Учебнопрактическое пособие Москва 2017 у дк 629. 113. 004. 67 Ббк 39. 33. 30. 82 Ш 665 Рецензенты доктор
 Скачать 7.95 Mb.
|
Раздел 2. Ремонт автотранспортаОсновы авторемонтного производстваОбщие положения по ремонту автомобилей, виды ремонтовСтарение автомобилей и их составных частей. Старением автомобиля называется процесс необратимого изменения его свойств и (или) состояния, обусловленного структур- ными превращениями, химическими изменениями в материалах, из которых изготовлены детали, а также постепенным накоплением в элементах конструкции автомобиля микро- и макроповреждений при эксплуатации. Процессы старения всегда связаны со временем. При эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, теряется усталостная прочность их материала, происходят изменения, связанные с коррозией, потерей жесткости, структур- ные изменения и химические превращения в металлах, потеря некоторых свойств (например, упругости, пластичности и др.). В связи с этим необходимо знать законы старения, устанав- ливающие зависимость повреждений от времени. Например, толщины изношенного слоя, остаточного прогиба при деформации детали, площади или глубины поврежденного корро- зией слоя в зависимости от наработки. Использование этих закономерностей позволяет про- гнозировать потерю работоспособного состояния автомобилем и его составных частей. Старение детали происходит в результате воздействия нескольких разрушительных процес- сов и является результатом воздействия большого числа факторов. Изнашиванием называется процесс отделения материала с поверхности твердого тела и (или) увеличения его остаточной деформации при трении, проявляющийся в постепенном изменении размеров и (или) формы тела. Износ является результатом изнашивания и опре- деляется в установленных единицах (толщины слоя, объема, массы). Процесс изнашивания обычно происходит в три стадии. На стадии 1 идет приработка сопряженных поверхностей деталей, занимающая небольшой отрезок времени tП (рис. 98).  Рис. 98. Зависимость износа hи скорости dh/dt изнашивания от времени работы При этом износ h изменяется нелинейно, скорость изнашивания высокая, но посте- пенно убывает. Стадия II является наиболее продолжительной и характеризуется стабильно- стью процесса. Скорость изнашивания в этом случае небольшая и постоянная. Стадия III –ускоренное изнашивание, характеризующееся резко возрастающей скоростью изнашивания. Причиной этого является изменение условий трения из-за изменения размеров и формы трущихся поверхностей. Деформация детали может быть обратимой (упругой) и необратимой, т. е. остаточ- ной. Если возникающие напряжения в материале детали меньше предела его упругости, то деформация будет упругой. Однако упругая деформация может сопровождаться и остаточ- ной деформацией, например, при повышенных температурах. Остаточная деформация изменяет размеры и конфигурацию детали, что приводит к снижению долговечности двига- теля в целом. Разрушение приводит к полному расчленению детали. Разрушения бывают вязкими, хрупкими и усталостными. Вязкое разрушение происходит от касательных напряжений вследствие значительной пластической деформации. Плоскость разрушений расположена под углом к направлению приложения нагрузки и совпадает с направлением действия касательных напряжений. Хрупкое разрушение происходит под действием нормальных напряжений. Ему пред- шествует незначительная пластическая деформация, и плоскость разрушения оказывается перпендикулярной направлению приложения нагрузки. Усталостное разрушение деталей является результатом многократного приложения нагрузок и происходит при напряжениях, значительно меньших, чем в случае однократного нагружения. Коррозияпредставляет собой разрушение металлов вследствие химического или электрохимического взаимодействия их с коррозионной средой. Эрозия и кавитация возникают при действии на металл потока жидкости, движу- щейся с большой скоростью. На поверхностях деталей образуются пятна, полосы, вымоины. Таким повреждениям подвергаются детали системы охлаждения двигателя, крылья кузова, воспринимающие со стороны колес поток воды, песка и мелких камней. Кавитационное по- вреждение металла происходит тогда, когда нарушается непрерывность потока жидкости и образуются кавитационные пузыри. Такому разрушению часто подвергаются детали системы охлаждения двигателя, гильзы цилиндров, посадочные пояски блоков цилиндров под гильзу, патрубки и др. Предельным состоянием автомобиля и его составных частей называется состояние, при котором их дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецелесообразно либо восстановление их невозможно или нецелесообразно. Например: необходимость смены масла в картерах агрегатов связана с достижением