Логистика. Южнороссийский гуманитарный институт

• Название: Южнороссийский гуманитарный институт
• Анкор: Логистика
• Дата: 01.06.2022
• Размер: 0.75 Mb.
• Имя файла: Логистика.doc
• Тип: Программа курса; #561208
• страница: 5 из 10

Тема 8. Складская логистика в обороте товаров
8.1 Понятие и классификация складов
Склады — это здания, сооружения и разнообразные ус­тройства, предназначенные для управления запасами на различных участках логистической цепи и материальным потоком в целом (т.е. приемки, размещения и хранения поступивших на склады товаров, подготовки их к потреб­лению и отпуску потребителю).

Классификация складов:

1. По отношению к основным логистическим опера­циям:

- в снабжении, фирмы иногда вынуждены создавать свои склады в системе снабжения (закупок) для уменьшения транспортных издержек, потребностей комплектования ма­териальных ресурсов, а так же через которые предприятия получают сырье, материалы, изделия, заготовки, необходи­мые для производства. Это склады металла, отливок и по­ковок, комплектующих изделий, центральный материальный склад и другие;

- в производстве различают склады как по организационной структуре (заводские, цеховые, рабочих участков и т.п.), так и по видам продукции (склады материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции), функциональному назначению и другим признакам. Цель создания внутрипроизводственных складов состоит в том, чтобы компенсировать неравномерности производственных циклов и ритма производства на различных участках и в цехах предприятия. Особенностями этих складов являют­ся сравнительно небольшие сроки и запасы хранения про­дукции, возможность прибытия и отправления продукции небольшими интервалами по времени и даже непрерывным потоком (например, на конвейере);

- в дистрибьюции, различают по мощности и обслуживае­мой территории (региональные распределительные цент­ры и базы, консигнационные склады, территориальные скла­ды и базы и т.д.), по функциональному назначению и подругим признакам, указанным на схеме классификации.

2. По виду продукцииможно выделить склады:

- материальных ресурсов;

- незавершенного производства;

- тары;

- запасных частей и т.п.

3. По уровню специализации:

- склады узкоспециализированные (для одного или не­скольких наименований продукции);

- ограниченного ассортимента;

- широкого ассортимента.

4. По форме собственностиразличают:

- склады частные (корпоративные);

- государственных и муниципальных предприятий;

- общественных организаций;

- некоммерческих организаций;

- ассоциаций и т.д.

5. По отношению к логистическим посредникам:

- собственные склады фирмы;

- склады логистических посредников (в системах снаб­жения и дистрибьюции);

- торговых;

- транспортных;

- экспедиторских;

- грузоперерабатывающих и т.д.

6. По функциональному назначениюразличают:

- склады буферных запасов, предназначенные для обеспе­чения производственного процесса (склады МР и НП, про­изводственных, страховых, сезонных и других видов запа­сов);

- склады перевалки грузов (терминалы) в транспорт­ных узлах, при выполнении смешанных, комбинированных, интермодальных и других перевозок;

- склады комиссионирования, предназначенные для фор­мирования заказов в соответствии со специфическими тре­бованиями клиентов;

- склады сохранения, обеспечивающие сохранность и защиту складируемых изделий;

- специальные склады (например, таможенные склады, склады временного хранения, тары, возвратных отходов и т.п.).

7. По типу здания, конструкции:

- закрытые, имеют только крышу;

- полузакрытые, крышу и одну, две или три стены;

- открытые, т.е. некоторые грузы хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных площадках;

- специальные (например, бункерные сооружения, ре­зервуары).

8. По степени огнестойкости:

- несгораемые;

- трудносгораемые;

- сгораемые.

9. По степени механизации складских операций:

- немеханизированные;

- механизированные;

- комплексно-механизированные;

- автоматизированные;

- автоматические.

10. По высоте укладки грузов. В одних груз хранится не выше человеческого роста, в других необходимы специальные устройства, способные поднять и точно уложить груз в ячейку на высоте 24 м и более.

11. По возможности доставки и вывоза грузас помо­щью железнодорожного или водного транспорта:

- пристанционные;

- портовые склады (расположенные на территории же­лезнодорожной станции или порта);

- прирельсовые (имеющие подведенную железнодорож­ную ветку для подачи и уборки вагонов);

- глубинные, для того, чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо вос­пользоваться автомобильным или другим видом транспорта.

