Внедрение современных методов по расшифровки лент. Платонова. Внедрение современных методов расшифровки скоростимерных лент и электронных носителей

• Название: Внедрение современных методов расшифровки скоростимерных лент и электронных носителей
• Анкор: Внедрение современных методов по расшифровки лент
• Дата: 18.04.2021
• Размер: 400.71 Kb.
• Имя файла: Платонова.docx
• Тип: Пояснительная записка; #195877
• страница: 4 из 11

3 ОРГАНИЗАЦИЯ РАСШИФРОВКИ И КОНТРОЛЬ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

3.1 Контроль работы локомотивных бригад

Контроль работы локомотивных бригад по результатам расшифровки кассет регистрации. Техники по расшифровке, принимая конверты с КР от дежурных по депо, обязаны убедиться в наличии КР в конвертах и соответствии их количества количеству совершенных поездок, подлежащих расшифровке. Начальники депо приписки обязаны в течение суток расследовать следующие случаи, выявленные при расшифровке КР:

• 
  1. Превышение установленных скоростей движения.
  
• 
  2. Остановка поезда перед путевым сигналом с запрещающим показанием (если это показание не возникло внезапно) с применением полного служебного (в один прием) или экстренного торможения.
  
• 
  3. Остановка поезда электропневматическим клапаном автостопа ЭПК.
  
• 
  4. Следование с выключенными исправными устройствами безопасности (КЛУБ-У (-УП), САУТ, ТСКБМ) и устройствами контроля бдительности.
  
• 
  5. Отсутствие опробования тормозов или нарушение порядка проверки их действия в пути следования.
  

6. Следование без контрольной проверки тормозов, когда при проверке их действия в пути следования была обнаружена неудовлетворительная работа тормозов.

При расшифровке информации, считанной с КР, может быть выявлено следующее:

• 
  1. Проезд светофора с запрещающим показанием.
  
• 
  2. Превышение допустимой скорости движения и маневровой работы во всех случаях, следование локомотива (ССПС) с выключенными или несвоевременно включенными исправными устройствами безопасности (КЛУБ-У (-УП), САУТ, ТСКБМ).
  
• 
  3. Выключение красного сигнала локомотивного светофора на кодированных участках при помощи кнопок ВК и РБ.
  
• 
  4. Остановка поезда перед путевым сигналом (если он не возник внезапно) с запрещающим показанием с применением полного служебного (в один прием) или экстренного торможения, или служебного торможения ступенями с разрядкой магистрали более чем на 0,2 МПа (2 кгс/см²).
  
• 
  5. Экстренное торможение поезда автостопом.
  
• 
  6. Перекрытие путевых сигналов на запрещающие показания.
  
• 
  7. Выключение ключа ЭПК машинистом.
  
• 
  8. Сбои огней локомотивного светофора.
  
• 
  9. Появление белого огня при следовании по кодированным путям.
  
• 
  10. Прием и отправление поезда со станции по пригласительному сигналу.
  
• 
  11. Прекращение начавшегося автостопного или экстренного торможения.
  
• 
  12. Все случаи экстренных торможений в поездах и при производстве маневровой работы, при этом определяется длина тормозных путей, в грузовых поездах — обеспеченность тормозным нажатием.
  
• 
  13. Следование при завышенном или заниженном давлении в тормозной магистрали.
  
• 
  14. Отпуск тормозов поездным положением ручки крана машиниста.
  
• 
  15. Завышение давления в тормозной магистрали при нахождении ручки крана машиниста в положении Перекрыто.
  
• 
  16. Ступенчатый, быстрый или медленный темп ликвидации сверхзарядного давления в тормозной магистрали.
  

• 
  17. Остановки в пути следования при разрешающих показаниях путевых светофоров.
  
• 
  18. Нарушения установленного времени хода поезда по участку.
  
• 
  19. Не выдержка времени для отпуска и зарядки тормозов после их применения.
  
• 
  20. Отсутствие проверки действия тормозов при приемке локомотива.
  
• 
  21. Отсутствие опробования тормозов перед отправлением.
  
• 
  22. Отсутствие или нарушение порядка проверки действия тормозов в пути следования.
  
• 
  23. Разъединение рукавов или обрыв тормозной магистрали, срыв стоп-крана, перекрытие концевого крана.
  
• 
  24. Невыявление случаев недостаточной эффективности и отказов действия тормозов.
  
• 
  25. Следование без контрольной проверки тормозов, когда в пути следования была обнаружена их неудовлетворительная работа и контрольная проверка машинистом не была заявлена.
  
• 
  26. Буксование колесных пар локомотива.
  
• 
  27. Проезд без звукового сигнала мест и препятствий, которые следует проезжать с подачей звукового сигнала (мосты, платформы, переезды и т.п.).
  

Вся информация о расшифрованных поездках без нарушений хранится в архиве СУД-У после окончания текущего месяца в течение 30 дней, а информация о расшифрованных поездках, по которым проводились служебные расследования или были выявлены случаи нарушений безопасности движения, порядка вождения поездов и управления тормозами, а также нарушений работы тормозного оборудования, устройств КЛУБ-У (-УП), — в течение 1 года с момента расшифровки.

Прием маршрутов от машинистов локомотивов, МВПС и ССПС без КР запрещается.