База. Учебное пособие соответствует фгос во по специальности 23. 05. 04 Эксплуатация железных дорог

• Название: Учебное пособие соответствует фгос во по специальности 23. 05. 04 Эксплуатация железных дорог
• Дата: 19.05.2023
• Размер: 6.79 Mb.
• Имя файла: Balalaev_A.S.Korolj_R.G.Terminaljno-logisticheskie_kompleksy_uch.docx
• Тип: Учебное пособие; #1144651
• страница: 16 из 19

5.2. Критерии выбора мест расположения
терминально-логистических центров

На начальном этапе развития сети ТЛЦ анализируются тенденции развития логистического рынка, стратегии социально-экономического развития регионов, генеральные схемы развития транспортных узлов, стратегии развития дочерних обществ ОАО «РЖД» («ТрансКонтейнер», «Русская Тройка», «РейлТрансАвто» и др.), конкурентные проекты развития терминально-складской инфраструктуры.

При выборе площадок для размещения объектов ТЛЦ во внимание принимаются следующие факторы [1].

Основные (определяющие):

– максимальное использование полосы отвода и других объектов имущественного комплекса ОАО «РЖД». Учитывая высокую стоимость (особенно в границах крупных городов) и значительные сроки подготовки земельных ресурсов для строительства, приоритетом является использование площадок грузовых дворов и других ресурсов, находящихся в полосе отвода ж.-д. транспорта, либо в непосредственной близости от нее;

– наличие на станции примыкания достаточного путевого развития либо резервов пропускной способности (либо возможностей увеличения пропускной способности в перспективе) для обеспечения эксплуатации по меньшей мере первого пускового комплекса ТЛЦ;

– максимальная близость к крупному транспортному узлу и центру массового зарождения и/или погашения грузопотоков;

– наличие в зоне предполагаемого размещения объектов ТЛЦ свободных (резервных) мощностей инженерных сетей (прежде всего –
электроэнергии);

– максимальная близость к основным (федеральным, областным) автомобильным дорогам;

– максимальная близость к городской агломерации. Данный фактор имеет значение как для организации дистрибуционной деятельности ТЛЦ, так и для организации оперативной доставки на терминалы обслуживающего персонала и клиентов;

– наличие резервов пропускной способности ж.-д. инфраструктуры на подходах к станции примыкания.

Дополнительные:

• 
  возможность организации на сопредельной территории:
  

• 
  индустриальных парков и т. п. Наличие в непосредственной близости свободных земельных ресурсов, пригодных для размещения индустриальных мощностей (особенно с высокой степенью зависимости себестоимости продукции либо организации производства от эффективности логистических процессов), служит фактором формирования собственной грузовой базы ТЛЦ;
  
• 
  дистрибуционных мощностей (лесные биржи, металлобазы, складские и торговые комплексы и проч.). За счет контейнерного и таможенного сервисов ТЛЦ сконцентрирует входящий в регион поток товаров повседневного спроса, а также значительную часть грузов промышленного назначения. При этом создаются благоприятные условия для реализации распределительных функций, в том числе с использованием современных торговых форматов;
  

• 
  возможность организации:
  

• 
  жилой зоны для обслуживающего персонала ТЛЦ (фактор качества рабочей силы);
  
• 
  удобной и оперативной доставки персонала и клиентуры к ТЛЦ,
  в том числе ж.-д. транспортом (в пригородном сообщении).
  

В условиях затрудненности автомобильного движения в крупных городах удобство транспортного сообщения является важным фактором конкурентоспособности.

5.3. Структурно-планировочные требования к инфраструктуре терминально-логистических центров

Основные структурно-планировочные требования к инфраструктуре ТЛЦ сформулированы с учетом описанных выше транспортных технологий.

В целях обеспечения пакета услуг, отвечающего современным требованиям логистического рынка, ТЛЦ должны включать следующие функциональные объекты [1]:

• 
  объекты логистической инфраструктуры:
  

• 
  контейнерный терминал, позволяющий принимать и обрабатывать без разрыва состава регулярные контейнерные поезда длиной 71 у.в.;
  
• 
  контрейлерный терминал;
  
• 
  универсальный терминал для грузов промышленного назначения;
  
• 
  универсальный складской комплекс;
  
• 
  терминал тяжеловесных и крупногабаритных грузов;
  
• 
  терминал минерально-строительных грузов;
  
• 
  терминал опасных грузов;
  
• 
  центр таможенного оформления грузов;
  
• 
  контейнерный сервис-центр;
  

• 
  объекты транспортной инфраструктуры:
  

• 
  железнодорожное путевое развитие (внутреннее и внешнее), пассажирскую платформу;
  
• 
  сеть автомобильных дорог (внутренних и внешних), включая парковки для легкового и грузового транспорта;
  

• 
  объекты административно-хозяйственного назначения (административно-бытовой корпус, предприятие автотранспортного обслуживания, включая ремонтные и коммунальные услуги);
  
• 
  деловой центр (офисные и торгово-выставочные помещения, площади для предприятий, предоставляющих услуги общественного питания, финансового и информационного обслуживания и т. п.);
  
• 
  инженерные сети и сооружения (электроподстанции, системы освещения, водоснабжения и канализации, связь и т. п.);
  
• 
  объекты системы безопасности ТЛЦ (контрольно-пропускные пункты, системы видеонаблюдения, пожаротушения, ограждение и проч.);
  
• 
  индустриальную зону.