Основными причинами, заставляющими фирмы прибегать к складированию, являются:

- уменьшение логистических издержек в производстве и транс­портировке за счет лучшего использования производствен­ных мощностей, технологического оборудования; перево­зок грузов экономичными партиями;

- координация и выравнивание спроса и предложения за счет создания складских страховых и сезонных запасов готовой продукции в ди­стрибутивной сети;

- удовлетворение потребностей операционного менеджмен­та, так как складирование может быть частью производствен­ною процесса;

- создание условий для внедрения эффективных маркетинго­вых стратегий сбыта готовой продукции;

- улучшение потребительского спроса за счет более быстрого реагирования на спрос;

- достижение экономии на превентивных закупках по более низким ценам и складировании запасов материальных ресурсов, необходимых для обеспечения производственного процесса;

- более широкое географическое покрытие определенной тер­ритории рынка;

- гибкость в апробации новых секторов рынка.
8.2 Логистические операции на складе

Логистические функции складов реализуются в процессе осуществления отдельных логистических операций. В целом комплекс складских операций представляет собой следующую последовательность:

— разгрузка товаров

— приемка товаров,

— размещение на хранении;

— отборка товаров из мест хранении

— комплектование и упаковка товаров,

— погрузка;

— внутрискладское перемещение грузов.

Помимо этих логистических операций, выделяют следующие виды логистических услуг:

- грузопереработку, хранение и распределение относи­тельно упаковки или грузовой единицы;

- хранение транзитных грузов;

- контроль и регулирование температуры и влажности в помещении склада;

- предоставление аренды складского пространства потре­бителям;

- предоставление офисных помещений, услуг видеотерми­налов, телефонного и компьютерного сервиса;

- предоставление информации, связанной с транспорти­ровкой грузов, экспедированием, дорожным движением;

- физическое распределение продукции в пределах склада;

- предоставление современных устройств подготовки и считывания информации, сканеров и т.п.;

- разработку плана консолидации грузовых отправок;

- упаковку и сортировку товаров;

- дезинфекцию;

- маркировку, прикрепление ярлыков, написание трафаре­тов, упаковку в защитную пленку;

- почтовые услуги и экспресс-отправки;

- пакетирование и обвязывание груза;

- погрузку (разгрузку) на автомобили, прицепы и полуприцеы;

- подготовку, тестирование, испытание, взвешивание и контроль;

- консолидацию разукрупнение партий грузов;

- подготовку специальных мест хранения;

- подготовку и доставку товаросопроводительных доку­ментов;

- предоставление автотранспорта для местных и даль­них перевозок;

- установку специальных приспособлений на транспорт­ные средства для доставки негабаритных грузов;

- оформление складских документов по приемке груза, переадресовке, транзиту и т.п.;

- распределение грузовых отправок;

- подготовку грузовых документов;

- информирование о кредитовании;

- предоставление взаймы хранимых товаров;

- территориальный складской сервис;

- терминальный сервис для грузовых водных, железнодо­рожных и смешанных перевозок;

- хранение крупногабаритных грузов, металла и другой продукции, требующей нестандартного складского обо­рудования;

- открытое хранение грузов;

- грузопереработку, хранение и затаривание мелкопар­тионных отправок грузов;

- разлив, грузопереработку, хранение, бутилирование жид­ких грузов;

- грузопереработку и хранение контейнеров.

Как видно из этого перечня, современный склад выпол­няет огромный объем сервисных логистических операций, предоставляя клиенту возможность широкого выбора ло­гистических решений по складированию, грузопереработ-ке, упаковке, транспортировке, информационным услугам.

Логистические складские операции регулируются тех­нологическим процессом, представляющим собой матери­ально-вещественный поток товаров в рамках ограничен­ных грузовых и объемных параметров.

Основу технологии складских операций на оптовых ба­зах составляют:

> последовательное построение складских операций;

> постоянное совершенствование организации труда и технологических решений;

> эффективное использование современного технологи­ческого складского оборудования.
8.3 Проектирование складской системы

Основные этапы проектирования складской системы:

1) Определение номенклатуры (ассортимента) и объемных характеристик хранимой и об­рабатываемой на складах продукции.

2) Выбор типа, количества и мощности складов.

3) Рациональная дислокация складов на определенной терри­тории.

4) Выбор системы грузопереработки на складе и технологичес­кого складского оборудования.

5) Планировка складских помещений, проектирование склада, оптимизация использования складских объемов.

6) Решения по персоналу, уточнение логистических функций склада, перспективы расширения.

