Логистика. Южнороссийский гуманитарный институт
 Скачать 0.75 Mb.
|
|
Тема 11 Информационное обеспечение логистического сервиса 11. 1. Классификация маркировки и основные требования по нанесению на упаковку Маркировкой называется нанесение знаков, надписей и рисунков на товар или тару для их опознания и указания способов перевозки, обработки и хранения. Она включает в себя весь комплекс операций, преследующих своей целью повышение эффективности товародвижения продукции, ее безопасность, качество, соответствие стандартам и международным нормам, а также более эффективный контроль состояния на всех стадиях логистической цепи. Как сам товар, так и его упаковка, должна иметь маркировку, содержащую информацию для покупателей и данные, обусловленные стандартом. Наносимая на упаковку маркировочная информация может иметь постоянный и переменный характер. Постоянная составляющая маркировки включает в себя: наименование продукта, количество продукта в данной упаковке, соответствующий стандарт, штриховой код, эко-маркировку, цену, страну производителя товара, товарный знак и пр. Переменная составляющая маркировки — дата изготовления продукта, номер партии, сорт, дата упаковки, срок годности и пр. Она наносится, как правило, при упаковке продукции в потребительскую тару, при фасовке. Маркировка подразделяется на товарную, отправительскую, транспортную и специальную. Для экспортных и импортных грузов предусматриваются дополнительные требования к маркировке, а на грузовые места с опасными грузами наносятся знаки опасности. Носители маркировки подразделяются на этикетки, ярлыки, вкладыши, бирки, кольеретки, контрольные ленты, клейма, штампы и др. По своей структуре маркировка обычно включает три элемента: краткий текст, рисунок, условные обозначения товара или информационные знаки. Текст маркировки является самым распространенным и наиболее емким по количеству предоставляемой покупателю информации элементом маркировки. Он более предпочтителен и доступен потребителю, чем другие элементы, так как несет в себе информацию по использованию, качеству, сроку годности, дате изготовления с идентификацией продукта по стране, фирме-производителю. Рисунок не является обязательным элементом маркировки. Если он имеет место на маркировке товара, то его нанесение преследует, как правило, выполнение мотивационной и эмоциональной функций и значительно реже идентификационных и информационных. Условные обозначения на маркировке имеют место, как правило, при нанесении производственной и товарной маркировок. Их цель идентифицировать товар конкретной фирмы, выделить его из массы аналогичных товаров. Условные обозначения маркировки включают в себя: товарные знаки, знаки наименования и происхождения товара, манипуляционные знаки, экологические знаки, предупредительные знаки, знаки опасности, штриховое кодирование, идентифицирующие и информационные знаки, размерные знаки, эксплуатационные знаки, компонентные знаки. 11.2. Штриховой код Штриховой код есть системная последовательность светлых и темных вертикальных полос различной толщины, содержащих в себе определенные массивы цифровых и (или) алфавитных данных. Как система штриховое кодирование содержит следующие элементы: собственно штриховой код, наносимый на само изделие или прилагаемый к нему товарный ярлык; устройство считывания-декодирования штрихового кода; вычислительное устройство — ПК. В настоящее время применяется большое количество различных по типу стандартов штриховых кодов, называемых символиками. Условно они подразделяются на две группы: товарные и технологические. Штриховой символ кодового слова, как правило, состоит из четырех частей: комбинации элементов «Начало», обозначающей начало слова и определяющей направление считывания; серии информационных элементов, т. е. элементов, которыми представлены данные; комбинации элементов одного или нескольких контрольных знаков, обеспечивающей автоматическую проверку правильности считывания и надежность дешифрации закодированных данных; комбинации элементов «Конец», обозначающей конец слова. Каждый штриховой код вне зависимости от версии характеризуется следующими показателями: числом и высотой знаков, шириной модуля и др. Международная структура кодового слова EAN-13
Международная структура кодового слова кода EAN- 8
