авиационная безопасность лекции. ab_северный ветер. Учебное пособие авиационная безопасность москва 2014 г. Содержание Ведение стр. 3
 Скачать 2.18 Mb.
|
|
8. Некоторые категории (типы) преступников: Исчерпывающих признаков преступника нет - важно осознать ситуацию и оценить реакцию этого человека в контексте этой ситуации. Все признаки следует учитывать в совокупности. Задавая специальные вопросы и наблюдая за преступником, можно обнаружить определенные признаки поведения и сделать нужный вывод. Террорист (уголовник) - агрессивен, но не возражает на обмен заложников (на автомобиль, деньги и т.д.), у него могут быть какие-то жалобы. Можно затягивать время переговоров. Фанатик (борец за идею) - может быть хорошо подготовлен, отлично оснащен. У него есть цель - он не берет заложников для развлечения. Действия его непредсказуемы. Не следует его недооценивать. Следует как можно быстрее установить тип его характера, психики (неврастеник, психопат и т.д.). Переговоры с ним следует вести осторожно, под постоянным контролем. Неврастеник - рационален, прекрасно понимает истоки и последствия своих поступков (действий), правильно оценивает обстановку, но уровень его дискомфорта очень высок, к нему изнутри приходит чувство гнева. Он не понимает этого - ему надо помочь. Психопат - эгоист, самый вредный человек, маньяк-преступник, у него нет чувства вины, совести, никогда не колеблется, всех ненавидит (даже мать и отца), особенно чувственных людей, нет способности любить, для него нет цены жизни, нравятся пытки, причинять боль. Совершает убийства животных и даже детей, любит пытать людей, расчленяя их. При захвате убивает заложников без предупреждения. Следует его постоянно хвалить (восхвалять его "Я"), чтобы он выглядел в своих глазах героем; следует дать ему возможность похвалиться. Недовольные чем-то люди, желающие всем досадить и прочие, случайные нарушители. Психически больные: Шизофреник - отсутствие связанных мыслей, предложений. При вопросе не может дать ответ - ему нужна отдушина. Не следует давать ему соскучиться. Псих - неуравновешен, непредсказуем, но может разумно думать - связь с реальностью нарушена, испытывает чувство беспомощности, очень нестабилен, высок внутренний уровень стресса, легко выводим из себя, постоянно находится в состоянии стресса. Цель его иррациональна. С ним нельзя рисковать. Параноик - страдает от мании преследования (иллюзия преследования), все люди его враги. Выбрав дело, они отдаются ему полностью. Можно поднимать их в своих глазах - таким образом можно достичь успеха. Неполноценный - слабоумный, следует за другими, ищет себя, вступая в различные организации. У него нет места в обществе и он ищет его в банде, совершая преступления, чтобы утвердиться. Трудно принимает решения - примите решение за него. Можно говорить ему, но не уступать. Многие террористы отвечают этой характеристике или категории. 7.3.4. Поведение заложников при контакте с террористами. Захват воздушного судна Воздушное судно всегда захватывают дважды: сначала угонщики, затем — спецподразделение. Эти действия одинаково опасны. Главная заповедь — беспрекословно выполнять команды: сначала захватчиков, потом — солдат. Если у вас нет специальной подготовки, ни в коем случае не пытайтесь проявлять героизм, пока это возможно. Вы имеете дело с преступником, который уже перешагнул определенную границу, и страх еще одного преступления вряд ли его остановит. Угонщик понимает, что в любой стране приземления ему придется серьезно отвечать (хотя, скорее всего, его вернут назад). Во Франции, Швейцарии, Голландии и ФРГ ему грозят от 10 лет тюрьмы до смертной казни, в Канаде — пожизненное заключение, в США — 20 лет. Опыт показывает, что заложники больше всего страдают не от физического насилия, а от сильнейшего психологического шока. Именно это в первую очередь следует помнить, оказавшись в «несчастливом» самолете. Многие специалисты по безопасности справедливо рекомендуют заложнику отвлечься от неприятных мыслей анализом ситуации. Осмотрите место, где вы находитесь, отметьте пути отступления, укрытия, за которыми можно спрятаться в случае перестрелки. Присмотритесь к людям, захватившим вас. Оцените их психическое состояние, вооружение. Попытайтесь по возможности войти с ними в контакт, начать разговор — это удобно сделать, если вы сидите около прохода. Дайте понять, что вы сочувствуете. Как можно больше расскажите о себе, покажите семейную фотографию. Если вам сразу не заткнули рот, это вселяющий надежду знак. Попробуйте даже давать какие-то советы, ведите себя естественно, даже дружески. Во-первых, вы успокоитесь сами и успокоите бандита, во-вторых, психологически ему будет труднее застрелить вас как заложника. Если надежды на контакт, по вашему мнению нет, старайтесь не выделяться в группе заложников, ничем не раздражать бандитов. Не стоит сморкаться и кашлять, громко плакать или выражать свое недовольство. Если вы хотите открыть сумочку, встать или перейти на другое место, спрашивайте разрешение. Часто в ходе переговоров захватчики освобождают детей, женщин и больных. Если вы попали в это число (иногда благодаря симуляции, убедившей бандита, что вы больны), вы должны максимально помочь оставшимся на борту. Прежде всего тем, что сообщите как можно больше и точнее о том, что происходит в самолете, группе по борьбе с терроризмом. Это можно сделать, не выходя из самолета: просто разговаривая с соседом. Дело