КУРСОВАЯ МОСТОВОЙ КРАН. Курсовая чистовик. У всех типов кранов основными механизмами для перемещения грузов являются подъемные лебедки и механизмы передвижения
 Скачать 3.32 Mb.
|
|
ВВЕДЕНИЕ Кранами называются грузоподъемные устройства, служащие для вертикального и горизонтального перемещения грузов на большие расстояния. По особенностям конструкций, связанным с назначением и условиями работы, краны разделяются на мостовые, портальные, козловые, башенные и др. В цехах предприятий электромашиностроения наибольшее распространение получили мостовые краны, с помощью которых производится подъем и опускание тяжелых заготовок, деталей и узлов машин, а также их перемещение вдоль и поперек цеха. Вид мостового крана в основном определяется спецификой цеха и его технологией, однако многие узлы кранового оборудования, например, механизмы подъема и передвижения, выполняются однотипными для различных разновидностей кранов. На электрических кранах устанавливают электродвигатели, пусковые и регулировочные сопротивления, тормозные электромагниты, контроллеры, защитную, пускорегулирующую, сигнальную, блокировочную и осветительную аппаратуру, конечные выключатели, токосъемники. Питание на кран подается или через троллейные проводники, неподвижно закрепленные на строительных конструкциях, и токосъемники, закрепленные на кране, или при помощи гибкого шлангового кабеля. Электродвигатели, аппараты и электропроводку кранов монтируют в исполнении, соответствующем условиям окружающей среды. В зависимости от вида транспортируемых грузов на мостовых кранах используют различные грузозахватывающие устройства: крюки, магниты, грейферы, клещи и т.п. В связи с этим различают краны крюковые, магнитные, грейферные, клещевые и т.п. Наибольшее распространение получили краны с крюковой подвеской или с подъемным электромагнитом, служащим для транспортировки стальных листов, стружки и других ферромагнитных материалов. У всех типов кранов основными механизмами для перемещения грузов являются подъемные лебедки и механизмы передвижения. По грузоподъемности мостовые краны условно разделяют на малые (масса груза 5-10 т.), средние (10-25 т.) и крупные (свыше 50 т.). Перемещение грузов, связанное с грузоподъемными операциями, во всех отраслях народного хозяйства, на транспорте и в строительстве осуществляется разнообразными грузоподъемными машинами. Грузоподъемные машины служат для погрузочно-разгрузочных работ, перемещения грузов в технологической цепи производства или строительства и выполнения ремонтно-монтажных работ с крупногабаритными агрегатами. Грузоподъемные машины с электрическими приводами имеют чрезвычайно широкий диапазон использования, что характеризуется интервалом мощностей приводов от сотен ватт до 1000кВт. В перспективе мощности крановых механизмов может дойти до 1500 –2500 кВт. Мостовые краны в зависимости от назначения и характера выполняемой работы снабжают различными грузозахватными приспособлениями: крюками, грейферами, специальными захватами и т.п. Мостовой кран весьма удобен для использования, так как благодаря перемещению по крановым путям, расположенных в верхней части цеха, он не занимает полезной площади. Электропривод большинства грузоподъёмных машин характеризуется повторно - кратковременном режимом работы при большей частоте включения, широком диапазоне регулирования скорости и постоянно возникающих значительных перегрузках при разгоне и торможении механизмов. Особые условия использования электропривода в грузоподъёмных машинах явились основой для создания специальных серий электрических двигателей и аппаратов кранового исполнения. В настоящее время крановое электрооборудование имеет в своём составе серии крановых электродвигателей переменного и постоянного тока, серии силовых и магнитных контроллеров, командоконтроллеров, кнопочных постов, конечных выключателей, тормозных электромагнитов и электрогидравлических толкателей, пускотормозных резисторов и ряд других аппаратов, комплектующих разные крановые электроприводы. В крановом электроприводе начали довольно широко применять различные системы тиристорного регулирования и дистанционного управления по радио каналу или одному проводу. В настоящее время грузоподъемные машины выпускаются большим числом заводов. Эти машины используются во многих отраслях народного хозяйства в металлургии, строительстве, при добыче полезных ископаемых, машиностроении, транспорте, и в других отраслях. Развитие машиностроения, занимающиеся производством грузоподъемных машин, является важным направлением развития народного хозяйства страны. ОБЩАЯ ЧАСТЬ. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ КРАНА Кран мостовой электрический грузоподъемностью 30 т, пролетом 28,5м установлен в ТОО «ERG SERVICE» «РММЗ», на участке металлоконструкций, и предназначен для выполнения подъемно-транспортных операций по транспортировке металлоконструкций, а также при ремонте оборудования в цехе. Изготовление металлических конструкций на заводе складывается из ряда технологических процессов, для выполнения которых организуются цех основного производства. К ним относятся цех подготовки металла со складом, цех обработки деталей, склад полуфабрикатов, сборно-сварочные цеха, цех контрольной сборки, малярно-погрузочный цех со складом готовой продукции. В цехе подготовки металла осуществляются разгрузка, сортировка, маркировка, правка, складирование, хранение и выдача металлопроката. Кроме того, здесь проводятся приемка и хранение обрезов и деловых отходов, выдача деловых отходов, разделка обрезов и отгрузка металлолома, проводят очистку металлопроката от коррозии и окалины на специальных установках, резку профильной стали на заготовки, а также предварительную стыковку листовой стали. В цехе обработки выполняются операции по изготовлению деталей из металлопроката, поступающего из цеха подготовки. В цехе выполняются следующие операции: токарные; горизонтально – расточные; фрезерно – расточные; Оборудование, установленное в цехе: токарный станок; фрезерный станок; сверлильные станки; шлифовальный станок; расточные станки. По условиям воздействия климатических факторов внешней среды кран изготовлен в климатическом исполнении "У" категории размещения 3 по ГОСТ 15150, для работы в отапливаемом помещении при температуре окружающего воздуха от минус 400 до плюс 35 С. Кран оборудован тележкой г.п.30 т. Подъем тележки оснащен ограничителем грузоподъемности. Механизм передвижения крана – на 4 ходовых колесах, с двумя приводами. Кран соответствует требованиям: технического задания; правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ 10-382- 00; правил устройства электроустановок (ПУЭ); комплекта конструкторской и технологической документации, утвержденной в установленном порядке. В конструкции крана предусмотрены: устройства для строповки сборочных единиц и возможности переноса крана укрупненными частями с использованием универсальных стропов; система лестниц и площадок, необходимых для технического обслуживания и ремонта механизмов и электрооборудования. Конструкция крана допускает возможность замены подверженных износу деталей без демонтажа основных сборочных единиц, применения при техническом обслуживании и ремонте стандартных инструментов и приспособлений. Конструкция крана обеспечивает максимальную габаритность при перевозке железнодорожным транспортом. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КРАНА Таблица 1 – Технические параметры крана мостового г.п. 30 т
Кран должен быть оборудован системой блокировок, обеспечивающей: а) автоматическое отключение механизмов передвижения крана и тележки в крайних положениях; б) автоматическое отключение механизмов подъема при подходе крюков в крайнее верхнее и крайнее нижнее положения, кроме того, механизмы должны быть оборудованы резервными конечными выключателями крайнего верхнего положения подвесок; в) автоматическое отключение механизма главного подъема в крайних положениях, соответствующее двум установкам высоты подъема (900 мм и 1000 мм). г) автоматическое отключение электропитания крана при выходе через люк кабины на настил и при выходе на кран с галереи подкранового пути; Кран должен быть оборудован: - системой регулирования скоростей механизма подъема, механизмов передвижения тележки и крана; - системой контроля усилия подъема 30 т. с выносом показаний на пульт управления; - ограничителем грузоподъемности подъема 30 т. Конструкция крана должна обеспечивать выполнение работ, предусмотренных технологическим процессом, безопасность обслуживания, ремонта. При разработке