Тема 12. Управление запасами в системе коммерческой логистики Используемая в логистике теория управления запасами главным образом касается запасов товарно-материальных ценностей. Запасы товарно-материальных ценностей – это находящиеся на разных стадиях производства и обращения сырье, материалы и готовая продукция, ожидающие вступления в процесс производственного или личного потребления. Наличие запасов — это расходы. Однако отсутствие запасов — это тоже расходы, только выраженные в форме разнообразных потерь. К основным видам потерь, связанных с отсутствием запасов, относят: — потери от простоя производства; — потери от отсутствия товара на складе в момент предъявления спроса; — потери от закупки мелких партий товаров по более высоким ценам, и др. Несмотря на то, что содержание запасов сопряжено с определенными затратами, предприниматели вынуждены их создавать, т. к. отсутствие запасов может привести к еще большей потери прибыли. Классификация товарно-материальных запасов: 1. По назначению в хозяйственных системах запасы делятся на: - производственные, включая запасы сырья, материалов, комплектующих изделий и незавершенного производства, которые потенциально могут быть вовлечены в производственный процесс; - готовой продукции, т.е. запасы изделий (продукции), завершенные производством на данном предприятии и подлежащие поставке (передаче) другим предприятиям (организациям, частным лицам) для дальнейшего использования (потребления); - товарные, включая все запасы товарно-материальных ценностей, находящихся в сфере обращения и предназначенных для продажи. 2. По стадиям логистического цикла внутри предприятия следует различать запасы: - снабженческие, возникающие в процессе закупок материально-технических ресурсов; - незавершенного производства; - сбытовые, предназначенные для удовлетворения спроса потребителей. 3. По способу хранения можно выделить две группы запасов: - складские, т.е. находящиеся в специальных или приспособленных для этого хранилищах встационарном состоянии; - в пути, т.е. находящиеся в процессе перемещения от мест от правки в места назначения (хранения). 4. По функциональной роли в логистическом цикле (особенно в закупочной и распределительной логистиках) обычно различают: - текущие запасы, возникающие из-за несопряжения в пространстве и времени производства и потребления при нормальных условиях поставок товарно-материальных ценностей; - подготовительные запасы, возникающие в связи с необходимостью подготовки товарно-материальных ценностей к отправке или потреблению; - страховые запасы, необходимые для покрытия недостатка товарно-материальных ценностей в текущих запасах из-за нарушений договорных обязательств и по другим причинам; - сезонные запасы, возникающие при сезонных колебаний спроса и предложения. 5. По месту локализации в логистической цепи товародвижения различают запасы: - у товаропроизводителей, как правило, в форме запасов готовой продукции или сбытовых запасов; - у потребителей, которые в сфере материального производства являются производственными или снабженческими запасами; - у коммерческих посредников, как правило, в форме товарных запасов. 6. По экономической роли в хозяйственной системе запасы можно различать как: - оптимальные, т.е. способствующие оптимальному функционированию хозяйственной системы при минимуме затрат на образование запасов; - излишние, возникающие в силу объективных и/или субъективных причин, приводящих к отклонениям от оптимального состояния функционирования хозяйственной системы; - неиспользуемые, которые по каким-то причинам не могут быть вовлечены в хозяйственный оборот. К основным функциям товарных запасов относят: регулирующую процесс производства при переходе от одной стадии производства к другой; экономическую, что придает большую независимость отдельным подразделениям; упреждающую при потреблении товаров прогнозируемым, но переменным образом, что позволяет сгладить зги колебания путем уменьшения или увеличения запасов, а не путем изменения производительности оборудования; защищающую от случайностей колебаний в сроках поставок и спроса; производственную, так как запасы могут быть неотъемлемой частью производственного цикла (например, в случае если необходим период скрытого развития для химической реакции). Проблема управления запасами в сущности сводится к соизмерению потерь из-за имболизации средств в запасы и потерь, возникающих из-за отсутствия запасов. Непосредственно к товарным запасам имеют отношение два вида издержек: связанные с существованием запасов; связанные с внешними заказами, внутренними нарядами (планами) и службой сбыта. В экономической литературе чаще всего рассматриваются следующие системы управления запасами, различающиеся между собой размерами заказа на пополнение запасов, периодичностью заказа и другими параметрами: 1) система с фиксированным размером заказа, где размер заказа на пополнение запасов является величиной постоянной; 2) система с фиксированной периодичностью заказа, которая предполагает поставки товарно-материальных ценностей на пополнение запасов через равные промежутки времени; 3) система с двумя фиксированными уровнями запасов и с фиксированной периодичностью заказа, где допустимый уровень запасов