Конспект упрвление. 1. 1 Силы, действующие на поезд. Основное уравнение движения поезда. 3

• Название: 1. 1 Силы, действующие на поезд. Основное уравнение движения поезда. 3
• Дата: 28.01.2022
• Размер: 6.9 Mb.
• Имя файла: Конспект упрвление.doc
• Тип: Документы; #344990
• страница: 25 из 27

4.31.12 Вывод неисправных контакторных элементов группового переключателя КСП1

22-1

1. С верха 22-1 отнять шины и соединить между собой помимо контакторного элемента

2. С низа 22-1 отнять шину и кабель и соединить между собой помимо контакторного элемента.

3. На клеммной рейке соединить между собой провода К11 и Н54 (чтобы включить 1-1 и 2-1 с первой позиции).

Следовать на всех соединениях. На С и СП-соединениях 1 группа пусковых сопротивлений будет шунтирована.

23-1 или 24-1

От поврежденного контакторного элемента отнять кабели и шины и заизолировать по отдельности. Следовать на всех соединениях. На П - соединении 3 и 4 тяговый двигатель везти не будут.
25-1
1. С верха и низа 25-1 отнять кабели и соединить их между собой помимо контакторного элемента.

2. Шину с верха 25-1 отогнуть.

Следовать на всех соединениях. На П - соединении 3 и 4 тяговый двигатель везти не будут.
26-1 или 27-1
Нож ОД1 поставить в среднее положение. На П - соединении 1 и 2 тяговый двигатель везти не будут.

4.31.13 Вывод неисправных контакторных элементов группового переключателя КСП2

22-2
1. Шину и кабель с верха 22-2 отнять и соединить между собой помимо контакторного элемента

2. Кабель с низа 22-2 отнять и заизолировать.

3. Уравнительный контактор 8-2 включить принудительно.

На С и СП соединении 4 группа пусковых сопротивлений будет шунтирована.
23-2 или 24-2

От поврежденного контакторного элемента отнять кабели и шины и заизолировать по отдельности. Следовать на всех соединениях. На П - соединении 7 и 8 тяговый двигатель везти не будут.
25-2
1. Шины с верха и низа 25-2 отогнуть.

2. Отнять кабели с верха 25-2: кабель Р84 с верха отнять и заизолировать, а кабель, идущий на низ 17-2(его можно проследить в кондуите) переставить на нижнюю отогнутую шину.

Следовать на всех соединениях. На П - соединении 7 и 8 тяговые двигатели везти не будут.
26-2 или 27-2
Шину и кабель с низа 26-2 отнять и соединить между собой помимо контакторного элемента.

На П – соединении 5 и 6 тяговые двигатели везти не будут.

4.31.14 Вывод реостатных контакторов

Вывод контакторов 6-1, 7-1, 10-1, 11-1, 6-2, 7-2, 10-2, 11-2 (угловых)

Шины и кабели с верха и низа поврежденного контактора отнять и соединить между собой перемычкой соответствующего сечения помимо контактора.
Вывод контакторов 5-1, 12-1, 5-2, 12-2( не угловых)
1. Шины и кабели с верха поврежденного контактора отнять и соединить между собой помимо контактора.

2. Шины и кабели с низа поврежденного контактора отнять и соединить между собой помимо контактора.

4.31.15 Вывод из работы контакторных элементов реверсоров и тормозных переключателей

Отнять от поврежденного контакторного элемента кабели и соединить средний кабель с верхним или нижним в зависимости от положения контакторного элемента. При небольшом весе поезда ножами ОД отключить неисправный контакторный элемент.

4.31.16 Вывод групп пусковых сопротивлений

При выводе любой группы пусковых сопротивлений оставшиеся 3 группы будут работать на всех соединениях. Также будут везти все 8 тяговых двигателей на всех соединениях.
Вывод I группы пусковых сопротивлений
1. Не дать включиться контактору 3-1

2. На клеммовой рейке соединить провода К11 и Н54 (чтобы контакторы 1-1 и 2-1 включились с 1 позиции).

3. С верха контактора 8-1 снять соединительную шину, идущую к контактору 7-1, а длинную шину, идущую к верху 22-1 оставить на месте.

4. На клеммной рейке соединить провода 8 и К29 (чтобы 8-1 не отключился на 37 позиции)
Вывод II группы пусковых сопротивлений.
1. От низа контакторного элемента 22-1 отнять кабель и шину и заизолировать по отдельности.

2. От низа 8-1 отнять кабель Р8, а кабель, идущий к шунту амперметра оставить на месте (этот кабель можно проследить в кондуите). Если у низа 8-1 только один кабель, то отнять кабель Р8 от шунта амперметра.

3. Не дать включиться контакторам 1-1 и 10-1

4. Контактор 8-1 включить принудительно.

5. Отогнуть блокировку контактора 8-1 в проводах 8 и 7.
Вывод III группы пусковых сопротивлений.
1. От низа контакторов 1-2 и 3-2 отнять кабели и соединить между собой помимо контакторов.

2. Отнять кабель Р26, идущий от перемычки между верхом контакторов 7-2 и 8-2, а перемычку закрепить на месте.

3. Не дать включиться реостатному контактору 7-2

4. На клеммной рейке соединить провода 8 и К29.
Вывод IV группы пусковых сопротивлений.

1. Не дать включиться контакторам 1-2, 10-2

2. Отнять кабель Р30 от верха контактора 2-2. Другой кабель с верха 2-2, идущий на низ 8-2 закрепить на месте (кабели можно проследить в кондуите).

3. С низа контактора 22-2 отнять кабель и заизолировать.

4. Контактор 8-2 включить принудительно.
Вывод I и II группы пусковых сопротивлений.
1. От катушки реле перегрузки 65-1отнять кабель, идущий на низ ножа ОД1-2 и переставить на верх контакторного элемента 30-0

2. Не дать включиться контакторам 3-1, 2-1 и 20-2.

Следовать на С и СП соединении с ОП. Переход на СП соединении производить при скорости 25 км/ч.

Вывод III и IV группы пусковых сопротивлений.
1. От низа контакторов 3-2 и 2-2 отнять кабели и соединить между собой помимо контакторов.

2. Не дать включиться контакторам 1-2, 3-2, 20-2

Следовать на С и СП – соединениях с ОП. Переход на СП соединении производить при скорости 25 км/ч.