Станция Заречная. Введение Железнодорожный транспорт в России является составной частью единой транспортной системы страны
 Скачать 1.1 Mb.
|
 Введение Железнодорожный транспорт в России является составной частью единой транспортной системы страны. Железнодорожный транспорт во взаимодействии с организациями других видов транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации. Функционирование железнодорожного транспорта осуществляется исходя из следующих принципов: устойчивость работы железнодорожного транспорта; доступность, безопасность и качество оказываемых услуг; развитие конкуренции и становление развитого рынка услуг железнодорожного транспорта; согласованность функционирования единой транспортной системы страны. Важнейшими элементами железнодорожного транспорта являются станции и узлы где расположены парки путей, пассажирские и грузовые устройства, локомотивные и вагонные хозяйства, устройства водоснабжения и энергоснабжения, материальные склады, служебно-технические здания и другие сооружения. Они обеспечивают прием, отправление и пропуск поездов; выполняют пассажирские и грузовые операции, расформирование и формирование поездов, производится ремонт подвижного состава, эксплуатируются локомотивы и пассажирские составы, обслуживаются подъездные пути предприятий и другие операции. На станциях осуществляется контакт железных дорог с городами, населенными пунктами и предприятиями. Рациональное развитие и своевременное техническое оснащение станций и узлов, а также четкая организация их работы являются важнейшими условиями, обеспечивающими успешное выполнения пассажирских и грузовых перевозок, ускорение оборота вагонов и доставки грузов, снижение себестоимости перевозок. В дипломном проекте рассматривается техническая и эксплуатационная характеристика работы станции Заречная, анализ основных показателей периодом с 2018 по 2020 годы. 1 Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции Заречная 1.1 Техническая характеристика станции Станция Заречная входит в состав Ростовского центра организации работы железнодорожных станций - структурного подразделения Северо–Кавказской дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД» по характеру работы является грузовой и отнесена ко II классу. По расположению на участке является сквозной. Схема станции Заречная представлена на рисунке 1.1.  Рисунок 1.1 – Схема станции Заречная Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения: - в нечетном направлении Заречная - Ростов-Главный - двухпутный. По I главному пути – нулевой перегон для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов. По II главному пути - нулевой перегон для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов. Входной сигнал "Ч" станции Заречная и входной сигнал "Н" станции Ростов-Главный находятся на одной ординате - нулевой перегон. -в четном направлении – Заречная – Блокпост 1352 км – двухпутный. По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути – одностороння автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. Мост через реку Дон огражден сбрасывающими башмаками, входящими в зависимость с устройствами электрической централизации. Станция Заречная оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов. Управление стрелками и сигналами производится дежурным по станции с поста электрической централизации. Пост ЭЦ оборудован следующими средствами связи: Прямая телефонная: - поездная диспетчерская - для связи с поездными диспетчерами Ростовского участков; - поездная межстанционная - для связи с ДСП станций Ростов-Главный, Батайск, Блокпост 19 км; внутристанционная – с приемосдатчиками груза и багажа, с начальником станции и начальником станции Батайск, с работниками ШЧ-2; - энергодиспетчерская связь; радио: - поездная – с машинистами поездных локомотивов, ДНЦ; -маневровая – с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, операторами при ДСП, смежными службами канал парковая связь: - двусторонняя с составителями поездов, приемосдатчиками груза и багажа, работниками ПТО, ПЧ, ЭЧ, РЦС, ШЧ; Устройства поездной и маневровой радиосвязи оборудованы системой документированной регистрации переговоров. На перегоне Блокпост 1352км – Заречная по нечетному пути на 1352км ПК1 предусмотрена система КТСМ – 02БТ, которая предназначена для автоматического бесконтактного обнаружения перегретых букс на ходу поезда, выявления заторможенных тележек и выдачи обслуживающему персоналу соответствующей информации. Для выявления подвижного состава и груза, вышедшего за пределы габаритного очертания сооружения в пути следования и