как бы регламентируется и «сверху» и «снизу»; 4) система с двумя фиксированными уровнями без постоянной периодичности заказа, где запасы пополняются только в том случае, когда их уровень достигнет точки заказа; 5) нестационарные и стохастические модели управления запасами и др. Тема 13. Посредничество в логистике Одной из наиболее заметных тенденций в экономике становится концентрация предприятий на выполнении своих профильных функций, и сосредоточение на основных, наиболее конкурентоспособных бизнес-процессах, в которых у фирмы есть определенные преимущества (технология, ноу-хау, специальное оборудование, подготовленные кадры), что за рубежом получило определение "ключевой компетенции". Логистические функции обычно не являются для предприятий профильной деятельностью, и ее с большей эффективностью может выполнить специализированная сервисная организация - логистический провайдер. Под понятием "Логистический провайдер" (ЛП) понимается организация, которая обеспечивает логистическую поддержку производственных предприятий с целью сокращения затрат последних на содержании специалистов по логистике, сокращения физических активов (складские площади, автопарк) и за счет оптимизации движения товарных потоков. В современном бизнесе основное преимущество компаний-производителей перед конкурентами становятся не только качество и стоимость выпускаемой продукции, но и качество управления товарными потоками. Создание ЛП позволяет компаниям-производителям передать функции управления своими товарными потоками в руки специалистов. При этом, снимаются вопросы, связанные с вывозом продукции с производства, хранением, комплектованием партий для отправки потребителям. Объединяя в себе все функции распределения и хранения товара, логистический провайдер, работая с несколькими производителями, сможет предложить конкурентные условия обслуживания, превосходящие по качеству и выигрывающие по стоимости, в сравнении с собственными логистическими службами компаний-производителей. Это достигается за счет применения эффективной системы складского управления и экспедиторского обслуживания и распределение издержек между многими потребителями. Логистические провайдеры (ЛП), они же провайдеры логистических услуг (ПЛУ), они же 3PL провайдеры (Logistic Service Providers - - LSPs, 3PLs, TPLs) - коммерческие организации, осуществляющие оказание услуг в сфере логистики, выполняющие отдельные операции или комплексные логистические функции (складирование, транспортировка, управление заказами, физическое распределение и пр.), а также осуществляющие интегрированное управление логистическими цепочками предприятия-клиента. У компании есть возможность отдать под контроль внешнего партнера сразу все логистические операции, а также консультации, выполнение необходимых экспертиз, внедрение информационных систем. Как правило, у таких компаний накоплен богатый опыт в логистическом управлении, в них работает квалифицированный персонал и имеется развитая инфраструктура (терминал или терминальная сеть, парк разнообразных автомобилей, а также сеть международных транспортных агентов). В основном, 3PL провайдеры являются дочерними компаниями, которые выделились из бизнеса основной родительской организации (компании-экспедитора, компании, оказывающей услуги складирования и т.п.), чтобы удовлетворять возросшие потребности покупателей и предоставлять им более широкий спектр услуг. Можно выделить пять основных типов логистических провайдеров: - ЛП на основе компаний-перевозчиков; - ЛП на основе складских операторов; - ЛП на основе брокерских/экспедиторских компаний; - ЛП на основе компаний, занимающихся оптимизацией транспортных услуг, формированием отправок; - ЛП на основе компаний, разрабатывающих программное обеспечение. Словарь терминов: Агенты — посредники, выступающие в качестве представителя или помощника другого основного по отношению к нему лица (прниципиала). Брокеры — посредники при заключении сделок, сводящие контрагентов. Они не состоят в договорных отношениях ни с одной из сторон заключающейся сделки и действуют лишь на основе отдельных поручений. Брокеры вознаграждаются только за проданную продукцию. Грузовые тарифы по своей экономической природе — цены за услуги по транспортированию грузов. Являясь ценой, грузовые тарифы способствуют рациональному размещению продукции и правильному сочетанию интересов производства и потребления. Грузопереработка определяется как «эффективное перемещение грузов на короткие расстояния, имеющее место внутри завода или склада или между помещением и транспортным предприятием». Дилеры — это оптовые, реже розничные посредники, которые ведут операции от своего имени и за свой счет. Дистрибьюторы — оптовые и розничные посредники. Производитель предоставляет