При определение количества и оптимальной дислокации складов необходима следующая информация:

- перечень всей продукции и продуктовых миксов, хранимых и обрабатываемых на складе;

- дислокация основной массы потребителей, точек хранения, источников пополнения склада (или производственных под­разделений фирмы);

- спрос на каждую единицу продукции от определенной тер­риториальной группы потребителей;

- транспортные тарифы (или издержки);

- время доставки, транзита, цикла заказа, логистического цикла;

- затраты или тарифы на складирование;

- затраты на закупку и себестоимость продукции;

- размеры грузовых отправок по каждой позиции номенкла­туры продукции и смешанных отправок;

- уровни хранимых запасов по местам дислокации, способы контроля и пополнения запасов;

- затраты, связанные с процедурами заказов и капитальные издержки;

- цели потребительского логистического сервиса;

возможное складское технологическое оборудование и ог­раничения по размерам, мощности, весу;

- возможные партнеры по дистрибьюции и разделению склад­ских функций между ними.

Задачи планировки складов включают:

- планировку складского пространства;

- определение зон хранения, приема, отправки, грузопереработки партий грузов;

- планировку для комплектования заказов потребителей (сортировка, подборка, упаковка и т.п.)
8.4 Логистические принципы грузопереработки
Грузопереработка определяется как «эффективное перемещение грузов на короткие расстояния, имеющее место внутри завода или склада или между помещением и транспортным предприятием».

Факторы необходимые учитывать в процессе грузопереработки:

- движение (грузопереработка всегда связана с движением и перемещением определенного количества МР, НП, ГП внутри определенной инфраструктуры ЗЛС или вне ее);

- время (продукция должна быть перемещена внутри произ­водственных подразделений, складов и т.п. к определенно­му моменту времени, связанному с производственным рас­писанием, временем дистрибьюции, заказа или другим от­резком времени логистического цикла);

- количество (грузопереработка всегда связана с определен­ными размерами отправок или партий груза. Зачастую именно грузоперерабатывающие мощности определяют рациональ­ное количество поставляемых производителю МР или по­требителям — ГП);

- пространство (склад, транспортное средство, терминал и т.п. должны рационально использовать имеющееся в нали­чии пространство и грузовместимость. Системы грузопереработки позволяют осуществить наиболее эффективное ис­пользование пространства).

Цели грузопереработки в фирменных микрологистических систе­мах:

1. Повышение эффективности использования складской мощнос­ти. Использование складского пространства должно рассматриваться в двух аспектах. Один из них заключается в максимально эффектив­ном использовании высоты помещений склада. Другой аспект — максимальное исполь­зование складских площадей (горизонтальное использование про­странства).

2. Улучшение операционной эффективности. Эта цель заключает­ся в минимизации видов перерабатываемых грузовых единиц. Боль­шинство фирм стремятся складировать и формулировать заказы потребителям даже при большой номенклатуре продукции из не­большого количества унифицированных по размеру и весу отпра­вок (пакетных, паллетных, контейнеров).

3. Улучшение условий труда рабочего персонала и сокращение тяжелого ручного труда. Важную роль в повышении логистической эффективности грузопереработки играют механизация и автомати­зация складских работ, позволяющие существенно повысить про­изводительность за счет максимального сокращения ручных опера­ций.

4. Улучшение логистического сервиса. Грузопереработка улучшает эффективность обслуживания потребителей за счет более быстрой реакции на их запросы. Грузопереработка играет роль в реализации концепции JIT, осуществляя перемещение товаров на складах, раз­мещение запасов, подбор и комплектование заказов, быструю под­готовку грузовых отправок потребителям. Внимание логистическо­го менеджмента должно быть направлено на сокращение длитель­ности грузопереработки по сравнению с транспортировкой.

5. Уменьшение логистических издержек.

По типам используемого оборудования и степени механизации (автоматизации) системы грузопереработки делятся на:

- механизированные;

- полуавтоматизированные;

- автоматизированные (роботизированные);

- информационно направленные.