обеспечения появления сигнала, запрещающего дальнейшее следование поезда до устранения негабаритности, с целью предупреждения повреждения искусственных сооружений предусмотрено контрольно-габаритное устройство (КГУ). КГУ расположено на 1351км перегона Блокпост 1352км - Заречная. Путевыми устройствами АЛСН оборудованы: - в обоих направлениях пути I, II, 5; - в четном направлении – 3, 4 приемоотправочные пути; Вместимость путей указана в технико-распорядительном акте (ТРА) станции. Станция имеет 25 стрелочных переводов, все стрелочные переводы включены в электрическую централизацию. Из них стрелка №19 спарена со сбрасывающим башмаком Б1, также включенным в централизацию, установленного на ходовом пути НВП для предотвращения несанкционированного выезда собственного локомотива ООО «РКХП» на пути станции. К станционным путям, к стрелочному переводу №1 примыкает ранжирный парк «Б» - парк отстоя пассажирских вагонов, переданный в ведение ЛВЧД Ростов. Порядок подачи и уборки вагонов на пути парка ЛВЧД Ростов регламентирован «Инструкцией о порядке обслуживания и производства маневровой работы на путях необщего пользования парка отстоя пассажирских вагонов ЛВЧД Ростов». Специализация станционных путей: I – главный для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов, обоих направлений, а так же для вагонов с грузами нижней и боковой с 1 по 6 степени негабаритности включительно, верхней с 1-3 степени негабаритности, следует отметить, что при пропуске грузов боковой и нижней 4-6 степени негабаритности на 5-ом пути не должно быть подвижного состава ; II – главный для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов, обоих направлений, а так же для вагонов с грузами нижней и боковой с 1 по 6 степени негабаритности включительно, верхней с 1 по 3 степени негабаритности, следует отметить, что при пропуске грузов боковой и нижней 4-6 степени негабаритности на 4-ом пути не должно быть подвижного состава с негабаритными грузами. 3 – приемо–отправочный для грузовых поездов обоих направлений, а так же для пропуска вагонов с грузами нижней и боковой негабаритности с 1 по 6 степени включительно, верхней с 1 по 3 степени негабаритности, следует отметить, что при пропуске грузов боковой и нижней 4-6 степени негабаритности на 4-ом пути не должно быть подвижного состава с негабаритными грузами; 4 – приемо-отправочный для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, а так же для вагонов с грузами нижней и боковой с 1 по 6 степени негабаритности включительно, верхней с 1 по3 степени, следует отметить, что при пропуске грузов боковой и нижней 4-6 степени негабаритности на 3-ем и II пути не должно быть подвижного состава с негабаритными грузами; 5 – приемо-отправочный для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, а так же для вагонов с грузами нижней и боковой с 1 по 6 степени негабаритности включительно, верхней с 1-3 степени негабаритности, следует отметить, что при пропуске грузов боковой и нижней 4-6 степени негабаритности на I-ом пути не должно быть подвижного состава; 6 – приемо-отправочный для нечетных грузовых поездов, а так же для вагонов с грузами всех зон и степеней негабаритности без ограничений; 7 – приемо-отправочный для нечетных грузовых поездов; 8 – отправочный для нечетных грузовых поездов на тепловозной тяге; 9 – предохранительный тупик; 10 – предохранительный тупик; 12 – предохранительный тупик; ЧВП – ходовой четный; НВП – ходовой нечетный. На территории станции расположены: служебно-техническое здание, где находится помещение дежурного по станции, бытовые и служебные помещения работников ШЧ-2 и РЦС-1, административно – бытовое здание, где расположено помещение приемосдатчиков груза и багажа, оператора СТЦ, начальника станции Заречная, заместителя начальника станции Заречная, начальника грузового района и технический кабинет, бытовые помещения составителей поездов, осмотрщиков вагонов ВЧДЭ-5 и монтеров пути ПЧ-4. Пути выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами "ВМ": - пути: I, II для пропуска поездов. При возникновении утечки, разлива груза, пожара вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, следует направлять на путь необщего пользования ООО «Масикс-Дон» (интервал пути №1 от стрелочного перевода №56 до переезда по улице Луговая). В случае невозможности производства маневров по перестановке аварийных вагонов на путь необщего пользования ООО «Масикс-Дон» для ликвидации аварийной ситуации на месте, ДСП, ДС, ДСЗ совместно с поездным диспетчером и дежурным по Ростовскому региону управления принимают экстренное решение в сложившейся ситуации с учетом минимальной угрозы для безопасности людей и объектов станции. 