дистрибьютору право торговать своей продукцией на определенной территории и в течении определенного срока. По договору им приобретается право продажи продукции. Дистрибъюция – это комплексная логистическая активность, заключающаяся в продвижении ГП от производителей к конечным (или промежуточным) потребителям, организации продаж и, предпродажного и послепродажного сервиса. Дистрибутивный канал - это упорядоченное множество ЗЛС, включающее в себя все логистические цепи и их участки, проводящие материальные потоки ГП одного наименования (или ассортимента), а также сопутствующий сервис от фирмы-производителя до конечных или промежуточных потребителей. Закупочная логистика — это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами. Запас – это поток с нулевой скоростью, или совокупность объектов находящихся в покое в определенной пространственно-временной точке. Запас измеряется в абсолютных величинах. Запасы товарно-материальных ценностей – это находящиеся на разных стадиях производства и обращения сырье, материалы и готовая продукция, ожидающие вступления в процесс производственного или личного потребления. Информационный поток – это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Каналы товародвижения — совокупность различных организаций и отдельных лиц (потребителей), связанных с передвижением и обменом товаров. Комиссионеры - оптовые и розничные посредники. Они не являются собственниками продаваемой продукции. Производитель (или комитент в данной операции) остается собственником продукции до ее передачи и оплаты конечным потребителем. Логистика — это наука об управлении и оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных и финансовых потоков в определенной микро-, мезо- или макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей. Логистическая информация - существующие и циркулирующие в различных объектах экономической (производственно-сбытовой) деятельности сведения о производстве, распределении и потреблении товаров и услуг, которые имеют существенное значение для управления этой деятельностью Логистическая система — это сложная экономическая система, состоящая из взаимосвязанных звеньев, обеспечивающих процесс управления материальными и сопутствующими им информационными и финансовыми потоками. Логистическая функция – это укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы. Логистические услуги – это продукты труда, которые по своему содержанию представляют деятельность в сфере оптимизационного управления экономическими потоками в логистических цепях с целью сокращения продолжительности бизнес-циклов, повышения уровня и качества обслуживания потребителей при минимальных совокупных затратах как в рамках отдельной фирмы, так и крупных экономических систем. Логистический канал, канал распредления, канал сбыта, канал товародвижения – частично упорядоченное множество посредников, осуществляющих доведение материального потока от потока конкретного производителя до его потребителей. Логистический сервис мы можем сформулировать как совокупность нематериальных логистических операций, обеспечивающих максимальное удовлетворение спроса потребителей в процессе управления материальными, финансовыми и информационными потоками, наиболее оптимальным, с точки зрения затрат, способом. Логистический финансовый поток – это направленное движение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного материального потока. Логистической операцией называется любое действие, не подлежащее дальнейшей декомпозиции, связанное с возникновением, преобразованием или поглощением материального и сопутствующих ему информационного и (или) финансового потоков в логистической системе. Логистическая функция - обособленная совокупность логистических операций, направленных на реализацию поставленных перед логистической системой задач. Логитическая система корпорации представляет собой систему управления, построенную таким образом, что каждый уровень обладает только той информацией, которая ему необходима. Логистические провайдеры (ЛП), они же провайдеры логистических услуг (ПЛУ), они же 3PL провайдеры (Logistic Service Providers - - LSPs, 3PLs, TPLs) - - коммерческие организации, осуществляющие оказание услуг в сфере логистики, выполняющие отдельные операции или комплексные логистические функции (складирование, транспортировка, управление заказами, физическое распределение и пр.), а также осуществляющие интегрированное управление логистическими цепочками предприятия-клиента. Логистический контроль - это упорядоченный и по возможности непрерывный процесс обработки логистических данных для выявления отклонений или расхождений между плановыми и фактическими значениями логистических показателей, а также анализ этих отклонений для выявления причин