быков тех. рем.. Учебник для средних специальных учебных заведений ж д. трансп. М. Желдориздат, 2001. 559с. ил
 Скачать 1.88 Mb.
|
|
Рис. 5.2. Пружина: Н — высота; П, и D2 — наружный и внутренний диаметры; Е> — средний диаметр витка; d— диаметр прутка; а — расто- яние между витками; t — шаг пружины гружают и вторично измеряют высоту. Пружина выдержала испытание, если ее высота осталась неизменной. Для проверки прогиба пружину нагружают до рабочей статической нагрузки и замеряют величину действительной стрелы прогиба. Разность между замеренной величиной и расчетной должна быть в пределах +12 и -8% по отношению к расчетной стреле прогиба. Пружины, не прошедшие испытание, вновь подвергают термообработке. Все отремонтированные и испытанные пружины принимают в депо — мастер или бригадир, а на ВРЗ — представитель ОТК. Клеймо о ремонте наносят на оттянутом конце для пружины с диаметром витка 16 мм и более, а на пружины, изготовленные из прутка меньшего диаметра, навешивают бирку. Маркировка содержит данные о номере предприятия и дате ремонта. Окрашивают пружины эмалью черного цвета. Неисправности и ремонт фрикционных гасителей колебаний Основными неисправностями фрикционных гасителей колебаний грузовых тележек 18-100 (рис. 5.3) являются износы трущихся поверхностей фрикционных клиньев и фрикционных планок, ослабление крепления фрикционных планок, трещины и изломы клиньев. Главными неисправностями фрикционных гасителей пассажирских тележек КВЗ-ЦНИИ и ТВЗ-ЦНИИ-М (рис. 5.4) являются износы трущихся поверхностей сухарей, втулок, колец, ослабление крепления фрикционной втулки на шпинтоне и излом нажимной пружины. Выявление неисправностей фрикционных гасителей производят внешним осмотром и обмером шаблонами.  Рис. 5.3. Схема фрикционного гасителя колебаний тележки 18-100 и его контролируемые размеры: надрессорная балка; фрикционный клин; фрикционная планка; боковая рама; Ау", Ау'— завышение или занижение клина 1 — 2 — — —  Рис. 5.4. Фрикционные гасители тележек КВЗ-ЦНИИ-М(б): 1 — шпинтон; 2 — фрикционная втулка; 3 — пружина; 4 — нажимное кольцо; 5 — фрикционные клинья (сухари); б — резиновое кольцо; 7 — тарельчатая пружина; 8 — гайка; 9 — зажимной конус Не разрешается эксплуатация тележек 18-100 и 18-101, если фрикционный клин имеет излом или трещину, в случае обрыва заклепки фрикционной планки, а также если в порожнем грузовом вагоне ненагружены клинья и подклиновые пружины. Завышение хотя бы одного клина относительно нижней поверхности надрессорной балки должно быть не более 10 мм. Фрикционные гасители пассажирских тележек ТВЗ-ЦНИИ-М, КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-5 не должны в эксплуатации иметь трещин, ослаблений крепления деталей на шпинтонах, зазоров между втулкой шпинтона и корончатой гайкой, отсутствия каких-либо деталей. При плановых видах ремонта вагонов детали фрикционных гасителей снимают с тележек, осматривают и ремонтируют в соответствии с нормами и допусками. Фрикционные планки тележек 18-100 при капитальном ремонте вагонов устанавливаются новые, а при деповском ремонте вагонов заменяются при наличии трещин и износов более 3 мм. Разрешается ремонтировать наплавкой изношенные поверхности 1 (рис. 5.5) при износе не более 8 мм и заваривать изношенные отверстия 2. Сварочные работы необходимо выполнять после предварительного подогрева планки до температуры 250- 300°С. Твердость металла планки должна быть 300+320 НВ. Планки устанавливают на боковую раму с уширением к низу на 4-10 мм, а их непараллельность в горизонтальном положении допускается не более 3 мм.  £ Рис. 5.5. Фрикционная планка Не разрешается ослабшие заклепки планок заваривать и подчеканивать. Головки заклепок не должны выступать за рабочую поверхность фрикционной планки. При ремонте фрикционного клина (рис. 5.6) допускается ремонтировать наплавкой изношенные наклонные поверхности 1 и вертикальные поверхности 2, если износ при деповском ремонте составит более 3 мм, а оставшаяся толщина стенок не менее 5 мм. Изношенные вертикальные поверхности клина можно ремонтировать приваркой пластин с последующей механической обработкой. Изношенные поверхности 3 упорного ребра ремонтируют наплавкой при глубине износа не более 3 мм. Разрешается заваривать вертикальные трещины 4 упорных ребер или приваривать отколотые ребра.  