в том, что сотрудники спецподразделения скорее всего установили снаружи подслушивающие устройства и собирают всю информацию. Вот главная информация: число захватчиков, в какой части самолета они находятся, вооружение, число пассажиров, где они находятся, моральное и физическое состояние террористов, особенности их поведения (агрессия, воздействие наркотиков), кто главный в группе. Часы кормления и отхода ко сну, не было ли замечено минирования помещения. Но это лишь основные вопросы, и надо помнить, что в экстремальных ситуациях существенными могут оказаться любые подробности: лишней информации здесь не бывает. Если вам задают вопросы люди, которые поддерживают связь между властями на земле и террористами, старайтесь помочь и им. Дело в том, что это, как правило, сотрудники спецподразделения, переодетые в зависимости от ситуации в ту или иную одежду: летчиков, врачей и т. д. Если в общении с угонщиками лучше сидеть около прохода, то при появлении группы захвата безопаснее у стены или иллюминатора. Услышав сильные хлопки снаружи, соберитесь: скорее всего, это сработали заряды группы захвата, после которых отделятся люки. Следующие хлопки в салоне,— шашки со слезоточивым газом или световые гранаты. В процессе проведении операции по обезвреживанию террористов в момент штурма группой захвата ложитесь на пол и оставайтесь в этом положении до конца операции. Не мешайте ее проведению! В случае применении слезоточивого газа не трите глаза, дышите через мокрый платок, быстро и часто моргайте, вызывая слезы. Покидать самолет следует только после соответствующей команды сотрудников спецподразделения. При освобождении как можно быстрее выходите, вещи оставляйте в салоне, поскольку может быть взрыв или пожар. Выйдя наружу, выполняйте команды группы захвата, чтобы не стать случайной жертвой в перестрелке, не бегите и направляйте пассажиров в безопасном направлении до достижения расстояния, на котором при действиях при захвате ВС и их последствиях, пассажирам не будет нанесен физический ущерб. СПРАВОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ 8.1. Действия бортпроводников по стабилизации обстановки в пассажирском салоне самолета. Если во время полета на ВС пассажир нарушает правила поведения в состоянии алкогольного или наркотического опьянения или создает экипажу неудобства в работе по обслуживанию, оскорбляет словом или делом бортпроводников и других пассажиров, ведет себя буйно и не выполняет требований экипажа, необходимо: В корректной форме предупредить пассажира о возможной административной и уголовной ответственности за нарушение правил поведения на борту ВС и правил авиационной безопасности; Разговорами на отвлеченные темы успокоить пассажира, по возможности пойти на некоторые уступки, вести разговор терпеливо и вежливо, не применяя мер физического воздействия и не предпринимая никаких действий и поступков, вызывающих агрессию и озлобленность; Упокоить соседних пассажиров и исключит их возможное участие в инциденте (оскорбление словами или попытки утихомирить силой). При дальнейшем развитии неблагоприятной ситуации старший бортпроводник пытается урегулировать обстановку. Если его действия не имеют ожидаемого результата, старший бортпроводник сначала устно предупреждает пассажира о возможных последствиях, а затем до нарушающего общественный порядок пассажира доводится письменное предупреждение. Если попытки успокоить или уговорить пассажира не дают результатов, а его поведение представляет угрозу безопасности других пассажиров, членов экипажа и самолета, то с разрешения КВС допускается применение подручных средств для усмирения пассажира (медицинский жгут, брючный ремень). При подлете ВС к аэропорту назначения КВС по радиосвязи сообщает о наличии на борту буйного пассажира и о необходимости встречи рейса сотрудниками милиции (аэропортовой полиции в зарубежных аэропортах). Старший бортпроводник подготавливает «Заявление о нарушении общественного порядка и Правил поведения пассажиров на борту.» и вместе со свидетельскими показаниями двух бортпроводников и пассажиров передает его у трапа ВС прибывшим сотрудникам правоохранительных органов, оставляя у себя копии заявлений о нарушении общественного порядка и свидетельские показания. Нормативно-правовая база для решения нестандартных вопросов во время полета. 8.2.1. Выдержки из ВК-97. Статья 56. Экипаж воздушного судна 1. Экипаж воздушного судна состоит из летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников). Полет гражданского воздушного судна не разрешается в случае, если состав летного экипажа меньше минимально установленного состава. 