Внедрение современных методов по расшифровки лент. Платонова. Внедрение современных методов расшифровки скоростимерных лент и электронных носителей
 Скачать 400.71 Kb.
|
6.2 Требования к помещению расшифровкиПомещение расшифровки скоростемерных лент эксплуатационного локомотивного, моторвагонного депо должно соответствовать требованиям промышленной безопасности и санитарным нормам и иметь отдельные оборудованные рабочие места из расчета не менее 9 кв. метров на одно рабочее место: - техника по расшифровке носителей информации (по количеству работающих в смену); - старшего техника по расшифровке; - машиниста-инструктора, специализирующегося по автотормозам; - машинистов-инструкторов для работы со скоростемерными лентами. Кроме того должны быть предусмотрены отдельные изолированные помещения для: - хранения скоростемерных лент и протоколов расшифровки; - бытовых нужд. В помещении расшифровки должны быть: - персональные ПЭВМ с установленным комплексом программ АСУТ НБД, СУД-У, КПД-3, РПС САУТ; - электронную почту; - накопительные серверы для получения и хранения данных носителей информации; - рабочие столы со специальной стойкой для размещения таблиц и выписок из руководящих документов (по количеству рабочих мест техников по расшифровке в смену) с номограммами для расшифровки скоростемерных лент; - цветовой принтер; - специальные шкафы с ячейками для хранения скоростемерных лент; - шаблоны; - увеличительное стекло; - инструментальные линейки; - отсчетный микроскоп; - штангенциркуль (при наличии лент скоростемеров); - факс, сканер, телефон. В помещении должны быть схемы продольных профилей путей с нанесенными на них мостами, переездами, крупными инженерными сооружениями, выписки из ТРА и схемы станции обслуживаемых участков, обучающие программы хранятся в электронном виде. В помещении расшифровки должен быть перечень номеров телефонов депо, стаций, дежурного персонала смежных служб, поездных диспетчеров обслуживаемых участков. Для расшифровки носителей информации техники по расшифровке обеспечиваются выписками из приказов об установленных скоростях движения при поездной и маневровой работах, ведомостями расположения сигналов, изменениями в расписании пассажирских и пригородных поездов, расписаниями грузовых поездов, а также перечнем мест смены огней локомотивного светофора, утвержденным главным инженером Дирекции инфраструктуры, которые не подлежат учету из-за коротких рельсовых цепей. Указанная информация передается в подразделение инфраструктуры и в суточный срок с момента получения доводится до техников по расшифровке. Порядок передачи данной информации устанавливается приказом руководителя структурного подразделения. В помещении расшифровки должны находиться следующие справочные данные: - нормы плотности тормозной магистрали грузового поезда при различной длине состава и серии локомотива; - местная инструкция о порядке проверки тормозов в пути следования с указанием мест, скоростей и расчетных тормозных путей, проходимых поездом при проверке; - таблица зависимости расстояния, проходимого поездом, от скорости, времени и алгоритма работы устройств безопасности; - перечень блок-участков, имеющих расстояние между светофорами менее тормозного пути, утвержденный руководителем дистанции сигнализации, централизации и блокировки; - перечень ординат расположения путевых устройств САУТ и предупредительных светофоров, не оборудованных путевыми устройствами САУТ, утвержденной руководителем дистанции сигнализации, централизации и блокировки; - шаблон для определения скорости по кривой писца времени; - пономерной список тягового подвижного состава и их оснащение приборами безопасности, выписки диаметра бандажей колесных пар эксплуатируемого парка, ежеквартально предоставляемый техническим отделом соответствующего структурного подразделения, а после проведения обточки колесных пар незамедлительно; - выписки основных требований из местных инструкций о порядке подъезда к сигналам с запрещающим показанием (к входным, маршрутным, выходным сигналам станций), особых условий вождения поездов на обслуживаемых участках; - альбом или плакаты с образцами записи на носителях информации неисправностей тормозного оборудования, неправильного управления тормозами и ведения поезда; - выписки из приказа начальника дороги о допускаемых скоростях движения специального подвижного состава, а также мест с постоянно движующими ограничениями скорости; - выписки перегонного времени хода для пассажирских, пригородных и грузовых поездов. Номограммы для расшифровки скоростемерных лент изготовляются на основе компьютерных технологий, которые ежегодно, до 1 февраля текущего года должны пересматриваться и утверждаться руководителем подразделения инфраструктуры. Номограммы должны иметь четкое изображение и содержать следующую информацию: - километры обслуживаемого участка; - профиль пути; - обрывные места; - названия станций; - ординаты (км, пк, м) расположения светофоров; - оси станций с указанием входных и выходных стрелок; - допускаемые скорости движения по перегонам, отдельным километрам и станциям (главный и боковой путь); - места проверок действия тормозов с указанием начальной скорости торможения и расчетного тормозного пути; - ординаты расположения путевых устройств САУТ; - расположение охраняемых и неохраняемых переездов и других искусственных сооружений; - расположение приборов по обнаружению нагрева букс; - расположение дистанционных систем контроля; - расположение устройств контроля схода подвижного состава, комплексных