яяяя. Методичка практики. Основы логистики рекомендовано Методическим советом двгупс в качестве учебного пособия к практическому курсу Хабаровск Издательство двгупс 2012
 Скачать 1.3 Mb.
|
|
Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» Кафедра «Станции и узлы, технология грузовой и коммерческой работы» А. С. Балалаев, Е. В. Королищук ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ Рекомендовано Методическим советом ДВГУПС в качестве учебного пособия к практическому курсу Хабаровск Издательство ДВГУПС 2012 УДК 658.7(075.8) ББК У291.592я73 Б 200 Рецензенты: Кафедра «Грузовая работа и логистика» СПбГУПС (заведующий кафедрой кандидат технических наук, доцент Е. К. Коровяковский) Декан факультета «Управление процессами перевозок» ИрГУПС кандидат технических наук, доцент Г. И. Суханов Балалаев, А. С.
Приводятся основы теории, характеризующие основные положения функциональных областей логистики, типичные примеры с полным решением и варианты исходных данных для самостоятельного решения задач, темы рефератов по учебной дисциплине «Основы логистики». Предназначено для студентов очной и заочной форм обучения по направлению подготовки специалистов по специальности 190401 «Эксплуатация железных дорог», бакалавров по направлению подготовки 190700 «Технология транспортных процессов», изучающих дисциплины «Основы логистики» и «Логистика». УДК 658.7(075.8) ББК У291.592я73 © ДВГУПС, 2012 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 5 1. КЛЮЧЕВЫЕ ПОНЯТИЯ ЛОГИСТИКИ 6 1.1. Общие положения 6 1.2. Пример 1. Расчет материальных потоков 12 2. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА 15 2.1. Теоретические положения 15 2.2. Пример 2. Определение оптимального размера партии поставки 19 2.3. Пример 3. Определение наилучшего поставщика на основе расчета рейтинга 22 2.4. Пример 4. Выбор региона поставок комплектующих 24 3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА 27 3.1. Теоретические положения 27 3.2. Пример 5. Разделение грузоотправителей на группы с использованием метода АВС 32 4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА 35 4.1. Теоретические положения 35 4.2. Пример 6. Выбор вида тары для транспортировки продукции 42 4.3. Пример 7. Выбор наилучшей системы распределения продукции 45 4.4. Пример 8. Определение оптимальных объемов работы и числа распределительных центров 46 4.5. Пример 9. Определение границ рынка 50 4.6. Пример 10. Определение оптимального места расположения распределительного центра на полигоне обслуживания 52 5. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА 56 5.1. Теоретические положения 56 5.2. Пример 11. Выбор вида транспорта 61 5.3. Пример 12. Оптимизация распределения ресурсов между звеньями логистической транспортной цепи 63 5.4. Пример 13. Определение тарифов и порогов рентабельности транспортного предприятия 67 5.5. Пример 14. Деловая игра «Разработка кольцевых маршрутов движения автотранспорта» 69 6. ИНФОРМАЦИОННАЯ ЛОГИСТИКА 76 6.1. Теоретические положения 76 6.2. Пример 15. Контроль штрих-кодов 82 7. ЛОГИСТИКА В СФЕРЕ СКЛАДИРОВАНИЯ 85 7.1. Общие положения 85 7.2. Пример 16. Определение площади склада 92 7.3. Пример 17. Определение формы собственности склада 94 7.4. Пример 18. Рациональное размещение товаров на складе (правило Парето) 97 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 101 ПРИЛОЖЕНИЯ 1–18. Исходные данные для решения задач 102 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 128 ВВЕДЕНИЕ Управление материальными потоками всегда являлось существенной стороной хозяйственной деятельности. Однако лишь недавно оно приобрело положение одной из наиболее важных функций экономической жизни. Направлением науки и практической деятельности, занимающейся организацией материальных и сопутствующих ему информационных потоков, является логистика. Деятельность в области логистики многогранна. Она включает управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадрами, организацию информационных систем и многое другое. В учебном пособии даются основы теории и приводятся примеры решения задач, наиболее часто встречающихся в учебном курсе «Основы логистики». Основное внимание уделяется расчету материальных потоков как ключевому понятию логистики, решению примеров закупочной, производственной, распределительной, транспортной и информационной логистики, а также логистики в сфере складирования. Приводятся темы рефератов для самостоятельного изучения отдельных вопросов логистики. 