Разработка технологии ТО и Р гидравлической регулируемой подвески типа HYDROACTIVE. ПЗ. Витые пружины вместо рессор были впервые применены в 1906 году американской фирмой Brush Motor Company на модели Runabout
 Скачать 3.24 Mb.
|
3.2 Операции по обслуживанию гидроподвескиГидроподвеска очень комфортная штука, но и соответственно требует квалифицированного обслуживания и ремонта. Ниже приведу порядок и перечень операций, которые необходимо выполнять по регламенту Ситроен для послепродажного обслуживания. Особое внимание нужно уделить глушителю. Хоть глушитель С5-го отличается нежели глушитель на кадилак , но места крепления глушителя совпадают и некоторые моменты могут помешать проверке системы гидроподвески. 3.2.1. Сброс давления в гидравлическом контуре ВНИМАНИЕ: В контуре подвески в пониженном положении существует некоторое давление, не позволяющее вмешательство в гидравлическую систему. Для работы с гидравлической системой необходимо сбросить давление в системе. Способы сброса давления в гидравлической системе (автомобиль должен находиться в положении низкой высоты кузова): Управление с помощью диагностического прибора позволяет сбросить давление в каждом контуре подвески, принудительно открывая электромагнитные клапаны выпуска Открытие вентилей сброса давления позволяет установить в каждом контуре подвески атмосферное давление 3.2.2. Замена встроенного гидравлического блока После замены встроенного гидроэлектронного блока необходимо выполнить следующие операции: Активировать идентификацию датчика угла поворота рулевого колеса Отрегулировать высоту положения кузова Телекодировать функции, относящиеся к подвеске 3.2.3. Установка давления в гиросистеме подвески ВНИМАНИЕ: Рабочая жидкость LDS (жидкость для рулевого управления и подвески) не допускает смешивания со старыми рабочими жидкостями. Проверка и восстановление уровня рабочей жидкости подвески выполняется в нижнем положении подвески. Если уровень ниже нижней отметки, следует добавить 1 литр рабочей жидкости. Минимальный уровень для гидроактивной подвески 3 и 3+ один и тот же. 3.2.4. Обучение сравнительной высоте После любых работ с датчиками высоты или с блоком управления подвески необходимо выполнить обучение для правильного определения высоты положения кузова. Автомобиль должен находиться в снаряженном состоянии, без нагрузки, с заправленными емкостями. 3.2.5. Считывание неисправностей При появлении неисправности включаются 4 сигнализатора на панели приборов или появляется соответствующее сообщение на многофункциональном экране (в зависимости от комплектации) С помощью диагностического прибора можно определить следующие ошибки : Низкое напряжение аккумуляторной батареи Повышенное напряжение аккумуляторной батареи Отсутствие напряжения +АРС на входе в блок управления подвески Неисправность электромагнитных клапанов гидроактивной подвески 3+ Неисправность передних электромагнитных клапанов подъема Неисправность передних электромагнитных клапанов опускания Неисправность задних электромагнитных клапанов подъема Неисправность задних электромагнитных клапанов опускания Неисправность привода группы гидравлического насоса Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса Отсутствие связи с блоком управления ABS Неверные данные от блока управления ABS Неисправность переднего датчика кузова в нижнем положении (разрыв цепи, короткое замыкание на “массу”) Неисправность переднего датчика кузова в верхнем положении (короткое замыкание на 12 В) Неисправность заднего датчика кузова в нижнем положении (разрыв цепи, короткое замыкание на “массу”) Неисправность заднего датчика кузова в верхнем положении (короткое замыкание на 12 В) Наверные данные от переднего датчика кузова Наверные данные от заднего датчика кузова Отсутствие связи с блоком управления двигателем Наверные данные от блока управления двигателя Отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком Неисправна кнопка высоты подвески Не выполнено телекодирование блока управления подвески Неисправность блока управления подвески Неисправность связи с сетью CAN Считывание параметров Таблица 5
3.2.7. Проверка исполнительного элемента Имеется возможность проведения тестов следующих исполнительных механизмов с помощью диагностического прибора : Электромагнитный клапан гидроактивного регулятора 3+ передней оси Электромагнитный клапан гидроактивного регулятора 3+ задней оси Электромагнитный клапан переднего подъема Электромагнитный клапан заднего подъема Электромагнитный клапан переднего опускания Электромагнитный клапан заднего опускания Электродвигатель группы электронасоса Разъемы динамического корректора фар 3.2.8. Программирование параметров Необходимо выполнить следующее телекодирование : Обучение типу датчика угла поворота рулевого колеса Обучение сравнительной высоте Активация функций, относящихся к подвеске 3.2.9. Аварийный режим Таблица содержит перечень функций, выполняемых в аварийном режиме. Таблица 6 Перечень функций, выполняемых в аварийном режиме
Карта обслуживания гидропневматической подвески Hydractive.
3.4 Ремонт гидропневматической подвески Citroen Провести обслуживание, диагностику и ремонт гидропневматической подвески Hydractive автомобилей Citroen (Ситроен) можно в нашем автосервисе.  Рис 24 Гидропневматическая подвескаHydractive автомобилей Citroen (Ситроен) Симптомы неполадок подвески Hydractive: автомобиль перестает подниматься/опускаться; нарушается нормальное положение автомобиля (задирается его передняя/задняя часть, машина сильно проседает, «ложиться»); высвечивается ошибка на приборной панели; появляются характерные звуки в ходовой части; при осмотре обнаруживается бурый, а не зеленый цвет LHM (гидравлической жидкости); наблюдается утечка жидкости; раздаются частые щелчки регулятора давления в гидроаккумуляторе (норма – не чаще 1 раза в 0,5 мин). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||