технических средств; - нейтральных вставок контактной сети; - ординат смены частоты АЛСН (50 или 75 Гц). Номограммы должны обеспечивать возможность оперативного внесения на них дополнений. Обязанность по оснащению рабочих мест техников по расшифровке, обеспечению номограммами, необходимым оборудованием и документами возлагается на главного инженера подразделений инфраструктуры. Главные инженеры подразделения инфраструктуры ежеквартально проводят проверки оснащенности отделений по расшифровке. По результатам проверок составляются акты и принимаются меры по устранению недостатков. Своевременное обновление справочной информации для техников по расшифровке возлагается на машиниста-инструктора локомотивных бригад по автотормозам. Своевременность предоставления информации об изменениях скоростей движения, ТРА станций, расписания движения поездов, других необходимых нормативных документов возлагается на инженера цеха эксплуатации. ЗАКЛЮЧЕНИЕВ данной выпускной квалификационной работе рассмотрены системы расшифровки скоростемерных лент и кассет регистрации. Даны основные характеристики скоростемера 3СЛ2М , кассет регистрации, модуля памяти КПД. Дано описание организация расшифровки и контроля работы локомотивных бригад. Рассмотрены системы САР, СУД, АСУТ НБД-2 – современное средство управления безопасностью и надёжностью локомотивов. Описан порядок организации центра расшифровки лент т кассет. Внедрение в подразделение расшифровки скоростемерных лент автоматизированного комплекса обеспечит рост производительности труда до 33,5%. Годовой экономический эффект от внедрения автоматизированного комплекса составит 535904,05 рублей. Срок окупаемости инвестиций проекта 7 месяцев с учетом нормативного коэффициента эффективности капитальных вложений равного 0,1. Рассмотрены права и обязанности техника-расшифровщика, требования к помещению расшифровки. Я работаю в отделе расшифровки в ТЧЭ-21 Волховстрой . В данной выпускной письменной экзаменационной работе я описала проблемы расшифровки. При выполнении выпускной квалификационной работы использовались вопросы охраны труда, современные методы организации процесса расшифровки, специализация рабочих мест, оснащения их оборудованием и техническими средствами. Считаю, что в процессе подготовки выпускной письменной экзаменационной работы и при прохождении производственной практики я углубил полученные в техникуме теоретические знания и подготовился к будущей производственной деятельности. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ1. Федеральный закон от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (с изм. от 7.07.2003 г., 8.11.2007 г., 22 и 23. 07; 26 и 30.12.2008 г.). 2. Правила технической эксплуатации железных дорог Р. Ф. Утверждены Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286. 3. Айзинбуд С. Я., Кельперис П. И. Эксплуатация локомотивов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 2016. 4. Баронов А.Э. Разработка индивидуальных режимных карт ведения грузовых поездов // Безопасность транспортных систем: Труды третьей международной научно-практической конференции. Самара, 2016. 5. Венцевич Л.Е. Локомотивные устройства безпасности поездов и расшифровка информационных данных их работы, М.:ГОУ, 2009 6. Воронов Н.И. Локомотивные устройства безопасности -учебник для студентов сред.проф. образования М.Академия , 2011. Дубровский З. М. и др. Электровоз. Управление и обслуживание. М.: Транспорт, 2012. 7. Инструкция по эксплуатации локомотивных скоростемеров ЗСЛ- 2М, приводов к ним и по расшифровке скоростемерных лент. №ЦТ-613, утв. МПС РФ 11.11.98г. 8. Левицкий А.Л., Сибаров Ю.Г. Охрана труда в локомотивном хозяйстве. – 3-е изд., перераб. И доп. – М.: Транспорт, 2016. 9 Комплекс средств сбора и регистрации данных КПД-3ПА Руководство по эксплуатации ЦАКТ.402223.005 РЭ 10. Мухин О.С, Слимович А.В. Методика компьютерной обработки скоростемерных лент // Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири и Дальнего Востока: Материалы Всероссийской науч.практ. конф. / ДВГУПС. Хабаровск, 2018. 11. Методические рекомендации по определению экономического эффекта мероприятий научно-технического прогресса на железно дорожном транспорте/ ВНИИЖТ. М.: Транспорт, 2016. 12. Руководство по эксплуатации КЛУБ-У 36991-00-00 РЭ. М-Транспорт, 2016г. 13.Хасин Л.Ф., Матвеев В.Н. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством/Под ред. Л.Ф. Хасина: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. трансп. — М.: «Желдориздат», 2017. 14. Электрические железные дороги [Текст]: учебник / под ред. проф. В.П. Феоктистова, проф. Ю.Е. Просвирова; Моск. ун-т путей сообщения; Самарская гос. акад. путей сообщения. - Самара: СамГАПС, 2016. 15. Распоряжение «Об утверждении положения по организации расшифровки лент скоростемеров и электронных носителей информации регистрирующих устройств локомотивов, моторвагонного подвижного состава и самоходного подвижного состава» №577р от 22.03.2011 года. 16. Распоряжение от 24 марта 2009 г. N 613р Об утверждении регламента взаимодействия специалистов департаментов ОАО "РЖД", выполняющих диспетчерские функции, в части решения вопросов, непосредственно связанных с безопасностью движения в поездной и маневровой работе на сети железных дорог ОАО "РЖД". 17. Распоряжение от 4 декабря 2014 г. N 773р Об утверждении положения о технике по расшифровке лент скоростемеров локомотивов и моторвагонного подвижного состава ОАО "РЖД" и требований к оборудованию отделения по расшифровке лент скоростемеров локомотивного депо. |