1. КЛЮЧЕВЫЕ ПОНЯТИЯ ЛОГИСТИКИ Общие положения Основными направлениями развития логистики в историческом аспекте являются военное дело и начиная со второй половины XX века – экономика. Несмотря на определенные различия, которые вкладываются в понятия логистики в каждом из названных направлений, оба эти понятия имеют общие элементы – согласованность действий при управлении материальными потоками, их рациональность, точный расчет. Сегодня к логистике относят управление людскими, энергетическими, финансовыми и иными потоками, имеющими место в экономических системах. Появился такой термин, как «банковская логистика». Расширение сферы применения логистики, которое наблюдается в 80-х и особенно 90-х годах, объясняется, в первую очередь, развитием методов управления материальными потоками. Естественно, что при этом идея и метод логистики начинают выходить за рамки управления материальными потоками и применяться в более широком плане. Однако основной потенциал логистики заложен в рационализации управления именно материальными потоками. Причина – высокая доля логистической составляющей в конечной стоимости товара (свыше 70%). Логистика – процесс планирования, внедрения и контроля рационального и эффективного движения товаров, услуг и связанной с этим информации от исходной точки до конечного потребителя с целью удовлетворения требований клиента. Специфика логистики заключается: – в выделении единой функции управления прежде разрозненными материальными потоками; – технической, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, обеспечивающую эффективное управление сквозными материальными потоками. Сформулировано семь правил логистики: ТОВАР – нужный товар; КАЧЕСТВО – соответствующего качества; КОЛИЧЕСТВО – в необходимом количестве; ВРЕМЯ – нужное время; МЕСТО – нужное место; ЗАТРАТЫ – допускаемые затраты; ПОТРЕБИТЕЛЬ – нужный (соответствующий) потребитель. Цель логистической деятельности считается достигнутой, если все вышеперечисленные правила выполнены, то есть нужный продукт необходимого уровня качества в необходимом количестве доставлен в нужное время в нужное место нужному потребителю с допускаемыми затратами. Понимание специфики логистики формируется при изучении двух моделей управления материальными потоками: традиционной и построенной на принципах логистики. При этом необходимо научиться отличать системы управления, построенные по традиционным моделям, формулировать задачу их логистического совершенствования, выделяя тем самым существенные резервы повышения эффективности функционирования и соответственно конкурентоспособности анализируемого субъекта экономики. Экономический эффект от применения логистического подхода к управлению материальными потоками в сферах производства и обращения необходимо рассматривать в разрезе следующих слагаемых: – снижения запасов на всем пути движения материального потока; – сокращения времени прохождения товаров по логистической цепи; – снижения транспортных расходов; – сокращения затрат ручного труда и соответствующих расходов на операции с грузом. Изучение логистики базируется на понимании основной идеи логистического подхода, новизна которого заключается, прежде всего, в смене приоритетов между различными видами хозяйственной деятельности в пользу усиления значимости деятельности по управлению материальными потоками. Понятие материального потока является ключевым в логистике. Введение этой категории позволило увязать разрозненные процессы, протекающие у различных собственников (или же в различных подразделениях одного предприятия), единой функцией управления, упорядочить эти процессы, получив тем самым существенный экономический выигрыш. Материальный поток – это совокупность товарно-материальных ценностей, рассматриваемая в процессе приложения к ним различных логистических операций и отнесенная к определенному временному интервалу. Концепция логистики представляет собой систему взглядов на рационализацию хозяйственной деятельности путем оптимизации материальных потоков. При этом концепция логистики может быть представлена следующими положениями: – реализацией принципа системного подхода; – учетом логистических издержек на протяжении всей логистической цепи; – управлением сквозным материальным потоком; – способностью логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды; – развитием услуг сервиса на современном уровне; – гуманизацией технологических процессов, созданием современных условий труда. Сквозной материальный поток – партия товара в объеме, определенном договором (контрактом) купли-продажи, в процессе перемещения от склада продавца (производителя) до склада покупателя (потребителя). Самое непосредственное отношение к продвижению материального потока имеют следующие субъекты экономики: – транспортные предприятия общего пользования, различные транспортно-экспедиторские фирмы; – предприятия оптовой торговли; – коммерческо-посреднические организации; – предприятия-изготовители, чьи склады готовой продукции выполняют разнообразные логистические операции. Деятельность перечисленных участников наиболее существенно влияет на характеристики сквозных материальных потоков, характеризуется кругом логистических функций, выполняемых ими в процессе управления материальными потоками. При этом под логистической функцией понимается укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы. К логистическим функциям относят работы, выполнение которых является необходимым условием того, чтобы по материалопроводящей цепи пошел поток. Состав таких работ несложно наметить. Очевидно, вначале необходимо выяснить потребность в материалах, затем договориться о поставке, перевезти грузы, организовать их хранение, продвижение внутри предприятия (возможно, в процессе производственной переработки), а затем выполнить комплекс работ по сбыту. Логистические операции – это любые операции, совершаемые с вещественными предметами и продуктами труда в сферах производства и обращения, за исключением технологических операций по производству материальных благ. К логистическим операциям с материальным потоком можно отнести погрузку, транспортировку, разгрузку, комплектацию, складирование, упаковку и другие операции. Классифицируют логистические операции по видам и следующим признакам (рис. 1.1): – переход права собственности на товар: с переходом, без перехода; – изменение потребительских свойств: с добавленной стоимостью, без добавленной стоимости; – природа потока: с материальным потоком, с информационным потоком.  