расхождений. Макрологистическая система – это система, создаваемая на уровне территориального или административно-территориального образования для решения социально-экономических, экологических, военных и др. задач подобного рода, основной целью которой не является извлечение прибыли. Маркировкой называется нанесение знаков, надписей и рисунков на товар или тару для их опознания и указания способов перевозки, обработки и хранения. Она включает в себя весь комплекс операций, преследующих своей целью повышение эффективности товародвижения продукции, ее безопасность, качество, соответствие стандартам и международным нормам, а также более эффективный контроль состояния на всех стадиях логистической цепи. Материальный поток – это продукция (в виде грузов, деталей, товарно-материальных ценностей), рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических и (или) технологических операций и отнесенная к определенному временному интервалу. Микрологистические системы предназначены для управления и оптимизации материального и сопутствующего ему потоков в процессе производства, снабжения и сбыта. Под элементом сложной системы следует понимать ее предельно укрупненную часть, которая может либо существовать самостоятельно и до известной степени независимо от данной системы, либо входить также в другие системные образования на правах самостоятельных частиц, дополняя их и образуя более сложную систему. Поток – это совокупность объектов, воспринимаемых как единое целое, существующая как процесс на некотором временном интервале и измеряемая в абсолютных единицах за определенный период. Планирование логистики: упорядоченный, основанный на переработке логистических данных процесс разработки логистического проекта, определяющий параметры для достижения целей в будущем; формирование управленческих решений на основе прогнозирования будущих событий в области логистической деятельности предприятия; «предвосхищающее решение», т. е. решение, которое вырабатывается по времени раньше наступления определенных событий. Распределительная логистика — это процесс управления коммерческим, канальным и физическим распределением готовой продукции и услуг с целью удовлетворения спроса потребителей и извлечения прибыли. Система грузовых тарифов каждого вида транспорта - совокупность взаимосогласованных и систематизированных в определенном порядке ставок, применяемых для расчета платежей за перевозки грузов, а также за выполнение связанных с перевозками грузовых и коммерческих операций (погрузка, выгрузка, хранение грузов и т.п.). Склады — это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для управления запасами на различных участках логистической цепи и материальным потоком в целом (т.е. приемки, размещения и хранения поступивших на склады товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю). Транспорт не общего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем и должен быть органично в них вписан. Транспорт общего пользования — отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспортировка - логистическая функция, связанная с перемещением материального потока определенным транспортным средством в логистической цепи (канале, сети), и состоящая, в свою очередь, из множества логистических операций, включая экспедирование, грузопереработки, упаковки, передачи прав собственности на груз, страхования и т.п. Управление производственными процедурами представляет собой логистическую операцию в производстве продукции. Список используемой литературы: Альбеков А.У., Федько В.П., Митько О.А. Логистика коммерции. Ростов-на-Дону: Феникс, 2001. Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. – М.: ЗАО «Олимп - Бизнес», 2001. Белоусов А.Г. Логистика коммерческого посредничества. – Ростов-на-Дону: ЗАО "Книга", 2000. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных уч. заведений. – М.: ИТК Дашков и К, 2006. Канке А.А., Кошевая И.П. Логистика Учебник, ИНФРА-М, ФОРУМ, 2005г. Логистика: Учебник / Под ред. Проф. Б.А. Аникина.– М.: ИНФРА – М, 2004. Логистика: Учебник / Под ред. Проф. Б.А. Аникина.– М.: ИНФРА – М, 2000. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры. – М.: ИНФРА –М, 2002. Неруш.Ю.М. Логистика. Учебник. Издательство: Юнити-Дана, 2004 г. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории. – СПб.: Изд-во «Союз», 2001. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. – М.: Инфра-М, 2001. Стаханов В.Н. Украинцев В.Б. Теоретические основы логистики.- Ростов-на-Дону «Феникс», 2001. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика – СПб.: «Инвест-НП», 1996. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ. – М.: ЮНИТИ – ДАНА, 2003. Хэндфилд Р., Николс Э. Реорганизация цепей поставок. Создание интегрированных систем формирования ценности: Пер. с англ. – М.: Издательский дом «Вильямс», 2003. Чудаков А.