции; Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации; Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации; плана формирования и графика движения поездов; техническо-распорядительного акта (ТРА) станции; технологического процесса работы станции; местных инструкций по безопасности движения и технике безопасности. Технологическим процессом называется система организации работы станции, основанная на применении прогрессивных, ресурсосберегающих методов труда и предусматривающая наиболее рациональное использование технического комплекса железнодорожного транспорта, целесообразный порядок и последовательность обработки поездов и вагонов при соблюдении норм времени на выполнение операций. Важнейшую роль в успешной работе станции играет составление четкого, правильного и согласованными со всеми цехами станции, технологического процесса работы станции, благодаря которой обеспечивается своевременное, сложное выполнение всех работ и операций, при максимальном использовании технических средств и устройств станции. В основу разработанного технологического процесса положены следующие принципы: - непрерывность обработки поездов и вагонов, минимальный простой их в ожидании операций; - сокращение каждой операции по времени; - максимальная параллельность операций с поездами и группами вагонов; - слаженность в действии работников различных специальностей; - диспетчерское руководство работой станции Технологический процесс содержит: технико-эксплуатационную характеристику станции; структуру управления эксплуатационной работой станции и систему организации труда; порядок планирования поездной и грузовой работы; организацию обработки поездной информации и перевозочных документов, работу станционного технологического центра (СТЦ); технологию обработки транзитного вагонопотока; диспетчерское руководство расформированием и формированием поездов; организацию местной работы; организацию контроля выполнения технологического процесса и анализ работы станции; организацию работы станции в зимних условиях. Целью данного курсового проекта является составление технологического процесса работы станции, которое должно быть увязано с графиком движения поездов и планом формирования поездов. Суточный план графика (графическая часть) является отражением процесса работы станции. На нем с помощью условных знаков показываются такие операции, как обработка транзитных поездов в переработке, а работа с поездами, поступающими в переработку, а именно прием, обработка по прибытию, перестановка на вытяжку, расформирование составов, выставка их в парке отправителя, обработка по отправлению и отправление. Важной составной частью суточного плана графика является отражение грузовой работы. Основные операции выполняемые на станции и отраженные на графике, но помимо этого на станции выполняется и множество других операций, отражение которых является целью проекта. 1 Общие вопросы работы станции 1.1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции В курсовом проекте рассматривается работа узловой участковой станции «Л» поперечного типа с параллельным расположением парков. К станции примыкает три участка К-Л, Н-Л и М-Л. Основное направление К-Л-М, на котором расположена станция: двухпутное, электрифицированное, оборудовано двухсторонней автоматической блокировкой. Участок Л-Н, примыкающий к станции, однопутный, оборудованный релейной полуавтоматической блокировкой. Тип и серия локомотивов: в грузовом движении-ВЛ8; в пассажирском- ЧС8. Маневровая работа осуществляется маневровым локомотивом серии- ТЭМ2. Участковая станция «Л» предназначена для пропуска и технического обслуживания сквозных грузовых и пассажирских поездов, экипировки и смены локомотивов и локомотивных бригад, формирование и расформирование сборных и участковых поездов, ремонта локомотивов и вагонов, а также выполнения грузовых, пассажирских и коммерческих операций. На станции «Л» принимают и выдают местные грузы на грузовом дворе общего пользования и подъездных путях завода. На станции Л имеются два приёмоотправочных, один группировочный и один сортировочный парки. Приёмоотправочный парк ПО-1 состоит из двух путей, предназначенных для приёма, обработки и отправления нечетных транзитных поездов. Приёмоотправочный парк ПО-2 состоит из четырех путей, специализированных для приёма, обработки и отправления поездов чётного направления. В группировочном парке имеется три пути предназначенных для приёма поездов, поступающих в расформирование, а так же для поездов своего формирования. В этом парке производится приём, осмотр и отправление поездов. Сортировочный парк состоит из восьми путей, предназначенных для накопления вагонов, согласно плану формирования поездов. Пассажирские поезда принимаются на пути 3 и 4, с которых предусмотрен выход на пассажирские платформы. Есть возможность приёма пассажирских поездов на пути I и II. Станция оборудована устройствами для обслуживания пассажиров: платформами, вокзалом, пассажирским зданием. Для расформирования и формирования поездов к паркам станции примыкает горочная вытяжка М1 и маневровая вытяжка М2. Горочная вытяжка М1 предназначена для расформирования поездов, а также для формирования сборных и одногруппных поездов. Маневровая вытяжкаМ2 предназначена для формирования одногруппных и сборных поездов, перестановки поездов из сортировочного парка в парк отправления, а также для подачи и уборки вагонов на грузовые объекты. За сутки на станцию «Л» прибывает тридцать четыре транзитных поезда, в том числе со станции «К»- двенадцать транзитных поездов, со станции «М»-двенадцать поездов и со станции «Н»-десять поездов. В расформирование на станцию «Л» за сутки прибывает шестнадцать поездов, в том числе со станции «К»-шесть поездов, со станции «М»-шесть поездов, со станции «Н»-четыре поезда. За сутки на станцию прибывает сто десять вагонов под выгрузку-сорок вагонов на грузовой двор, семьдесят вагонов на подъездной путь. Станция за сутки грузит сорок пять вагонов-десять вагонов на грузовом дворе и тридцать пять вагонов на подъездном пути. Через станцию «Л» проходит десять пригородных поездов, десять скорых поездов 1.2 Специализация путей и парков станции Таблица 7 Специализация путей и парков
Продолжение таблицы 7
1.3 Оперативное планирование и руководство работы станции Оперативным называется планирование, цель которого - обеспечить нормальную эксплуатационную работу станции в условиях конкретной обстановки на сутки и смену. Руководство производственной и хозяйственной деятельностью участковых станции осуществляется начальником станции и его заместителем. Оперативное планирование и непосредственное руководство маневровой работой на станции осуществляются маневровым диспетчером, на станциях с незначительным объемом работы - дежурным по станции. Задачи оперативного руководства работой станции - выполнение заявок на перевозку грузов, наилучшее использование подвижного состава и технических средств станции при полном обеспечении безопасности движения и личной безопасности работников. Всей оперативной работой руководит сменный маневровый диспетчер (ДСЦ), а там, где такая должность не предусмотрена, - дежурный по станции (ДСП). Маневровый диспетчер координирует деятельность всех цехов, составляет оперативные планы работы с дежурными по отделению, дежурным по локомотивному депо, сменным мастером пункта технического осмотра вагонов и обеспечивает выполнение этих планов.  Рисунок 2 Схема оперативного руководства работой участковой станции 1.4Маршруты передвижений поездов, локомотивов и маневровых составов. Таблица 8 Маршруты передвижений поездов, локомотивов и маневровых составов
Продолжение таблицы 8
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||