Конспект упрвление. 1. 1 Силы, действующие на поезд. Основное уравнение движения поезда. 3

• Название: 1. 1 Силы, действующие на поезд. Основное уравнение движения поезда. 3
• Дата: 28.01.2022
• Размер: 6.9 Mb.
• Имя файла: Конспект упрвление.doc
• Тип: Документы; #344990
• страница: 21 из 27

4.23 Действия машиниста при заклинивании контроллера

Выключить ВУ, под все замкнутые контакторные элементы контроллера подложить изоляцию и перенести управление в заднюю кабину. При управлении из задней по ходу движения кабины реверсивно- селективную рукоятку поставить в положение « Назад – М»

4.24 Действия машиниста, когда при постановке первой позиции горит предохранитель ВУ

Выход из положения:

1. Выключить ПБЗ. Поставить первую позицию. Если вставка горит, то:

2. Главную и реверсивную рукоятку поставить в «0» положение. Выключить «ВУ» и заменить вставку.

3. Включить ВУ – если вставка горит, КЗ в проводе Н110 (Н111).
Способ № 1 выхода из положения при КЗ в проводе Н110(Н111):

а) с плюсовой шины тормозного вала снять самый толстый провод Н110 (Н111) с правой стороны контроллера;

б) ВУ не включать!

б) на клеммовой рейке соединить провод 8 с К51. Следовать на всех соединениях.
Способ № 2 выхода из положения при КЗ в проводе Н110(Н111):
а) подложить изоляцию под контакторный элемент плюсовой шины главного вала контроллера в проводе Н235

б) ВУ не включать!

в) на клеммной рейке соединить провода К51 и 8. Следовать на всех соединениях (возможно без ослабления поля)

4. Если после включения «ВУ» вставка не сгорела, то выключить БВ – 1 и поставить первую позицию. Если вставка не горит – КЗ в проводе К11 или К31. Для определения конкретного провода с КЗ, необходимо: а) заменить вставку, включить БВ – 1 и при поднятом токоприемнике поставить первую позицию. Если появился тяговый ток, а затем вставка сгорела, то КЗ в проводе К31 (см. «Общий выход из положения»). Если вставка сгорела без сбора схемы, то КЗ в проводе К11.

Способ № 1 при КЗ в проводе К11 (принудительное включение контакторов)

б) заизолировать нижнюю блокировку БВ – 1;

в) контакторы 3-1, 4-1, 3-2, 2-2, 17-2 включить принудительно.

Схему разбирать выключением БВ- 1. Следовать на «С» и «СП» с ОП.
Способ № 2 при коротком замыкании в проводе К11 (переполюсовка):

а) заизолировать нижнюю блокировку БВ1

б) на клеммовой рейке провод К11 соединить с землей

в) на групповом переключателе КСП 0 отогнуть палец К19

г) на линейном контакторе 4-1 отогнуть блокировочный палец К19

д) на клеммовой рейке соединить провод К19 с проводом 8

е) линейные контакторы 2-2 и 17-2 включить принудительно.

Следовать на всех соединениях




Рис. 3 Развертка контроллера электровоза ВЛ10


5. Если при ВЫКЛЮЧЕННОМ БВ – 1 и постановке первой позиции вставку «ВУ» горит, необходимо:

а) установить главную рукоятку на первую позицию и под все (кроме 4 элемента сверху и элемента внизу тормозного вала) подложить изоляцию;

б) заменить вставку «ВУ» и включить «ВУ»;

в) вынуть изоляцию с элемента провода Н235 (Н222) (пятый элемент сверху главного вала). Если вставка сгорела, то: Отнять провод Н235 (Н222) с главного вала и провод Н237 (Н224) с реверсивного вала и на эти места поставить «крокодил». Изоляцию с элементов контроллера снять, следовать на всех соединениях.

6. Если после снятия изоляции с провода Н235 (Н224) вставка не сгорела, вынуть изоляцию с элемента провода 3. Если вставка сгорела, то:

а) поставить изоляцию под элемент провода 3;

б) снять изоляцию из – под всех остальных элементов;

в) убедиться, что тормозные переключатели в «М» режиме.

Следовать на всех соединениях

7. Если после снятия изоляции с провода 3 вставка не сгорела, вынуть изоляцию с элемента провода 1. Если вставка сгорела, то:

а) поставить изоляцию под элемент провода 1;

б) снять изоляцию из-под всех остальных элементов;

в) изолировать нижнюю блокировку БВ – 1;

г) убедиться, что оба реверсора установлены в положение «Вперед»;

д) на клеммовой рейке объединить провода 8 и К11. Следовать на всех соединениях (для изменения направления движения реверсоры разворачивать вручную).

8. если после снятия изоляции с провода 1 вставка не сгорела, а при снятии изоляции с проводов 6, 8, 23 или А - вставка горит, необходимо выполнить «Общий выход из положения»:

а) отнять «земляной» провод от минусовой шинки главного вала контроллера;

б) соединить «крокодилом» плюсовую шину главного вала с бывшей минусовой;

в) поставить изоляцию под элементы проводов 6, 8, 23, А. 5, 10 на главном и реверсивном вале;

г) на клеммовой рейке дать «землю» проводам К4, К31, К34, К45. Следовать на «СП» с «ОП».

9. Если (на электровозах с «ОП» на 1 позиции) после снятия с проводов 6, 8, 23, А – вставка не горит, снять изоляцию с элементов проводов К5 и К37, если вставка сгорела – изолировать элементы проводов К5 и К37, следовать на всех соединениях без ОП.