Вопрос №65
V1
|
Количество однотипных порожних вагонов ni определяется как (где Q-вес состава, Т и Г - тара и грузоподъемность вагонов соответственно)
|
0
|
ni= (Q*% содержания)/(Т+Г);
|
1
|
ni= (Q*% содержания)/Т;
|
0
|
ni= (Q*% содержания)/(Т-Г);
|
0
|
ni= (Q*% содержания)/(Г-Т);
|
0
|
ni= (Т+Г)/(Q*% содержания).
|
Вопрос №66
V1
|
. Скоростная характеристика тягового электродвигателя называется жесткой, если
|
0
|
скорость изменяется в широких пределах;
|
1
|
скорость движения меняется незначительно;
|
0
|
скорость движения минимальна;
|
0
|
скорость постоянна на некотором протяжении времени;
|
0
|
при изменении силы тока скорость изменяется плавно.
|
Вопрос №67
V1
|
При полном служебном торможении расчетный тормозной коэффициент равен
|
0
|
0,5;
|
0
|
1,0;
|
1
|
0,8;
|
0
|
0;
|
0
|
0,3.
|
Вопрос №68
V1
|
Вагоны, находящиеся в работе предприятия числятся в
|
1
|
рабочем парке;
|
0
|
нерабочем парке;
|
0
|
ремонте;
|
0
|
на линии;
|
0
|
на балансе других предприятий.
|
Вопрос №69
Вопрос №70
V1
|
Сила тяги измеряется в
|
0
|
кг/м3;
|
0
|
т/м3;
|
0
|
стоксах;
|
0
|
Па
|
1
|
Н.
|
Вопрос №71
V1
|
Цикл работы локомотива до износа - это
|
0
|
время работы локомотива до первого текущего ремонта;
|
0
|
время работы локомотива до первого технического обслуживания;
|
0
|
время работы локомотива до первого капитального ремонта;
|
1
|
весь срок службы локомотива начиная с первого капитального ремонта;
|
0
|
время работы локомотива от первого текущего ремонта до первого капитального ремонта.
|
Вопрос №72
V1
|
Определить инвентарный парк локомотивов предприятия, годовой грузооборот которого 27 млн. т. Рабочий парк состоит из 70 % ТГМ4, 20 % Д94 и 10 % 21Е. Суточная производительность тепловоза - 3000 т., электровозов - 4200 т.
|
0
|
38;
|
1
|
37;
|
0
|
40;
|
0
|
46;
|
0
|
30.
|
Вопрос №73
V1
|
. Отношение эффективной мощности к массе сухого двигателя - это
|
0
|
А) удельный вес двигателя;
|
1
|
Б) удельная мощность двигателя;
|
0
|
В) удельный КПД двигателя;
|
0
|
Г) удельная сила тяги двигателя;
|
0
|
Д) средний вес двигателя.
|
Вопрос №74
V1
|
Транспортеры относятся к
|
0
|
А) вагонам общего назначения;
|
1
|
Б) специальным вагонам;
|
0
|
В) технологическому подвижному составу;
|
0
|
Г) изотермическим вагонам;
|
0
|
Д) к одному из вышеперечисленных видов в зависимости от вида груза.
|
Вопрос №75
V1
|
Тяговые агрегаты способны преодолевать уклоны
|
0
|
30 промиль;
|
0
|
40 промиль;
|
1
|
80 промиль;
|
0
|
20 промиль;
|
0
|
70 промиль
|
Вопрос №76
V1
|
Тепловозный дизель 2Д100 имеет
|
1
|
10 цилиндров;
|
0
|
8 цилиндров;
|
0
|
12 цилиндров;
|
0
|
3 цилиндра;
|
0
|
20 цилиндров.
|
Вопрос №77
V1
|
Служебная масса тепловоза - это
|
0
|
масса тепловоза, приходящаяся на ведущие колесные пары;
|
0
|
отношение сцепной массы к мощности тепловоза;
|
1
|
масса тепловоза с полным запасом топлива, воды и песка;
|
0
|
масса всего состава;
|
0
|
масса тепловоза без топлива.
|
Вопрос №78
V1
|
Гидромуфта - это
|
0
|
устройство, передающее крутящий момент с ведущего вала на ведомый с его трансформацией;
|
1
|
устройство, передающее крутящий момент от ведущего вала к ведомому без его изменения;
|
0
|
устройство, передающее крутящий момент от ведомого вала на колесную пару с ее трансформацией;
|
0
|
устройство, передающее крутящий момент от ведомого вала на колесную пару без трансформации;
|
0
|
устройство, передающее крутящий момент от колесной пары на рельсы.
|
Вопрос №79
V1
|
Главным параметром любого дизеля является
|
0
|
число цилиндров;
|
0
|
тактность;
|
1
|
мощность;
|
0
|
осевая форма;
|
0
|
габаритные размеры.
|
Вопрос №80
V1
|
. Определить удельное сопротивление при трогании с места на площадке грузового состава, сформированного из 60 % вагонов на подшипниках скольжения и 40 % вагонов на роликовых подшипниках, со средней нагрузкой на ось qo= 17,5 тс
|
0
|
5,48 кгс/тс;
|
0
|
2,11 кгс/тс;
|
1
|
3,94 кгс/тс;
|
0
|
1,84 кгс/тс
|
0
|
1, 13 кгс/тс.
|
Вопрос №81
V1
|
Предтормозной путь поезда Sп определяется как:( где Vн и Vк - начальная и конечная скорости движения, соответственно, &-замедление поезда, bт - тормозная сила, Wох - сопротивление холостого хода, i-уклон пути, tп - время подготовки тормозов)
|
0
|
Sп=500*(Vн2-Vк2)/(&*(bт+Wох+i));
|
0
|
Sп=0,278*(Vн*tп);
|
1
|
Sп=600*(Vн2-Vк2);
|
0
|
Sп=0,28*(Vн+tп);
|
0
|
Sп=0,56*(Vн*tп).
|
Вопрос №82
V1
|
На предтормозном пути, проходимом поездом, скорость движения Vн
|
1
|
А) постоянна, то есть Vн=const;
|
0
|
Б) уменьшается от Vн до 0;
|
0
|
В) увеличивается;
|
0
|
Г) переменна;
|
0
|
Д) равна 0.
|
Вопрос №83
V1
|
Количество однотипных груженых вагонов ni определяется как (где Q-вес состава, Т и Г - тара и грузоподъемность вагонов соответственно)
|
1
|
ni= (Q*% содержания)/(Т+Г);
|
0
|
ni= (Q*% содержания)/Т;
|
0
|
ni= (Q*% содержания)/(Т-Г);
|
0
|
ni= (Q*% содержания)/(Г-Т);
|
0
|
ni= (Т+Г)/(Q*% содержания).
|
Вопрос №84
V1
|
На промышленном транспорте локомотивный парк состоит в основном из
|
0
|
тяговых агрегатов;
|
0
|
электровозов;
|
1
|
тепловозов;
|
0
|
паровозов;
|
0
|
моторвагонов.
|
Вопрос №85
V1
|
. Коллоидная способность консистентных смазок характеризует
|
0
|
устойчивость смазки против окисления кислородом;
|
1
|
способность сопротивлению выделению жидкого масла из смазок при их хранении;
|
0
|
температуру при которой происходит размягчение и падение первой капли смазки при нагревании;
|
0
|
вязкость смазки;
|
0
|
химический состав.
| |
Скачать 69.87 Kb.