Учебнопрактическое пособие Москва 2017 у дк 629. 113. 004. 67 Ббк 39. 33. 30. 82 Ш 665 Рецензенты доктор

• Название: Учебнопрактическое пособие Москва 2017 у дк 629. 113. 004. 67 Ббк 39. 33. 30. 82 Ш 665 Рецензенты доктор
• Дата: 20.09.2022
• Размер: 7.95 Mb.
• Имя файла: _i_remont_dlya_SPO_(red_2)_svodnaya (1).docx
• Тип: Учебно-практическое пособие; #686556
• страница: 79 из 86

Технология текущего ремонта

1. Порядок приемки автомобилей и агрегатов в ремонт

Порядок направления и приемки автомобилей и их составных частей в ремонт. Капитальный ремонт (КР) автомобилей и их составных частей производится на специализи- рованных ремонтных предприятиях, как правило, обезличенным методом, предусматриваю- щим полную разборку объекта ремонта, дефектацию, восстановление или замену составных частей, сборку, регулировку, испытание.

Автобусы и легковые автомобили направляются в КР при необходимости капиталь- ного ремонта кузова. Грузовыеавтомобилинаправляются в КР при необходимости капитального ремонта рамы, кабины, а также не менее трех других агрегатов в любом их со- четании.

Агрегатнаправляетсявкапитальныйремонтвследующихслучаях:

• 
  если базовая и основные детали (табл. 2.1) требуют ремонта с полной разборкой агрегата;
  
• 
  если работоспособность агрегата не может быть восстановлена или ее восстанов- ление путем проведения текущего ремонта экономически нецелесообразно.
  

Поступающие в ремонт автомобили и их составные части называют ремонтным фон- дом. Приемка ремонтного фонда осуществляется представителем ремонтного предприятия, который проверяет его комплектность и соответствие техническим требованиям.

Типы производства. Существуют следующие типы производства: единичное, серий- ное и массовое. Единичное производство характеризуется малым объемом выпуска одинако- вых изделий, что характерно для ремонтных мастерских, где автомобили и агрегаты ремонтируются, как правило, необезличенным методом.

Серийное производство характеризуется изготовлением или ремонтом изделий пери- одически повторяющимися партиями. В зависимости от количества изделий в партии или серии и значения коэффициента закрепления операций различают мелко-, средне- и крупно- серийныее производства. Для серийного производства характерно применение универсаль- ного оборудования со специальными приспособлениями и инструментом.

Массовое производство характеризуется большим объемом выпуска изделий, непре- рывно изготовляемых или ремонтируемых продолжительное время, в течение которого на большинстве рабочих мест выполняется одна рабочая операция. Соответсвие каждому рабо- чему месту определенной технологической операции позволяет применять конвейеры, широко использовать специальное оборудование, механизировать и автоматизировать тру- доемкие процессы. На принципах единичного производства осуществляются ремонт больше- грузных автомобилей и разномарочных автобусов в авторемонтных мастерских, а также ре- монт и изготовление прицепного состава на заводах и в мастерских.

Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт и их хранение. Заказчик сдает в ре- монт автомобили и агрегаты, выработавшие установленный ресурс, достигшие предельного состояния и имеющие аварийные повреждения, которые могут устраняться только на пред- приятиях по капитальному ремонту при наличии соответствующего акта; достигшие предельного состояния, но не выработавшие установленного ресурса – с приложением соот- ветствующего акта.

Для грузовых автомобилей и их агрегатов установлены первая и вторая комплект- ность; для автобусов и легковых автомобилей – только первая; для силовых агрегатов (дви- гатель с коробкой передач и сцеплением) – первая; для дизелей – первая; для карбюраторных двигателей – первая и вторая. Все остальные агрегаты автомобиля имеют только одну комплектность.

Автомобиль первой комплектности – это автомобиль со всеми составными частями, включая запасное колесо. Автомобили второй комплектности сдают в ремонт без платфор- мы, металлических кузовов и специального оборудования.
Двигатель первой комплектности – это двигатель в сборе со всеми составными частя- ми, установленными на нем, включая сцепление, компрессор, вентилятор, насос гидроусили- теля рулевого управления, топливную аппаратуру, приборы системы охлаждения и смазочной системы, воздухоочиститель, электрооборудование и т. п. Двигатель второй ком- плектности – это двигатель в сборе со сцеплением, но без других составных частей, устанав- ливаемых на нем.

Автомобили и агрегаты, выработавшие свой ресурс, но не достигшие предельногосостояния,неподлежаткапитальному ремонту.

Диагностирование технического состояния агрегатов осуществляется на контрольно- испытательных стендах. Результатом диагностирования является заключение о техническом состоянии автомобилей и агрегатов с указанием места, вида и причины дефекта.

При приемке автомобиля в ремонт составляется приемо-сдаточный акт по установ- ленной форме в трех экземплярах. Сборочные единицы, сдаваемые в ремонт отдельно, должны иметь справку, подтверждающую необходимость капитального ремонта, составлен- ную заказчиком.

Двигатели и их сборочные единицы сдаются в капитальный ремонт согласно с требо- ваниями государственных стандартов и техническими условиями на ремонт. Двигатели и их сборочные единицы должны быть очищены и вымыты снаружи, а смазка и вода – слиты. Все отверстия, через которые могут проникнуть атмосферные осадки и пыль во внутренние по- лости двигателей и их сборочных единиц, должны быть закрыты крышками или пробками- заглушками.

Процесс приемки состоит из следующих стадий: предварительный технический осмотр и выявление комплектности; наружная мойка; окончательный технический осмотр. Принятые в ремонт автомобили и агрегаты отправляются на склад ремонтного фонда.