Д. Логистика: Учебник. – М.: Издательство РДЛ, 2001. Шеховцов Р.В. Сервисная логистика. Ростов-на-Дону: изд-во АПСН СКНЦ ВШ, 2003. ТЕСТЫ 1. Определите последовательность изменений концепций внешней политики фирмы в рыночной экономике: (правильный ответ – 1) Производственная; сбытовая; продуктовая; рыночнооринетированная; ресурсная Сбытовая; рыночнооринетированная; ресурсная; продуктовая; производственная Продуктовая; ресурсная; производственная; сбытовая; рыночно-ориентированная Рыночноориентированная; продуктовая; сбытовая; ресурсная; производственная 2. С позиции теории логистика – это: (правильный ответ – 3) Наука, исследующая закономерности развития и управления транспортно-складскими процессами. Наука, связанная с управлением потоками Наука об управлении и оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных и финансовых потоков в определенной экономической системе для достижения поставленных перед ней целей Наука, связанная с управлением закупками и физическим распределением товарно-материальных ресурсов. 3. С позиции бизнеса логистика - это: (правильный ответ – 4) Частная функция управления Функция коммерческой деятельности Инструмент контролинга Интегральный инструмент управления 4. Сколько этапов выделяют в развитии логистики: (правильный ответ-2) 5 3 2 5. Назовите основные подходы в логистике: (правильный ответ - 2) Функциональный; интегральный; институциональный; ресурсный; отраслевой Функциональный; интегральный; институциональный Интегральный; ресурсный; отраслевой; территориальный Функциональный; институциональный 6. Назовите основные концепции логистики: (правильный ответ - 1) Закупочная; сбытовая; транспортная; внутрипроизводственная; складская; ресурсная; отраслевая; территориальная; логистика добывающего сектора; логистика перерабатывающего сектора; логистика обслуживающего сектора. Ресурсная; сбытовая; транспортная; отраслевая; территориальная; логистика перерабатывающего сектора; закупочная; институциональная. Институциональная; ресурсная; интегральная; закупочная; функциональная; логистика обслуживающего сектора; логистика перерабатывающего сектора; логистика добывающего сектора; складская; транспортная. 7. Функциональный подход в логистики включает следующие концепции: (правильный ответ - 1) Закупочную; сбытовую; транспортную; внутрипроизводственную; складскую. Ресурсную; отраслевую; сбытовую; внутрипроизводственную; закупочную. Складскую; транспортную; ресурсную; отраслевую; закупочную. Территориальную; сбытовую; транспортную; внутрипроизводственную; складскую 8. Интегральный подход в логистике включает следующие концепции: (правильный ответ – 2) Закупочную; сбытовую; складскую. Ресурсную; отраслевую; территориальную Логистика добывающего сектора; логистика перерабатывающего сектора; логистика обслуживающего сектора Транспортную; складскую; внутрипроизводственную 9. Институциональный подход в логистике включает следующие концепции: (правильный ответ - 1) Логистика добывающего сектора; логистика перерабатывающего сектора; логистика обслуживающего сектора. Закупочную; транспортно-складскую; распределительную Ресурсную, распределительную; сбытовую Территориальную; рыночную; отраслевую 10. Методы логистики включают: (правильный ответ - 4) Системный подход. Кибернетический подход. Исследование операций. Прогностика. Комплексный подход. Морфологический анализ. Семантический анализ. Кибернетический подход. Программно-целевой планирование. Экономико-математическое моделирование. Экономико-статистические. Индексный. Прогностика. Системный подход. Кибернетический подход. Исследование операций 11. Цель логистики - это: (правильный ответ - 4) Доставка продукции точно в срок при минимальных затратах на снабжение, хранение, производство. Доставка продукции точно в срок, благодаря чему значительно улучшаются условия функционирования всей экономики. Доставка продукции точно в срок при минимальных затратах на снабжение, хранение, производство, упаковку, сбыт, транспорт. Доставка продукции точно в срок при минимальных затратах на снабжение, хранение, производство, упаковку, сбыт, транспорт, благодаря чему значительно улучшаются условия функционирования всей экономики. 12. С концептуальных позиций сколько можно выделить функций логистики: (правильный ответ-1) 1. 4 2. 5 3. 3 4. 6 13. Логистической операцией называется: (правильный ответ-1) Любое действие, не подлежащее дальнейшей декомпозиции, связанное с возникновением, преобразованием или поглощением материального и сопутствующих ему информационного и (или) финансового потоков в логистических системах. Совокупность действий с материальными и товарными потоками, связанных с преобразованием их потребительской стоимости. |