маслами предельного состояния при из- менении их смазывающих свойств; выполнение регулировочных работ обусловливается до- стижением предельных зазоров в сопряжениях; замена или ремонт детали диктуется износом хотя бы одной ее рабочей поверхности до предельного размера. Составные части автомобилей подразделяются на ремонтируемые и неремонтиру- емые. Для первых в нормативно-технической и (или) конструкторской документации предусмотрено проведение ремонтов, а для вторых не предусмотрено. Надежность изделий обусловливается их безотказностью, долговечностью, ремонто- пригодностью и сохраняемостью. Сохраняемость – свойство объекта сохранять значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течение хранения и (или) транспортирования. Система ремонта автомобилей. Техническая политика в области поддержания рабо- тоспособности автомобилей основана на планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта. Плановый характер системы предусматривает плановое проведение ТО, что обеспе- чивает предупреждение непредвиденного (аварийного) отказа автомобиля, регулярное полу- чение информации о его техническом состоянии и предполагает планируемые наработки агрегатов и автомобилей до вывода их в ремонт, а также объемы работ при ремонте. Преду- предительный характер системы предполагает проведение ремонта составных частей и авто- мобиля в целом до наступления периода ускоренного изнашивания базовых и основных деталей. Система ремонта автомобилей представляет собой совокупность взаимодействующих средств ремонта, исполнителей, стратегии, технологии и нормативно-технической докумен- тации, обеспечивающих работоспособное состояние подвижного состава. Средства ремонта включают производственно-техническую базу (здания, сооружения, оборудование). Исполнителей подразделяют на основных производственных и вспомогательных ра- бочих, инженерно-технических работников, младший обслуживающий персонал и пожарно- сторожевую охрану. Стратегия ремонта – это система правил, однозначно определяющих выбор решения о содержании, месте и времени выполнения ремонтных работ либо о списании автомобиля или его составной части. Технология ремонта – это совокупность методов изменения технического состояния автомобилей и их составных частей в процессе ремонта. Нормативно-техническая документация содержит принципы, определения, методы и нормы, позволяющие наиболее эффективно решать задачи поддержания работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта. Виды и методы ремонтов. В зависимости от назначения, характера и объема вы- полняемых работ различают текущий, средний и капитальный ремонты.Текущий ремонт (ТР) предназначен для обеспечения работоспособного состояния по- движного состава с ремонтом или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельного состояния. Текущий ремонт обеспечивает безотказную ра- боту отремонтированных агрегатов, узлов и деталей на пробеге, не меньшем, чем до бли- жайшего ТО-2. Средний ремонт (СР) автомобилей предусматривается для случаев их эксплуатации в тяжелых дорожных условиях; проводится с периодичностью более одного года. При нем мо- гут выполняться следующие ремонтные работы: замена двигателя, достигшего предельного состояния и требующего капитального ремонта; устранение неисправностей других агрега- тов с заменой или ремонтом деталей; окраска кузова и другие работы, которые бы обеспечи- ли восстановление исправного состояния автомобиля. Капитальный ремонт (КР) автомобилей, агрегатов и узлов предназначен для обеспе- чения ресурса автомобиля и его составных частей путем восстановления их исправности и близкого к полному (не менее 80 % до ремонтного) восстановлению ресурса. При КР заме- няют или восстанавливают любые узлы и детали, включая базовые. Автомобили и агрегаты подвергают, как правило, не более чем одному капитальному ремонту. Базовой частью лег- кового автомобиля и автобуса является кузов, грузового автомобиля – рама. К базовым дета- лям агрегатов относятся: в двигателе – блок цилиндров; в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме – картер; в переднем мосту – балка переднего моста или поперечина независимой подвески; в кузове или кабине – корпус; в раме – продольные балки. По характеру постановки на ремонт различают плановый и неплановый ремон-ты. Плановыйремонт– ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации. Неплановый ремонт – ремонт, постановка на который осуществляется без предвари- тельного назначения, с целью устранения последствий отказов. По регламентации выполнения предусматриваются ремонты: регламентирован- ный и по техническому состоянию. Регламентированныйремонт– плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объеме, установленными в эксплуатационной документации, независимо от технического состояния изделия в момент начала ремонта. Ремонтпотехническомусостоянию– плановый ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и в объеме, установленными в нормативно-технической документации, а объем и момент начала работы определяются тех- ническим состоянием изделия. По признаку сохранения принадлежности составных частей к ремонтируемому изделию различают необезличенный и обезличенный методы.