2. Состав экипажа воздушного судна определенного типа устанавливается в соответствии с требованиями к летной эксплуатации воздушного судна данного типа. 4. В состав летного экипажа гражданского воздушного судна Российской Федерации могут входить только граждане Российской Федерации, если иное не предусмотрено федеральным законом. Статья 57. Командир воздушного судна 1. Командиром воздушного судна является лицо, имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа. 2. Командир воздушного судна руководит работой экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном судне, а также принимает необходимые меры по обеспечению безопасности находящихся на борту воздушного судна людей, сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества. Статья 58. Права командира воздушного судна 1. Командир воздушного судна имеет право: - принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей, предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой системы организации воздушного движения и задания на полет, с обязательным уведомлением соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления полетами) и по возможности в соответствии с установленными правилами полетов: - в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна отдавать распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнения. Командир воздушного судна имеет право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна. По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в случае совершения деяния, содержащего признаки преступления, передать их правоохранительным органам: - принимать решения о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почты, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки. При отсутствии соответствующих служб авиационной безопасности командир воздушного судна имеет право проводить предполетный досмотр лиц и объектов, указанных в статье 85 настоящего Кодекса; - принимать иные меры по обеспечению безопасного завершения полета воздушного судна. 2. В случае вынужденной посадки воздушного судна командир воздушного судна руководит действиями лиц, находящихся на борту воздушного судна, до передачи своих полномочий представителям служб поиска и спасания воздушных судов. Статья 59. Действия экипажа воздушного судна в случае бедствия Если воздушное судно терпит или потерпело бедствие, командир воздушного судна и другие члены экипажа воздушного судна обязаны принять все возможные меры по сохранению жизни и здоровья находящихся на борту воздушного судна людей, а также по обеспечению сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества. Статья 60. Оказание помощи судам и людям, находящимся в опасности Командир воздушного судна, принявший сигнал бедствия от другого воздушного судна, морского судна или судна внутреннего плавания, а также обнаруживший судно, терпящее или потерпевшее бедствие, зону экологического бедствия либо находящихся в опасности людей, обязан оказать помощь, если это не сопряжено с опасностью для вверенных ему воздушного судна, пассажиров и экипажа, отметить на карте место (зону) бедствия и сообщить об этом соответствующему органу обслуживания воздушного движения (управления полетами). Статья 84. Обеспечение авиационной безопасности. 1. Лица, осуществляющие прием, отправку или обслуживание воздушного судна, обязаны принимать меры по обеспечению авиационной безопасности. 2. Авиационная безопасность обеспечивается посредством: предотвращения доступа посторонних лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэропорта или аэродрома; охраны воздушных судов на стоянках в целях исключения возможности проникновения на воздушные суда посторонних лиц; исключения возможности незаконного провоза на воздушном судне оружия, боеприпасов, взрывчатых, радиоактивных, отравляющих, легковоспламеняющихся веществ и других опасных предметов и веществ и введения особых мер предосторожности при разрешении их провоза: предполетного досмотра: реализации мер противодействия актам незаконного вмешательства в деятельность в области авиации и иных мер, в том числе мер, осуществляемых с участием правоохранительных органов. 3. Службы авиационной безопасности имеют право задерживать для передачи правоохранительным органам лиц, нарушивших требования авиационной безопасности, а также багаж, грузы и почту, содержащие предметы и вещества, запрещенные к воздушным перевозкам, а в случаях, если жизни или здоровью пассажиров, членов экипажа воздушного судна или других граждан угрожает опасность, применять меры в соответствии с законодательством Российской Федерации. Сотрудникам служб авиационной безопасности при исполнении служебных обязанностей разрешается ношение и применение служебного оружия в порядке, установленном федеральными законами. 4. Требования авиационной безопасности и порядок их выполнения устанавливаются федеральными авиационными правилами. Статья 85. Предполетный досмотр В целях обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажа воздушного судна обязательному предполетному досмотру подлежат воздушное судно, его бортовые запасы, члены экипажа, пассажиры, багаж, в том числе вещи, находящиеся при пассажирах, а также грузы и почта. Предполетный досмотр пассажиров, багажа, в том числе вещей, находящихся при пассажирах, проводится в аэропорту или на воздушном судне уполномоченными лицами служб авиационной безопасности. К участию в предполетном досмотре могут привлекаться сотрудники органов внутренних дел на транспорте. Проведение предполетного досмотра не исключает возможность проведения досмотра при осуществлении оперативно-розыскной, уголовно-процессуальной и иной деятельности уполномоченными на то лицами в порядке, установленном законодательством Российской Федерации. При выполнении международных полетов воздушных судов предполетный досмотр проводится после осуществления пограничного, таможенного, санитарно-карантинного, иммиграционного, ветеринарного, фитосанитарного и иного контроля. При отказе пассажира воздушного судна от предполетного досмотра договор воздушной перевозки пассажира считается расторгнутым. Правила проведения предполетного досмотра устанавливаются федеральными авиационными правилами. 8.2.2. Выдержки из Уголовного кодекса РФ. |