Рис. 1.1. Классификация логистических операций Исходя из данной классификации логистические операции на железнодорожном транспорте в сфере грузовых перевозок относятся к операциям без перехода права собственности на товар перевозчику (односторонние), без добавленной стоимости (груз должен быть доставлен в целости и сохранности без изменения его свойств), с материальным (перемещение груза) и информационным потоками (оформление перевозочных документов, информирование клиента о продвижении груза и т.д.). Базовым понятием логистики является понятие «система». Система – множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. В качестве систем можно рассматривать практически все, что связано с реально существующими объектами, поскольку всегда несложно обнаружить части или элементы, между которыми имеются какие-либо отношения, т.е. существует некая структурированность и упорядоченность. Чтобы объект можно было назвать системой он должен обладать следующими четырьмя свойствами: – целостностью и членимостью, то есть система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом; – связью, то есть между элементами системы имеются существенные связи; – организацией, тоесть связи в системах определенным образом упорядочены; – интегративными свойствами, то есть наличием качеств, присущих всей системе в целом, но не свойственных ни одному из ее элементов в отдельности. Одним из основных объектов изучения в логистике являются логистические системы, выполняющие те или иные логистические функции, состоящие из разных подсистем и имеющие развитые связи с внешней средой. Главным при формировании логистических систем является системный подход, представляющий собой методологию научного познания, в основе которого лежит рассмотрение объектов как систем, состоящих из закономерно структурированных и функционально организованных элементов. Системный подход позволяет рассматривать изучаемый объект как комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрыть его интегративные свойства, а также внутренние и внешние связи. Системный подход предполагает последовательный переход от общего к частному. В основе рассмотрения лежит конкретная конечная цель, ради которой создается вся система. Принципы системного подхода: – последовательное продвижение по этапам создания логистической системы от общего к частному; – согласование информационных, надежностных, ресурсных и других характеристик проектируемой логистической системы; – отсутствие конфликтов между целями отдельных элементов системы и целями всей системы. Логистическая система – это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. На рис. 1.2 представлена функциональная структура логистической системы хозяйствующего субъекта рынка, наглядно показывающая как сферы деятельности логистики, так и их взаимопроникновение друг в друга, что является одной из характерных особенностей логистики.  Рис. 1.2. Функциональная структура логистической системы хозяйствующего субъекта рынка:  – сфера деятельности закупочной логистики;  – сфера деятельности производственной логистики;  – сфера деятельности распределительной логистики;  – транспортные логистические цепи [4]Материальную взаимосвязь между поставщиками, производителем и потребителями обеспечивают транспортные логистические цепи, представляющие собой совокупность участников товародвижения (грузовладельцы, перевозчики, провайдеры (координаторы), терминалы, порты), организующих и обеспечивающих доведение определенного материального потока от отправителя до получателя [5]. Элемент логистической системы – функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа и синтеза логистической системы, выполняющий свою локальную целевую функцию, связанную с выполнением определенных логистических процедур. Логистические системы подразделяются на макро- и микрологистические. Макрологистическая система – это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран. Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы. Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой. В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товарно-денежных отношений. Внутри микрологистической системы также функционируют подсистемы. Однако основа их взаимодействия бестоварная. Это отдельные подразделения внутри фирмы, объединения, либо другой хозяйственной системы, работающие на единый экономический результат. |