Необезличенный метод – метод ремонта, при котором сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру. Обезличенный метод – метод ремонта, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру. Снятые с автомобилей агрегаты и узлы при этом методе заменяются заранее отремонтированными или новыми, взя- тыми из оборотного фонда, а неисправные агрегаты и узлы подвергаются ремонту и идут на комплектование оборотного фонда. Агрегатный метод – обезличенный метод текущего ре- монта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтирован- ными. Замена агрегатов может выполняться после отказа изделия или по плану. Производственный, технологический процессы и их элементы. Производствен-ным процессом называется совокупность всех действий людей и орудий производства, необ- ходимых на данном предприятии для изготовления или ремонта изделий. Технологическим процессом называется часть производственного процесса, содержа- щая действия по изменению и последующему определению состояния предмета производ- ства: разборка, мойка, обработка давлением, механическая обработка резанием, термическая обработка, сборка, окраска и др. Технологический процесс состоит из операций. Технологическая операция – законченная часть технологического процесса, выполня- емая на одном рабочем месте. Установ – это часть технологической операции, выполняемая при неизменном за- креплении обрабатываемой детали (заготовки) или собираемой сборочной единицы. Позицией называется фиксированное положение, занимаемое обрабатываемой дета- лью или собираемым изделием вместе с подвижной частью приспособления относительно инструмента или станка при выполнении операции. Технологическая операция состоит из переходов. Технологический переход – это законченная часть технологической операции, харак- теризуемая постоянством применяемого инструмента и поверхностей, образуемых обработ- кой или соединяемых при сборке. Рабочий ход – это законченная часть перехода, представляющая собой однократное перемещение инструмента относительно обрабатываемой детали, сопровождаемое измене- нием формы, размеров, шероховатости поверхности или свойств материала детали. Вспомогательный переход– к вспомогательным переходам относятся установка и снятие детали со станка, замена инструмента и т. п. Вспомогательный ход – это законченная часть технологического перехода, состоящая из однократного перемещения инструмента относительно заготовки (детали), которая не сопровождается изменением формы, размеров, шероховатости поверхности или свойств детали, но необходима для выполнения рабочего хода. Задания для закрепленияСтарением автомобиля называется . Изнашиванием называется . Существуют следующие виды деформации деталей: . Существуют следующие виды разрушений деталей: . Коррозия – это . Эрозия и кавитация возникают при воздействии на детали следующих факторов: . Предельным состоянием автомобиля и его составных частей называется . Сохраняемость – это . Стратегия ремонта – это . Технология ремонта – это . В зависимости от назначения, характера и объема выполняемых работ различают следующие виды ремонтов: . По характеру постановки на ремонт различают следующие виды ремонтов: . По регламентации выполнения предусматриваются следующие виды ремонтов: . По признаку сохранения принадлежности составных частей к ремонтируемому изделию различают следующие виды ремонтов: . Производственным процессом называется . Технологическим процессом называется _ . Технологическая операция – это . лей. Контрольные вопросыЧто такое старение автомобиля и каковы его причины? Что такое изнашивание? Опишите стадии процесса изнашивания. Охарактеризуйте виды деформации деталей. Охарактеризуйте виды разрушения деталей. Что такое коррозия, эрозия и кавитация? Какое состояние автомобиля и его составных частей называется предельным? Опишите сущность планово-предупредительной системы ТО и ремонта автомоби- Перечислите и охарактеризуйте виды ремонтов в зависимости от назначения, характера и объема выполняемых работ. Перечислите и охарактеризуйте виды ремонтов автомобилей в зависимости от ха- рактера постановки на ремонт. Перечислите и охарактеризуйте виды ремонтов автомобилей в зависимости от ре- гламентации их выполнения. Перечислите и охарактеризуйте