Конспект упрвление. 1. 1 Силы, действующие на поезд. Основное уравнение движения поезда. 3
 Скачать 6.9 Mb.
|
4.17 Действия машиниста, когда сгорели все контакторы вспомогательных машин кузова № 2Выход из положения: 1. В ВВК – 2 отнять все кабели от поврежденных аппаратов, развести в стороны. 2. В ВВК – 1 отнять (со стороны дугогасительных катушек) с контактора 41- 1 кабель (один или два), идущий из кондуита и заизолировать. Перемычки, а также кабели контактора 40 – 1 оставить на месте. 3. С подводящего кабеля контактора 40 – 1 (со стороны дугогасительных катушек) поставить перемычку на плюсовую шинку (со стороны дугогасительных катушек) вспомогательных машин. 4. От подводящего кабеля контактора 40 – 1 (со стороны дугогасительных катушек) поставить «крокодил» на отводящий кабель (со стороны подвижного контакта) контактора 42 – 1. 5. ПШ – 5 установить в положение высокой скорости. 6. Выключить на параллельном щитке «Компрессор – 2» (вторая кнопка от кабины) 7. Поднять токоприемники. Кнопки «Возврат КВЦ»(«Возврат БВ – 2» или «Включение БВЗ»), «Компрессоры», «Вентиляторы», «Эл. печи» - не включать! 8. Включить БВ – 1. 9. На клеммовой рейке К51 соединить с проводом К69. Будут работать компрессор 1 и вентилятор 1 (работой вентиляторов управлять БВ – 1). 4.18 Действия машиниста при обрыве в плюсовой или минусовой шине вспомогательных машинХарактер неисправности: не работают все вспомогательные машины. Контакторы вспомогательных машин включаются. Тяговый ток есть. Выход из положения: 1. На электровозах с КВЦ заменить высоковольтные вставки. На электровозах с БВЗ (БВЭ ЦНИИ) или при неимении высоковольтных вставок поставить машины под защиту БВ – 1. 1.1. В ВВК – 1 или ВВК – 2 поставить перемычку с подводящего (со стороны дугогасительных катушек) кабеля контактора 40 – 1 (40 – 2) на подводящий кабель контактора 42 – 1 (или 42 – 2) 1.2. Запустить электровоз установленным порядком. Если вспомогательные машины не работают, то: 2. На электровозах с БВЗ – «крокодилом» соединить минусовую шину вспомогательных машин (в ВВК – 2 под ПШ – 5) с корпусом электровоза. На электровозах с КВЦ (БВЭ ЦНИ) соединить с корпусом электровоза перемычку включающих катушек БК – 2Б. 4.19 Действия машиниста, когда схема моторного режима не собирается в движенииВыход из положения: 1) Необходимо проверить включение БВ1 (включить кнопку «Возбудители». Если якоря возбудителей вращаются, значит силовые контакты БВ1 замкнуты), проверить питание на контроллере (поставить первую позицию; если сработали вентили нагрузочных устройств, значит вставка ВУ исправна, питание на контроллере есть), проверить включение АЛСН, проверить, не горит ли лампочка «ТМ», реверсивно – селективную рукоятку поставить в положение «П» и обратно в «М», выключить кнопки «ПБЗ» и «Вентиляторы» на пульте машиниста. Если схемы нет 2) На клеммовой рейке соединить между собой провода 8 и К11, а также дать «землю» проводам К12 и Н51. Если схема появилась, следовать дальше (при наличии перемычки между проводами 8 и К11 тяговые двигатели реверсировать при выключенном БВ1!). Если схемы нет 3) Снять перемычку между проводами 8 и К11, перемычку, соединяющую К12 и Н51 с землей оставить на месте. Выбрать с 1 по 16 позицию. Если схема собралась на какой – то позиции, то следовать дальше. Перемычку Н51, К12 – земля снять. На стоянке реостатный контактор, включающийся на данной позиции, включить принудительно (причина неисправности – обрыв в какой – то группе пусковых сопротивлений). Если при выборе с первой по 16 позицию схемы нет 4) Перейти на СП соединение тяговых двигателей. 4.1. Если схема на СП соединении собралась в обоих кузовах, то можно перейти на П соединение и следовать дальше. На стоянке проверить включение линейных контакторов 3-1, 4-1, 3-2. Не включенный контактор включить принудительно (в этом случае на СП соединении ток в соседний кузов попадает через уравнительный контактор 20-2). Перемычки с Н51, К12 на землю - снять. 4.2. Если схема на СП соединении собралась только в кузове № 1, можно перейти на П соединение и следовать дальше. На стоянке проверить включение линейных контакторов 2-2 и 17-2. Не включенный контактор включить принудительно. Если эти контакторы включаются, то обрыв в какой – то паре тяговых двигателей второго кузова. Ножами ОД вывести неисправную пару тяговых двигателей второго кузова. Перемычки с Н51, К12 на землю - снять. 4.3. Если схема на СП соединении собралась только в кузове № 2, то можно перейти на П соединение и следовать дальше. Причина: обрыв в какой – то паре тяговых двигателей кузова № 1. Ножами ОД вывести неисправную пару тяговых двигателей кузова № 1. Перемычки с Н51, К12 на землю - снять. Признаком обрыва в цепи якорей тяговых двигателей является также загорание лампы «ПБЗ» с первой позиции! |