Конспект упрвление. 1. 1 Силы, действующие на поезд. Основное уравнение движения поезда. 3
 Скачать 6.9 Mb.
|
4.30 Действия машиниста при коротком замыкании в силовых цепях моторного режимаДействия машиниста, когда при постановке первой и последующей позиций отключает БВ1 при поднятом токоприемнике. Выход из положения: 1. Поставить реверсивно – селективную рукоятку в «П» положение. Если БВ – 1 отключил, короткое замыкание в силовых цепях, встающих под напряжение после разворота группового переключателя КСП 0 в положение СП соединения. Необходимо внимательно осмотреть стойки контакторов 32-0, 31-0, 3-2, стойки ОД2, катушку и сопротивление реле рекуперации кузова 2 (62-2). Поврежденный аппарат исключить из схемы (см. раздел «Вывод поврежденных аппаратов»). Если место неисправности не обнаружено, то: а) снять перемычку с контактора 30-0, снять кабель с низа контактора 32-0, не дать включиться контактору 3-2; б) Закоротить блокировку КСП II – П в проводах К11 и Н55 или включить принудительно линейный контактор 1-2 в) На клеммовой рейке объединить провода 5, 7, 8, а проводу К19 дать «землю» (чтобы с 1 позиции было «СП» соединение) г) На клеммовой рейке соединить провода 8 и К29. С первой позиции будет СП соединение. Во второй кузов ток пойдет через включенный линейный контактор 1-2. При этом 3-я группа пусковых сопротивлений будет шунтирована. На П соединении тяговых двигателей ток на 7,8 тяговый двигатель пойдет через уравнительный контактор 8-2. Чтобы контактор 8-2 не выключился на 37 позиции и ставят перемычку с провода 8 на провод К29. 2. Если на первой и последующих позициях БВ1 отключает, а при переводе реверсивно – селективной рукоятки в положение «П» БВ1 не отключает. Значит короткое замыкание в цепях тяговых двигателей или пусковых сопротивлений. Необходимо прозвонить их на короткое замыкание. Для этого: 2.1. Все ножи отключателей двигателей ставим в среднее положение и при поднятых токоприемниках ставим 1 позицию. Если БВ1 отключит, то короткое замыкание в 1 или 2 группе пусковых сопротивлений. Для определения, в какой группе короткое замыкание, необходимо подложить диэлектрическую перчатку между контактами контакторного элемента 22-1 и вновь поставить первую позицию. Если БВ1 отключит, то короткое замыкание в 1 группе пусковых сопротивлений. Если не отключит, то короткое замыкание во 2 группе пусковых сопротивлений. Если при среднем положении ножей ОД и при поднятом токоприемнике БВ1 не отключает на позициях С соединения, необходимо перейти на СП соединение. Если на СП соединении БВ1 отключит, то КЗ в 3 или 4 группе пусковых сопротивлений. Для определения в какой группе пусковых сопротивлений короткое замыкание необходимо подложить диэлектрическую перчатку между контактами контакторного элемента 22-2 и не дать включиться контактору 20-2. Если на СП соединении БВ1 отключит, то короткое замыкание в 3 группе пусковых сопротивлений. Если не отключит, то короткое замыкание в 4 группе пусковых сопротивлений. Если при поднятом токоприемнике и среднем положении ножей ОД БВ1 не отключает на С и СП соединении, необходимо перейти на П соединение. Если БВ1 отключит, то короткое замыкание в переходных сопротивлениях первого или второго кузова Р81-Р82 или Р83-Р84. Для определения кузова с КЗ поставить ножи первого кузова в рабочее положение и поставить 1 позицию. Если БВ – 1 отключает, то КЗ в переходных сопротивлениях первого кузова Р81-Р82, если не отключает, то КЗ в переходных сопротивлениях второго кузова Р83-Р84. Если при постановке всех ножей отключателей двигателей в среднее положение БВ1 при поднятом токоприемнике не отключает ни на одном соединении тяговых двигателей, значит короткое замыкание в цепи тяговых двигателей. Для прозвонки тяговых двигателей на короткое замыкание высоким напряжением необходимо поставить в верхнее положение ножи ОД 1-2 в первой секции и ножи ОД5-6 во второй секции и при поднятом токоприемнике поставить первую позицию. Если БВ1 отключит на первой или последующих позициях С – соединения, то короткое замыкание в цепи 1-2 тягового двигателя. Если на С – соединении БВ1 не отключит, необходимо рукоятку главного вала перевести на 17-ю позицию. Если БВ-1 отключит на 17-й или других позициях СП – соединения, значит короткое замыкание в цепи 5-6 тягового двигателя. Если БВ1 не отключает в данных условиях ни на одном соединении тяговых двигателей, значит короткое замыкание в цепи 3-4 или 5-6 тягового двигателя     |