Внедрение современных методов по расшифровки лент. Платонова. Внедрение современных методов расшифровки скоростимерных лент и электронных носителей
 Скачать 400.71 Kb.
|
3.2 Организация расшифровкиОгромное значение для обеспечения безопасности движения имеет контроль работы устройств безопасности на скоростемерных лентах и цифровых носителях информации. При расшифровке скоростемерной или диаграммной ленты, а также данных, зафиксированных в модуле памяти КПД-3 или кассете регистрации системы КЛУБ, проводится контроль выполнения машинистами Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог и их действий при ведении ТПС и ССПС. Организация расшифровки кассет регистрации параметров движения. Кассета регистрации параметров движения подвижного состава, оборудованного приборами безопасности КЛУБ-У (КЛУБ-УП) I (далее кассета регистрации КР), предназначена для регистрации основных параметров движения и управления тормозами и позволяет объективно оценивать действия машиниста в пути следования, при производстве маневров, железнодорожно-строительных и ремонтных работ. Расшифровка кассет регистрации параметров движения осуществляется в структурных подразделениях, определенных приказом начальника дороги, при помощи стационарного универсального устройства дешифрации СУД-У. Это устройство предназначено для считывания и расшифровки информации о движении поезда, записанной на КР системой КЛУБ-У (-УП), архивации считанной информации и хранения ее в соответствии с установленными сроками формирования отчетных документов о поездах. Данная информация о движении поезда предназначена для выявления нарушений в технологии управления поездом как по вине бригад, так и вследствие нештатной работы напольных устройств и бортового оборудования локомотива, а также для выявления мест сбоев путевых устройств АЛСН, АЛС-ЕН и САУТ и самодиагностики системы КЛУБ-У (-УП). В состав СУД-У входят персональный компьютер, цветной монитор, стандартная клавиатура с латинской и русской раскладкой, совместимый с данным компьютером манипулятор «Мышь», принтер, кабель для принтера, сетевой фильтр, устройство считывания кассеты регистрации УСК, программное обеспечение СУД-У (ПО СУД-У), представляющее собой комплект дисков или компакт-диск, состав которого определяется версией и типом носителя ПО. Для расшифровки файлов поездок следует в меню рабочего окна СУД-У выбрать пункт «Файл», а в появившемся ниспадающем меню выбрать команду «Считать из входного каталога». При этом в рабочем окне СУД-У появится окно, в котором следует найти нужный для расшифровки файл. Для начала расшифровки следует дважды щелкнуть по имени файла левой клавишей «мыши». На экране вместо окна «Проводник входного каталога» появится окно «Выбор маршрута». В нем нужно выбрать маршрут следования поезда. После закрытия окна «Выбор маршрута» на экране автоматически появится следующее окно «БД временных ограничений». При наличии в этом окне сформированных ранее листов временных ограничений следует выбрать тот из них, который соответствует данному маршруту. В противном случае нажатием на кнопку «Не использовать» выводится на экран окно формирования листа временных ограничений. Если временные ограничения не надо вводить, то следует нажать на кнопку «Предупреждений нет». В противном случае необходимо нажать кнопку «Новое», ввести название станции и дату выдачи предупреждения. После записи последнего ограничения нужно нажать на кнопку «Ввод завершен». С этого момента начинается процесс расшифровки файлов-копий поездок в автоматическом режиме. Разработчики программного обеспечения все время увеличивают количество типов нарушений, которые могут быть выявлены автоматически. В настоящее время к ним относятся следующие ситуации: · проезд запрещающего показания путевого светофора; · превышение допустимой скорости; · выключение красного сигнала локомотивного светофора; · скатывание; · выключение ЭПК; · следование с выключенной и исправной системой САУТ; · следование с выключенной и исправной системой ТСКБМ; · сбой кодов с З/Ж на Б; · перекрытие сигнала З на КЖ; · включение тормозов при включенной тяге. После автоматической расшифровки файла поездки и ознакомления с выявленными нарушениями необходимо провести экспертный анализ поездки. Это связано с