Логистические принципы грузопереработки

Принцип	Краткая характеристика
1. Планирования	План грузопереработки составляется совместно с планом складирования для обеспечения максимальной операционной эффективности
2. Системного подхода и интеграции	Все решения по грузопереработке должны быть интегрированы с другими логистическими активностями для достижения целей бизнеса
3. Материального потока	Грузопереработка должна осуществляться настолько часто и планировка оборудования быть достаточной для оптимизации материального потока ­
4. Рациональности (простоты)	Упрощение процесса грузопереработки путем уменьшения, устранения или комбинирования нера­циональных операций и/или оборудования
5. Гравитации	Использование собственного веса грузоперерабатываемых партий во всех случаях, где это возможно
6. Использования пространства	Оптимальное использование пространства складирования и перемещения
7. Единицы размера	Увеличение количества, размера или веса обрабатываемой партии или отношения этих характерис­тик
8. Механизации и автоматизации	Максимальная механизация и автоматизация операций грузопереработки
9. Выбора оборудования	В выборе оборудования для обработки грузов должны быть учтены все основные факторы и принципы
10. Стандартизации	Должны применяться типовые схемы грузопереработки и стандартизованное оборудование
11. Адаптивности	Выбор методов и оборудования должен быть адаптирован к широкому кругу задач логистического ме­неджмента, который может встретиться на практике
12. Полной грузоподъемности	Увеличение отношения грузоподъемности мобильного оборудования к весу перерабатываемой партии груза
13. Использования	Оптимальное использование оборудования совме­стно с рабочим персоналом
14. Поддержки	Планирование профилактического ремонта и обеспечения запасными частями грузоперерабатывающего оборудования
15. Обновления	Обновление морально и физически устаревшего оборудования
16. Контроля	Использование операций по грузопереработке для улучшения контроля при управлении процедурами заказов, производственными процедурами и запасами продукции
17. Мощности	Использование грузоперерабатывающего оборудования для повышения производительности труда
18. Непрерывного совершенствования	Непрерывное совершенствование технологии гру­зопереработки
19. Безопасности	Применение безопасного оборудования и способов переработки, охрана труда

9. Информационная логистика
Логистика управления различного рода материальными потока­ми базируется на обработке связанной с этими потоками инфор­мации, инициирующей их и возникающей в результате их движе­ния.

По своей природе информационные потоки, так же как и вза­имосвязанные и взаимообусловленные ими потоки грузоединиц, являются материальными. Но они не идентичны этим потокам грузоединиц, отличаются от них по форме, возникают, двигают­ся и направляются иным образом и между иными источниками и адресатами. Поэтому в логистике они рассматриваются и изуча­ются самостоятельно. Функциональная область логистики, зани­мающаяся исследованием информационных потоков и их исполь­зованием для логистического управления, называется информа­ционной логистикой

Под логистической информацией понимают существующие и циркулирующие в различных объектах экономической (произ­водственно-сбытовой) деятельности сведения о производстве, распределении и потреблении товаров и услуг, которые имеют существенное значение для управления этой деятельностью

Информационные потоки в логистике образуются в виде по­токов массивов электронных данных, в виде определенным об­разом оформленных бумажных документов, а также в виде по­токов, состоящих из обоих этих типов информации.

Информация, создающаяся, хранящаяся, циркулирующая и используемая в логистической системе, может быть признана полезной, если возможно ее включение в текущие производст­венно-сбытовые процессы. Это обеспечивается путем создания информационного базиса и его актуализации, то есть поддержа­ния его соответствия текущему состоянию производственно-сбытовой деятельности.

Информационные потоки могут опережать, отставать или быть синхронными с соответствующими материальными потока­ми. Каждый их этих типов информационных потоков может дви­гаться в том же направлении, что и соответствующий матери­альный поток, быть встречным ему или же двигаться в несовпа­дающем с ним направлении. Информационный поток может воз­никать в результате движения того или иного материального по­тока, и, наоборот, он может оказаться причиной возникновения соответствующего материального потока.

Контроль за информационными потоками дает возможность осуществить интеграцию производственно-сбытовых подсистем двояким образом: как горизонтальную и как вертикальную.

Горизонтальная интеграция позволяет обеспечить взаимо­увязанной информацией все материальные потоки, начиная от поступления сырья, материалов и комплектующих, и до готовых изделий, поступающих к потребителям. Этим достигается то, что все управляющие воздействия в функциональных подсистемах и вызванные ими последствия увязываются с общими целями и об­щей стратегией всей производственно-сбытовой системы.

Вертикальная информационная интеграция может охватить все уровни иерархии производственно-сбытовой системы прямыми, то есть направленными сверху вниз, и обратными, то есть направ­ленными снизу вверх, связями. Подобное оперативное управление позволяет учитывать результаты маркетинговых исследований при определении номенклатуры и объема выпускаемой продук­ции, организовывать удовлетворение конкретных заказов, а так­же обеспечивать поддержание требуемого уровня качества.

Ключевым вопросом для логистического управления являет­ся получение своевременной и адекватной информации о ситуа­ции на рынке.