виды ремонтов автомобилей в зависимости от признака сохранения принадлежности составных частей к ремонтируемому изделию. Дайте определения производственного процесса, технологического процесса и их элементов. Подпись обучающегося Подпись преподавателя Классификация авторемонтных предприятийАвторемонтные предприятия относятся к сервисным предприятиям и выполняют функции, связанные с поддержанием машин в исправном техническом состоянии. Авторе- монтные (сервисные) предприятия уже по определению предприятия специализированные. Они выполняют весьма ограниченный объем функций, например техническое обслуживание и ремонт автомобилей, а все остальные функции, связанные с эксплуатацией транспорта (хранение автомобилей, организацию перевозок, обеспечение транспорта всем необходи- мым), выполняют владельцы транспортных средств или фирмы-посредники. Типы авторемонтных предприятий. По масштабу производства АРП делятся на две группы: ремонтные заводы и ремонтные мастерские. По основному назначению с учетом специализации АРП могут быть разделены на виды, каждый из которых определяется но- менклатурой товарной продукции. Предусмотрены предприятия, осуществляющие ремонт: силовых агрегатов грузовых автомобилей и автобусов (двигателей со сцеплением и коробкой передач или гидромеханической передачей); прочих основных агрегатов грузовых автомобилей и автобусов (мостов, рулевого управления, раздаточной коробки); силовых и прочих агрегатов легковых автомобилей, в том числе передней и задней подвесок в сборе; автобусов на базе получаемых агрегатов. К авторемонтным предприятиям относятся базы централизованного технического об- служивания и ремонта (БЦТОР), производственно-технические комбинаты (ПТК), специали- зированные сервисные производства (ССП), производственные филиалы комплексных предприятий, станции технического обслуживания (СТО). Базы централизованного технического обслуживания – это самостоятельные предпри- ятия или предприятия, входящие в состав объединений автомобильного транспорта. Эти предприятия выполняют наиболее трудоемкие виды ТО и текущего ремонта (TP) для авто- мобильного (технологического) транспорта нескольких АТП и организаций или филиалов объединений, расположенных в районе деятельности предприятия. Состав и объем работ, выполняемых централизованно, определяется в зависимости от условий эксплуатации, расположения и оснащенности АТП, состава парка и других факто- ров. В объем работ, выполняемых БЦТОР, в основном входят наиболее сложные виды про- филактических работ (ТО-2, диагностирование) и ТР. Размер БЦТОР определяется числом закрепленных за ней автомобилей, которое составляет от 800 до 5000. Специализируются БЦТОР в основном на обслуживании грузовых автомобилей и автобусов, а также на обслу- живании и ремонте навесного оборудования. Производственно-технические комбинаты выполняют те же функции, что и БЦТОР; создавались они в основном для дизельных грузовых автомобилей КамАЗ в 1980-е годы. Специализированные сервисные производства – это предприятия, цехи, мастерские, профилактории, участки, специализированные (предметно, подетально или технологически) по определенным видам работ ТО и ремонта машин. По своему назначению ССП аналогич- ны БЦТОР и ПТК, но отличаются более узкой специализацией производства и большими объемами выполняемых работ данного вида. Преимущественное развитие получают специализированные сервисные производства по текущему ремонту двигателей и агрегатов, по ремонту приборов систем питания и элек- трооборудования, аккумуляторных батарей, по обслуживанию и ремонту технологического навесного оборудования. Мощность ССП обычно составляет 2…10 тыс. ремонтов в год. На рисунке 99 изображена классификация предприятий по поддержанию машин в исправном техническом состоянии.
Рис. 99. Классификация предприятий по поддержанию машин в исправном техническом состоянии Задания для закрепленияПо масштабу производства авторемонтные предприятия делятся на следующие группы: . К авторемонтным предприятиям относятся следующие типы предприятий: . Базы централизованного технического обслуживания – это . Базы централизованного технического обслуживания предназначены для . Специализированные сервисные производства – это . Контрольные вопросыОпишите функции, которые выполняют авторемонтные предприятия. На какие группы делятся авторемонтные предприятия в зависимости от масштаба производства? Перечислите существующие типы авторемонтных предприятий. Дайте краткую характеристику баз централизованного технического обслужива- ния и ремонта. Дайте краткую характеристику специализированных сервисных производств. Подпись обучающегося Подпись преподавателя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||