1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции Станция выполняет следующие операции: - прием, отправление, пропуск пригородных, пассажирских, грузовых поездов; - расформирование и формирование местных грузовых поездов; - подача вагонов на пути необщего пользования с последующей уборкой; Станция относится к Ростовскому участку местной работы. Вагоны, прибывающие в адрес грузополучателей станции, подаются на места необщего пользования – подъездные пути, для дальнейших грузовых операций. Станция Заречная имеет два закрепленных маневровых локомотива серии ЧМЭ-3 и ТМЭ-7а. Экипировка маневровых локомотивов производится один раз в пять дней согласно графика постановки тепловозов на снабжение и ТО-2, для чего тепловоз отправляется в локомотивное депо «Юг» станции Батайск, каждому локомотиву в день экипировки установлены технологические перерывы в работе по одному часу для заправки и технического обслуживания. На время нахождения тепловоза на снабжении и ТО-2 депо «Юг» станции Батайск выделяет подменный тепловоз для выполнения запланированной маневровой работы. Изменение указанного порядка допускается только по согласованию с начальником станции Заречная в зависимости от объема маневровой работы. Смена бригад маневровых локомотивов производится утром с 7-00час до 7-15час и вечером с 19-00час до 19-15час в установленном месте, на станционных путях №№ 3, 4, 5, 6, 7, 8 или на ходовом пути №12 необщего пользования ООО «Юг-Руси - Золотая семечка». Технический осмотр маневровых локомотивов производится локомотивными бригадами перед началом смены. При окончании у маневровой бригады рабочего времени на путях необщего пользования, смена на маневровый тепловоз доставляется свободным тепловозом. Маневровые бригады состоят из локомотивных бригад – машинистов и помощников машинистов маневровых локомотивов и составителей поездов в снабженными радиостанцией маневровой связи. При необходимости обработки путей отстоя пассажирских вагонов СП «Пассажирского вагонного депо Ростов» (далее – ЛВЧД Ростов) в дневное время выделяется маневровый локомотив в составе составительской бригады станции Ростов-Главный и локомотивной бригады эксплуатационного депо Батайск. Работа двух или более маневровых локомотивов в одном маневровом районе допускается при условии: - контроля ДСП за работой составителя поездов и маневровой бригады и информации о работе другого локомотива в этом маневровом районе; - доведение плана маневровой работы до каждой составительской и локомотивной бригады; - наличие исправной маневровой радиосвязи; - наличие двух и более путей, которые могут быть использованы в качестве вытяжных путей; - возможность полной взаимной изоляции маневровых маршрутов путем установки стрелок в охранное положение; - нормальная работа устройств СЦБ, обеспечивающая замыкание стрелок в маршрутах. При работе двух маневровых локомотивов в одном маневровом районе: Район № 1 – один маневровый локомотив работает в четной горловине станции по путям № I, 5, 6, 7, 8 ЧВП используя в качестве вытяжки путь № I, второй локомотив в четной горловине станции по путям № II, 3, 4, используя в качестве вытяжки путь № II. Район № 2 – один маневровый локомотив работает в четной горловине станции по путям № 6, 7, 8 ЧВП используя в качестве вытяжки путь № I, второй локомотив в нечетной горловине станции по путям № I, 5 используя в качестве вытяжки путь № II. Район № 3 – один маневровый локомотив работает в нечетной горловине станции по путям № 6, 7, 8 НВП используя в качестве вытяжки путь № I, второй локомотив в нечетной горловине станции по путям № I, 5 используя в качестве вытяжки путь № II. Район № 4 – один маневровый локомотив работает в нечетной горловине станции по путям № I, 5, 6, 7, 8 НВП используя в качестве вытяжки путь № I, второй локомотив в нечетной горловине станции по путям № II, 3, 4, используя в качестве вытяжки путь № II. Работа двух маневровых локомотивов в одном маневровом районе и одного составителя поездов допускается при строгом соблюдении регламента переговоров. 1.3 Вывод по главе В данной главе дано описание технической и эксплуатационной характеристик станции Заречная с предоставлением схемы станции, описанием специализации путей, рассмотрены варианты одновременной работы двух маневровых локомотивов в одном маневровом районе. 