При капитальном ремонте вагона следует устанавливать новые клинья. Фрикционные втулки гасителей колебаний тележек КВЗ-ЦНИИ и ТВЗ- ЦНИИ-М при износе поверхностей трения более 2,5 мм ремонтируют наплавкой с предварительным подогревом до температуры 250-300°С при условии, что глубина их износа не более 5 мм. Износ определяют непроходным шаблоном (рис. 5.7) по рабочей поверхности втулки на расстоянии 100— 150 мм от нижней кромки. Износ цилиндрических поверхностей фрикционных клиньев допускается не более 4 мм, Рис. 5.6. Фрикционный клин а конических — до 3 мм. Допускаются отколы клиньев до 10 мм. Клинья подбирают в комплект по 6 штук па специальном приспособлении (рис. 5.8). Зазор между верхним кольцом и конусной поверхностью клина допускается не более 0,5 мм. Нажимные кольца с трещинами или износом более 2 мм подлежат замене. Тарельчатые пружины с просадкой более 1 мм подлежат замене. Просадка пружин фрикционного гасителя допускается до 5 мм. Пружины с изломами, трещинами, коррозийными повреждениями или протертостями более 10% площади сечения витка заменяют. При сборке фрикционного гасителя колебаний необходимо корончатую гайку шпинтона затянуть до полного сжатия тарельчатой пружины. Если шлиц гайки не совпадает с отверстиями под шплинт в шпинтоне, то гайку ослабляют на 1/6 оборота. Разрешается установка двух тарельчатых шайб или регулировочных шайб обшей толщиной до 6 мм. Резьбовую часть гайки перед установкой на шпин- тон смазывают солидолом Ж или смазкой ЦИАТИМ 201. При втором капитальном ремонте (КР-2) все детали фрикционного гасителя пассажирских тележек заменяют новыми, а при первом капитальном ремонте вагона детали подлежат замене или восстановлению при износе поверхностей трения более 1 мм. Разрешается ставить в один комплект фрикционные клинья с разностью по толщине не более 0,5 мм.  Рис. 5.7. Шаблон для контроля износов фрикционной втулки  Рис. 5.8. Приспособление для комплектации клиньев буксового гасителя: 1 — кольцо нижнее; 2 — кольцо верхнее; 3 — втулка Неисправности гидравлических гасителей Основными причинами неисправностей гидравлических гасителей являются: применение загрязненного или несоответствующего типа масла, несвоевременная замена повреждённых резиновых деталей, нарушения требований ремонта, сборки и установки на тележку гасителей колебаний. Неисправности гидравлических гасителей, их методы выявления и устранения приведены в табл. 5.1. Не разрешается следование в поездах вагонов, у которых тележки с гидравлическими гасителями имеют трещины, изломы и погнутости кронштейнов крепления гасителя; заклинивание гасителя; отсоединение защитного кожуха или штока от верхней головки; трещины, смятие или изломы защитного кожуха или корпуса гасителя. В пунктах формирования и оборота пассажирских поездов не допускается постановка в состав вагона, у которого гидравлические гасители имеют просроченные или истекающие в пути следования сроки ревизии; утечки масла в виде капель или сильного замасливания; протертости корпуса более 2 мм или перекос головок относительно поперечной оси тележки более 5 мм, а также не имеет резиновых и металлических втулок в головках. Исправное состояние гидравлических гасителей можно проверить контрольной прокачкой вручную под вагоном. При этом необходимо отсоединить крепление верхней головки и снять валик, вставить в головку ломик и 2-3 раза прокачать гаситель на всю длину хода штока. При прокачке шток должен перемещаться плавно, со значительным сопротивлением, без заеданий и рывков. Неисправные гасители снимают и отправляют в депо для прохождения ревизии. Ревизия гидравлических гасителей Гидравлические гасители колебаний подвергают ревизии через каждые 6 месяцев эксплуатации, при неясности клейм последней ревизии, при наличии течи масла, трещин и изломов в деталях крепления гасителя к тележке, в случае ослабления резьбового соединения верхней головки со штоком, а также при наличии в деталях гасителя трещин и вмятин более 2 мм глубиной. Для производства ревизии гасители колебаний поступают на ремонтный участок после обмывки в моечной машине, в которой гаси-