тем, что часть нарушений не выявляется автоматически (например, ошибки в действиях машиниста при опробовании тормозов), а часть автоматически выявленных нарушений таковыми не являются. Например, машинист может проехать запрещающий сигнал по приказу поездного диспетчера, однако СУД-У все равно зафиксирует его действия как нарушение. Когда файл поездки расшифрован и протокол с приложениями распечатан, можно закрыть рабочее окно или перейти к расшифровке другого файла из входного каталога. Система автоматизарованной расшифровки КПД-3 (САР КПД). Система предназначена для чтения модулей памяти КПД‑3, автоматизированной расшифровки прочитанных записей поездок в локомотивных депо, хранения записей поездок и результатов расшифровки, их просмотра (в том числе в графическом виде) как со специализированных рабочих мест, так и через web-интерфейс в корпоративной сети передачи данных ОАО «РЖД», передачи результатов расшифровки параметров движения, записанных КПД‑3, в другие автоматизированные системы. Основные компоненты системы: базовая объектно-ориентированная модель базы данных системы автоматизированной расшифровки КПД‑3: данные о поездках и выявленных нарушениях, нормативно-справочная информация (НСИ) о пути, путевых объектах, локомотивах, поездах, сотрудниках депо; средства ведения базовой модели расшифровки КПД‑3: центральный сервер СУБД MS SQL с комплексом программ формирования и поддержания целостности модели, включая средства передачи данных о расшифрованных поездках в АСУ НБД и средства получения данных об ограничениях скорости, предупреждениях, справке по тормозам, маршруте машиниста из различных автоматизированных систем, действующих на железных дорогах, локальные серверы СУБД MS SQL депо, связанные с центральным сервером; средства обеспечения доступа к информационным ресурсам системы расшифровки КПД‑3: рабочие места для расшифровки поездок, рабочие места для просмотра результатов расшифровки (журналы формы ТУ‑133 и образы скоростемерных лент), рабочие места удаленного чтения модулей памяти КПД‑3, web-сайты просмотра журналов формы ТУ‑133 и образов поездок и просмотра ошибок монтажа КПД‑3 на локомотивах. Функциональная структура базовой модели расшифровки КПД‑3 приведена на рисунке  Рисунок 3.1 Функциональная структура базовой модели расшифровки КПД‑3 В состав системы входят: СУБД MS SQL и таблицы данных расшифровки КПД‑3: хранятся на центральном сервере и локальных серверах депо. Центральный сервер содержит все данные НСИ и данные обо всех поездках всех депо в объеме записей в журналы формы ТУ‑133. Локальные серверы депо содержат данные НСИ, необходимые конкретному депо, и полный комплект данных о поездках этого депо (двоичные файлы поездок, записи журналов формы ТУ‑133, подробности расшифровки – привязка ленты к номограмме, маршрут поездки, предупреждения). Обмен данными с центральным сервером осуществляется в режиме репликаций. Рабочие места расшифровки, удаленного чтения модулей памяти и просмотра результатов расшифровки. Рабочие места обращаются к локальным серверам депо. Web-сервер расшифровки КПД‑3 с комплексом программ, обеспечивающих просмотр по корпоративной сети журналов формы ТУ‑133, образов поездок и ошибок монтажа КПД‑3 на локомотивах. Данные журналов и данные об ошибках монтажа берутся с центрального сервера, образы лент – с локальных серверов депо. Комплекс программ создания и сопровождения данных НСИ. Работает с центральным сервером. Комплекс программных и информационных средств передачи данных о расшифрованных поездках в АСУ НБД. Работает с центральным сервером. Общие сведения по организации эксплуатации и сопровождения САР КПД Эксплуатация САР КПД осуществляется сотрудниками депо (расшифровщики, машинисты-инструкторы, главные инженеры ТЧЭ и т.д.), а также сотрудниками Центральной дирекции тяги, дирекций тяги железных дорог и прочих подразделений и организаций ОАО «РЖД», имеющих необходимость в просмотре результатов расшифровки КПД и ошибок монтажа КПД на локомотивах. На рабочих местах пользователей устанавливается программное обеспечение в соответствии с перечнем задач, решаемым на рабочем месте. (расшифровка КПД, удаленное чтение модулей памяти, ведение журналов формы ТУ‑133, редактирование данных по сотрудникам, редактирование паролей). |