2 Оперативное управление и планирование работы станции Заречная 2.1 Оперативное управление работой станции Общее руководство работой станции осуществляет начальник станции или его заместитель и несёт ответственность за выполнение задач, возложенных на него в соответствии должностной инструкции и руководствуется в своей деятельности Конституцией Российской Федерации, федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, международными договорами и соглашениями, Уставом ОАО «РЖД», внутренними документами ОАО "РЖД", "Положением о железнодорожной станции", за выполнение задач, возложенных на него по единому руководству коллектива станции, действующими инструкциями и железнодорожными тарифами при безусловном обеспечении безопасности движения. Руководство и контроль за выполнением грузовых и коммерческих операций, контроль за выполнением планов погрузки и выгрузки грузов на подъездных путях, оформлением грузовых и перевозочных документов, расчетами с грузоотправителями и грузополучателями, ведением установленных форм грузового учета и отчетности, контроль за своевременной подачей и расстановкой вагонов на грузовых фронтах, организация выполнения погрузо/разгрузочных работ возлагается непосредственно на начальника грузового района (НГР). Разработка перспективных планов развития станции, реконструкции и модернизации, создания наиболее благоприятных и безопасных условий труда, организация разработки и выполнения планов внедрения новой техники и технологии возлагается на заместителя начальника станции. Контроль за выполнением сменного плана осуществляет начальник станции или его заместитель путем: - контроль за фактическим положением работы станции, просчет и предупреждение рисков затруднений в работе; - принятия оперативных мер, обеспечивающих бесперебойную работу станции по приему, расформированию, формированию и отправлению поездов, - выполнение заданий по погрузке, выгрузке и регулировке наличия вагонов рабочего парка. Схема оперативного руководства работой станции Заречная представлена на рисунке. 2.1  Рисунок 2.1 - Схема оперативного руководства работой станции Заречная Оперативное руководство работой станции в смене выполняет дежурный по станции, являясь сменным помощником начальника станции или его заместителя. Дежурный по станции Заречная планирует свою работу совместно с грузовым диспетчером, маневровым диспетчером ст. Батайск, с узловым поездным диспетчером. Дежурный по станции осуществляет: - составление плана работы станции на смену; - составление плана маневровой работы; - выполнение сменного плана по приему, формированию и отправлению поездов, грузовой работе, своевременную подачу, расстановку и уборку вагонов на грузовых фронтах, обслуживаемых локомотивом станции; - наиболее рациональное распределение работы между маневровыми локомотивами; - подборку вагонов по грузовым фронтам; - согласованную работу станции с другими службами, путями необщего пользования в соответствии с технологическим процессом; - контроль эффективного использования технических средств станции, маневровых локомотивов; - соблюдения правил безопасности движения поездов и выполнение работниками требований охраны труда; - подведение итогов работы за смену и анализ выполнения показателей работы станции за смену; Распоряжения дежурного по станции по обеспечению своевременного и безопасного приема и отправления поездов, выполнению маневровых и грузовых операций, а также рациональному использованию технических средств станции являются обязательными для работников всех служб связанных с подготовкой, приемом, отправлением поездов, грузовой и коммерческой работой. Руководствуясь информацией полученной из информационных систем о прибытии грузов, наличием и расположением вагонов на станционных путях, погрузочно-разгрузочных пунктах предприятий, а также информацией о ходе выполнения грузовых операций, дежурный по станции планирует свою работу совместно со станцией Батайск и поездным диспетчером на 3-х часовой период, и план работы доводит до ответственных исполнителей. Штат станции представлен в таблице 2.1 Таблица 2.1 - Штат станции в соответствии со штатным расписанием.
Для непрерывного оперативного руководства поездной работой, а так же местной работой рабочее место дежурного по станции оборудовано маневровой и станционной связью, по которой осуществляется прямая связь дежурного с работниками станции. Распоряжения дежурного по станции по обеспечению своевременного и безопасного приема, отправления, пропуска поездов, производства маневровой работы, сохранности подвижного состава и перевозимых грузов, а также бесперебойной работы технических средств станции являются обязательными для работников всех подразделений, связанных с приемом, обработкой и отправлением поездов. |