Вопрос №86
V1
|
. На вагонах применяются
|
0
|
только буксы на роликовых подшипниках;
|
1
|
буксы на роликовых и на подшипниках скольжения;
|
0
|
только буксы на подшипниках скольжения;
|
0
|
только буксы на шариковых подшипниках;
|
0
|
нет правильного ответа.
|
Вопрос №87
V1
|
Букса - это
|
0
|
совокупность подвесок и балансиров;
|
1
|
подшипниковый узел;
|
0
|
листовая рессора;
|
0
|
колесная пара;
|
0
|
элемент подвески.
|
Вопрос №88
V1
|
Наиболее опасные неисправности колесных пар
|
0
|
ползуны;
|
0
|
выщербина;
|
1
|
трещины в осях и колесах;
|
0
|
деформации бандажей;
|
0
|
коррозия поверхности качения.
|
Вопрос №89
V1
|
Думпкары - это
|
0
|
крытые вагоны;
|
0
|
платформы;
|
1
|
вагоны-самосвалы;
|
0
|
изотермические вагоны;
|
0
|
цистерны.
|
Вопрос №90
V1
|
Нормальная или широкая колея составляет
|
0
|
1600 мм;
|
0
|
1200 мм;
|
1
|
1520 мм;
|
0
|
800 мм;
|
0
|
650 мм.
|
Вопрос №91
V1
|
. Инвентарный парк вагонов Ви на предприятии определяется по формуле (где Вр - рабочий парк вагонов, kв - коэффициент, учитывающий число вагонов в ремонте и запасе)
|
1
|
Ви= Вр(1+kв);
|
0
|
Ви= Вр(1-kв);
|
0
|
Ви= Вр(1/kв);
|
0
|
Ви= Вр/(1-kв);
|
0
|
Ви= Вр*kв.
|
Вопрос №92
V1
|
. Определить число осей в составе весом Q=4000 тс, состоящем из четырехосных вагонов весом каждого q=70 тс.
|
0
|
200;
|
0
|
110;
|
1
|
228;
|
0
|
144;
|
0
|
245.
|
Вопрос №93
V1
|
Для снижения допустимой температуры нагрева тяговых двигателей применяют
|
0
|
менее мощный локомотив;
|
0
|
увеличение массы состава;
|
1
|
введение двойной тяги;
|
0
|
дополнительное охлаждение воздухом;
|
0
|
снижают скорость движения.
|
Вопрос №94
V1
|
В локомотиво-вагонных депо на 14, 24 и 35 ремонтных мест выполняют
|
1
|
все виды текущих ремонтов локомотивов;
только ТО-3 и ТР-1
|
0
|
только ТР-2 и ТР-3;
|
0
|
только ТР-1 и ТР-3;
|
0
|
только ТО и ТР-1.
|
0
|
локомотиво-вагонных депо на 14, 24 и 35 ремонтных мест выполняют
|
Вопрос №95
V1
|
. Общая продолжительность экипировки электровоза составляет
|
0
|
40 мин;
|
1
|
25 мин;
|
0
|
35 мин;
|
0
|
10 мин;
|
0
|
45 мин.
|
Вопрос №96
V1
|
Пневморессоры целесообразно применять на
|
0
|
А) подвижном составе с небольшими скоростями движениями;
|
1
|
Б) высокоскоростном подвижном составе;
|
0
|
В) подвижном составе, груженом пылевидными грузами;
|
0
|
Г) тяжеловесном подвижном составе;
|
0
|
Д) участках со сложным рельефом.
|
Вопрос №97
V1
|
К вагонам технологического назначения относятся
|
0
|
цистерны;
|
0
|
думпкары;
|
1
|
шлаковозы;
|
0
|
платформы;
|
0
|
транспортеры.
|
Вопрос №98
Вопрос №99
V1
|
Цистерны относятся к
|
0
|
вагонам общего назначения;
|
1
|
специальным вагонам;
|
0
|
технологическому подвижному составу;
|
0
|
изотермическим вагонам;
|
0
|
к одному из вышеперечисленных видов в зависимости от вида груза.
|
Вопрос №100
V1
|
История возникновения железнодорожного транспорта относится к
|
0
|
1900 гг;
|
1
|
1700 гг;
|
0
|
1800 гг;
|
0
|
1500 гг;
|
0
|
1300 гг.
|
Вопрос №101
V1
|
Эффективная мощность дизеля - это
|
0
|
мощность внутри цилиндра дизеля;
|
1
|
мощность, снимаемая с коленвала дизеля;
|
0
|
мощность, снимаемая с оси передачи;
|
0
|
мощность, передаваемая на колесную пару;
|
0
|
нет правильного ответа.
|
Вопрос №102
V1
|
. Гидротрансформатор - это
|
1
|
устройство, передающее крутящий момент с ведущего вала на ведомый с его трансформацией;
|
0
|
устройство, передающее крутящий момент от ведущего вала к ведомому без его изменения;
|
0
|
устройство, передающее крутящий момент от ведомого вала на колесную пару с ее трансформацией;
|
0
|
устройство, передающее крутящий момент от ведомого вала на колесную пару без трансформации;
|
0
|
устройство, передающее крутящий момент от колесной пары на рельсы.
|
Вопрос №103
V1
|
. Характеристикой любого дизеля является
|
1
|
А) число цилиндров;
|
0
|
Б) скорость движения ;
|
0
|
В) радиус поворота;
|
0
|
Г) осевая формула;
|
0
|
Д) нет правильного ответа.
|
Вопрос №104
V1
|
Мощность дизеля, применяемого на ТЭ3
|
1
|
2000 л.с.;
|
0
|
3000 л.с.;
|
0
|
1000 л.с.;
|
0
|
5000 л.с.;
|
0
|
6000л.с..
|
Вопрос №105
V1
|
Песочница предназначена для
|
0
|
А) изменения направления движения тепловоза;
|
0
|
Б) включения аккумуляторной батареи;
|
1
|
В) подачи песка под колесные пары тепловоза;
|
0
|
Г) управления тепловозом;
|
0
|
Д) подачи топлива.
|
Вопрос №106
V1
|
Форсунки служат для
|
0
|
подачи воздуха в цилиндры;
|
0
|
стабилизации частоты вращения коленвала дизеля;
|
0
|
повышения плотности воздуха в цилиндрах;
|
0
|
для выпуска избыточного воздуха из цилиндра;
|
1
|
для впрыска топлива;
|
Вопрос №107
|
Скачать 69.87 Kb.