Вопрос №22
Вопрос №23
V1
|
Ползуны на колесных парах - это
|
0
|
небольшие углубления на поверхности катания обода колеса или бандажа;
|
1
|
стертые места на поверхности катания обода колеса, образующиеся при неправильном торможении;
|
0
|
смещения металла, образующиеся в виде возвышения на поверхности катания колес;
|
0
|
трещины;
|
0
|
коррозии поверхности качения колеса.
|
Вопрос №24
V1
|
Реверсивная рукоятка на пульте управления тепловозом предназначена для
|
1
|
изменения направления движения тепловоза;
|
0
|
включения аккумуляторной батареи;
|
0
|
подачи песка под колесные пары тепловоза;
|
0
|
управления тепловозом;
|
0
|
подачи топлива.
|
Вопрос №25
V1
|
Кузов капотного типа у большинства
|
0
|
магистральных локомотивов;
|
1
|
маневровых локомотивов;
|
0
|
дрезин;
|
0
|
путевых машин;
|
0
|
электровозов.
|
Вопрос №26
V1
|
Тяговые агрегаты - это
|
0
|
совокупность тяговых электродвигателей локомотива;
|
0
|
тепловозы с электрической передачей;
|
1
|
электровоз управления и один или два обмоторенных думпкара;
|
0
|
тепловоз;
|
0
|
один двигатель.
|
Вопрос №27
V1
|
Цилиндры у современных тепловозных дизелей не могут иметь диаметры
|
0
|
150-300 мм;
|
0
|
200-300 мм;
|
1
|
300-600 мм;
|
0
|
150-200 мм;
|
0
|
180-280 мм.
|
Вопрос №28
V1
|
Скорость поршня в цилиндрах дизеля не может меняться в пределах
|
1
|
20-25 м/с;
|
0
|
12 м/с;
|
0
|
10-12 м/с;
|
0
|
10 м/с;
|
0
|
нет правильного ответа
|
Вопрос №29
V1
|
Тара вагона - это
|
0
|
максимальная масса груза, перевозимая в его кузове;
|
1
|
масса вагона нетто;
|
0
|
грузоподъемность плюс собственный вес вагона;
|
0
|
минимальная масса груза;
|
0
|
максимальная масса негабаритных грузов.
|
Вопрос №30
V1
|
. Думпкары - это
|
0
|
крытые вагоны;
|
0
|
платформы;
|
1
|
саморазгружающиеся вагоны;
|
0
|
изотермические вагоны;
|
0
|
цистерны.
|
Вопрос №31
V1
|
Тормозной кран служит для
|
0
|
замыкания и размыкания силовых электрических цепей;
|
0
|
защиты электрических цепей управления;
|
0
|
управления тепловозом;
|
1
|
для торможения;
|
0
|
контроля бдительности машиниста.
|
Вопрос №32
V1
|
Работа по системе двух единиц у локомотивов - это
|
1
|
две секции локомотива одного типа, с управлением из одной секции;
|
0
|
три секции локомотива одного типа с управлением из одной секции;
|
0
|
локомотив с обмоторенными думпкарами;
|
0
|
состав в целом;
|
0
|
любые комбинации локомотивов.
|
Вопрос №33
V1
|
Мотовозы - это
|
0
|
самоходная повозка с мотоциклетным двигателем;
|
0
|
самоходный пассажирский железнодорожный вагон с двигателем внутреннего сгорания;
|
1
|
тепловоз малой мощности, оснащенный карбюраторным двигателем;
|
0
|
электровозы;
|
0
|
Тяговые агрегаты.
|
Вопрос №34
V1
|
Вспомогательное оборудование дизеля предназначено для
|
0
|
для передачи вращательного движения коленчатого вала;
|
0
|
для открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов;
|
1
|
для подвода топлива, воды, смазки и воздуха;
|
0
|
впрыска топлива;
|
0
|
для управлением двигателя.
|
Вопрос №35
V1
|
Камера сгорания в цилиндрах дизеля - это
|
0
|
плунжерная пара;
|
1
|
вогнутая часть головки поршня;
|
0
|
трубки подвода топлива;
|
0
|
смесительная камера;
|
0
|
сочленение коленвала и шатуна.
|
Вопрос №36
V1
|
Скорость локомотива при подъезде к составу
|
0
|
5 км/ч;
|
1
|
3 км/ч;
|
0
|
2 км/ч;
|
0
|
1 км/ч;
|
0
|
6 км/ч.
|
Вопрос №37
V1
|
Скорость поршня в цилиндрах дизеля меняется
|
0
|
от 20-25 м/с;
|
0
|
от 1-2 м/с;
|
1
|
от 6-12 м/с;
|
0
|
от 3-10 м/с;
|
0
|
от 10-22 м/с.
|
Вопрос №38
V1
|
. Контроллер машиниста служит для
|
0
|
замыкания и размыкания силовых электрических цепей;
|
0
|
защиты электрических цепей управления;
|
1
|
управления движением тепловоза;
|
0
|
только для торможения;
|
0
|
контроля бдительности машиниста.
|
Вопрос №39
V1
|
39. Работа по системе многих единиц у локомотивов - это
|
0
|
несколько локомотивов различных типов, сцепленных друг с другом;
|
1
|
несколько секций локомотива одного типа с управлением из одной секции;
|
0
|
локомотив с обмоторенными думпкарами;
|
0
|
состав в целом;
|
0
|
любые комбинации локомотивов.
|
Вопрос №40
V1
|
. Количество цилиндров у тепловозных дизелей
|
1
|
четное;
|
0
|
нечетное;
|
0
|
кратное 3;
|
0
|
8 цилиндров;
|
0
|
любое.
|
Вопрос №41
V1
|
Тяговая характеристика локомотива - это
|
0
|
зависимость скорости движения от допускаемого тока;
|
0
|
зависимость силы тяги от мощности дизеля;
|
1
|
зависимость скорости движения от силы тяги;
|
0
|
зависимость силы тяги от допускаемого тока;
|
0
|
зависимость скорости движения от мощности двигателя.
|
Вопрос №42
V1
|
Тепловозный дизель 10Д100 имеет
|
1
|
10 цилиндров;
|
0
|
2 цилиндра;
|
0
|
12 цилиндров;
|
0
|
3 цилиндра;
|
0
|
20 цилиндров.
| |
Скачать 69.87 Kb.