Разработка структуры информационных потоков является творческим актом, совершаемым лицом или группой лиц, созда­ющих структуру логистического управления. Такая разработка включает в себя определение источников и адресатов инфор­мационных потоков, иерархию этих потоков, направления этих потоков и другие необходимые характеристики, способы коди­рования информации, ее получения, передачи, хранения, обра­ботки, использования и визуализации и др.

Объективная и адекватная информация используется при ло­гистическом управлении дважды и двояким образом: первый раз потоки информации используются для создания системы логис­тического управления, для ее разработки и внедрения в жизнь. А второй раз потоки информации используются для адекватного управления в рамках уже сложившейся системы логистики.

Совокупность определенным образом организованных, пре­образуемых и взаимосвязанных потоков информации образует информационную систему.

Информационные системы в логистике (независимо от их конкретного назначения) строятся по иерархическому — обычно трехуровневому (трехранговому) — принципу и нумеруются, на­чиная с наинизшего.

Все информационные процессы можно подразделить на три разновидности, а именно: целеполагание, то есть выбор и фор­мулировку целей логистического управления; планирование, то есть разработку развернутой во времени последовательности будущих действий в рамках управляемой производственно-сбы­товой системы; и регулирование, то есть обеспечение фактичес­кого протекания в реальном масштабе времени производствен­но-сбытовой деятельности в соответствии с составленными планами.

В информационных системах логистики, независимо от сте­пени их компьютеризации и приближения к безбумажной техно­логии, следует документировать ту информацию, которая явля­ется входной и выходной для лиц или органов, осуществляющих управление и мониторинг.

Определяющими входными документами являются задания, по­ступающие из планово-экономического отдела и планово-диспет­черского бюро, определяющие объемы и директивные сроки выпу­ска деталей (изделий). Сюда же относятся директивные докумен­ты руководства о внеплановом срочном выполнении заданий.

Информационные системы в логистике, как и всякие системы с обратной связью, характеризуются такими количественными по­казателями, как величина запаздывания и степень усиления. За­паздывания в принятии логистических решений по сравнению с по­ступлением информации, приведшей к этим решениям, могут быть различным по величине и возникать в разных местах регулируемо­го материального потока. Обычно запаздывания в производствен­но-сбытовой деятельности составляют величины порядка недель.

Понятию степени или коэффициента усиления звена системы автоматического регулирования в логистике соответствует на­бор правил, моделей и алгоритмов, ставящих в соответствие из­менениям в информации о ходе производственно-сбытовой дея­тельности те или иные управляющие директивы.

Требования устойчивости и качества логистического управ­ления приводят к определенным требованиям к величинам за­паздывания и усиления, которыми характеризуются информаци­онные системы в логистике.

Задача обеспечения оперативного и адекватного реагирова­ния на изменяющиеся условия функционирования в современ­ных условиях решается двумя путями.

Первый путь относится к структурным методам обеспечения актуальной и адекватной информации. Он заключается в пере­ходе от функционального к системному подходу. Системный под­ход предусматривает создание информационных систем, ориен­тированных на весь производственно-сбытовой процесс в целом. В результате такого подхода информационная система обо­собляется от систем производства, снабжения и сбыта в том смысле, что сбор, хранение, переработка, поиск и выдача ин­формации производится своими, присущими только информаци­онным процессам, методами и средствами. Организованные по такому принципу информационные системы принято называть интегрированными.

Использование интегрированных информационных систем позволяет осуществить централизацию всех работ по информа­ционной технологии в рамках производственно-сбытовой систе­мы как единого целого.

Наличие интегрированной информационной системы позво­ляет участникам производственно-сбытовой деятельности со­здать «синергический портфель», который служит для ослабле­ния отрицательного синергического эффекта, то есть взаимного усиления связей компонентов при их кооперативных действиях. Отрицательный синергический эффект выражается, например, в том, что при невыполнении двумя или большим числом постав­щиков своих обязательств, результирующие потери, возникаю­щие вследствие срыва продаж и потери клиентуры, оказывают­ся значительно большими, чем общая сумма недопоставок. Это­му способствует лавинообразное нарастание последующих по­терь во всей производственно-сбытовой цепочке.

Централизованная информационная система создает воз­можность управления различными запасами и оперативного уп­равления взаимосвязями и взаимозаменяемостью подразделе­ний, осуществляющих взаимные поставки.

Другим путем снабжения логистического управления опера­тивной и адекватной информацией является широкое примене­ние и использование средств компьютерной техники, устройств первичного сбора и ввода данных, локальных вычислительных сетей, средств визуализации и документирования информации, а также сетей Internet.