конструкции крана обеспечивается унификация и повторяемость ранее принятых и освоенных конструктивных и технологических решений, с учетом оптимальных затрат на его разработку, минимальных затрат на его эксплуатацию. Кран соответствует нормам и правилам устройства и безопасности эксплуатации грузоподъемных машин КОНСТРУКЦИЯ МОСТОВОГО КРАНА Кран состоит из следующих составных частей: мост крана; механизм передвижения крана; кабина управления; тележка крана. Мост состоит из двух пролетных и двух концевых балок коробчатого сечения. Соединение балок между собой в жесткую раму в плане производится на монтаже высокопрочными болтами. На пролетные балки установлены подтележечные рельсы типа P50, по которым перемещается тележка. Крепление рельса осуществляется прижимными планками с помощью болтов. На мосту крана имеются площадки, расположенные в два яруса. Площадки нижнего яруса предназначены для прохода персонала для осмотра и обслуживания механизмов передвижения крана, системы густой смазки, а также для установки и обслуживания электрооборудования. Площадки верхнего яруса сплошные по всему пролету, предназначены для установки на них кабельного токоподвода к тележке крана, а также для обслуживания тележки крана. Все площадки ограждены трубчатыми перилами. Перила выполнены из отдельных секций, соединение которых на монтаже осуществляется электросваркой с помощью муфт и кронштейнов. На нижнем настиле установлено специальное помещение для электрооборудования крана. Переход с одной пролетной балки на другую осуществляется по концевым балкам, которые с внешней стороны крана ограждены перилами.  Переход с площадок нижнего яруса на верхний и на концевую балкупроизводится по маршевым лестницам. Механизм передвижения крана выполнен раздельным на четырех ходовых колесах. На кране применены двухребордные ходовые колеса, имеющие реборды для исключения схода колес с рельсов. В зависимости от назначения, ходовые колеса подразделяются на приводные, насаженные на вал со шпонкой и приводимые в движение гидроприводом, и не приводные, колесо, которого насажено на ось, вместе с которой вращается. Вал и ось ходовых колес установлены на подшипниках качения, встроенных в буксы, с помощью которых колеса крепятся к балке моста.  Рисунок 1 - Мостовой кран 1,4 - поперечные (конечные) балки; 2 - мостовая продольная балка; 3 - грузовая тележка; 5 - крюковая подвеска; 6 - кабина. Рисунок 2 - Расположение составных частей и сборочных единиц на мостовом опорном кране  1. Кабина машиниста (крановщика). 2. Крановые рельсы. 3. Ходовые колёса. 4. Концевая балка. 5. Гибкий кабель для токоподвода к тележке крана. 6. Вспомогательный механизм подъёма груза. 7. Главный механизм подъёма груза. 8. Крановая тележка. 9. Проволка для подвески гибкого кабеля. 10. Площадка для обслуживания тролей. 11. Главная балка. 12. Механизм передвижения тележки. 13. Механизм передвижения моста Привод колес выполнен с навесными планетарными редукторами (мотор- редукторами). Гидромотор-редуктор, состоящий из планетарного редуктора, гидродвигателя, тормоза крепится к буксе с помощью штифтов-втулок и шпилек. Гидродвигатель закреплен к редуктору на шпильках к отверстию в корпусе. Рисунок 3 – Гидравлическая схема механизма передвижения крана  Тормоз закреплен на гидромоторе с помощью кронштейнов – двух уголков. Крутящий момент от редуктора к колесу передается зубчатым муфтовым соединением водила тихоходной ступени редуктора к валу колеса с зубчатым венцом. Реактивный момент редуктора воспринимается буксой через втулки-штифты. Фланец короны шпильками и гайками притянут к буксе. Кабина машиниста крана закрытого типа, с остеклением, предназначена для управления краном. В кабине установлен пульт и аппаратура управления. Вход в кабину осуществляется с посадочной площадки цеха, выход из кабины на мост по лестнице этажа через люк в тележке кабины. С помощью болтового соединения кабина крепится к пролетной балке моста крана. Тележка мостового крана состоит из сварных конструкций: рамы на которой устанавливаются механизмы. На раме монтируется механизм подъема, механизм передвижения тележки, электрооборудование, гидрооборудования, оборудование смазки. Для удобства и безопасности обслуживания тележка оборудована площадками, перилами и лестницами. |