тели подвешивают на штырях за верхнюю головку для обеспечения «растянутого» положения. Далее гасители подвергают очистке щетками, ветошью или на установке сухой очистки, где удаляют остатки грязи. Затем у гасителя проверяют состояние металлических и резиновых втулок, наличие стопорного винта, прочность соединения штока с головкой. Несколько раз (2-3 раза) прокачивают вручную. Неисправные втулки заменяют. При повреждениях резьбового соединения штока, его заклинивания, течи масла через сальник гасители ремонтируют с разборкой. Далее гасители испытывают на стенде с записью диаграммы. Гаситель считается годным, если его диаграмма соответствует образцу и параметр сопротивления находится в пределах 75... 125 кНм-с. Неисправные гасители разбирают и ремонтируют. Гасители, прошедшие испытание, маркируют. На верхней головке ставят клеймами номер ремонтного предприятия, букву Р и дату, например, 41.Р. 10.99. Разрешается производить клеймение на бирке, которая крепится стопорным болтом кожуха. Испытание гасителей на стендах выполняют методом гармонических или затухающих колебаний. Для задания гасителю гармонических колебаний наиболее часто применяют стенд конструкции ПКБ-ЦВ. В настоящее время для испытания гасителей методом гармонический колебаний разработаны стенды типа СГИК-05 (предприятие-разработчик ПГУПС) и ЭНГА (предприятие-изготовитель НПЦ «Лада»),  В станине стенда 12 конструкции ПКБ-ЦВ (рис. 5.9) располагается редуктор 3, соединяющий электродвигатель 1 и маховик 2 через фрикционную муфту 13 с эксцентриковым механизмом /7. На станине 12 шарнирно крепится плита б с поворотным устройством 4. Гаситель 5 крепится в зажимы стенда 7 и 10. Верхний зажим 7 соединен через листовую рессору 8 с регистрирующим механизмом, а к нижнему зажиму /Скрепится планшет 9. При работе стенда электродвигатель 1 приводит нижний зажим и планшет в гармоническое дви- жение с частотой 1 Гц и амплитудой до 30 мм. Пропорционально сопротивлению гасителя деформируется рессора 8 и поворачивается стрела регистрирующего устройства с карандашом на конце относительно планшета 9. На бланке планшета записывается рабочая диаграмма. По форме диаграммы определяют возможные дефекты (табл. 5.2), а по длине и ширине — параметр сопротивления. Гаситель считается годным к эксплуатации, если форма диаграммы соответствует эллипсу, а параметр — расчетным нормативам. Пунктиром изображены рабочие диаграммы исправного гасителя, а курсивом — неисправного. Оценку исправного состояния гасителей можно осуществить методом затухающих колебаний на специальном стенде, который значительно дешевле и проще и не требует для работы специального привода. На основании стенда 1 (рис. 5.10) смонтированы пружины 2, стойка 3, упор 13 и штатив 12 регистрирующего устройства 6. К стойке 3 шарнирно крепится рычаг 5 с грузом 10 на свободном конце. Записывающее устройство содержит карандаш 9, установленный на рычаге 5 и подвижный планшет 6, который может перемещаться в направляющих 7. Планшет б соединен с грузиком 11. Исходное положение планшета определяет фиксатор 8, установленный на направляющей. Ограничитель 13 задает исходное отклонение рычага. Для испытания гаситель 14 закрепляют в кронштейнах 15 и опускают рычаг до ограничителя 13, задающего начальную амплитуду Qo затухающих колебаний. При отключении рычага 5 от ограничителя 13 толкатель откидывает фиксатор 8 и планшет 6 под действием грузика 11 перемещается по направляющим 7. Карандаш 9 записывает на планшете вибродиаграмму затухающих колебаний стенда. По полученной записи и амплитуде QT конца периода колебаний подсчитывают параметр сопротивления В (рис. 5.11): 5 6 7 в 9 |